電梯機械畢業(yè)設(shè)計【含CAD圖紙、說明書、開題報告】
第二章 曳引系統(tǒng)第一節(jié) 曳引驅(qū)動(繞繩方式, 曳引力,比壓根據(jù)電梯使用的不同要求,電梯的驅(qū)動可以采用曳引驅(qū)動,液壓驅(qū)動,卷筒驅(qū)動及齒輪齒條,螺桿驅(qū)動等方式,現(xiàn)在運用最廣泛的是曳引驅(qū)動。曳引驅(qū)動是采用曳引輪作為驅(qū)動部件。鋼絲繩懸吊在曳引輪上,一端懸掛轎廂,另一端懸吊對重裝置,由鋼絲繩和曳引輪槽之間的摩擦力產(chǎn)生曳引力驅(qū)動轎廂做上下運動。一 繞繩方式電梯曳引鋼絲繩的繞繩方式主要取決與曳引機組的位置,轎廂的額定載重量和額定速度等條件。在選擇確定繞繩方式時應(yīng)考慮有較高的傳動效率,合理的能耗以及有利于鋼絲繩使用壽命的延長.特別注意,應(yīng)盡量減少繩輪數(shù)量,避免鋼絲繩的反向彎曲.曳引機的位置通常設(shè)在井道的上部,或者井道底部的旁側(cè),或者井道底部的地下室內(nèi).前者有利于采用最簡單的繞繩方式,可節(jié)省電力損耗,減少作用在建筑結(jié)構(gòu)上的載荷;后者的設(shè)置方法是建筑物的支承結(jié)構(gòu)承載大 ,投資費用多。因此在任何情況下,應(yīng)盡可能避免采用這種方案。圖 21,22 是幾種典型的繞繩方式。圖 21 是曳引機上置方式,圖 22是曳引機下置方式。曳引繩掛在曳引輪和導(dǎo)向輪上且曳引繩對曳引輪的最大保教不大于 180的繞繩方式稱為單繞,或稱半繞;曳引繩繞曳引輪和導(dǎo)向輪一周后才被引向轎廂和對重的繞繩方式稱為復(fù)繞,或稱全繞。復(fù)繞方式增加了曳引繩在曳引輪上的包角,提高了摩擦力。(一)曳引機上置方式曳引機組位于井道上部的稱為上置式:圖 21(a)是單繞,鋼絲繩倍 =1 的繞繩方式;i圖 21(b)是單繞,鋼絲繩倍 =2 的繞繩方式;圖 21(c)是單繞,鋼絲繩倍 =3 的繞繩方式;i圖 21(d)是復(fù)繞,鋼絲繩倍 =1 的繞繩方式;圖 21(e)是單繞,鋼絲繩倍 =4 的繞繩方式;i(二)曳引機下置方式曳引機組位于井道底部的旁側(cè),或者井道底部的地下室的稱為下置式:圖 22(a)是單繞,鋼絲繩倍 =1 的繞繩方式;i圖 22(b)是單繞,鋼絲繩倍 =2 的繞繩方式;圖 22(c)是單繞,鋼絲繩倍 =2 的繞繩方式;i圖 22(d)是復(fù)繞,鋼絲繩倍 =1 的繞繩方式;(a) ( b )(c) (d) (e)圖 21 曳引機上置的鋼絲繩繞繩方式(a ) (b)(c) (d)圖 22 曳引機上置的鋼絲繩繞繩方式因為本設(shè)計電梯的載重量和速度都不是很高,通過比較選擇如圖 21(a)的繞繩方式。這種繞繩方式可以盡量避免鋼絲繩的反向彎曲,從而有利于延長鋼絲繩的使用壽命,并且這種繞繩方式的傳動效率較高。二 曳引力的計算已知客梯額定載重量為 1000kg,額定速度為 1m/s,轎廂系統(tǒng)重量設(shè)為1400Kg,鋼絲繩倍率 =1,鋼絲繩直徑為 13mm,鋼絲繩的數(shù)目為 5,曳引輪的i直徑為 530mm,繩槽形狀為帶切口的 V 型槽,對重為 1830Kg(平衡系數(shù)0.48) 。如圖 23 由曳引輪和導(dǎo)向輪的幾何位置關(guān)系,可計算得到鋼絲繩在曳引輪上的包角。=Hltan得 =35=180- =145當(dāng)轎廂位于最低層且載有 125%的額定載荷時T1T 2(1.25 1000+1400)/1800=1.4096當(dāng)空載轎廂位于最高層站時T1T 2183014001.3071因此,后一種工況 T1T 2比前一種工況要好,因而打滑的危險較小。轎廂的制動減速度 1.3m/s2,則 c1為c1=(g+1.3)/(g-1.3)=1.3059對于帶切口的 V 型槽 c21,按第一種工況驗算T1T 2 c1 c21.4096 1.3059 1=1.8408切口槽的切口角 取 95,摩擦系數(shù) 取 0.09,則當(dāng)量摩擦系數(shù)4 0.09(1-sin47.5)/(-95 /180-sin95 ) = 0.2169f= 1.7309ef180450.269所以,T 1T 2 c1 c212f故滿足設(shè)計要求。二 曳引繩的端接裝置曳引繩端接裝置的的設(shè)計應(yīng)該考慮到:有利于鋼絲繩張力的調(diào)節(jié),至少有一端的端接裝置是可調(diào)的;鋼絲繩與端接裝置結(jié)合處的機械強度至少能承受鋼絲繩最小破斷載荷的 80%。當(dāng)鋼絲繩的繞繩比為 1:1 時,鋼絲繩的一端固定在轎廂架的上梁上,另一端與對重架連接。其它情況時,鋼絲繩必須繞過安裝于轎廂架上梁或?qū)χ丶苌系姆蠢K輪。沒跟鋼絲繩的懸掛必須是相對獨立的。鋼絲繩端接裝置的形式有:金屬或樹脂填充的繩套、自鎖緊楔形繩套、繩夾、手工編織捻接接頭等。端接裝置的均衡調(diào)節(jié),通常采用壓縮彈簧形式和橡膠緩沖墊形式。目前用的最多的是彈簧形式。均衡裝置除了可調(diào)節(jié)各根曳引繩的張力外,還有緩沖和減震作用。為了減少曳引輪槽和鋼絲繩的磨損,在安裝端接裝置后,應(yīng)調(diào)節(jié)各鋼絲繩的張力差,使之小于 5%。
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上傳時間:2018-10-26
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