5141后裝壓縮式垃圾車的總體設(shè)計

5141后裝壓縮式垃圾車的總體設(shè)計,壓縮,緊縮,垃圾車,總體,整體,設(shè)計 實習(xí)報告一、 概述根據(jù)學(xué)校以及系部關(guān)于2007屆畢業(yè)生畢業(yè)實習(xí)的統(tǒng)一要求，從3月6日開始以及接下來的兩周時間，是我們的畢業(yè)實習(xí)期。由于我的畢業(yè)設(shè)計課題是“后裝壓縮式垃圾車的總體設(shè)計”，所以被安排在江蘇悅達專用車有限公司，由黃主任帶隊，同組的還有另外3名同學(xué)。3月5日，也就是實習(xí)前1天，我們小組開了一個碰頭會議，會上黃主任就實習(xí)期間的任務(wù)、目的、預(yù)期達到的效果以及需要注意的問題作了詳細的說明。他說：“此次實習(xí)是你們大學(xué)期間的最后一次實習(xí)，也是非常關(guān)鍵的一次實習(xí)，它直接關(guān)系到你們的畢業(yè)，因為這次實習(xí)是和你們每個人的畢業(yè)設(shè)計課題相關(guān)，如果實習(xí)期間不能做到認真、細致的話，畢業(yè)設(shè)計工作就很難開展。我要求每一位同學(xué)在實習(xí)期間能時刻清楚自己實習(xí)的任務(wù)、目的、要達到的效果以及需要注意的問題。下面我簡單的說明一下，我們這組的4個同學(xué)都是做后裝壓縮式垃圾車設(shè)計的，只是每個人的分工不一樣，所以到了公司以后，每個人必須針對自己的課題有所側(cè)重，要求在實習(xí)結(jié)束之后，對這款垃圾車的制造工藝、制造流程以及它的特點非常熟悉，做到心中有車”，每個人都要求把自己設(shè)計部分的草圖畫出來，以便畢業(yè)設(shè)計的時候有材料可用，同時大家要注意以下兩個問題，首先是安全問題，大家一定要按照公司的有關(guān)規(guī)定進行操作，切不可想當(dāng)然，其次是要遵守公司的規(guī)章制度，不泄露公司的技術(shù)機密。”按照黃主任的指示，我針對自己的課題作了一份計劃，一方面利用這次機會，感受一下工作的氛圍，另一方面，也是最主要的，熟悉垃圾車的相關(guān)技術(shù)和這個產(chǎn)品本身的特點，把總體設(shè)計的草圖畫好。二、 實習(xí)過程3月7日上午8點30分，我們在黃主任的帶領(lǐng)下進入公司技術(shù)部，然后黃主任親自給我們播放了后裝壓縮式垃圾車的宣傳短片，片中介紹了世界上目前垃圾車的研究趨向、關(guān)鍵技術(shù)以及研究垃圾車技術(shù)的必要性，然后帶領(lǐng)我們到生產(chǎn)車間進行熟悉，關(guān)照一些安全知識，防止我們自己到車間的時候出現(xiàn)問題。從3月8日開始我們由技術(shù)部的王部長指導(dǎo)。在王部長的帶領(lǐng)下，我們接下來的時間里，前3天是由他在車間給我們詳細介紹垃圾車的技術(shù)，后面的時間就是我們自己針對自己的課題進行草圖的繪制和數(shù)據(jù)的收集。三、 實習(xí)內(nèi)容第一天上午我們看了垃圾車的宣傳短片，我們了解到目前世界上每天產(chǎn)生大量的垃圾，其中有生活垃圾，也有工業(yè)垃圾，如果這些垃圾不加以處理的話，將對環(huán)境造成很大的破壞，而如何去處理這么多的垃圾呢？這其中面臨的一個問題就是垃圾的運輸，于是垃圾車就誕生了。片中還簡要介紹了垃圾車設(shè)計的時候要解決的“跑、冒、滴、漏”問題。然后為了結(jié)合短片的內(nèi)容，我們在黃主任的帶領(lǐng)下去了車間，結(jié)合實物進行講解，這是我第一次這么近距離的研究一輛垃圾車，我發(fā)現(xiàn)這種后裝壓縮式垃圾車的結(jié)構(gòu)很精巧，為了方便環(huán)衛(wèi)工人的操作，它的操作面板全部設(shè)置在車箱的尾部，面板上有4個按鈕，分別是啟動、暫停、點動、點動回程，我們在黃主任的要求下，每人進行了一次操作。然后工人為我們打開了車廂，看了里面的結(jié)構(gòu)，這時候我們才發(fā)現(xiàn)，原來填料器和車廂是獨立的兩個部分，填料器在卸料的時候可以上翻，進料和壓縮是靠一個刮板進行的，所有的動作依靠一套液壓系統(tǒng)來進行。仔細看完了整個車之后，第二天開始就由技術(shù)部的王部長指導(dǎo)我們進行數(shù)據(jù)和資料的收集工作。我是做總體設(shè)計的，所以首先必須對車子的整體畫出草圖，于是我利用5天的時間把草圖畫完，然后又利用3天的時間對車身進行了尺寸的測量，這樣草圖基本算完工了，接下來的時間我對液壓系統(tǒng)研究了一番，主要是結(jié)合實物看圖紙，徹底弄明白了系統(tǒng)的工作原理。四、 后裝壓縮式垃圾車設(shè)計的分析1.合理選擇卸料方式車廂后傾式卸料方式其原理是:在傾卸油缸的作用下,車廂、壓縮機構(gòu)及車廂內(nèi)的垃圾繞車架尾部的回轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn),旋轉(zhuǎn)至一定角度后車廂內(nèi)的垃圾靠自重下落實現(xiàn)卸料作業(yè)。這種卸料方式的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,但在實際使用時存在許多弊端,如:a 、由于垃圾在車廂內(nèi)被壓實,垃圾與車廂四周存在著較大的膨脹力與磨檫力,垃圾不易倒出,嚴(yán)重時垃圾的自重不足以克服摩擦力,產(chǎn)生垃圾脹死現(xiàn)象。b、在傾翻作業(yè)時,車廂、壓縮機構(gòu)及垃圾的重心將后移、上升,車輛前橋負荷降低，影響整車縱向穩(wěn)定性,嚴(yán)重時,前橋離地,整車傾翻(特別在路基較為松散的填場) 。c、傾翻時,所有重量將集中至車廂回轉(zhuǎn)中心及汽車大梁尾部,將對汽車大梁及后橋產(chǎn)生嚴(yán)重的損壞。推板卸料方式其原理是:在車廂內(nèi)設(shè)置一塊面板呈鏟形并能沿預(yù)定軌道滑行的推板,推板在油缸的推動下,向車廂尾部作水平推擠運動,將垃圾推出車廂,實現(xiàn)卸料作業(yè)。這種卸料方式雖結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,但卸料不受垃圾壓縮比的限制,卸料干凈,對車架的載荷分布較為均勻,卸料過程平穩(wěn)、安全。同時,可利用推板的阻力實現(xiàn)壓縮車雙向壓縮。因此,推板卸料是后裝壓縮式垃圾車較為理想的卸料方式。2.提高垃圾壓縮比壓縮機構(gòu)中刮板對垃圾的壓強將直接影響垃圾的壓縮比。當(dāng)壓強增大時,垃圾的壓縮比將增大;反之則減小。因而在設(shè)計壓縮機構(gòu)時,應(yīng)努力提高刮板的壓強。影響刮板壓強的因素主要有四個方面:a 、刮板的壓縮面積根據(jù)使用場合、投料方式、垃圾投入量來確定,如能滿足使用要求,刮板的面積應(yīng)盡量小。b、壓縮油缸的安裝形式應(yīng)能充分利用油缸的最大能力,即在壓縮垃圾過程中應(yīng)使油缸無桿腔作用。c、滑板與導(dǎo)軌的摩擦力將有助于提高垃圾壓縮力。因而,在選取滑板滑塊與導(dǎo)軌材料時應(yīng)配對選取相對摩擦系數(shù)較小的材料;減小壓縮油缸軸線與滑板導(dǎo)軌的夾角,以避免由于壓縮油缸安裝不當(dāng)產(chǎn)生的扭力使N1 、N2增大;減小壓縮油缸軸線與滑塊中心線的平行偏移量, 假如油缸軸線上偏于滑塊中心線,將增大N1 、N2的值, 如軸線下偏于滑塊中心線,將減小N1 、N2的值,但結(jié)構(gòu)上很難布置,故通常將壓縮油缸置于滑塊中心線上。d、壓縮油缸與地面的水平夾角1越小,則壓縮油缸的推力沿車廂長度方向的分力將越大,有利于垃圾填滿整個車廂,提高垃圾壓縮比。3.合理選擇壓縮機構(gòu)液壓控制方式壓縮機構(gòu)的控制系統(tǒng)會直接影響液壓系統(tǒng)的可靠性,因而合理選擇壓縮機構(gòu)液壓控制方式將對后裝壓縮式垃圾車的性能起到至關(guān)重要的作用。滑動刮板式壓縮機構(gòu)工作步驟壓縮機構(gòu)每一工作循環(huán)有以下四個步驟:a 、刮板開當(dāng)垃圾倒入填塞器裝料斗后,操作刮板油缸控制閥,使刮板油缸活塞桿回縮,刮板向外翻轉(zhuǎn)。b、滑板下當(dāng)刮板油缸活塞桿回縮到位后,操作滑板油缸控制閥使滑板油缸活塞桿回縮,滑板帶動刮板沿軌道向下運動,刮板壓向裝料斗內(nèi)的垃圾。c、刮板進當(dāng)滑板油缸活塞桿回縮到位后,反向操作刮板油缸控制閥使刮板油缸活塞桿外伸,刮板向內(nèi)翻轉(zhuǎn),將裝料斗內(nèi)的垃圾刮起,盛于刮板上。d、滑板上當(dāng)刮板油缸活塞桿外伸到位后,反向操作滑板油缸控制閥使滑板油缸活塞桿外伸,滑板帶動刮板沿軌道向上運動,將垃圾推入壓實到車廂內(nèi)。五、 實習(xí)感想通過這次實習(xí)，讓我深刻體會到理論與實踐的差距，在學(xué)習(xí)知識的同時也要親自動手操作。這些日子里通過親身經(jīng)歷，使在學(xué)校所學(xué)的理論知識得到很好的實踐，而且為我將來的工作帶來了很大的幫助，為畢業(yè)設(shè)計提供了必須的資料和數(shù)據(jù)。由實習(xí)，使我了解了目前世界上垃圾車的設(shè)計趨勢，關(guān)鍵技術(shù)以及垃圾車的整個制造流程和工藝。畢業(yè)實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束了，但真正的工作才開始，我相信只有在不斷的學(xué)習(xí)和挑戰(zhàn)中才可以進步。