裝配圖車床-CA6140車床主傳動系統(tǒng)的數(shù)控化改造設(shè)計(jì)

裝配圖車床-CA6140車床主傳動系統(tǒng)的數(shù)控化改造設(shè)計(jì),裝配,車床,ca6140,傳動系統(tǒng),數(shù)控,改造,設(shè)計(jì) 太原工業(yè)學(xué)院 CA6140普通車床的數(shù)字化改造目 錄摘要 21、數(shù)控機(jī)床改造的意義32、CA6140車床簡介42.1 CA6140車床概述42.2 CA6140車床的加工范圍及特點(diǎn)62.3 CA6140車床的傳動系統(tǒng)分析73、縱向進(jìn)給系統(tǒng)的分析9 設(shè)計(jì)心得 23 參考文獻(xiàn) 24摘要我國目前機(jī)床總量380余萬臺，而其中數(shù)控機(jī)床總數(shù)只有11.34萬臺，即我國機(jī)床數(shù)控化率不到3%。近10年來，我國數(shù)控機(jī)床年產(chǎn)量約為0.60.8萬臺，年產(chǎn)值約為18億元。機(jī)床的年產(chǎn)量數(shù)控化率為6%。我國機(jī)床役齡10年以上的占60%以上；10年以下的機(jī)床中，自動/半自動機(jī)床不到20%，F(xiàn)MC/FMS等自動化生產(chǎn)線更屈指可數(shù)（美國和日本自動和半自動機(jī)床占60%以上）?？梢娢覀兊拇蠖鄶?shù)制造行業(yè)和企業(yè)的生產(chǎn)、加工裝備絕大數(shù)是傳統(tǒng)的機(jī)床，而且半數(shù)以上是役齡在10年以上的舊機(jī)床。用這種裝備加工出來的產(chǎn)品普遍存在質(zhì)量差、品種少、檔次低、成本高、供貨期長，從而在國際、國內(nèi)市場上缺乏競爭力，直接影響一個企業(yè)的產(chǎn)品、市場、效益，影響企業(yè)的生存和發(fā)展。所以必須大力提高機(jī)床的數(shù)控化率。物競天擇，一些不適應(yīng)社會發(fā)展在機(jī)床必將被淘汰，所以實(shí)施機(jī)床的數(shù)控化改造是機(jī)械行業(yè)在必然趨勢。通過搜集資料、實(shí)踐研究等方法對機(jī)床就行改造即是用較少的成本去創(chuàng)造更高的價值。而這也將極大的推動中國機(jī)械行業(yè)的發(fā)展。經(jīng)過大量實(shí)踐證明普通機(jī)床數(shù)控化改造具有一定經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性和穩(wěn)定性。所以很多企業(yè)紛紛將現(xiàn)有機(jī)床改造成經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床，這種做法具有投資少、見效快的特點(diǎn)。事實(shí)證明：機(jī)床的數(shù)控化改造可以為企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵字：機(jī)床、數(shù)控化、改造、意義1、 數(shù)控機(jī)床改造的意義（1）、機(jī)床現(xiàn)狀我國是生產(chǎn)和使用機(jī)床最多國家之一,現(xiàn)有金屬切削機(jī)床400萬臺左右，但現(xiàn)有的機(jī)床大多數(shù)服役年限較長,設(shè)備陳舊落后,功能嚴(yán)重不足,運(yùn)運(yùn)不能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)的需要。（2）、技術(shù)分析在過去的幾十年,金屬切削機(jī)床的基本動作是原理變化不大。如今科學(xué)技術(shù)發(fā)展很快,特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)用到機(jī)床控制系統(tǒng)上,不但能提高機(jī)床的自動化程度,而且能提高加工精度和表面質(zhì)量。近年來,我國已經(jīng)積極開展了對機(jī)床數(shù)控化再制造技術(shù)的研究,如武漢華中數(shù)控公司先后完成了50多家企業(yè)數(shù)百臺設(shè)備的數(shù)控化在制造。實(shí)踐證明。改造的機(jī)床滿足了科學(xué)技術(shù)的發(fā)展需要,提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品精度,增大了設(shè)備的適應(yīng)能力和型面的加工范圍(曲面、各種螺紋的加工等),利用日臻完善的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控系統(tǒng)及配套部件改造現(xiàn)有的普通機(jī)床的技術(shù)條件已經(jīng)成熟。（3）、市場分析國內(nèi)資料分析,訂購新的數(shù)控機(jī)床的交貨周期一般較長,往往不能滿足用戶的需要,而改造的數(shù)控機(jī)床能夠適應(yīng)市場對產(chǎn)品多樣化和高精度的要求。因此得到了用戶廣泛的應(yīng)用,機(jī)床的數(shù)控化改造已成為滿足市場需求的主要補(bǔ)充手段,對中、小型企業(yè)來說是十分理想的選擇。（4）、經(jīng)濟(jì)分析由于新型機(jī)床價格昂貴,一次性投資巨大,如果把舊機(jī)床設(shè)備全部用新型機(jī)床替換。要花費(fèi)大量的資金,而替換下的機(jī)床又會閑置起來造成巨大浪費(fèi),若采用數(shù)控技術(shù)對舊機(jī)床加以改造和購買機(jī)床相比,則可省50%以上的資金,一套經(jīng)濟(jì)型數(shù)控裝置的價格僅為全功能裝置的1/3到1/5。一般用戶都能承擔(dān)的起,這為資金緊張的中小型企業(yè)的技術(shù)改造開辟了新路,也對實(shí)力雄厚的大型企業(yè)產(chǎn)生了較大的吸引力。（5）、生產(chǎn)分析在現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)中,中小批量甚至單件生產(chǎn),個性化的產(chǎn)品占有相當(dāng)大的比重,尤其是我國加入世貿(mào)組織后,成為世界性的加工基地,產(chǎn)品出口的增長迅速,從低附加值、勞動密集型產(chǎn)品逐步過度到高附加值的精密型零件的出口，高精度的數(shù)控機(jī)床起了重要的作用。數(shù)控機(jī)床是最能適應(yīng)這種生產(chǎn)需要的。（6）、重要性分析以數(shù)控機(jī)床為代表的現(xiàn)代基礎(chǔ)機(jī)械是制造實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)代化的重要設(shè)備，數(shù)控技術(shù)水平的高低和機(jī)床的數(shù)控化率，數(shù)控設(shè)備的擁有量已成為衡量一個國家現(xiàn)代工業(yè)化水平的重要標(biāo)志。（7）、綜合分析數(shù)控技術(shù)用于機(jī)床的改造是建立在微電子技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)相結(jié)合的基礎(chǔ)上，具有高可靠性、柔性強(qiáng)，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化、經(jīng)濟(jì)性可觀等特點(diǎn)。為此，在舊機(jī)床上進(jìn)行數(shù)控化改造可以提高機(jī)床的使用性能、降低生產(chǎn)成本、用較少的資金投入而得到較大的經(jīng)濟(jì)效益。2、CA6140車床簡介CA6140車床是一種機(jī)械結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜而電氣系統(tǒng)簡單的機(jī)電設(shè)備，是用來進(jìn)行車削加工的機(jī)床。在加工時，通過主軸和刀架運(yùn)動的相互配合來完成對工件的車削加工。車床的種類很多，按其用途和結(jié)構(gòu)的不同，可分為臥式車床、落地車床、立式車床、仿形車床、轉(zhuǎn)塔車床、多刀半自動車床、自動車床等。2.1 CA6140車床概述一、機(jī)床的組成和主要技術(shù)參數(shù)1、機(jī)床的組成CA6140車床的主要組成部件由圖1所示。圖1 CA6140車床外形圖 1主軸箱 2刀架 3尾座 4床身 5右床腿 6溜板箱 7左床腿 8進(jìn)給箱 6溜板箱 7左床腿 8進(jìn)給箱（1）、主軸箱 主軸箱1是一部件，由箱體、主軸、傳動軸、軸上傳動件、變速操縱機(jī)構(gòu)、潤滑密封件等組成。主軸通過前端的卡盤或者花盤帶動工件完成旋轉(zhuǎn)作主運(yùn)動，也可以安裝前尖頂通過撥盤帶動工件旋轉(zhuǎn)。（2）、刀架 四方刀架裝在小滑板上，而小滑板裝在中滑板上，縱滑板可沿床身導(dǎo)軌縱向移動，從而帶動刀具縱向移動，用來車外圓、鏜內(nèi)孔等。而中滑板相對于縱滑板作橫向移動，用來帶動刀具加工端面、切斷、切槽等。小滑板可相對中滑板改變角度后帶動刀具斜進(jìn)給，用來車削內(nèi)外短錐面。（3）、尾座 尾座3可沿其導(dǎo)軌縱向調(diào)整位置，其上可安裝頂尖支撐長工件的后段以加工長圓柱體，也可以安裝孔加工刀具加工孔。尾座可橫向作少量的調(diào)整，用于加工小錐度的外錐面。（4）、進(jìn)給箱 進(jìn)給箱8內(nèi)裝有進(jìn)給運(yùn)動的傳動及操作裝置，通過改變進(jìn)給量的大小，可改變所加工螺紋的種類及導(dǎo)程。 （5）、床身及床腿 床身4是機(jī)床的支承件，它安裝在左床腿7和右床腿5上并支承在地基上。床身上安裝著機(jī)床的各部件，并保證它們之間具有要求的相互準(zhǔn)確位置。床身上面有縱向運(yùn)動導(dǎo)軌和尾座縱向調(diào)整移動的導(dǎo)軌。（6）、溜板箱 溜板箱6與縱向滑板（床鞍）相連，溜板箱內(nèi)裝有縱、橫向機(jī)動進(jìn)給的傳動換向機(jī)構(gòu)和快速進(jìn)給機(jī)構(gòu)等。2、CA6140車床的主要技術(shù)參數(shù)，如表1。表1 CA6140車床的主要技術(shù)參數(shù)床身上最大工件回轉(zhuǎn)直徑400mm刀架上最大工件回轉(zhuǎn)直徑210mm最大工件長度1000mm主軸中心至床身平面導(dǎo)軌距離205mm最大車削長度650、900、1400mm主軸孔徑48mm主軸轉(zhuǎn)速正轉(zhuǎn)（24級）101400r/min反轉(zhuǎn)（12級）141580r/min刀架縱向及橫向進(jìn)給量各64種縱向一般進(jìn)給量0.081.59mm小進(jìn)給量0.0280.054mm加大進(jìn)給量1.716.33mm橫向一般進(jìn)給量0.040.79mm小進(jìn)給量0.0140.027mm加大進(jìn)給量0.863.16mm刀架縱向快速移動速度4m/min車削螺紋范圍米制螺紋（44種）1192mm英制螺紋（20種）224牙/in模數(shù)螺紋（39種）0.2548mm經(jīng)節(jié)螺紋（37種）196牙/in主電動機(jī)功率7.5kw轉(zhuǎn)速1450r/min快速電動機(jī)功率250kw轉(zhuǎn)速2800r/min2.2 CA6140車床的加工范圍及特點(diǎn)一、加工范圍CA6140車床的工藝范圍很廣，它能完成車削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、車削端面、各種螺紋、成形回轉(zhuǎn)面和環(huán)形槽等多種多樣的加工工序。也可以進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、攻螺紋、套螺紋和滾花等工作。其典型表如圖2所示。CA6140車床主運(yùn)動由工件隨主軸旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)，而進(jìn)給運(yùn)動由刀架的橫向動來完成。由于機(jī)械產(chǎn)品中回轉(zhuǎn)表面的零件很多。車床的工藝范圍又較廣泛，因此CA6140車床使用十分廣泛。圖2車床加工的典型零件二、CA6140車床的加工特點(diǎn)（1）、加工范圍較大。 （2）、加工時，主運(yùn)動是工件和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，進(jìn)給運(yùn)動是刀具的縱向和橫向移動。（3）、正常情況下，在車削加工過程中，切削力比較穩(wěn)定，加工比較平穩(wěn)。（4）、在車削加工過程中切屑和刀具之間的劇烈擠壓和摩擦，以及刀具與工件之間的摩擦，產(chǎn)生了大量的切削熱，但大部分熱量被切屑帶走，所以CA6140在加工過程中一般可以不使用切削液。（5）、在一般情況下，這種機(jī)床多用于粗加工和半精加工。2.3 CA6140車床的傳動系統(tǒng)分析CA6140車床的傳動西統(tǒng)，由主運(yùn)動傳動系統(tǒng)、車螺紋進(jìn)給傳動系統(tǒng)組成，見圖3。圖3 CA6140車床主運(yùn)動傳動系統(tǒng)圖一、主運(yùn)動傳動系統(tǒng)1.傳動路線表達(dá)式寫傳動路線表達(dá)式的方法是“抓兩頭帶中間”，即將首件通過中間傳動件將末端件聯(lián)系起來，對于CA6140型臥式車床主運(yùn)動傳動鏈來說，即從主電動機(jī)經(jīng)130mm帶輪帶動230mm帶輪，從而帶動軸，軸上有雙摩擦離合器M1，M1向左結(jié)合，左邊的z51、z56雙聯(lián)齒輪與軸一起轉(zhuǎn)動，通過兩對傳動副，傳動軸實(shí)現(xiàn)主軸正轉(zhuǎn)。M向右結(jié)合，由z50與軸一起轉(zhuǎn)動，z50通過軸z34傳動軸上的z30實(shí)現(xiàn)主軸反轉(zhuǎn)。M1處于中間，則軸空轉(zhuǎn)，即不傳動左邊的z51和z56，也不傳動右邊的z50，軸的運(yùn)動通過軸之前的三對傳動副，傳動軸，軸有兩條路線可傳動主軸，即通過 軸上的M，M向左滑移至z63與z50嚙合，使得軸通過， 直接傳動主軸軸，實(shí)現(xiàn)主軸高速轉(zhuǎn)動，即為4501400r/min;若M向右結(jié)合，軸通過，傳動軸，軸通過，傳動軸，軸通過 傳動軸（主軸）二、車螺紋進(jìn)給傳動系統(tǒng)CA6140型臥式車床的螺紋進(jìn)給傳動系統(tǒng)可車削米制，模數(shù)制，英制和徑節(jié)制4種標(biāo)準(zhǔn)螺紋，另外還可以加工大導(dǎo)程螺紋，非標(biāo)準(zhǔn)螺紋及較精密螺紋以及右旋，左旋螺紋。車制螺紋時，刀架通過車螺紋傳動鏈得到運(yùn)動，兩端件主軸，刀架之間必須保持嚴(yán)格的運(yùn)動關(guān)系，即主軸每轉(zhuǎn)一周，刀具移動一個被加工螺紋的導(dǎo)程L。車螺紋傳動鏈運(yùn)動平衡式為：=L 式中U為主軸至絲杠間全部傳動機(jī)構(gòu)的總傳動比；L絲為機(jī)床絲杠的導(dǎo)程，CA6140型車床的絲杠導(dǎo)程L絲=12mm；L為工件螺紋的導(dǎo)程（mm）。三、縱向、橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)車削內(nèi)、外圓柱表面時，可使用機(jī)動的縱向進(jìn)給車削端面時，可使用機(jī)動的橫向進(jìn)給。為了減少絲杠的摩孫和便于操作，保證螺紋傳動鏈的精度，機(jī)動進(jìn)給傳動鏈不用絲杠及開合螺母傳動。機(jī)動進(jìn)給是由光杠XIX經(jīng)溜板箱傳動。從主軸VI至進(jìn)給箱軸XVII上滑移齒輪Z28處于左位，使 脫開，從而切斷進(jìn)給箱與絲杠的聯(lián)系。運(yùn)動由齒輪副及聯(lián)軸節(jié)傳至光杠XIX，再由光杠通過溜板箱中的傳動機(jī)構(gòu)，分別傳至齒輪齒條機(jī)構(gòu)或橫向進(jìn)給絲杠XXVII，使刀架做縱向或橫向機(jī)動進(jìn)給。溜板箱內(nèi)的雙向齒式離合器及分別用于縱、橫向機(jī)動進(jìn)給運(yùn)動的接通、斷開及控制進(jìn)給方向。CA6140型臥式車床可以通過4種不同的傳動路線來實(shí)現(xiàn)機(jī)動進(jìn)給運(yùn)動，從而獲得縱向和橫向進(jìn)給量各64種。以同樣傳動路線傳動時，橫向進(jìn)給量為縱向進(jìn)給量的一半。1.縱向機(jī)動進(jìn)給量(32種) 2.橫向機(jī)動進(jìn)給量(64種)橫向機(jī)動進(jìn)給量為縱向機(jī)動進(jìn)給量的一半。四、刀架的快速移動在CA6140車床上加工零件時，為了縮短輔助時間，提高生產(chǎn)效率：刀架可實(shí)現(xiàn)機(jī)動縱向、橫向快速移動。按下快速移動按鈕（點(diǎn)動控制），快速電機(jī)（0.25kw，2800rpm）經(jīng)齒輪副13/29使軸XX高速轉(zhuǎn)動，再經(jīng)蝸桿副4/29及溜板箱內(nèi)的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，使刀架實(shí)現(xiàn)縱向或橫向的快速移動，快速移動的方向由溜板箱內(nèi)的雙向離合器M8及M9控制。3、縱向進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計(jì)縱向（Z軸）進(jìn)給系統(tǒng)改造縱向進(jìn)給傳動系統(tǒng)的改造如圖2 所示?？v向步進(jìn)電機(jī)1 通過一對減速齒輪2 把動力傳遞給縱向滾珠絲杠3，再由滾珠絲杠螺母副拖動工作臺4 做往復(fù)移動。原車床的進(jìn)給箱保留，滾珠絲杠左端仍然采用原固定支承結(jié)構(gòu)，支撐軸6 通過套筒聯(lián)軸器5與滾珠絲杠相連，這種聯(lián)軸器用2 個互相垂直的錐銷將支撐軸與絲杠聯(lián)接起來，結(jié)構(gòu)簡單，徑向尺寸小，可防止被連接軸的位移和偏斜帶來的裝配困難和附加應(yīng)力。如圖3 所示，滾珠絲杠右端仍利用原有的滑動軸承支承座4，通過一對深溝球軸承1 實(shí)現(xiàn)徑向支承，絲杠左端通過一對圓螺母（圖中未畫出） 實(shí)現(xiàn)滾珠絲杠的預(yù)拉伸和鎖緊。因此縱向滾珠絲杠的支承形式為一端固定，一端浮動，三點(diǎn)支承。滾珠絲杠采用雙螺母螺紋預(yù)緊方式消除絲杠和螺母間的間隙，調(diào)整方便。步進(jìn)電機(jī)通過消隙齒輪2 減速，減速器輸出軸用套筒聯(lián)軸器6 與絲杠3 （見圖2）聯(lián)接，固定銷3 防止減速器轉(zhuǎn)動。圖2 縱向進(jìn)給系統(tǒng)圖1. 縱向步進(jìn)電機(jī)2. 減速齒輪3. 縱向滾珠絲杠4. 工作臺5. 套筒聯(lián)軸器6. 支撐軸圖3 縱向步進(jìn)電機(jī)裝配圖1. 深溝球軸承2. 消隙齒輪3. 固定銷4. 滑動軸承支承座5. 圓螺母6. 套筒聯(lián)軸器滾珠絲杠3 （見圖2） 仍安裝在原滑動絲杠的空間位置，其螺母副通過支架1 （見圖4） 安裝在床鞍的底部，如圖4 所示。支架做成可移動的形式方便裝配，絲杠位置調(diào)整好后，由螺釘擰緊。圖4 縱向滾珠絲杠裝配圖1支架2. 絲杠托架3. 縱向滾珠絲杠4. 絲杠防護(hù)罩5. 大拖板 6. 過渡板縱向進(jìn)給系統(tǒng)主要分為切削力的計(jì)算、滾珠絲杠副的選擇、減速齒輪的設(shè)計(jì)、步進(jìn)電機(jī)的確定等。操作步驟為：拆除原CA6140車床的傳動機(jī)構(gòu)（進(jìn)給箱、溜板箱、傳動絲杠、光杠、操作絲杠），利用原機(jī)床進(jìn)給箱的安裝孔和銷釘孔，安裝步進(jìn)電機(jī)減速箱體，滾珠絲杠仍安裝在原絲杠的位置，兩端仍采用原固定方式（一端固定、一端浮動）。由于滾珠絲杠的摩擦系數(shù)小于原絲杠，所以縱向進(jìn)給機(jī)構(gòu)整體剛性優(yōu)于從前，所以采用一級齒輪減速裝置。已知條件，如表2：表2 已知條件最大工件直徑/mm最大工件長度/mm溜板及刀架重量/mm刀架快移速度m/min最大進(jìn)給速度m/min定位精度mm主電動機(jī)功率/kw起動加速時間/ms滾珠絲杠導(dǎo)程/mm床身上床鞍上1000縱向橫向縱向橫向縱向橫向縱向橫向4002108006002.41.20.50250.0157.53065根據(jù)機(jī)床精度要求選擇脈沖當(dāng)量，縱向：0.01mm/步，橫向?yàn)榭v向的一半，即0.005mm/步。一、切削力的計(jì)算 車床的主電動機(jī)最大切削功率P=PK式中 P主電動機(jī)功率，CA6140車床P=7.5KW主傳動系統(tǒng)效率，一般為0.60.7，取=0.65K進(jìn)給系統(tǒng)功率總效率 取K=0.96P=7.50.650.96=4.68KW又切削力P= 式中 F主切削力（N） V最大切削速度（m/min）。按用硬質(zhì)合金刀具半精車剛件的速度V=100m/min在外圓車削中：F=（0.150.7）F=28080.6=1684.8N F=（0.10.6）F=28080.5=1404N二、滾珠絲杠副的設(shè)計(jì)及選型1、滾珠絲杠副的工作原理及特點(diǎn) 在數(shù)控機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)中一般采用滾珠絲杠副來改善摩擦特性。滾珠絲杠副是一種在絲杠與螺母間裝有滾珠作為中間元件的絲杠副，其結(jié)構(gòu)原理如圖4所示。為防止?jié)L珠在工作過程中從螺母兩端掉出，在螺母的螺紋滾道4上裝有擋滾珠器2（又叫回珠器或反向器）?；芈饭艿?將滾珠3引回，構(gòu)成滾珠連續(xù)工作的循環(huán)通道。圖4 滾珠絲杠副1-壓塊 2-擋珠器 3-滾珠 4-螺紋滾道 5-回路管道 6-螺母 7-絲杠（1）、滾珠絲杠副具有如下優(yōu)點(diǎn)：、傳動效率高：滾珠摩擦的摩擦損失小，傳動效率=0.920.94，是普通滑動絲杠的34倍（=0.200.40）。、摩擦力?。阂蜢o、動摩擦因數(shù)小，因而傳動靈敏、運(yùn)動平穩(wěn)、低速不易爬行、隨動精度和定位精度高。、可預(yù)緊：經(jīng)預(yù)緊后可消除軸向間隙。有助于定位精度和剛度提高，既使反向也沒有空行程，反向定位精度高，且傳動平穩(wěn)。有可逆性：因摩擦因數(shù)小，所以不僅可將旋轉(zhuǎn)成直線運(yùn)動，也可將直線運(yùn)動轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，絲杠可螺母既可作為主動件，也可作為從動件。、使用壽命長：滾珠絲杠副采用優(yōu)質(zhì)合金鋼制成，去滾道表面淬火硬度達(dá)60-60HRC，表面粗糙度值小，而且是滾動摩擦，故磨損很小、使用壽命長。因?yàn)闈L珠絲杠副具有這些優(yōu)點(diǎn)，所以進(jìn)給系統(tǒng)我選擇滾珠絲杠副（2）、滾珠絲杠副的缺點(diǎn)是：、制造工藝復(fù)雜，成本高：滾珠絲杠、螺母、反向器等零件的加工精度和表面粗糙要求高，故制造成本高。如絲杠螺母上的螺旋槽滾道一般都要求削成形表面，工藝復(fù)雜。、不能實(shí)現(xiàn)自鎖：由于起摩擦因數(shù)小而不能自鎖，特別是垂直（立式）絲杠，由于自重和慣性或因突然停斷電而容易造成主軸箱等下滑，所以需要添加制動裝置。2、滾珠絲杠副的循環(huán)方式常用的循環(huán)方式有外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)兩大類，滾珠在循環(huán)過程中有時與絲杠脫離接觸的稱為外循環(huán)：始終與絲杠保持接觸的稱為內(nèi)循環(huán)。3、滾珠絲杠的安裝為提高傳動剛度，選擇合理的支承結(jié)構(gòu)并正確安裝很重要。滾珠絲杠主要承受向載荷，徑向載荷主要是臥式絲杠的自重，因此滾珠絲杠的軸向精度和剛度要求較高。在安裝時，應(yīng)注意調(diào)整絲杠間隙，可用百分表測出具體的間隙所在。4、珠絲杠副的選用滾珠絲杠副的選擇主要是工件負(fù)載必小于滾珠絲杠的額定動負(fù)載Cm(N)即必須滿足CCm。5、滾珠絲杠的承載能力的計(jì)算選擇縱向進(jìn)給為綜合導(dǎo)軌，計(jì)算絲杠的最大軸向進(jìn)給切削里Fm又因?yàn)镕m=KFf+f(Fc+w)式中Ff、Fp、Fc切削分力（N）K顛覆里矩影響取K=1.15F導(dǎo)軌上的摩擦因數(shù)取f=0.16W移動部件的重量（N）代入式中：Fm=kFf+f(fc+w)=1.151684.8+0.16(2808+800)=2514.8N（1）、壽命L最大切削里F的進(jìn)給速度Vs可取最高進(jìn)給速度的1/21/5（取為1/2），縱向最大進(jìn)給速度為0.6m/min,絲杠導(dǎo)程Lo=6mm，則絲杠轉(zhuǎn)速為：n=絲杠使用壽命時間一般為15000h，則絲杠的計(jì)算壽命L為L=（2）、載荷Cm當(dāng)量動載荷Cm選用滾珠絲杠直徑do時，必須保證絲杠工作時，在一定的軸向載荷作用下，絲杠在運(yùn)轉(zhuǎn)10轉(zhuǎn)后，在它的滾珠上下產(chǎn)生疲勞點(diǎn)濁現(xiàn)象。這個軸向負(fù)載的最大值Cm，即為滾珠絲杠桿副所能承受的最大當(dāng)量動載荷Cm式中：運(yùn)轉(zhuǎn)系數(shù)精度系數(shù) =14908.11N根據(jù)CCm的原則，查 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊化學(xué)出版社出版，第三章第3卷，（P12-21）選取滾軸絲桿的型號為：CMD4006-2.5E左，坐標(biāo)直徑為40mm，即外循環(huán)，齒差調(diào)隙式，一圈2.5列。滾珠直徑為39.69mm，導(dǎo)程為6mm，摩擦級選用5級，螺紋升角r=arctag（L/d）=arctg（6mm/40）=arctg0.047=.（3）、傳動功率滾軸絲桿副的傳動功率為：=tgr/tg（r+）=0.94式中：r絲杠的螺紋升角摩擦角。滾動絲桿副的滾動摩擦因數(shù)f=0.003，摩擦角約等于10所以=10（4）、穩(wěn)定性驗(yàn)算臨界壓縮載荷，對于受壓的細(xì)長的滾軸絲桿，應(yīng)驗(yàn)算其承受最大軸向壓縮載荷Fmax時是否會產(chǎn)生縱向彎曲。式中 E絲桿材料彈性量，對綱E=2.0610N/mL絲杠兩支承端距離（m），L=1.5m;f絲杠的支承方式系數(shù)，f=2.00f許用穩(wěn)定性安全系數(shù)，f=3I絲杠截面慣性矩（m） I= = =0.001md絲杠螺紋底徑（m），d=d-1.02d=40-1.023.969=36.02mm.=2256.75N（5）、剛度驗(yàn)算滾珠絲杠副的軸向變形會影響進(jìn)給系統(tǒng)的定位精度及運(yùn)動平穩(wěn)性，因此驗(yàn)算滿載時候的軸向變形量。、絲杠的拉伸或壓縮變形量在總變形量中占的比重教大式中-滾珠絲杠支撐間的受力長度(mm)-滾珠絲杠的導(dǎo)程(mm)-在工作載荷作用引起的導(dǎo)程變化量(mm)又式中-軸向平衡載荷-材料彈性模量 鋼=-滾珠絲杠橫截面積 A=mm“+”號用于拉伸。由于兩端均采用角接觸球軸承且絲杠又進(jìn)行了預(yù)緊，故其拉壓剛度端固定的絲杠提高四倍。其實(shí)際變形為。、滾珠與螺紋接觸變形量此項(xiàng)變形占總變形量的比重也教大，當(dāng)對絲杠加有預(yù)緊力且預(yù)緊力為軸向最大載荷的1/3時，之值可減少一半，又式中 軸向工作載荷（N）預(yù)緊力滾珠直徑滾珠數(shù)量其為圈數(shù)K列數(shù)Z每圈螺紋滾道內(nèi)的滾珠數(shù)外循環(huán)Z=d滾珠絲杠公稱直徑= 據(jù)上所訴，實(shí)際變形量為: =0.009、支撐滾珠絲杠的軸承的軸向接觸變形支撐滾珠絲杠的軸承為8107型推力軸承，幾何參數(shù)d =35mm，滾球直徑 滾動體數(shù)量=18 軸承的軸向接觸變形為：mm因施加預(yù)緊力，故實(shí)際變形量mm注意單位為k總變形量=+=0.0044+0041+0.003758=0.012258又有前面已知條件可得：0.012258mm0.015mm的定位精度。符合要求。6、減速齒輪的設(shè)計(jì)根據(jù)機(jī)床設(shè)計(jì)的要求，縱向進(jìn)給脈沖當(dāng)量為0.01mm，滾珠絲杠導(dǎo)程L=6mm，及初選的步進(jìn)電動機(jī)的步距角0.75，傳動比為因?yàn)镮5,故可為一級齒輪傳動。I=因進(jìn)給運(yùn)動齒輪受力不大。根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)選取第一系列中的模樹m=2壓力角=20d=Mz=232=64mm 分度圓直徑：=+2=m(+2)=2(32+21)=68 mm=+2=m(+2)=2(40+21)=84齒頂高系數(shù)，我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：m1時，正常齒制=1齒根圓徑 = -=m(-2-2)=2(322-20.25)=59= -=m(-2-2)=2(402-20.25)=75.頂隙系數(shù) 我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：1 mm時，正常齒制=0.25 齒寬b=為了減小加工量，也為了裝配和調(diào)整方便，大齒齒寬應(yīng)小于齒輪齒寬，取，則 取=1 所以 所以減速齒輪參數(shù)為：大小齒輪的材料均為40合金鋼，考慮到對傳動要求和制造方便采用直齒傳動從動齒輪齒輪錯齒輪法消除和間隙，熱處理采用調(diào)壓處理，小齒輪硬度，大齒輪：硬度三、步進(jìn)電動機(jī)的選擇1、計(jì)算負(fù)載慣量的意義慣量匹配條件：慣量匹配是指進(jìn)給系統(tǒng)負(fù)載慣量與伺服電動機(jī)轉(zhuǎn)子慣量相匹配。 條件是：14式中：伺服電動機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣量（）可有伺服電動機(jī)技術(shù)手冊查出。 J負(fù)載慣量（），即進(jìn)給系統(tǒng)（傳動軸、齒輪、工作臺等）折算到伺服電動機(jī)上全部負(fù)載轉(zhuǎn)動慣量。2、負(fù)載慣量的計(jì)算參考同類型機(jī)床，初步選用反應(yīng)式步進(jìn)電動機(jī)150BF002，其電動機(jī)轉(zhuǎn)動慣量=10。傳動系統(tǒng)折算到步進(jìn)電動機(jī)軸上的等效轉(zhuǎn)動慣量為：（1）、齒數(shù)Z、Z折算到步進(jìn)電動機(jī)軸上的轉(zhuǎn)動慣量為：（2）、絲杠折算到步進(jìn)電動機(jī)軸上的轉(zhuǎn)動慣量從表查得1m的絲杠的=15.45 J=15.451.5=23.175（3）、等效轉(zhuǎn)動慣量為J=J+ =3.21+ (=22.5313、負(fù)載轉(zhuǎn)矩計(jì)算及最大靜轉(zhuǎn)矩的選擇機(jī)床在不同的共況下，其所需轉(zhuǎn)矩不同，（1）、快速空載起動時所需轉(zhuǎn)矩是：將已知數(shù)據(jù)代入，=500r/min考慮了電動機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣量以后，傳動系統(tǒng)折算的電動機(jī)軸上的總轉(zhuǎn)動慣量 J=J+J=10+22.531=32.531M=567.77N 折算到電動機(jī)軸上的摩擦力矩=55.15 N.cm附加摩擦力矩=3.259N.cm則M=M+M+M=567.77N.cm+55.15N.cm+3.259N.cm=626.179N.cm（2）、快速移動時所需力矩MM=M+M=55.15N.cm+3.259N.cm=58.409N.cm（3）、最大切削負(fù)載時所需力矩M=M+M+=55.15N.cm+3.259 N.cm+134.14N.cm=192.549N.cm從上面計(jì)算看出M、M、M三種情況下，以快速空載起動時所需轉(zhuǎn)矩最大，以此項(xiàng)作為初選步進(jìn)電動機(jī)的依據(jù)。查資料得，步進(jìn)電機(jī)為五項(xiàng)十帕?xí)r， 步進(jìn)電動機(jī)最大靜轉(zhuǎn)矩=按次最大靜力矩，150BF002型步進(jìn)電機(jī)最大靜轉(zhuǎn)距為13.72大于所需最大靜力矩，可作為出選型號。但還得考慮電機(jī)起動頻率特性和運(yùn)行矩頻特性。步進(jìn)電機(jī)的空載起動頻率：150BF002型反應(yīng)式步進(jìn)電動機(jī)允許的最高空載啟動頻率為2800，允許的最高空載運(yùn)行頻率為8000。由圖5步進(jìn)電動機(jī)起動矩頻特性可看出，當(dāng)步進(jìn)電動機(jī)起動時，f起=2500HZ時，M=100N，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足此機(jī)床所要求的空載起動力矩（633.84N），直接使用會產(chǎn)生失步現(xiàn)象，所以必須采取升降速控制（可用軟件實(shí)現(xiàn)），將起動頻率降到1000HZ時，起動扭矩可增高到588N，然后在電路上再采用高低壓驅(qū)動電路，可將步進(jìn)電動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩擴(kuò)大一倍左右。圖5 150BF002步進(jìn)電機(jī)起動矩頻特性a) 起動矩頻特性 b)運(yùn)行矩頻特性當(dāng)快速運(yùn)動和切削進(jìn)給時，由150BF002步進(jìn)電機(jī)起動矩頻特性圖18（b）知該電動機(jī)能滿足要求，根據(jù)上述計(jì)算綜合分析，縱向進(jìn)給系統(tǒng)采用150BFOO2步進(jìn)電動機(jī)能滿足要求。設(shè)計(jì)心得課程設(shè)計(jì)這一個星期來收獲頗豐，課程設(shè)計(jì)讓我對書本上的知識有了更深的理解，也讓我把書本上學(xué)到的知識更好的應(yīng)用到實(shí)際上來。這些對于我以后的工作或?qū)W習(xí)都會起到很大的促進(jìn)作用！一周的課程設(shè)計(jì)結(jié)束了，在這次的課程設(shè)計(jì)中不僅檢驗(yàn)了我所學(xué)習(xí)的知識，也培養(yǎng)了我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在設(shè)計(jì)過程中，與同學(xué)分工設(shè)計(jì)，和同學(xué)們相互探討，相互學(xué)習(xí)，相互監(jiān)督。學(xué)會了合作，學(xué)會了運(yùn)籌帷幄，學(xué)會了寬容，學(xué)會了理解，也學(xué)會了做人與處世。課程設(shè)計(jì)是我們專業(yè)課程知識綜合應(yīng)用的實(shí)踐訓(xùn)練，著是我們邁向社會，從事職業(yè)工作前一個必不少的過程”千里之行始于足下”，通過這次課程設(shè)計(jì)，我深深體會到這句千古名言的真正含義我今天認(rèn)真的進(jìn)行課程設(shè)計(jì)，學(xué)會腳踏實(shí)地邁開這一步，就是為明天能穩(wěn)健地在社會大潮中奔跑打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)具體的來說，在課程設(shè)計(jì)中我知道了如何從接到一個新課題到一步一步分析，提出解決方案。再執(zhí)行提出的方案，最后形成成果。也知道了如何在遇到難題時調(diào)動自己的知識儲備來分析解決難題。還讓我知道了怎樣獲取想要的急需的信息和知識。在做設(shè)計(jì)的過程中，我學(xué)會了熟練運(yùn)用AutoCAD軟件，并按時完成了所要完成的任務(wù)。通過這次課程設(shè)計(jì)，本人在多方面都有所提高。通過這次課程設(shè)計(jì)，綜合運(yùn)用本專業(yè)所學(xué)課程的理論和生產(chǎn)實(shí)際知識，從而培養(yǎng)和提高學(xué)生獨(dú)立工作能力，鞏固與擴(kuò)充了課程所學(xué)的內(nèi)容，掌握CA6140普通車床數(shù)字化改造設(shè)計(jì)的方法和步驟，提高了計(jì)算能力，繪圖能力，熟悉了規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，同時各科相關(guān)的課程都有了全面的復(fù)習(xí)，獨(dú)立思考的能力也有了提高。在這次設(shè)計(jì)過程中，體會了學(xué)以致用、突出自己勞動成果的喜悅心情，從中發(fā)現(xiàn)自己平時學(xué)習(xí)的不足和薄弱環(huán)節(jié)，從而加以彌補(bǔ)。在本次設(shè)計(jì)過程中最應(yīng)該感謝的是我們的指導(dǎo)老師！這一星期來張煥梅老師一直不辭辛苦的耐心的給我們講解，給我們演示，多方面給予我們支持。在他的幫助下，我克服了設(shè)計(jì)中遇到許多難題，也少走了許多彎路。從老師身上我們不僅僅是獲取到專業(yè)知識，更重要的是我們學(xué)到了誨人不倦、盡職盡業(yè)、一絲不茍的工作態(tài)度，這對一個工科學(xué)生來說是非常寶貴的！同學(xué)們也給了我很大的幫助和啟發(fā)，在此一并對他們表示深切的謝意。同時感謝對我?guī)椭^的同學(xué)們，謝謝你們對我的幫助和支持，讓我感受到同學(xué)的友誼。 由于本人的設(shè)計(jì)能力有限，在設(shè)計(jì)過程中難免出現(xiàn)錯誤，懇請老師們多多指教,我十分樂意接受你們的批評與指正，本人將萬分感謝。參考文獻(xiàn)1.機(jī)床設(shè)計(jì)手冊.機(jī)械工業(yè)出版社.第三卷2.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊. 化學(xué)工業(yè)出版社.第三版.第三卷 3.機(jī)電一體化設(shè)計(jì)手冊. 機(jī)械工業(yè)出版社.第二卷4. 隋明陽.機(jī)械設(shè)計(jì).機(jī)械工業(yè)出版社 5. 中國機(jī)械工業(yè)教育協(xié)會組編.數(shù)控技術(shù).機(jī)械工業(yè)出版社 .20056. 中國機(jī)械工業(yè)教育協(xié)會組編.機(jī)械制造基礎(chǔ).機(jī)械工業(yè)出版社.20057. 丁樹模主編.機(jī)械工程學(xué).機(jī)械工業(yè)出版社. 20058. 鄭曉峰主編.數(shù)控原理與原理.機(jī)械工業(yè)出版社.20039. 陳富安主編.數(shù)控原理與原理.人民郵電出版社.200610. 李雪梅主編.數(shù)控機(jī)床.電子工業(yè)出版社.200524