2019-2020年高考地理特色講練 類型18 影響商業(yè)中心、商業(yè)網(wǎng)點形成的區(qū)位因素分析.doc

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2019-2020年高考地理特色講練 類型18 影響商業(yè)中心、商業(yè)網(wǎng)點形成的區(qū)位因素分析思維建模分析角度答題模板交通條件便利的交通條件：環(huán)路或市區(qū)邊緣，公路沿線(設立原則：交通最優(yōu))市場條件廣闊的市場或經(jīng)濟腹地(設立原則：市場最優(yōu))商品供應較強的商品生產(chǎn)能力、穩(wěn)定的商品來源【提醒】 自然、社會、經(jīng)濟等因素共同影響、制約商業(yè)網(wǎng)點的布局。自然條件是商業(yè)網(wǎng)點形成和發(fā)展的必要前提，平原地區(qū)可沿公路線布局，山區(qū)可沿谷地布局。自然環(huán)境相對惡劣、人口稀少的地區(qū)，交通閉塞，商業(yè)網(wǎng)點很難建立和發(fā)展，多采用流動服務的形式；而在人口密集、交通方便的地區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點的設置可以采用相應規(guī)模的固定形式，如商業(yè)街或商業(yè)小區(qū)。典題示范讀安徽省阜陽市城區(qū)擴展圖(圖181)，其中箭頭及為其城區(qū)隨時間擴展的方向及范圍。據(jù)此回答下列問題。圖181(1)20世紀20年代，安徽阜陽城北商業(yè)貿(mào)易繁榮，原因是_是阜陽對外交通口岸，說明_對城址的選擇有很大影響。(2)20世紀20年代后，商業(yè)中心移至三里河一帶，原因是_，說明城市的商業(yè)中心向_的位置移動。(3)20世紀70年代后，淮南鐵路、京九鐵路相繼建成，阜陽成為重要的_城市，火車站附近形成河東_區(qū)和_區(qū)。(4)阜陽對外交通口岸先后發(fā)生了三次重大變遷，說明交通因素對_的影響。解題分析(1)處為泉河沿岸，因內(nèi)河航運便利而形成商業(yè)碼頭區(qū)(2)處位于泉河與潁河交匯處，因泉河淤塞，商業(yè)碼頭移至此處，而商業(yè)中心隨之移至三里河一帶(3)鐵路的修建，使城區(qū)向火車站附近擴展，且主要布局對交通條件要求高的工業(yè)區(qū)和倉庫區(qū)(4)阜陽交通口岸的變遷，說明交通對城市空間地域形態(tài)和商業(yè)中心的位置都有影響(續(xù)表)答題要領(1)必須體現(xiàn)“泉河”“河流”(2)必須體現(xiàn)“泉河淤塞”“交通便利”(3)必須體現(xiàn)“鐵路樞紐”“工業(yè)”“倉庫”(4)必須體現(xiàn)“城市空間地域形態(tài)”“商業(yè)中心位置”答案 (1)泉河河流(2)泉河淤塞交通便利(3)鐵路樞紐工業(yè)倉庫(4)城市空間地域形態(tài)和商業(yè)中心位置規(guī)范演練1讀福建某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點分布圖(圖182)，回答下列問題。圖182(1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點？(2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點的密度有何差異？試分析其原因。(3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時。后因泥沙淤積和公路發(fā)展，該河港被廢棄。試述該種變化對E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點密度的影響。2圖183所示地區(qū)屬于溫帶季風氣候區(qū)。當冷空氣緩慢進入并滯留于圖中某些地區(qū)時，氣溫下降致使水汽過度飽和，產(chǎn)生濃霧，并對人類的生產(chǎn)生活造成影響。圖183(1)甲、乙兩路段多濃霧，試說明其原因。兩路段中哪一路段受濃霧影響頻次更多、時間更長？為什么？(2)圖中居民點的分布有何特點？其主要影響因素是什么？(3)隨著人口的增加，丙村要擴建居民點。若只考慮沿著山前公路擴建，試比較說明在丙村東北方向和南偏西方向建設民居的條件差異。(4)圖中甲、乙、丙、丁四地點最易發(fā)展成商業(yè)中心的是_，試分析其原因。3圖184是某大城市平面略圖，讀圖回答下列各題。圖184(1)簡述1980年以前的老城區(qū)的選址原因。(2)分析擬建大型超市不在老城區(qū)的原因。(3)試述大型服裝批發(fā)市場擬建在圖示地點的原因。(4)簡述蔬菜基地選址在圖示地點的原因。4讀圖185，回答下列問題。圖185(1)城市A與B相比，形成較早的應是_，城市B與C相比，形成較早的應是_。請說明理由。(2)若圖中鐵路線為京九線，則城市C最可能是 ()A株洲 B武漢C九江 D天津(3)分析城市C中主要商業(yè)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢條件。(4)在城市C的四處中，最適合布局工業(yè)區(qū)的是_處，請說明原因。類型18影響商業(yè)中心、商業(yè)網(wǎng)點形成的區(qū)位因素分析類1(1)A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴展，B處聚落空間形態(tài)沿河流擴展。(2)差異：C處商業(yè)網(wǎng)點的密度大于D處。原因：C處位于平原，D處位于山區(qū)。山區(qū)地勢起伏大，交通運輸線路稀少，交通運輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里。(3)E地聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點。其商業(yè)網(wǎng)點密度將會減小。2(1)原因：地勢比較低(冷空氣容易進入)，水汽較多(靠近河流易產(chǎn)生濃霧)。乙路段受濃霧影響的頻次更多，時間更長。原因：乙路段地勢較甲路段低平(離山較遠，冷空氣更容易進入)；接近河谷的路段比甲路段更長(水汽更多)。(2)特點：沿交通線分布。影響因素：地形和交通條件。(3)東北方向：山前到公路間的區(qū)域較狹窄，相鄰山坡比較陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等災害的隱患。南偏西方向：山前到公路間的區(qū)域較寬闊，可以使用的建筑用地較多，相鄰山地坡度比較和緩，一般不存在洪水、滑坡等災害的隱患。(4)丁地丁地地勢低平、開闊，位于道路交叉口，交通較為便利。3(1)老城區(qū)位于河流交匯處，水運便利，水源充足。(2)由于公路、鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，水運在交通運輸中的地位下降，城市、商業(yè)向陸路交通便利的地方發(fā)展。(3)靠近鐵路、公路，交通便利；位于城市邊緣，地租便宜。(4)靠近城市，鄰近公路，有利于蔬菜的運輸和銷售；靠近河流上游，水源充足且水質(zhì)較好。4(1)BB城市B位于兩河交匯處，有三個方向上的航運優(yōu)勢；鐵路交通的建設晚于河運。(2)C(3)位于市中心，有多條道路交會，交通方便，能夠最大限度地接近最大的消費人群。(4)位于城市主導風向的下風向、河流下游；有公路、鐵路經(jīng)過，交通便利。解析 第(1)題，判斷城市形成的早晚，應看城市誕生的主導因素，然后依據(jù)主導因素的作用情況作出判斷。影響圖中城市產(chǎn)生的主導因素是交通，而鐵路交通形式的產(chǎn)生要晚于河運的產(chǎn)生。第(2)題，若圖中鐵路線為京九線，則城市C地處通航河流與鐵路交會處，與此條件最符合的是九江市。第(3)題，城市C的市區(qū)圖中，主要商業(yè)區(qū)位于多條道路交會的市中心，交通便利，消費人口眾多。第(4)題，工業(yè)區(qū)區(qū)位的選擇應注意盛行風向、水源保護等問題，要最大限度地減少對城市居民的影響。