車梁加工用翻轉(zhuǎn)臺的設(shè)計(jì)

車梁加工用翻轉(zhuǎn)臺的設(shè)計(jì),車梁加,工用,轉(zhuǎn)臺,設(shè)計(jì) 一、選題的依據(jù)及意義： 隨著時代的進(jìn)步，中國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，建筑、采礦等對重型卡車的需求量也在不斷的提升，車架是汽車的最重要部件，同時縱梁也是車架的重要部件，在現(xiàn)在國內(nèi)的各個重型卡車生產(chǎn)廠家，縱梁孔加工工藝是個非常頭疼的問題。提高縱梁的加工效率如今擁有很廣闊的市場。車身底盤縱梁是各種車輛的基本骨架，直接決定著整個車身的剛性和承受沖擊性能，對于車架而言,最基礎(chǔ)的部件就是縱梁.對于縱梁的加工,目前國內(nèi)各大廠家主要采用的是單搖臂鉆床靠模加工,加工效率普遍低下,針對此現(xiàn)狀我對縱梁鉆孔翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn),能支持4臺搖臂轉(zhuǎn)床同時加工,并且通過大梁臺箱裝置的翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)縱梁三面孔的加工,從而減小了由于反復(fù)拆卸,安裝,定位所引起的定位和加工誤差.采用縱梁鉆孔翻轉(zhuǎn)機(jī)不僅提高了國內(nèi)整體廠家的加工效率,同時也能夠給重型車輛廠家?guī)砜捎^的經(jīng)濟(jì)收入。 二、國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢（含文獻(xiàn)綜述）： 機(jī)械加工過程中都會使用到夾具來固定工件使之占有正確的位置，以便加工和檢測。但是當(dāng)工件太大而不方便調(diào)節(jié)位置，不能保證精度，而又有進(jìn)行旋轉(zhuǎn)加工時，夾具不能滿足加工要求。這是我們必須選擇去它的夾具，譬如翻轉(zhuǎn)臺，翻轉(zhuǎn)臺可以進(jìn)行360°翻轉(zhuǎn)，并能任意角度固定，符合加工要求。 翻轉(zhuǎn)臺因?yàn)闇p輕工人的勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)率，縮短生產(chǎn)周期，保證加工精度，為企業(yè)帶來效益，所以得到快速的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)有焊接翻轉(zhuǎn)臺、變速箱翻轉(zhuǎn)臺、機(jī)體維修翻轉(zhuǎn)臺等等。 唐美健、占金林在154噸自卸車車梁翻轉(zhuǎn)臺的研制[J]. 礦用汽車,1996(4):10-13中。進(jìn)口電動輪式１５４噸礦用自卸車的車梁，重１３ｔ，長１０ｍ。在大修理中，需用起重機(jī)多次吊翻，對各部位進(jìn)行焊接和鏜孔。工作量大，焊接質(zhì)量難以提高。為此，我們共同研制了適用三種車型的滾圈式車梁翻轉(zhuǎn)臺，保證了質(zhì)量，縮短了周期。現(xiàn)已一次試車投入生產(chǎn)使用。該項(xiàng)目填補(bǔ)了我國１５４噸車梁翻轉(zhuǎn)設(shè)備的空白。 近日，安叉集團(tuán)研制成功裝載機(jī)離合器組裝翻轉(zhuǎn)臺架，該新型翻轉(zhuǎn)臺架的研制成功，實(shí)現(xiàn)了裝載機(jī)離合器、大噸位離合器一次性裝夾完成全部工作的組裝，不僅翻轉(zhuǎn)和壓配實(shí)現(xiàn)了自動化，而且還降低了勞動強(qiáng)度，節(jié)約了人力資源，提高了裝配效率。 隨著客戶的需求，安叉集團(tuán)公司生產(chǎn)的裝載機(jī)產(chǎn)量在不斷的增加，然而，在裝配過程中，裝載機(jī)離合器的軸承和波形彈簧壓裝較為困難，翻轉(zhuǎn)也較為吃力、麻煩，現(xiàn)有裝配臺架已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)需求。為了解決這一“瓶頸”，提高生產(chǎn)效率，減少工人勞動強(qiáng)度，直屬一金工車間和工藝科聯(lián)合商討制定，將整個組裝臺架由電機(jī)減速機(jī)、臺架和液壓系統(tǒng)組成，利用電機(jī)減速機(jī)帶動翻轉(zhuǎn)、液壓油缸壓裝軸承和波形彈簧，實(shí)現(xiàn)電動翻轉(zhuǎn)和電動壓裝功能，一次裝夾，并完成全部的組裝工作，同時附屬大噸位離合器的組裝。 隨著科技的進(jìn)步，機(jī)械加工要求變的更高，加工工件變大，變得更為復(fù)雜，翻轉(zhuǎn)臺的人工翻轉(zhuǎn)已經(jīng)不能滿足要求，翻轉(zhuǎn)臺會向著自動化、數(shù)控化的方向發(fā)展，翻轉(zhuǎn)臺也會更復(fù)雜。 三、研究內(nèi)容及實(shí)驗(yàn)方案： 研究內(nèi)容：1.查詢有關(guān)資料,熟熟悉卡車大梁鉆孔翻轉(zhuǎn)臺原理，發(fā)現(xiàn)各大廠家加工效率普遍較低，加工質(zhì)量較低，無法滿足更高要求的卡車。 2.找出原因，通過搜集有關(guān)資料，設(shè)計(jì)能滿足要求的整體方案。 3. 設(shè)計(jì)方案的傳動部分 4．進(jìn)行零件的設(shè)計(jì)和繪制零件圖。 試驗(yàn)方案：1.采用搖臂鉆床加工。 2.設(shè)計(jì)大梁臺箱裝置，用以固定車梁的兩端，在車梁中間使用支架，支架可以調(diào)節(jié)高度，大梁臺箱可以360°旋轉(zhuǎn)，并可以任意角度固定。 3．在大梁臺箱的側(cè)面安裝4臺搖臂鉆床，可以加工大梁的三面。 四、目標(biāo)、主要特色及工作進(jìn)度： 目標(biāo)：設(shè)計(jì)用于給卡車大梁加工的翻轉(zhuǎn)臺的傳動系統(tǒng)，提高生產(chǎn)率，縮短生產(chǎn)周期。 主要特色：1.減輕工人的勞動強(qiáng)度， 2.提高生產(chǎn)率， 3縮短生產(chǎn)周期， 4.保證加工精度， 5.為企業(yè)帶來效益。 工作進(jìn)度： 1. 搜集有關(guān)資料，熟悉卡車大梁鉆孔翻轉(zhuǎn)臺原理，撰寫開題報告 2周 3.01——3.14 2. 相關(guān)外文文獻(xiàn)資料的閱讀與翻譯（6000字符以上） 1周 3.15——3.21 3. 整體方案設(shè)計(jì) 2周 3.22——4.04 4. 傳動部份的設(shè)計(jì)計(jì)算 4周 4.05——5.02 5. 繪制裝配圖及其各零件工作圖 4周 5.03——5.30 6. 編制設(shè)計(jì)說明書 1周 5.31——6.06 7. 撰寫畢業(yè)論文 3周 6.07——6.27 8. 答辯準(zhǔn)備及畢業(yè)答辯 1周 6.28——7.02 五、參考文獻(xiàn) [1] 機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)用手冊編委會編. 機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)用手冊. 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社, 2009 [2] 吳宗澤主編. 機(jī)械設(shè)計(jì)師手冊. 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社, 2009 [3] 李紅波. 箱體焊接萬向翻轉(zhuǎn)臺研制[J]. 礦山機(jī)械，2008（10）：36-38 [4] 唐美健，占金林. 154噸自卸車車梁翻轉(zhuǎn)臺的研制[J]. 礦用汽車，1996（4）：10-13 [5] Mechanical design and systems handbook. New York:?McGraw-Hill Book Co., 1985 4