當(dāng)前貨幣政策對(duì)汽車出口企業(yè)的影響及對(duì)策—以安徽奇瑞汽車股份有限公司為例

《當(dāng)前貨幣政策對(duì)汽車出口企業(yè)的影響及對(duì)策—以安徽奇瑞汽車股份有限公司為例》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《當(dāng)前貨幣政策對(duì)汽車出口企業(yè)的影響及對(duì)策—以安徽奇瑞汽車股份有限公司為例（20頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題目：當(dāng)前貨幣政策對(duì)汽車出口企業(yè)的影響及對(duì)策—以安徽奇瑞汽車股份有限公司為例 系 部 學(xué)科門類 專 業(yè) 學(xué) 號(hào) 姓 名 指導(dǎo)教師 年 05 月 10 日裝訂線裝訂線當(dāng)前貨幣政策對(duì)汽車出口企業(yè)的影響及對(duì)策——以安徽奇瑞汽車股份有限公司為例摘 要貨幣政策的調(diào)整直接關(guān)系到我國(guó)汽車出口行業(yè)的發(fā)展，也影響著我省汽車企業(yè)的生產(chǎn)與銷售。2011 年初，面對(duì)著國(guó)內(nèi)外復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，我國(guó)的貨幣政策逐漸轉(zhuǎn)為穩(wěn)健。其直接表現(xiàn)為利率和存款準(zhǔn)備金率的提高，間接表現(xiàn)為人民幣對(duì)外幣的升值。人民幣升值勢(shì)必增加出口汽車的成本，這對(duì)自主品牌汽車的整車和散件出口是一個(gè)重大打擊，對(duì)自主品牌開(kāi)拓海外市場(chǎng)非常不利。本文首先從貨幣政策調(diào)整后，貨幣量適度從緊，利率和匯率的變動(dòng)汽車出口的影響展開(kāi)論述，詳細(xì)說(shuō)明了穩(wěn)健貨幣政策對(duì)整車與汽配企業(yè)分別造成的不同影響。進(jìn)而以安徽省奇瑞汽車股份有限公司為例，通過(guò)對(duì)穩(wěn)健貨幣政策對(duì)奇瑞公司產(chǎn)生的負(fù)面效應(yīng)，以及帶來(lái)的機(jī)遇進(jìn)行分析，進(jìn)一步說(shuō)明了穩(wěn)健貨幣政策對(duì)汽車企業(yè)的沖擊。 最后，本文對(duì)新貨幣政策背景下我國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)采取的對(duì)策分別從資金、技術(shù)、政策和戰(zhàn)略層面詳細(xì)進(jìn)行分析，以期為我國(guó)汽車出口企業(yè)提供優(yōu)秀建議。關(guān)鍵詞：貨幣政策 利率 匯率 汽車出口 ABSTRACTMonetary policy adjustments directly influence the development of Chinese automobile export industries, and also affect auto enterprise production and sales of our province. In early 2011, facing the complex economic situation at home and abroad, Chinese currency policy gradually turns to steady. The direct performance is the rise of interest rates and the deposit reserve rate, indirect performance is the appreciation of RMB, comparing with foreign currency. The appreciation of the RMB will increase the cost of export vehicles, the cost of export vehicles, as a result, it will be a major blow for the independent brand of car of the vehicle and components exports and terrible for independent brand cultivating overseas market. This paper mainly talks about the influence on the automobile export caused by the moderately tight money, interest rate and exchange rate changes and discusses the different effects on the vehicle and auto enterprise of the steady monetary policy in detail. Putting Anhui province and Chery Automobile Cooperation, LTD as an example, by analyzing the negative effects and opportunities brought by the steady monetary policy for Chery Automobile Cooperation, we can further know the impact of the steady monetary policy on car comparing. Finally, this paper will analyze the measures should be taken by Chinese automobile enterprise respectively from the capital, technology policy, and strategic level under the background of new monetary policy, so as to provide excellent Suggestions for Chinese automobile export enterprises. Keywords: Monetary policy Interest rate Exchange rate Automobile exports 目 錄引言······························································································1一、貨幣量適度從緊對(duì)我省汽車出口的影響·····································2二、我國(guó)當(dāng)前匯率和利率變動(dòng)對(duì)汽車出口產(chǎn)生的影響························4（一）宏觀影響···············································································4（二）微觀影響···············································································4三、貨幣政策的調(diào)整給我省汽車出口企業(yè)帶來(lái)的影響——以安徽奇瑞汽車為例···························································································6（一）貨幣政策的調(diào)整為奇瑞公司帶來(lái)哪些負(fù)面效應(yīng)·····························6（二）貨幣政策調(diào)整后給奇瑞汽車帶來(lái)的機(jī)遇······································6四、當(dāng)前貨幣政策下汽車出口企業(yè)應(yīng)對(duì)措施·····································8（一）從資金層面看········································································8（二）從技術(shù)層面看········································································8（三）從政策和策略層面··································································9結(jié)束語(yǔ)·························································································10參考文獻(xiàn)······················································································11注釋····························································································12致謝詞·························································································130引 言隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，國(guó)際金融市場(chǎng)本身存在的內(nèi)在不穩(wěn)定性，以及資本流動(dòng)性過(guò)剩且流動(dòng)水平高等原因，2008 年發(fā)生在美國(guó)的次貸危機(jī)迅速波及到世界其他國(guó)家,繼而演變成世界性的金融危機(jī)。危機(jī)的蔓延使我國(guó)出口相關(guān)行業(yè)受到了不同程度的影響，為保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，降低失業(yè)率，維持國(guó)際收支平衡，我國(guó)政府進(jìn)行了新一輪的宏觀調(diào)控。貨幣政策的調(diào)整直接關(guān)系到汽車出口行業(yè)的發(fā)展，汽車出口行業(yè)規(guī)模的發(fā)展必然受到貨幣供應(yīng)量和利率的限制。2011 年年初，面對(duì)著國(guó)內(nèi)外復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，我國(guó)的貨幣政策由原來(lái)的擴(kuò)張性逐漸回歸穩(wěn)健。其直接表現(xiàn)為利率和存款準(zhǔn)備金率的提高，間接表現(xiàn)為人民幣對(duì)外幣的升值。人民幣升值勢(shì)必增加出口汽車的成本，這對(duì)自主品牌汽車的整車和散件出口是一個(gè)重大打擊，對(duì)自主品牌開(kāi)拓海外市場(chǎng)非常不利。與此同時(shí)，在全球性金融危機(jī)的影響下，其他國(guó)家的汽車出口行業(yè)同樣步履維艱。因此，當(dāng)前我國(guó)汽車出口行業(yè)面臨的不僅僅是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。如何在當(dāng)前我國(guó)宏觀政策的大環(huán)境下將汽車出口行業(yè)更進(jìn)一步，擴(kuò)大海外汽車出口的市場(chǎng)占有率，是當(dāng)前汽車出口行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)內(nèi)容。12一、貨幣量適度從緊對(duì)我省汽車出口的影響受國(guó)際金融危機(jī)與國(guó)內(nèi)通貨膨脹的影響，自 2011 年起，我國(guó)中央銀行實(shí)行穩(wěn)健的貨幣政策，提高存貨款利率，貨幣供應(yīng)量適度收緊。新的貨幣政策對(duì)我國(guó)汽車出口行業(yè)產(chǎn)生很大影響。首先，適度從緊的貨幣供應(yīng)量使汽車出口不景氣，市場(chǎng)低迷。國(guó)家目前采取的穩(wěn)健貨幣政策最直接的作用是控制市場(chǎng)資金的流通性，對(duì)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，就是從銀行手中獲得買車貨款將更加困難，換句話說(shuō)，貨幣供應(yīng)量的減少是市場(chǎng)低迷的原因之一。其次，貨幣供應(yīng)量的減少使汽車企業(yè)在生產(chǎn)與銷售環(huán)節(jié)的資金流趨于緊張，資金鏈更加容易斷裂。對(duì)一些依賴銀行資金的零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，這種政策帶來(lái)的影響更為嚴(yán)重。在今年汽車類上市公司中，多數(shù)企業(yè)公布的第一季度報(bào)告顯示，企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流大幅減少，而企業(yè)的應(yīng)收利息卻出現(xiàn)增長(zhǎng)情況，這在一定程度上反映了在第一季度通脹壓力下，國(guó)家采取的緊縮貨幣政策對(duì)企業(yè)帶來(lái)的綜合影響。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商中，有 80%以上的經(jīng)銷商都需要靠銀行提供的貸款才能進(jìn)一步完成資金運(yùn)營(yíng)。在新的貨幣政策下，很多經(jīng)銷商已經(jīng)不能從銀行那里獲得貸款 [1]。再次，新的貨幣政策對(duì)汽配企業(yè)的影響較大。通過(guò)對(duì)整車上市公司的流動(dòng)負(fù)債結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，整車上市公司得益于在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的強(qiáng)勢(shì)地位，一般有較大比例的應(yīng)付票據(jù)和應(yīng)付賬款，使短期借款在流動(dòng)負(fù)債中占比均低于 50%、中樞值在 15%左右；因此汽車行業(yè)雖然整體負(fù)債比率較高，并不相應(yīng)意味著整個(gè)行業(yè)面臨比較大的利息支付壓力，較高的資產(chǎn)負(fù)債比率部分放大了汽車行業(yè)、特別是整車行業(yè)的真實(shí)融資負(fù)債狀況。整車上市公司的資金回流狀況好于汽配企業(yè)。整車上市公司的現(xiàn)金回流狀況良好，絕大部分整車上市公司的現(xiàn)金循環(huán)周期均低于 25 天，接近 70%的整車上市公司現(xiàn)金循環(huán)周期為負(fù)，這主要得益于整車上市公司應(yīng)付帳款周轉(zhuǎn)天數(shù)時(shí)間普遍較長(zhǎng)。汽配上市公司的現(xiàn)金回流狀況劣于整車：幾乎全部的汽配上市公司現(xiàn)金循環(huán)周期為正，約 45%的汽配上市公司現(xiàn)金循環(huán)周期超過(guò) 100 天，反映出 45%的汽配上市公司都需要超過(guò) 1 個(gè)季度的自由流動(dòng)資金來(lái)完成公司正常的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。加息和信貸緊縮對(duì)汽配上市公司財(cái)務(wù)壓力的影響大于整車：對(duì)于汽配上市公司，由于在產(chǎn)業(yè)鏈中處于相對(duì)弱勢(shì)地位，短期借款在流動(dòng)負(fù)債中占比水平普遍高于整車，中樞值在 45%左右。另外由于我國(guó)汽配行業(yè)數(shù)目多、規(guī)模小的特點(diǎn)，加上民營(yíng)企業(yè)眾多，因此信貸緊縮對(duì)汽配行業(yè)的影響大于整車 [2]。相應(yīng)地，在財(cái)務(wù)費(fèi)用方面，整車上市公司的財(cái)務(wù)費(fèi)用率明顯低于汽配上市公司。從上述分析可以發(fā)現(xiàn)，整車行業(yè)真實(shí)負(fù)債比率較低，資金回流狀況良好，加上汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)、對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和利稅貢獻(xiàn)作用突出而受到當(dāng)?shù)卣С郑疚恼J(rèn)為穩(wěn)健的貨幣政策對(duì)整車行業(yè)的影響小于汽配企業(yè)。汽車行業(yè)的發(fā)展在根本上取決于消費(fèi)升級(jí)背景下對(duì)汽車需求的支撐，以及我國(guó)在由汽車制造大國(guó)向汽車制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變道路上出口需求的拉動(dòng)。最后，穩(wěn)健的貨幣政策并不利于未來(lái)國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)，從而給汽車出口提供更大的3動(dòng)力。 “十二五”規(guī)劃中提到，要加快形成消費(fèi)、投資、出口協(xié)調(diào)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新局面，倡導(dǎo)促進(jìn)消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，從這方面看，汽車消費(fèi)未來(lái)仍然是重要的消費(fèi)領(lǐng)域。但從目前來(lái)看，穩(wěn)健的貨幣政策實(shí)際上在一定程度上限制了汽車消費(fèi)，對(duì)未來(lái)的消費(fèi)增長(zhǎng)不利。這就要求汽車出口企業(yè)在未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)必須開(kāi)拓出更為廣闊的海外市場(chǎng)，所以從這一角度說(shuō)，穩(wěn)健的貨幣政策為汽車海外市場(chǎng)開(kāi)拓提供了動(dòng)力。4二、我國(guó)當(dāng)前匯率和利率變動(dòng)對(duì)汽車出口產(chǎn)生的影響（一）宏觀影響人民幣升值會(huì)在短期內(nèi)改變企業(yè)的資產(chǎn)、負(fù)債、收入、成本等賬面價(jià)值，通過(guò)外匯折算差異影響其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，即人民幣升值對(duì)進(jìn)口比重高，外債規(guī)模大或擁有高流動(dòng)性或巨額人民幣資產(chǎn)的行業(yè)是長(zhǎng)期利好，而對(duì)出口行業(yè)，外幣資產(chǎn)高或產(chǎn)品國(guó)際定價(jià)行業(yè)沖擊較大。對(duì)于中國(guó)汽車這樣零部件本土化率很高的行業(yè)，人民幣的升值就意味著利潤(rùn)的下降，成本的提高，以及產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的下降。具體表現(xiàn)為：1、人民幣匯率上升延緩我國(guó)汽車出口步伐中國(guó)汽車的出口才起步時(shí)間短，人民幣的升值，無(wú)疑使我國(guó)汽車出口面臨著巨大的壓力。由于我國(guó)的汽車出口一開(kāi)始就采取低價(jià)策略，利用的是我國(guó)相對(duì)較低的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)和零部件成本優(yōu)勢(shì)，受價(jià)格變化影響大。人民幣升值必然引起汽車出口價(jià)格上漲，無(wú)疑會(huì)削弱國(guó)產(chǎn)汽車的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，隨著汽車行業(yè)關(guān)稅和非關(guān)稅保護(hù)程度的下降，國(guó)外汽車將對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)形成一定的沖擊。2、汽車出口行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力下降我國(guó)以輕型卡車和微型轎車為主的中低端產(chǎn)品整車出口增長(zhǎng)迅速，中國(guó)本土品牌的整車出口，如哈飛、奇瑞、吉利、夏利等公司，已開(kāi)始向南美、非洲及中東地區(qū)的發(fā)展中國(guó)家批量出口汽車，努力拓展海外市場(chǎng)。但由于我國(guó)汽車出口車型大都集中在經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，走廉價(jià)路線受價(jià)格變化影響很大，人民幣大幅升值必然引起汽車出口價(jià)格上漲、勞動(dòng)力成本提高，競(jìng)爭(zhēng)力下降的后果。由于人民幣升值，部分企業(yè)成本的增加和利潤(rùn)的減少將直接導(dǎo)致中國(guó)自主品牌在異國(guó)他鄉(xiāng)失去性價(jià)比優(yōu)勢(shì) [3]。3、汽車出口企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈相對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車銷售來(lái)說(shuō)，汽車出口利潤(rùn)空間更為可觀，由于現(xiàn)代汽車制造技術(shù)越來(lái)越成熟等原因，汽車出口行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)國(guó)在不斷增加。人民幣的升值會(huì)進(jìn)一步壓縮汽車出口的利潤(rùn)空間，從而加劇了汽車出口行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度。（二）微觀影響根據(jù)匯率的貨幣分析法知：一國(guó)國(guó)內(nèi)的價(jià)格水平是由國(guó)內(nèi)貨幣供求關(guān)系決定。因此，我國(guó)商品的價(jià)格水平 P=Ms/L（R ,Y）,其中，Ms 表示我國(guó)的貨幣供給量，R 代表我國(guó)利率，Y 表示產(chǎn)出，而 L（R，Y）表示貨幣需求函數(shù)。因此，從理論上來(lái)說(shuō)，在貨幣需求函數(shù)不發(fā)生變動(dòng)的情況下，貨幣供給的減少必然降低國(guó)內(nèi)的物價(jià)水平。而實(shí)際上，由于一些其他原因的影響，國(guó)內(nèi)物價(jià)水平的降幅只會(huì)保持在一個(gè)很小的空間內(nèi)。因此在此情況下對(duì)于主要依賴國(guó)內(nèi)零部件進(jìn)行生產(chǎn)的汽車行業(yè)的生產(chǎn)成本降低的幅度很小，而對(duì)于那些主要依賴進(jìn)口部件進(jìn)行生產(chǎn)的汽車行業(yè)，其生產(chǎn)成本必然也會(huì)因人民幣的升值而降5低，并且其下降幅度高于國(guó)內(nèi)零部件降幅。因此，未來(lái)汽車行業(yè)興盛和發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇并存。同時(shí)對(duì)于一些沒(méi)有政府背景的企業(yè)來(lái)說(shuō)，資金流動(dòng)性無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步降低，有分析報(bào)告認(rèn)為，央行的加息將使得汽車企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用上升，對(duì)盈利造成負(fù)面影響，汽車生產(chǎn)企業(yè)還貸成本相應(yīng)加大，提高存款準(zhǔn)備金率也會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致企業(yè)資金鏈條趨于緊張。在2011 年汽車類上市公司中，多數(shù)企業(yè)公布的第一季度報(bào)告顯示，企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流大幅減少，而企業(yè)的應(yīng)收利息卻出現(xiàn)增長(zhǎng)情況，這在一定程度上反映了在第一季度通脹壓力下，國(guó)家采取的穩(wěn)鍵趨于緊縮的貨幣政策對(duì)企業(yè)帶來(lái)的綜合影響。隨著汽車行業(yè)關(guān)稅和非關(guān)稅保護(hù)程度的下降，國(guó)外汽車將對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)形成一定的沖擊。究其原因主要是因?yàn)槲覈?guó)企業(yè)的出口競(jìng)爭(zhēng)力，取決于完全低廉的勞動(dòng)力成本，而不是技術(shù)、品牌、資金實(shí)力雄厚等優(yōu)勢(shì)。人民幣升值最終將導(dǎo)致國(guó)內(nèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力受損害，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)也不例外。6三、貨幣政策的調(diào)整給我省汽車出口企業(yè)帶來(lái)的影響——以安徽奇瑞汽車為例（一）貨幣政策的調(diào)整為奇瑞公司帶來(lái)哪些負(fù)面效應(yīng)一是新貨幣政策出臺(tái)以后，資金的獲得變的更加困難，對(duì)流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)速度提出了更高的要求。資金周轉(zhuǎn)速度變慢，意味著汽車生產(chǎn)預(yù)算的減少，生產(chǎn)規(guī)模可能要進(jìn)一步縮小。這是當(dāng)前趨緊的貨幣政策為汽車生產(chǎn)方面帶來(lái)的必然效應(yīng)。若是有保持，甚至擴(kuò)大原定生產(chǎn)規(guī)模的意圖，在此情況下，必須采取相應(yīng)措施。二是在汽車的生產(chǎn)與組裝環(huán)節(jié)，一些依賴于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的零部件、配件等價(jià)格的相對(duì)成本會(huì)提高。根據(jù)上述分析，當(dāng)前穩(wěn)健的貨幣政策極有可能帶來(lái)匯率的變動(dòng)，引起人民幣升值。從另一角度來(lái)看，人民幣在海外的購(gòu)買力會(huì)增強(qiáng)，國(guó)外的產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)降低?？紤]到運(yùn)輸成本等費(fèi)用的問(wèn)題，未來(lái)奇瑞公司在零部件的選擇方面依然有待決擇。三是在汽車的銷售方面，奇瑞汽車未來(lái)的海外銷量必然會(huì)受到人民幣升值的影響。上文分析中提到過(guò)，人民幣升值帶來(lái)的最顯著影響，即是很大程度上削弱了我國(guó)出口汽車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，壓縮了我國(guó)出口汽車因勞動(dòng)力成本低的優(yōu)勢(shì)所帶來(lái)的利潤(rùn)空間。四是同其它國(guó)家的汽車出口企業(yè)相比，奇瑞汽車的競(jìng)爭(zhēng)力可能會(huì)有降低的趨勢(shì)。奇瑞汽車出口的主要對(duì)象是發(fā)展中國(guó)家，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是日韓車系，在原有匯率的基礎(chǔ)上，中國(guó)廉價(jià)的勞動(dòng)力資源使得奇瑞汽車成本低，從而能夠制定比日系、韓系車更低的價(jià)格，提高性價(jià)比。人民幣升值以后，奇瑞汽車出口競(jìng)爭(zhēng)的程度不僅會(huì)進(jìn)一步加劇，而且也會(huì)面臨更為惡劣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。（二）貨幣政策調(diào)整后給奇瑞汽車帶來(lái)的機(jī)遇一是當(dāng)前奇瑞公司出口的汽車以經(jīng)濟(jì)適用型轎車為主，轎車的裝配不同于重型機(jī)車，重型機(jī)車的裝配必須有人力的參與，而轎車的裝配可以采用智能機(jī)器人或其它方式的流水作業(yè)。通過(guò)這種方式可以避免緊縮貨幣政策出臺(tái)帶來(lái)人民幣升值所引發(fā)的一些負(fù)面影響，從而在一定程度上保證了汽車生產(chǎn)的低成本，有利于汽車出口價(jià)格優(yōu)勢(shì)的保持。二是采購(gòu)越來(lái)越多地實(shí)行了電子化，比較好地做到了各種零部件的準(zhǔn)時(shí)供貨和排序上線，大大降低了生產(chǎn)成本。而 CRM 的投入使用，奇瑞在客戶服務(wù)及終端管理上實(shí)現(xiàn)了全面信息化。三是奇瑞汽車是中國(guó)的國(guó)有品牌，產(chǎn)品由國(guó)人自主創(chuàng)造和研發(fā)。在如今外國(guó)汽車品牌強(qiáng)勢(shì)的情況下，奇瑞公司的發(fā)展明顯可以得到國(guó)有政策的扶植，為公司的發(fā)展提供更多的空間，有利于奇瑞產(chǎn)品的“走出去戰(zhàn)略” 。同時(shí)，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平和自信心的提高，他們會(huì)對(duì)民族品牌給予最有力的支持。四是行之有效的信息化管理模式能夠更好的發(fā)揮作用。2002 年 10 月，有 IBM 公司參7與實(shí)施的 SAP/ERP 項(xiàng)目正式上線運(yùn)行，加上公司內(nèi)部完善的 OA 網(wǎng)絡(luò)，奇瑞公司能夠?qū)φ嚨闹圃?、銷售、售后服務(wù)進(jìn)行跟蹤。SCM 的建成和投入使用，使得奇瑞公司的采購(gòu)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化。五是準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位及新穎的設(shè)計(jì)也能夠有效降低新貨幣政策為其帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)。奇瑞汽車上市時(shí)的目標(biāo)市場(chǎng)定位于國(guó)內(nèi)收入水平一般但有知識(shí)，有品味的年輕人，同時(shí)考慮到擁有一定事業(yè)基礎(chǔ)，心態(tài)年輕，和追求時(shí)尚的中年人。采取低價(jià)格，高品質(zhì)的戰(zhàn)略，使奇瑞汽車迅速滲透市場(chǎng)。奇瑞汽車在美國(guó)市場(chǎng)的定位，借鑒了這一成功的方式。最初進(jìn)入追求時(shí)尚，但收入不高的青年市場(chǎng)作為目標(biāo)市場(chǎng)，并努力確保產(chǎn)品質(zhì)量，交貨時(shí)間和良好的售后服務(wù)，建立信譽(yù)，并逐步占據(jù)一定的市場(chǎng)份額，有一定的資本積累。同時(shí)，主動(dòng)學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)，制造和銷售經(jīng)驗(yàn)，在其他發(fā)達(dá)國(guó)家，利用美國(guó)的技術(shù)和信息優(yōu)勢(shì)，研究和開(kāi)發(fā)力度，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和高的發(fā)展奠定高端市場(chǎng)基礎(chǔ)。 六是奇瑞汽車公司發(fā)展一直都離不開(kāi)安徽省政府的支持，所以，奇瑞汽車能夠在十年時(shí)間里取得如此輝煌的成就。這一點(diǎn)使奇瑞汽車公司相較于其它公司來(lái)說(shuō)占了很大的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗鼪Q定了奇瑞汽車公司在此次貨幣政策調(diào)整之后，資金的獲得會(huì)相對(duì)容易的多，從而在汽車生產(chǎn)規(guī)模方面不僅不需要縮小，相反可以借此機(jī)會(huì)擴(kuò)大。2011 年 4 月 11 日下午，國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行安徽省分行與奇瑞汽車股份有限公司在北京正式簽署了“十二五”戰(zhàn)略合作協(xié)議 [4]。根據(jù)此次簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議，國(guó)開(kāi)行將在“十二五”期間為奇瑞公司提供約 430 億元額度的融資支持。根據(jù)奇瑞公司 “十二五”發(fā)展規(guī)劃和國(guó)際化發(fā)展的分階段需要，國(guó)開(kāi)行安徽省分行將發(fā)揮“投、貸、債、租”的整體服務(wù)優(yōu)勢(shì)和在國(guó)際合作業(yè)務(wù)方面的資源與人才優(yōu)勢(shì)，向奇瑞提供多層次、多領(lǐng)域、多品種和系統(tǒng)的金融支持和服務(wù)，為奇瑞汽車實(shí)施打造“國(guó)際名牌”的第二階段戰(zhàn)略計(jì)劃，做大做強(qiáng)起到重要助推作用。七是擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)等部分汽車核心技術(shù)，相較于中外合資企業(yè)，對(duì)國(guó)外汽車企業(yè)的技術(shù)依賴性較小，具有較強(qiáng)獨(dú)立性，自主研發(fā)能力較強(qiáng)，有很大進(jìn)步空間。在前幾年的發(fā)展中，有了一定的技術(shù)積累，每年都推出了幾款新車，其影響力在國(guó)內(nèi)外都大大提高了。對(duì)于奇瑞公司來(lái)說(shuō)，這些積累都為公司今后的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，對(duì)于奇瑞公司未來(lái)汽車的研發(fā)可以在與其它企業(yè)展開(kāi)技術(shù)合作的基礎(chǔ)上進(jìn)步得更快。所以，在汽車的研發(fā)方面下功夫，是奇瑞公司下一步發(fā)展的重點(diǎn)內(nèi)容。八是在全球受金融危機(jī)影響的情況下，未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的方向必然向節(jié)能減排發(fā)展，國(guó)內(nèi)外的汽車企業(yè)必然也會(huì)加大對(duì)節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)和投資力，因而國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)也會(huì)迎來(lái)新的整合革命。奇瑞汽車一直以來(lái)倡導(dǎo)經(jīng)濟(jì)省油的設(shè)計(jì)理念，必然能帶來(lái)更好的市場(chǎng)效應(yīng)。在此基礎(chǔ)上還可以加大技術(shù)創(chuàng)新力度，提高管理水平。2011 年 3 月 7日， “十一五”國(guó)家重大科技成就展在北京開(kāi)幕。奇瑞攜旗下新能源汽車及核心零部件亮相，獲得公眾矚目。8四、當(dāng)前貨幣政策下汽車出口企業(yè)應(yīng)對(duì)措施（一）從資金層面看汽車出口企業(yè)在接到在的訂單時(shí)需要進(jìn)行貿(mào)易性融資，在多種融資渠道中，利用銀行融資是最簡(jiǎn)單的方法。盡管國(guó)家目前緊縮銀根，對(duì)于有收回資產(chǎn)保證的項(xiàng)目銀行還是愿意融資的。對(duì)于這種情況，企業(yè)應(yīng)該做好相關(guān)工作：一要提前準(zhǔn)備詳細(xì)、真實(shí)且對(duì)貸款有力的資料提供給銀行;二是不怕麻煩，多跑幾家銀行，多跑幾次銀行。 三是要利用金融措施規(guī)避外匯風(fēng)險(xiǎn) ，包括以非美元結(jié)匯和利用遠(yuǎn)期外匯買賣等金融工具規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前，人民幣匯率的升值壓力主要是面向美元，而人民幣對(duì)歐元、英鎊等貨幣的升值壓力并不明顯。在這種情況下，中小企業(yè)出口時(shí)可以盡量要求以歐元、英鎊等非美元結(jié)匯，這樣可以緩解部分外匯風(fēng)險(xiǎn)。使用外匯遠(yuǎn)期合約等金融工具，可以規(guī)避升值風(fēng)險(xiǎn)。 三是加強(qiáng)我國(guó)汽車出口企業(yè)之間的聯(lián)合，以期獲得更大的規(guī)模效益。我國(guó)汽車出口企業(yè)與國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)巨頭相比，實(shí)力弱小，生產(chǎn)效率不高。因此，加強(qiáng)企業(yè)間生產(chǎn)與銷售合作，取長(zhǎng)補(bǔ)短，對(duì)合作各方都有積極作用。（二）從技術(shù)層面看改革開(kāi)放以來(lái)，合資和引進(jìn)使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大開(kāi)眼界。通過(guò)消化和吸收，在產(chǎn)品檔次、生產(chǎn)管理水平、設(shè)備改進(jìn)、人才培養(yǎng)等方面都有了大幅度的提高。首先，加大對(duì)科研的投資力度，致力提高汽車的生產(chǎn)技術(shù)，從根本抓起，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。人民幣的升值，讓我國(guó)出口汽車價(jià)格優(yōu)勢(shì)日益減少，在這種嚴(yán)峻的形勢(shì)下，奇瑞汽車應(yīng)該利用一切可以利用的時(shí)間，通過(guò)提高汽車的生產(chǎn)水平，加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，從根本上縮小我國(guó)汽車同知名品牌汽車之間的差距。這方面可以借鑒 BYD 汽車公司的成功，BYD 是中國(guó)汽車企業(yè)的后起之秀，然而在當(dāng)今中國(guó)，其知名度已經(jīng)不遜色于國(guó)內(nèi)任何一家汽車企業(yè)，而 BYD 公司最具代表性的產(chǎn)品便是新能源汽車。比亞迪設(shè)立中央研究院、電子研究院、汽車工程研究院以及電力科學(xué)研究院，負(fù)責(zé)高科技產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)，以及產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的研究等；擁有可以從硬件、軟件以及測(cè)試等方面提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理的專業(yè)隊(duì)伍，擁有多種產(chǎn)品的完全自主開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)積累，逐步形成了自身特色并具有國(guó)際水平的技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)。眾所周知，強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力是比亞迪迅速發(fā)展的根本。其次，打響品牌知名度，提高品牌文化附加值。品牌的商標(biāo)，名稱及其蘊(yùn)含的獨(dú)特的文化和含義都會(huì)給消費(fèi)者留下不一樣的印象，從而對(duì)品牌產(chǎn)生了不同的認(rèn)可程度，這便是品牌文化附加值的來(lái)源所在。而消費(fèi)者對(duì)一個(gè)品牌認(rèn)可程度越深，往往意味著他愿意在這個(gè)品牌上接受更高的價(jià)格。而汽車品牌附加值的提高，主要依賴于營(yíng)銷手段的應(yīng)用，最主要的方式是進(jìn)行文化營(yíng)銷，畢竟品牌文化附加值的形成不是一朝一夕的事，而文化營(yíng)銷可以在企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的同時(shí)，通過(guò)文化理念的情感傳遞，實(shí)現(xiàn)與消9費(fèi)者之間的共鳴，形成品牌可依賴的感受，并影響消費(fèi)者對(duì)該品牌的忠誠(chéng)度。最后，企業(yè)應(yīng)建立完善的國(guó)內(nèi)外售后服務(wù)體系，保證產(chǎn)品的后續(xù)質(zhì)量。優(yōu)良的售后服務(wù)是公司產(chǎn)品獲得好的口碑的重要憑證，因此，不僅不能因?yàn)楹罄m(xù)服務(wù)的繁瑣而降低后續(xù)服務(wù)的質(zhì)量，反而應(yīng)該更見(jiàn)重視后續(xù)服務(wù)的作用，因?yàn)檫@項(xiàng)工作對(duì)消費(fèi)者品牌忠誠(chéng)度的影響是潛移默化的。（三）從政策與策略層面看國(guó)家在汽車業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃明確提出，鼓勵(lì) 一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安等大型汽車企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施兼并重組；支持北 汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)實(shí)施區(qū)域性兼并重組。當(dāng)前貨幣政策對(duì)汽車出口不利，汽車出口企業(yè)應(yīng)該聯(lián)合爭(zhēng)取國(guó)家對(duì)汽車出口的補(bǔ)貼力度的加大，以實(shí)現(xiàn)國(guó)家對(duì)汽車出口行業(yè)的保護(hù)和扶植，使汽車出口企業(yè)在國(guó)際舞臺(tái)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。 要轉(zhuǎn)變對(duì)外出口策略，對(duì)海外市場(chǎng)的拓展，要由走出去轉(zhuǎn)變?yōu)樽哌M(jìn)去。汽車出口戰(zhàn)略的第一階段是廣撒網(wǎng)、走出去戰(zhàn)略 [5]。 所謂廣撒網(wǎng)、走出去，指的是汽車出口企業(yè)通過(guò)低成本的組裝方式，實(shí)現(xiàn)在國(guó)際舞臺(tái)上的迅速擴(kuò)張。但隨著出口量的增長(zhǎng)，廣撒網(wǎng)戰(zhàn)略雖效果明顯，卻使得汽車出口企業(yè)海外經(jīng)驗(yàn)和品牌成長(zhǎng)積累緩慢。而簡(jiǎn)單的走出去的方式也會(huì)受到很大的制約，如船期難以保證、運(yùn)輸成本高、關(guān)稅高導(dǎo)致的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，在一些已經(jīng)取得一定市場(chǎng)容量的市場(chǎng)，出口企業(yè)應(yīng)逐漸改變策略，將走出去戰(zhàn)略，調(diào)整為走進(jìn)去戰(zhàn)略。所謂“走進(jìn)去”戰(zhàn)略意味著在當(dāng)?shù)?CKD 或者直接投資。相較于曾經(jīng)的“走出去”和“廣撒網(wǎng)”戰(zhàn)略， “走進(jìn)去”戰(zhàn)略明顯更有利于汽車企業(yè)真正國(guó)際化，實(shí)現(xiàn)我國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。10結(jié)束語(yǔ)貨幣政策回歸常態(tài)為汽車出口行業(yè)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，也使汽車企業(yè)面臨發(fā)展的機(jī)遇。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，只有經(jīng)得起考驗(yàn)的企業(yè)才能走得更遠(yuǎn)。而在這個(gè)過(guò)程中，最關(guān)鍵的是汽車出口公司面對(duì)現(xiàn)實(shí)政策應(yīng)選擇何種應(yīng)對(duì)措施，才能將風(fēng)險(xiǎn)化為機(jī)遇。在汽車出口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的當(dāng)代社會(huì)，企業(yè)只有對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)際的形勢(shì)有著深入的了解和把握，順時(shí)應(yīng)勢(shì)，沉著發(fā)展，在風(fēng)險(xiǎn)中把握機(jī)遇，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，取得最后勝利。11參考文獻(xiàn)[1] 郭其友，陳其忠.人民幣匯率升值下的輸入型通貨膨脹[M].經(jīng)濟(jì)學(xué)家，2011，32-34.[2] [美]斯蒂芬·P·梅基.國(guó)際貿(mào)易[M].中國(guó)社會(huì)出版社，1998，56-88.[3] [美]保羅?克魯格曼.矛瑞斯?奧伯斯法爾德.國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)[M].中國(guó)人民大學(xué)出版社，2002，369-402.[4] 李維勝，秦長(zhǎng)文，王永超.高技術(shù)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展研究[M].經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2008，52-54.[5] 高鴻業(yè).西方經(jīng)濟(jì)學(xué)[M].中國(guó)人民大學(xué)出版社，2007，45-62.[6] 史及偉.中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律研究[M].人民出版社，2007，37-39.[7] 于春光.中國(guó)貨幣安全及戰(zhàn)略選擇.中國(guó)金融[J].2011，22.[8] 姜榮春.中國(guó)區(qū)域比較優(yōu)勢(shì)動(dòng)態(tài)變化的影響因素分析.宏觀經(jīng)濟(jì)研究[J].2011，58.[9] 趙玉煥.貿(mào)易與環(huán)境[M].北京:對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2010，42-45.[10] 楊鵬飛，肖新華.財(cái)經(jīng)問(wèn)題研究[J].2011，24-26.12注釋[1] 張經(jīng)理：《汽車發(fā)展方向節(jié)能減排》 ，引自網(wǎng)經(jīng)新聞，2011-06-27.[2] 王明存：《從緊的貨幣政策影響有限，關(guān)注整合》 ，引自網(wǎng)經(jīng)新聞，2008-1-15. [3] 李?。骸稖\談人民幣升值對(duì)我國(guó)重型機(jī)車出口的影響及對(duì)策》 ，引自《Heavy trucks》 ，2007-03.[4] 新華汽車：《國(guó)開(kāi)行與奇瑞汽車簽署“十二五”戰(zhàn)略合作協(xié)議》 ，引自網(wǎng)經(jīng)新聞，2012-1-13. [5] Newshoo：《奇瑞國(guó)際化進(jìn)入新階段》,引自網(wǎng)經(jīng)新聞，2011-5-18. 13致謝詞隨著這篇本科畢業(yè)論文的最后落筆，我四年的大學(xué)生活也即將劃上一個(gè)圓滿的句號(hào)?；貞涍@四年生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，從入學(xué)時(shí)對(duì)大學(xué)生活的無(wú)限憧憬到課堂上對(duì)各位老師學(xué)術(shù)學(xué)識(shí)的深沉沉湎，從奔波于教室圖書館的來(lái)去匆匆到業(yè)余生活的五彩繽紛，一切中的一切都是歷歷在目，讓人倍感留戀，倍感珍惜。四年合肥師范學(xué)院的學(xué)習(xí)生活注定將成為我人生中的一段重要旅程。四年來(lái)，我的師長(zhǎng)、我的領(lǐng)導(dǎo)、我的同學(xué)給予我的關(guān)心和幫助，使我終身收益，我真心地感謝他們。在本文的撰寫過(guò)程中，阮應(yīng)國(guó)教授作為我的指導(dǎo)老師，他治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識(shí)淵博，視野廣闊，為我營(yíng)造了一種良好的學(xué)術(shù)氛圍。置身其間，耳濡目染，潛移默化，使我接受了全新的思想觀念，樹立了明確的學(xué)術(shù)目標(biāo)，領(lǐng)會(huì)了基本的思考方式。正是由于他在百忙之中多次審閱全文，對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行修改，并為本文的撰寫提供了許多中肯而且寶貴的意見(jiàn)，本文才得以成型。在此特向阮教授致以衷心的謝意！向他嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的治學(xué)態(tài)度、深厚的專業(yè)修養(yǎng)和平易近人的待人方式表示深深的敬意！同時(shí)也非常感謝中國(guó)人民銀行合肥分行的周浩老師在百忙之中對(duì)本文提出的寶貴意見(jiàn)。此外，本文參考了大量雜志期刊和專業(yè)叢書，由于參考期刊太多，不能一一注明，敬請(qǐng)?jiān)彶⑾蛩凶髡吆涂镏乱哉\(chéng)摯的謝意！由于本人水平有限，紕漏之處在所難免，懇請(qǐng)各位老師不吝指教。