柴油動力SUV車設(shè)計(jì)--傳動軸、離合器及操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)

柴油動力SUV車設(shè)計(jì)-傳動軸、離合器及操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì),柴油,動力,suv,設(shè)計(jì),傳動軸,離合器,操縱,機(jī)構(gòu) 外文資料譯文英文翻譯車輪和輪胎2.1 輪胎的功能輪胎對變速器的縱向、橫向、垂直放置在車和路面之間起關(guān)鍵作用的重要部件。輪胎的特性應(yīng)當(dāng)盡可能的保持和及時(shí)的被駕駛員觀察到。輪胎靜態(tài)或動態(tài)變化也會使變速器的性能發(fā)生改變，根據(jù)不同汽車的需要也應(yīng)滿足如下要求：由于輪胎對汽車的操縱性能有重要影響，最初的輪胎是汽車制造商和輪胎制造商特意提供給汽車顧客的，然而，備用汽車輪胎和原裝輪胎通常是不同的，盡管它們有形似的設(shè)計(jì)；從此時(shí)汽車的操縱性能可能會發(fā)生改變，個別汽車制造商已經(jīng)決定按照他們自己的技術(shù)規(guī)則通過在輪胎側(cè)面標(biāo)示自己的標(biāo)志來體現(xiàn)他們自己的輪胎或者把輪胎賣給那些自己的分銷分支機(jī)構(gòu)。2.2輪胎的互換性所有的輪胎和輪輞被標(biāo)準(zhǔn)化保證了輪胎的互換性，例如，汽車的相同設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和在世界范圍內(nèi)嚴(yán)格執(zhí)行的輪胎標(biāo)準(zhǔn)，盡可能的保證了可以使用不同制造商的輪胎。在歐洲，標(biāo)準(zhǔn)化已被歐盟輪胎輪輞技術(shù)協(xié)會執(zhí)行，具體的條款如下：1.輪胎和輪輞的大小尺寸2.輪胎的類型代碼編號和尺寸3.壓力量度和速度標(biāo)志乘用車輪胎有UNO管理、調(diào)控、ECE-R30，商用車是R-54，備用輪胎R64，汽車輪胎的類型被EC92/23EC直接認(rèn)可。在美國，交通運(yùn)輸部對安全標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)，有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)如下：109號標(biāo)準(zhǔn) 乘用車119號標(biāo)準(zhǔn) 摩托車和其它乘用車輪胎和輪輞聯(lián)合會或者簡稱TRA負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)在澳大利亞，這些標(biāo)準(zhǔn)被澳大利亞聯(lián)邦公路安全辦公室和汽車、摩托車制造商授權(quán)書印在一起發(fā)布。ARD23 澳大利亞乘用車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)23/01 是被使用的標(biāo)準(zhǔn)在德國，DIN標(biāo)準(zhǔn)和WDK指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)是專門負(fù)責(zé)輪胎的數(shù)據(jù)資料，所有的人都認(rèn)可這兩個組織。國際標(biāo)準(zhǔn)化ISO也是為輪胎制定了標(biāo)準(zhǔn)，并且ISO標(biāo)準(zhǔn)已被翻譯為多種語言文本。2.1.2乘用車的要求乘用車和輕型商用車輪胎的技術(shù)要求可以分成如下幾組：1.行駛安全性2.操縱性3.舒適性4.使用壽命5.經(jīng)濟(jì)性6 環(huán)境的適應(yīng)能力為了確定駕駛的安全性，輪胎需要堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)固的安裝在輪輞內(nèi)，這有專門設(shè)計(jì)的輪胎小孔和安全輪輞完成，它是至今僅有被用的輪胎類型，它不僅具備輪胎要求的一個巨大進(jìn)步，而且，輪胎必須密封起來，這是一種無內(nèi)胎結(jié)構(gòu)的內(nèi)廓，它是被用來防止空氣從輪胎逃逸。例如，它可以防止輪胎氣壓降低，然而，它的壓力每年要損失掉25%30%，這就是為什么要經(jīng)常檢查輪胎的壓力。汽車底盤為了保證駕駛的安全性要達(dá)到這個目標(biāo)，就要確保輪胎盡可能有超載和輪胎對尖銳物的防護(hù)性，并且，輪胎要有在緊急情況下行駛的能力，駕駛員能夠在輪胎破壞的情況下安全的停下來。 操縱性包括下面幾點(diǎn)1.輪胎在任何情況下都要有良好的摩擦系數(shù)；2.輪胎受到側(cè)面力不會突然改變；3.良好的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性；4.迅速、準(zhǔn)確的反映方向盤的轉(zhuǎn)向性；5.能夠承受最高車速的要求；6.車輪承受壓力時(shí)要盡可能小的波動。駕駛的舒適性包括下面幾點(diǎn)：1.良好的懸掛和防振性能；2.良好的平順性，所以子午線輪胎平衡性良好；3.停車或行駛時(shí)，對轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的影響要??；4.低噪聲。耐用性與一下幾點(diǎn)有關(guān)：1.較長的耐用性；2.高速的穩(wěn)定性；上面兩點(diǎn)都要在鼓狀公路上作標(biāo)準(zhǔn)測試經(jīng)濟(jì)性有一下幾點(diǎn)決定1.購買費(fèi)用；2.行駛里程（包括盡可能的翻新后使用）；3.耐磨損性；4.滾動阻力；5.有必要的充氣容量；6.車輪殼空間大小和備用輪胎的質(zhì)量；7.壓力比。適應(yīng)環(huán)境保護(hù)能力的重要性，包括以下幾點(diǎn)1.輪胎的噪音；2.在制造和清除雜物時(shí)消耗的原始材料；3.盡可能完整的內(nèi)在構(gòu)成物；重要點(diǎn)輪胎設(shè)計(jì)，側(cè)面設(shè)計(jì)和高寬比同樣不能忽視，更多的細(xì)節(jié)在4、6、7、9條；2.1.3商用車的要求 原則上，商用車和乘用車有相同的使用標(biāo)準(zhǔn)，但優(yōu)先權(quán)有所不同，保證安全的前提下，經(jīng)濟(jì)性是商用車考慮的主要因素，要求有以下幾點(diǎn)：1.有較高的行駛里程，即使在輪胎磨損的情況下，2.低的滾動阻力；3.好的附著性；4.輪胎的重量低；5.能夠安裝防滑鏈；6.能夠給輪胎裝新胎面。與乘用車輪胎相比，低的滾動阻力，輪胎對商用車在燃料消耗上有更大影響（20%30%），而且這是很重要的一點(diǎn)。2.2輪胎的設(shè)計(jì)2.2.1普通斜交輪胎在發(fā)達(dá)的工業(yè)化國家，普通斜交輪胎已不在乘用車上的原裝輪胎或者備用輪胎上使用，這些地方?jīng)]有那些很壞的公路，對輪胎的側(cè)面影響較小，在商用車上和拖車上也是這樣，這些國家的子午線輪胎已經(jīng)取代了那些普通斜交輪胎，由于子午線輪胎的優(yōu)點(diǎn)，目前，普通斜交輪胎僅用在：1.乘用車的臨時(shí)備用胎；2.摩托車；3.賽車；4.農(nóng)用車上。普通斜交輪胎支撐物構(gòu)成簾布層使外胎骨架，用以保持外胎的尺寸和形狀，通常有雙數(shù)的多層橡膠粘合而成，簾布的連線與輪胎的子午斷面的交角基本上在2040度之間，上用膠片和兩層或數(shù)層掛膠稀簾布組成，故彈性較大，能緩和汽車在行駛時(shí)所受到不平路面的沖擊，并防止汽車在緊急制動時(shí)，胎面與簾布層的脫離，在無內(nèi)胎上必須提供密封墊。汽車車輪在行駛時(shí)，車輪外胎面的構(gòu)造體與路面接觸，有些輪胎即使增加了一些骨架結(jié)構(gòu)。一方面，輪胎的牙面和肩融合在一起，與輪胎側(cè)面連接在一起，那是一層保護(hù)結(jié)構(gòu)，這個防護(hù)層和那個肩面有不同的橡膠粘合在胎牙上，因?yàn)樗鼈兪前惭b在那些光禿的面上，當(dāng)輪胎滾動時(shí)，很容易被損壞，這就是我們所說的花紋，保護(hù)側(cè)面的造型被設(shè)計(jì)成能防止與尖銳物破壞，這里也有氣體發(fā)生器的槽，使輪胎能夠被恰好安裝在輪輞內(nèi)。普通斜交輪胎的設(shè)計(jì)和極限速度被明確的標(biāo)示在輪輞的寬度之間的字母。Fig1.83，不同種類的四輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)。發(fā)動機(jī)位置減速比驅(qū)動形式四輪驅(qū)動結(jié)合形式獨(dú)立滑轉(zhuǎn)有中間差速鎖前橋差速鎖止制動后橋差速器鎖止縱置2.05：1后人力單向式離合器N/Annn縱置1.425：1后人力單向式離合器N/Ann多片式離合器縱置2.15：1后人力單向式離合器N/Annn縱置2.43：1后人力單向式離合器N/Ann多片式離合器縱置2.48：1后多片式離合器自動式N/Ann多片式離合器橫置2.72：1前多片式離合器自動式N/Annn縱置后半自動式N/Ann多片式離合器橫置前半自動式N/Ann多片式離合器橫置前半自動式N/Annn縱置后半自動式N/Ann多片式離合器橫置前半自動式N/Annn橫置前半自動式N/Annn橫置前半自動式N/Annn縱置前+后多片式爪型離合器N/Ann多片式離合器縱置前+后N/Ann多片式離合器縱置2.64：1前+后N/Annn縱置前+后N/Annn縱置前+后N/Ann縱置前+后N/Ann縱置1.21：1前+后N/Ann這種網(wǎng)層登記保證了簾布的強(qiáng)度也表明了所需的網(wǎng)層數(shù)目，（如圖2.5）常規(guī)標(biāo)記為：5.60-15/4PR（發(fā)動機(jī)后置，速度達(dá)到150Km/h乘用車的輪胎）7.00-14/8PR（速度達(dá)到150Km/h的貨車輪胎）9.00-20/14PR（商用車輛的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)輪胎）而且VW GOLF的備用輪胎要求胎壓為4.2bar在速度達(dá)到80Km/h能被驅(qū)動。2.2.2子午線輪胎子午線輪胎由兩個通過簾布層徑向連接在一起的中心凸緣組成，因此也稱為徑向輪胎一系列簾布層提供了所必須的剛度，盡管內(nèi)胎由胎面，胎緣，內(nèi)部簾線組成，但它也確保了輪胎的密封性（如圖.和.）在乘用車的輪胎上，簾布層一般有人造纖維或尼龍簾線，帶狀鋼絲簾線或者由許多細(xì)鋼絲線連接在一起的鋼絲簾線，完全鋼絲簾線為了突出帶狀鋼絲這一特點(diǎn)，這些輪胎也稱為鋼絲徑向輪胎，這些材料在胎緣上的位置如圖.（，）在商用車上，這種設(shè)計(jì)方法尤其重要，而且簾布層很可能由鋼絲組成堅(jiān)硬的帶將引起徑向震蕩，這不得不將車身和車輪懸架用一個徑向可塑性的構(gòu)件隔開，否則擔(dān)負(fù)在卵石路面或不好的路面上以不小于mh的速度行使時(shí)將引起車身枯燥的噪音（參看圖.和.）子午線另外的一個缺點(diǎn)就是，和斜交輪胎相比它的薄薄的輪胎胎緣的敏感性容易受損，它的優(yōu)點(diǎn)大于斜交輪胎的是：更大有效行使里程；轉(zhuǎn)矩小；8