2019高考地理一輪復(fù)習(xí) 第二部分 第八單元 城市與城市化 第1講 城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)和不同等級(jí)城市的服務(wù)功能課時(shí)跟蹤練.doc

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第1講 城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)和不同等級(jí)城市的服務(wù)功能 課時(shí)跟蹤練 一、選擇題 (2017河北唐山模擬)共享單車是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。某高校學(xué)生小明、小亮針對(duì)所在城市共享單車的使用情況，進(jìn)行了社會(huì)實(shí)踐調(diào)查，下圖為在調(diào)查過(guò)程中他們制作的城市一天中共享單車在不同區(qū)域的停車數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖。據(jù)此讀圖，完成1～2題。 1．圖中甲、乙曲線所代表的分布地，分別為城市中的(　　) A．工業(yè)區(qū)和居住區(qū)　 B．居住區(qū)和商業(yè)區(qū) C．商業(yè)區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)區(qū) D．市政區(qū)和園林區(qū) 2．在調(diào)查中他們發(fā)現(xiàn)一些中學(xué)周邊共享單車停車數(shù)量極少，出現(xiàn)此現(xiàn)象的主導(dǎo)因素可能是(　　) A．車型外觀與車體重量 B．用車費(fèi)用與投放數(shù)量 C．學(xué)校管理與駕駛技術(shù) D．道路格局與交通限制 解析：第1題，讀圖可知，甲曲線在夜間，人們休息時(shí)間內(nèi)的單車數(shù)量較多，是由于夜晚人們大多休息，而白天時(shí)間內(nèi)附近的單車數(shù)量較少，是人們出外工作或者購(gòu)物等出行，需要的單車數(shù)量多，應(yīng)為住宅區(qū)，而乙曲線中午時(shí)段較多，夜間數(shù)量少，應(yīng)為商業(yè)區(qū)，故選B。第2題，中學(xué)周邊地區(qū)單車數(shù)量少，是由于很多中學(xué)為寄宿制學(xué)校，學(xué)生極少出行，或者是中學(xué)生不掌握騎行技術(shù)導(dǎo)致的，故選C。 答案：1.B　2.C (2017寧夏銀川模擬)城市功能用地的演替表現(xiàn)為用地的擴(kuò)展，又表現(xiàn)為功能用地的相互轉(zhuǎn)換，是城市功能集聚與擴(kuò)展的空間反映。我國(guó)北方某綜合性大城市中心城區(qū)的建成區(qū)面積從2003年的237平方千米增加至330平方千米。下圖為“2003－2012年該城市的外部擴(kuò)展與內(nèi)部更替示意圖”。讀圖，完成3～4題。 3．圖中顯示，一直都是該城市中心城區(qū)主要的城市功能用地的外部擴(kuò)展與內(nèi)部更替的情況，該功能用地有可能為(　　) A．公共管理與服務(wù)用地 B．居住用地 C．商業(yè)服務(wù)設(shè)施用地 D．工業(yè)用地 4．2003－2012年，該城市功能用地變化表明，該城市(　　) A．發(fā)展仍在向城市中心集聚 B．城市空間形態(tài)變化不大 C．功能用地以均衡發(fā)展為主 D．發(fā)展以向外擴(kuò)展為主 解析：第3題，讀圖可知，該功能區(qū)內(nèi)部轉(zhuǎn)換面積始終為負(fù)值，而外部擴(kuò)展為正值，說(shuō)明該功能區(qū)的土地由其他功能區(qū)所代替，導(dǎo)致該功能區(qū)逐漸向城市外緣擴(kuò)散，應(yīng)為工業(yè)區(qū)，故選D。第4題，讀圖結(jié)合上題分析可知，該城市的工業(yè)區(qū)不斷向外擴(kuò)展，城市規(guī)模擴(kuò)大，逐步向外發(fā)展，城市原工業(yè)用地被住宅區(qū)等功能所占據(jù)，故選D。 答案：3.D　4.D (2017重慶第一中學(xué)模擬)2017年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出要促進(jìn)房地產(chǎn)市場(chǎng)平穩(wěn)健康發(fā)展，堅(jiān)持“房子是用來(lái)住的，不是用來(lái)炒的”的定位，下圖為“江西省某城市房?jī)r(jià)等值線圖”。讀圖，回答5～6題。 5．該地市各地點(diǎn)房?jī)r(jià)最大差值(元/平方米)可能是(　　) A．6 000 B．5 000 C．4 000 D．3 000 6．如果你是“房子是用來(lái)住的”，購(gòu)房性價(jià)比最高的地點(diǎn)是(　　) A．M點(diǎn) B．E點(diǎn) C．F點(diǎn) D．P點(diǎn) 解析：第5題，根據(jù)等值線的遞變規(guī)律，等值線總是按某一順序遞增或遞減。該地市各地點(diǎn)房?jī)r(jià)最高值是D點(diǎn)，約6 600～7 600之間。最小值是P點(diǎn)，約1 600～2 600之間。最大差值范圍是4 000～6 000之間，可能是5 000(元/平方米)，B對(duì)，A、C、D錯(cuò)。第6題，如果你是“房子是用來(lái)住的”，購(gòu)房性價(jià)比指房子的居住舒適度與房屋價(jià)格的比值。讀圖，E點(diǎn)位于公路附近，噪音大，舒適度低，B錯(cuò)；F點(diǎn)位于河流下游，水質(zhì)差，C錯(cuò)；P點(diǎn)距公路遠(yuǎn)，交通不便，D錯(cuò)；M點(diǎn)位于河流交匯處，水運(yùn)便利，河流上游，水質(zhì)好，距公路距離又適中，房?jī)r(jià)較低，性價(jià)比最高的地點(diǎn)是M點(diǎn)，A對(duì)。 答案：5.B　6.A (2017河南鄭州模擬)法國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡現(xiàn)象在歐盟國(guó)家中較為典型。歷史上，法國(guó)長(zhǎng)期高度中央集權(quán)，巴黎一直是其政治中心。法國(guó)的人口、生產(chǎn)、服務(wù)活動(dòng)高度集聚于巴黎，大巴黎地區(qū)人口數(shù)量為第二位城市里昂的7倍以上。20世紀(jì)60年代，法國(guó)選擇了若干邊緣城市集聚區(qū)建立“平衡城市”，阻滯人口和產(chǎn)業(yè)向巴黎集中，以消除巴黎與其他地區(qū)之間發(fā)展的高度不平衡問(wèn)題。讀法國(guó)“平衡城市”影響范圍示意圖，回答7～9題。 7．法國(guó)人口高度集聚于巴黎的主導(dǎo)因素是(　　) A．地形 B．資源 C．交通 D．政治 8．法國(guó)建立“平衡城市”的主要目的是為了維持邊緣城市集聚區(qū)的(　　) A．服務(wù)門檻 B．服務(wù)種類 C．服務(wù)等級(jí) D．服務(wù)范圍 9．“平衡城市”規(guī)劃的主要目標(biāo)是優(yōu)化法國(guó)城市的(　　) A．空間結(jié)構(gòu) B．規(guī)模結(jié)構(gòu) C．產(chǎn)業(yè)協(xié)作 D．城市化進(jìn)程 解析：第7題，巴黎是法國(guó)的首都，屬法國(guó)的政治中心，基礎(chǔ)設(shè)施和社會(huì)服務(wù)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度較高，因此吸引大量的人口遷入，故答案選D。第8題，20世紀(jì)60年代，法國(guó)選擇了若干邊緣城市集聚區(qū)建立“平衡城市”，主要是為了維持邊緣城市集聚區(qū)的服務(wù)范圍，提高城市的服務(wù)功能，從而能夠阻滯人口和產(chǎn)業(yè)向巴黎集中，以消除巴黎與其他地區(qū)之間發(fā)展的高度不平衡問(wèn)題。故答案選D。第9題，“平衡城市”規(guī)劃可以將一些產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到邊遠(yuǎn)地區(qū)，從而可以優(yōu)化法國(guó)城市的產(chǎn)業(yè)協(xié)作，故答案選C。 答案：7.D　8.D　9.C (2017江蘇南京三模)城市的等級(jí)提升與其所處地理位置密切相關(guān)。芝加哥是美國(guó)人口第三大城市，周邊地區(qū)工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)。讀圖，完成10～11題。 10．據(jù)圖分析，芝加哥等級(jí)提升的主要原因有(　　) ①資源豐富，工業(yè)發(fā)達(dá)?、阼F路水運(yùn)，交通便利?、叟R近湖泊，景色優(yōu)美?、艿匦纹教梗疅岢渥? A．①② B．②③ C．①③ D．③④ 11．芝加哥城市地域結(jié)構(gòu)最接近下圖中的(　　) 解析：第10題，由圖中信息可知，芝加哥周邊地區(qū)有豐富的煤炭資源，工業(yè)發(fā)達(dá)，有助于城市等級(jí)提升；芝加哥位于多條鐵路樞紐上，且靠近五大湖，因此，水路交通十分便捷，有助于城市等級(jí)提升?！芭R近湖泊，景色優(yōu)美”“地形平坦、水熱充足”對(duì)城市等級(jí)提升的影響不大。①②正確。故選A。第11題，由圖可知，芝加哥東部為五大湖，因此城市主要向西部、西北部和南部呈扇狀擴(kuò)展，城市地域結(jié)構(gòu)最接近D圖。故選D。 答案：10.A　11.D 二、綜合題 12．(2017天津紅橋區(qū)模擬)北京第二熱電廠將分散的燃煤小鍋爐供熱變?yōu)榧泄?以燃油為原料)，從1980年建成到2009年正式關(guān)停，該熱電廠擔(dān)負(fù)著中南海等重要部門及北京市老城區(qū)的采暖供熱任務(wù)。讀北京第二熱電廠位置示意圖，據(jù)圖文材料，回答下列問(wèn)題。 (1)請(qǐng)從環(huán)境保護(hù)的角度，說(shuō)明1980年該熱電廠當(dāng)時(shí)建廠的優(yōu)勢(shì)區(qū)位條件是__________________。 (2)導(dǎo)致該熱電廠2009年停產(chǎn)的主要原因有_____________(據(jù)圖可知)、城市功能區(qū)調(diào)整等。 (3)政府已將北京第二熱電廠建成綜合性文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)——“天寧1號(hào)產(chǎn)業(yè)園”，已于2016年10月28日正式開(kāi)門迎客，文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建成，對(duì)周邊地區(qū)的有利影響有________________、________________等。 (4)該熱電廠煙囪與天寧寺遼代磚塔同為該區(qū)域地標(biāo)性建筑，改建中煙囪的拆留引起社會(huì)關(guān)注，你認(rèn)為該拆還是該留？請(qǐng)說(shuō)明理由。 解析：第(1)題，讀圖可知，北京第二熱電廠位于城市西南郊，從環(huán)境保護(hù)角度看，北京位于溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，冬季盛行西北風(fēng)，夏季盛行東南風(fēng)，西南方向?yàn)槭⑿酗L(fēng)垂直的郊外，對(duì)于城區(qū)環(huán)境影響小。第(2)題，隨著城市的不斷發(fā)展擴(kuò)大，熱電廠被包圍在城市內(nèi)部，對(duì)于城區(qū)的環(huán)境影響較大，為了降低環(huán)境污染，所以停產(chǎn)。第(3)題，文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建成對(duì)周邊地區(qū)的影響包括環(huán)境、經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面。從環(huán)境看，由于文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)區(qū)的建設(shè)，取代了第二熱電廠的生產(chǎn)，減輕了環(huán)境污染，從經(jīng)濟(jì)角度看，可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第(4)題，熱電廠的煙囪是否拆除屬于開(kāi)放性題目，言之有理即可。同意拆除是從環(huán)境角度考慮，煙囪污染嚴(yán)重，且與景觀不協(xié)調(diào)。不同意主要從文化角度考慮，由于煙囪存在年代久遠(yuǎn)，已經(jīng)成為當(dāng)?shù)氐貥?biāo)性建筑，保留下來(lái)，可以發(fā)揮其文化價(jià)值。 答案：(1)位于與城市盛行風(fēng)垂直的郊區(qū)，污染較小 (2)被城市包圍 (3)減輕環(huán)境污染　帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展 (4)該拆，理由是污染較重，且與當(dāng)?shù)鼐坝^不協(xié)調(diào)；不能拆，理由是修建年代久，已經(jīng)成為當(dāng)?shù)氐南笳?，文化意義較重。 13．(2017重慶二診)根據(jù)圖文材料，回答問(wèn)題。 瑞典首都斯德哥爾摩，總?cè)丝?2萬(wàn)，其中一半的人口居住在周邊的衛(wèi)星城。城市土地利用與地鐵交通系統(tǒng)緊密聯(lián)系。50%以上的市民乘坐公共交通工具出行。 圖1 圖2　　　　　　　圖3 (1)斯德哥爾摩市中心區(qū)和衛(wèi)星城共同組成大斯德哥爾摩市，據(jù)圖1，描述該城市空間形態(tài)的特點(diǎn)。據(jù)圖2、圖3，分析城市居民就業(yè)地與居住地的空間分布特點(diǎn)。 (2)該市軌道交通車站設(shè)在各城市的中心區(qū)，與社區(qū)市民廣場(chǎng)相連，廣場(chǎng)周邊被商店、學(xué)校及社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施圍繞，居住區(qū)分布在距離車站600米范圍內(nèi)，車站周圍形成高密度住宅區(qū)，這樣的功能區(qū)一般稱作混合區(qū)。請(qǐng)對(duì)這種土地利用方式做出評(píng)價(jià)。 (3)圖中衛(wèi)星城③是以高新技術(shù)著稱的西斯塔科學(xué)城，科學(xué)園區(qū)有750家公司，就業(yè)人口中移民占50%，主要來(lái)自歐盟、美國(guó)和以色列，通信、交通設(shè)施完善。請(qǐng)說(shuō)明該城高科技產(chǎn)業(yè)的布局條件。 解析：第(1)題，讀圖可知，圖中衛(wèi)星城均分布在斯德哥爾摩市的主要交通線沿線，城市空間形態(tài)呈多核心模式，圍繞中心城區(qū)呈放射狀分布。而從就業(yè)分布來(lái)看，在中心城區(qū)就業(yè)比重大于衛(wèi)星城，而從居住地來(lái)看，衛(wèi)星城大于中心城區(qū)。第(2)題，土地利用方式的評(píng)價(jià)主要從居住區(qū)與交通車站的距離來(lái)看，居住區(qū)分布在距離車站600米范圍內(nèi)，車站周圍形成高密度住宅區(qū)，方便人們乘坐軌道交通，而軌道交通車站設(shè)在中心區(qū)且靠近商店、學(xué)校等，方便購(gòu)物、上學(xué)，減少了出行次數(shù)，節(jié)約了時(shí)間。第(3)題，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)布局的條件主要從交通、科技、環(huán)境、通訊等方面考慮。從交通來(lái)看，靠近飛機(jī)場(chǎng)及軌道交通，交通條件優(yōu)越；從科技來(lái)看，靠近大學(xué)城，科技人才多，有利于高技術(shù)產(chǎn)業(yè)布局；從環(huán)境來(lái)看，環(huán)境優(yōu)美舒適；從通信來(lái)看，通訊信息便捷。 答案：(1)空間形態(tài)特點(diǎn)：圍繞市中心區(qū)沿軌道交通線，形成放射狀多中心(核心)城市空間形態(tài)。 空間分布特點(diǎn)：大部分居民在斯德哥爾摩市區(qū)工作，衛(wèi)星城居住人口比重較大。 (2)土地利用集約高效；方便人們乘坐軌道交通出行；同時(shí)方便購(gòu)物，減少人們出行次數(shù)，節(jié)約時(shí)間。 (3)鄰近大學(xué)城，科技人才多；靠近國(guó)際機(jī)場(chǎng)，交通方便；環(huán)境優(yōu)美舒適；通信信息聯(lián)系便捷。