刮板鏈式運輸機三級圓錐齒輪減速器

刮板鏈式運輸機三級圓錐齒輪減速器,鏈式,運輸機,三級,圓錐,齒輪,減速器 設計任務書設計題目：刮板鏈式運輸機三級圓錐齒輪減速器設計要求：本次設計的課題是來自廠方刮板鏈式運輸機三級圓錐齒輪減速器的設計，減速器是一種封閉在箱體內的齒輪或蝸桿傳動所組成的機器。設計的目的是，用來降低轉速，增大轉距或改變軸線之間的相互位置以適應工作要求的獨立的傳動裝置，通常應用于原動機和工作機之間。在個別情況下也用來增速，此時應成為增速器。設計進度：第一周 接到設計題目開始審題和選題。第二至四周 題目確定以后開始查閱資料。第五周 對設計題目進行透徹的分析與有關資料結合。第六至十一周 開始動手設計。第十二周 開始修改，整理，打印。 指導教師（簽名）： 濟源職業(yè)技術學院畢業(yè)設計目錄摘 要2前 言31 概論42 軸及軸上零件的設計52.1 一軸及軸上零件的設計52.2 二軸參數(shù)及軸上零件設計62.3 三軸參數(shù)及軸上零件設計73 齒輪設計與參數(shù)計算113.1 第一級齒輪傳動設計與參數(shù)計算113.2 第二級齒輪傳動設計與參數(shù)計算123.3 第三級齒輪傳動設計及參數(shù)計算134 傳動裝置的布置及傳動參數(shù)的計算154.1 傳動裝置的布置原則154.2 電動機選擇154.3 總傳動比計算及分配174.4 傳動參數(shù)的計算175 箱體設計18附表一20附表二20附表三21附表四22結 論23致 謝24參考文獻2524 摘要進入21世紀，科學技術有著飛速的發(fā)展，伴隨著科學技術的發(fā)展機械制造技術也有了較大的發(fā)展。在實際生產(chǎn)中，標準減速器不可能完全滿足機械社備的各種功能要求，故常常還要自行設計非標準的減速器，而非標準的減速器又有通用和專用兩種，而本次主要介紹刮板鏈式運輸機三級圓錐齒輪減速器的設計。面對我國經(jīng)濟近年來的快速發(fā)展，機械行業(yè)的壯大，在國民經(jīng)濟中占重要地位的制造業(yè)領域得以健康快速的發(fā)展。由于減速器應用廣泛，為了提高質量，降低成本，便于專業(yè)化生產(chǎn)和用戶選用，使得作為制造行業(yè)重要設備的各類機加工藝裝備也有了許多新的變化。設計既是產(chǎn)品開發(fā)周期中的關鍵環(huán)節(jié)，有貫穿于產(chǎn)品開發(fā)過程的始終。設計決定了實現(xiàn)產(chǎn)品功能和目標的方案，結構和選材。制造手段以及產(chǎn)品運行，使用和維修方法。設計不合理會導致產(chǎn)品功能不完善，成本提高或可靠性，安全性不好。產(chǎn)品設計上的缺陷造成的先天不足，難以采取制造和使用措施加以彌補。少數(shù)情況下，即有可能，損失也大。嚴重的設計不合理甚至會造成的產(chǎn)品不能用或產(chǎn)品制造不出來，導致產(chǎn)品開發(fā)失敗。減速器的裝配圖是用來表達減速器的工作原理及各零件間裝配關系的圖樣，也是制造、裝配減速器和拆繪減速器零件圖的依據(jù)，故附減速器裝配圖。關鍵字：減速器 圓弧錐齒輪 刮板輸送機 優(yōu)化設計 齒輪前 言煤炭是重要的能源之一，在世界范圍內的使用僅次于石油，屬于世界第二大使用能源。那么，這些深埋在低地餓資源是如何從地下運輸?shù)降孛娴模?整個流水線是這樣的，在采區(qū)里，有采煤機把煤采下來，然后至刮板運輸機上，整個流水線由幾臺大刮板運輸機組成，煤運至刮板運輸機盡頭，下面由礦車運輸?shù)降孛?。為了充分鞏固所學的機械知識，培養(yǎng)綜合運用所學知識 的能力，掌握工程設計的步驟和方法，學會搜集資料和使用工具書的方法。我們對刮板運輸機的減速器部件重新進行了改進設計，相當有意義。 減速器是一種封閉在箱體內的齒輪或蝸桿傳動所組成的獨立的傳動裝置，通常應用于原動機和工作機之間，用來降低轉速，增大轉距或改變軸線之間的相互位置以適應工作要求。在個別情況下也用來增速，此時應成為增速器。 減速器由于結構緊湊，使用維修簡單和效率較高，在工程中得到了廣泛的應用。為了便于成批生產(chǎn)，對于某些類型的減速器已經(jīng)標準化，由專業(yè)廠進行生產(chǎn)，用戶可根據(jù)工作要求選用標準減速器。1 概 論用與中SFD-320/17B型刮板運輸機主要適用于小型煤礦的緩傾斜薄或極薄煤層爆破采煤的工作面內運輸煤炭。 17B型為單鏈型系列化產(chǎn)品，具有較高的標準化，通用化水平，產(chǎn)品具有體積小，重量輕，使用維護簡單容易，安全可靠，能整體彎曲推移等特點。本次設計只針對減速器內部結構進行了改進，減速器的三級齒輪變速，由一對圓形錐齒輪，一對圓柱斜齒輪變速，由一對圓柱圓柱斜齒輪和一對圓柱直齒輪組成，減速器第四軸采用軸與空心軸結構，安裝在空心軸一端的連接盤與安裝在軸上的連接盤用保險銷連接，使用過程中當輸送機瞬間過載或刮板鏈刮卡等現(xiàn)象發(fā)生時，保險銷被切斷，電動機卸載，起到保護電動機的作用，為了防止在保險銷被切斷時四軸與軸套發(fā)生劇烈摩擦發(fā)熱出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，在進行四軸設計時在四軸與軸套間加了兩排滾針，這樣的話四軸與軸套間的滑動摩擦就變成了滾動摩擦，大大的減小了二者間的摩擦力。第四軸密封殼體上有注油孔，減速器的箱體結構為上下對稱，可翻轉180度使用，以適用煤礦工作面安裝需要，在翻轉使用時，透氣塞應安裝在減速器上部，油塞在下部。2 軸及軸上零件的設計2.1一軸及軸上零件的設計2.1.1 確定軸的最小直徑選取軸的材料為40Gr調質，（用于載荷較大，但沖擊不太大的重要軸），查機械設計基礎表8-11取C=105。 可得：dmin= =23.58mm取：d=40mm2.1.2 軸的結構設計(1)、確定軸上零件的裝配方案，裝配方案如圖所示(2)、按軸向定位要求確定各軸段直徑和長度軸段：軸段與聯(lián)軸器通過鍵相連，查手冊，凸緣式聯(lián)軸器因軸的最小直徑為40，因此選用內孔為40的聯(lián)軸器，各部分尺寸如上圖所示： 因此初步設定段直徑為40，長度為60。軸段：為了便于安裝，應使軸段右端制出軸肩取軸肩高度=2.5.（0.07）所以軸段直徑為d=45.根據(jù)減速器與一軸壓蓋的結構，一軸壓蓋右端面，通過調整螺母固定在減速器右端面上，一軸壓蓋最小內孔設計成47，總長設計為65。其中包括段和段，段長度為42，裝油封一端的軸承右端軸向定位用兩個圓螺母、中間設置防松墊片、進行軸承間的軸向定位。軸段：一軸軸承選用-，滾動軸承7610，其內徑為50，軸段長度為25，在和過渡處設一個槽，讓軸承左端一小段覆蓋溝槽，目的是為了軸承軸向定位到靠、溝槽長度=3、深=1軸段：此處裝軸承、軸承寬度為44，可取長為41，軸承右端用擋圈定位軸段：此處不裝任何零件，為了方便裝軸承，以及加工中的困難，把段減小1軸段：此處裝軸承，直徑50、=44 軸段：放置擋油盤、軸徑減小（=2）軸段：設計直徑60、寬度4軸段：為圓弧錐齒輪軸承放在軸承套內、軸承套與箱體上的圓弧面配合，軸承套的固定，是在軸承套內兩軸承中間設一個圓柱孔，通過螺釘，從箱體上固定，軸向定位，在端面用調整螺母固定。2.1.3 軸的強度較核因缺乏此方面的經(jīng)驗，不再做以下計算，憑前人的設計經(jīng)驗，借鑒優(yōu)良設計方案，軸的強度中夠（后3根軸類同）2.2 二軸參數(shù)及軸上零件設計2.2.1 確定軸的最小直徑 選取軸的材料為40MNVB調質（用于載荷系數(shù)較大，但沖擊不太大的重要軸）查機械設計基礎表8-11取=105 =31.56mm 取=50mm2.2.2 軸的結構設計(1)、確定軸上零件裝配方案，如圖所示：(2)、按軸向定位要求確定各軸段軸徑及長度軸段：裝軸承、因最小直徑為50，因此運用內徑為50的軸承，297-64滾動軸承7610，軸承寬度=43，因此取段長度=45軸段：裝配圓弧錐齒輪，設置軸肩以進行軸承軸向定位，軸段直徑設計為=55，長度=60軸段：此處不裝配任何零件，只起軸肩作用，對圓弧錐齒輪起到軸向定位作用，設置平鍵對齒輪進行周向定位，軸徑=62、=38軸段：此處為斜齒輪軸（將在底四章敘述設計)軸段：只起過渡作用，因齒輪軸軸徑較大，而一根又必須用同一型號的軸承，因此需要有個過渡軸徑取=62、長度取=12軸段：裝軸承，取=50、=432.3 三軸參數(shù)及軸上零件設計2.3.1 計算軸的最小直徑選取軸的材料為40調質（用于載荷較大，但沖擊力不太大的重要軸）查機械設計基礎表8-11取C=105 = =46.57mm 取=55mm2.3.2 軸的結構設計(1)、確定軸上零件裝配方案，如圖所示(2)、按軸向定位要求確定各軸段直徑及長度尺寸 軸段：此處裝軸承，因經(jīng)設計計算，三軸最小直徑為55，因此所用內徑為55的297-64滾動軸承7611型的軸承，所以段軸徑取=55，軸長取=47軸段：為了保證軸承軸向定位，此處設置了軸肩，軸徑取=70，軸長取=47軸段：為直齒輪軸（其具體尺寸設計將在第四章中設計完成）軸段：裝配斜齒輪，周向固定用平鍵，軸向固定左邊在軸段和之間設一個軸肩，右邊定位用擋圈，軸徑取=62，軸長取=70軸段：安裝軸承，左邊用擋圈定位，右邊用軸承蓋定位，軸徑取=55，軸長取=52.4 參數(shù)及軸上零件設計2.4.1 計算軸的最小直徑選取軸的材料為40Cr調質（用于載荷系數(shù)較大，但沖擊力不太大的重要軸）。查機械設計基礎表8-11，取C=105d=64.8mm取d=69mm2.4.2 結構設計(1).根據(jù)軸和軸上零件配合關系，確定軸的尺寸如下頁所示：(2).分析軸上零件的配合關系首先在沒有壓蓋螺孔的一端與軸配合的是空心軸，空心軸和四軸之間沒有兩排滾針，中間有隔套隔角，實現(xiàn)空心軸和四軸之間是滾動配合?？招妮S右端和軸肩之間設有用耐磨材料制的止推墊，空心軸的軸向固定，右端用軸肩，左端用擋圈。空心軸上的零件，右端依次是大直齒輪，齒輪定位.右端用擋圈，左端用套，接著裝軸承，右端用隔套定位，左端用密封套定位，接著軸承蓋，空心軸最左端裝的是內連接盤，內連接盤左端軸向定位用檔圈，外連接盤裝在軸上，軸向定位用檔圈。四軸右端，接著空心軸的是兩個軸肩，一個是空心軸的定位，另一個是為了軸承的定位，軸承外邊設置密封殼體，內設油封。3 齒輪設計與參數(shù)計算3.1 第一級齒輪傳動設計與參數(shù)計算圓弧錐齒輪傳動適用于高速傳動平穩(wěn)的場合，因此第一級齒輪傳動就選用圓弧錐齒輪傳動材料選擇選擇原則：大齒輪軟小齒輪硬根據(jù)上述選擇原則，材料選擇如下大齒輪 40cr 調質后表面高頻淬火 50HRC -1=50公斤/mm2小齒輪 20MnVb 滲碳淬火 63HRC -1=60公斤/mm2已知條件：螺旋角=33度4456” n1=1470r/mini=2.57 n2=572r/minz1=14 齒輪壽命為5年z2=36p1=17kw每年工作330天，總工作時間T=330245=39600小時應力循環(huán)次數(shù) ：N1=60n1T=3.49272109 N2=60n2T=1.35972109因N1,N2均大于5106 , 故Ksw=1按表5-9，取安全系數(shù) n1=2.5,n2=1.65-10, K1=1.24 K2=1.350w1=1.460001/2.51.24=2709.68kg.N/cn20w2=1.450001/2.51.24=3240.74kg.N/cn2初步選定齒輪強度為8級彎曲強度的計算1、取2=B/L=0.3, dm=2i2+1 /2-L=0.49按表5-11，考慮齒輪懸臂安裝，取KJ=1.252、設v=1m/s,由表5-12得 Kd=1.13、Mn1=7162p1/n14、傳動比I=n1/n25、取z1=14, z2=36（實際誤差不大）6、當量齒數(shù)zT=z/cos因f1+f2=900,I=tanf則f2=arctani=arctan2.57=68.740f1=900-68.740=21.260故zT1=z1/cosf1=15.05zT2=z2/cosf2=1003.2 第二級齒輪傳動設計與參數(shù)計算第二級為斜齒圓柱齒輪傳動3.2.1 選材小齒輪 20MnVB 滲碳淬火 56-62ARC -1=525Mpa大齒輪 40cr 表面淬火 50-55ARC -1=500MpaHim2=1325Mpa Him1=1400MpaHim2=800Mpa Him1=1100Mpa由表6-10查得 SHim=1.25 SFmin=1.5H1=1400/1.25=1120MpaH2=1325/1.25=1060MpaF1=11100/1.25=733MpaF2=800/1.5=533Mpa3.2.2 參數(shù)計算按齒面接觸疲勞強度計算d傳遞轉矩T1=9550103p1/n1=266965.91N.mm載荷系數(shù)K: K=1.6d=0.91許用接觸應力 H. H= H2=1060Mpai=3.38d=57.33取z1=13, z2=44選=100 則法面模為mn=d1cos/z1=4.34取mn=153.2.3中心矩a=mn(z1+z2)/2cos=145.41實際=arcosmn(z1+z2)/2a=1.10取100在8-25內，合適3.2.4 其它尺寸分度圓直徑d1=(mn/cos).z1=66mmd2=mnz2/cos=224mm齒頂圓直徑da1=d1+2mn=76mmda2=d2+2mn=234mm齒寬b2=dd1=0.9166=60mmb1=b2+(5-10)=65mm3.3 第三級齒輪傳動設計及參數(shù)計算第三級為直齒圓柱齒輪傳動3.3.1 選材：主動輪 20MnVB 滲碳淬火 5662HRC -1=522Mpa 從動輪 40Cr 表面淬火 5055HRC -1=500MpaF=2K1T1TFS/d1bmF將b=d代入上式mHlim1=1400Mpa Hlim2=1325MpaFlim1=1100Mpa Flim2=800Mpa由表6-10得 SHmin=1.25 SFmin=1.5由式6-25得F1= Flim1/ SFmin=733Mpa F2= Flim2/ SFmin=533Mpa取Z1=15，K=1.6 T1=955015.05/169=850460Nmmd取0.5，TFS1=4.7 TFS2=4.2YFS1/F1=4.7/733=7.5410-3m=5.67 取m=6參數(shù)計算取Z1=15 ，Z2=43d1=mz=156=90mmb2=900.89=80mmb1=b2+=80+6=86mmd2=MZ2=436=258mmha=0.86=4.8mmhf=（0.8+0.25）6=6.3mm4 傳動裝置的布置及傳動參數(shù)的計算4.1 傳動裝置的布置原則4.1.1 傳動方案的總體布置如下1）電動機輸出軸與一軸用凸緣式聯(lián)軸器聯(lián)接，起到過載保護作用。2）一軸和二軸位置關系為垂直，而圓弧錐齒輪使用于兩交錯軸傳動，并且圓錐齒輪又使用于高速級，因此第一級齒輪傳動用圓弧錐齒輪。優(yōu)點有：重迭系數(shù)大，可超過2，故傳動平穩(wěn)。因重迭系數(shù)較大，故承載能力較高，且磨損均勻，使用壽命較長。小齒輪最小齒數(shù)Zmin=5，故可以獲得大傳動比和減小傳動尺寸。3）第二級齒輪傳動用斜齒輪傳動。4）第三級齒輪傳動用直齒圓柱齒輪傳動，采用軸與空心軸結構，安裝在空心軸一端的連接盤與安裝在軸上的連接盤用保險銷連接，起到過載保護。4.2 電動機選擇4.2.1電動機類型選擇因鏈式刮板輸送機用于煤井下面，工作環(huán)境惡劣，選擇的電動機要考慮到防塵，防暴，防水保護 ，因此，我們試選用JDSB類型電機。4.2.2 電動機額定功率的確定電動機的功率選擇合適與否，對電動機工作性能和經(jīng)濟性能都有影響。若功率小于工作要求，電動機將長期在過載下工作，發(fā)熱嚴重，降低電動機的使用壽命。若功率選的過大，則電動機價格增高，能量又不能充分利用，造成浪費，所以為確定合適的電動機功率，應首先計算出工作機的最大使用功率。一）工作機最大使用功率Pw1）若已知工作機工作阻力為F，圓周速度v（m/s)則Pw=Fv/1000w （2-1）其中v=0.59m/sw=0.97（鏈輪和一對軸承的總傳動效率）F=18742N將以上數(shù)值代入（2-1）得Pw=187420.59/0.971000=11.4kw2)電機至工作機的總效率通過查表得：聯(lián)=1 承=0.98 錐齒=0.96 斜齒=0.96 直齒=0.97 鏈輪傳動（包括一對軸承）=0.97則總=10.980.960.980.960.980.9710.98=0.823）所需電動機功率PdPd=Pw/總 (2-2)其中Pw=11.4kw 總=0.82將上列數(shù)值代入（2-2）Pd=11.4/0.82=13.9kw4）電動機額定功率Pd的確定由于煤井用刮板運輸機工作制為24小時制，即連續(xù)工作制，負載變化大，電動機易發(fā)熱，因此額定功率應比Pd大得多，通常取Pd=(1.2-1.3)Pd,經(jīng)查閱電機手冊，取電機功率17kw4.2.3 電動機轉速的選擇鏈輪軸工作轉速為nw=601000v/D （2-3）1）一鏈輪直徑，依據(jù)巷道空間大小，合理性，初步設計D=191mm v=0.59m/s把上列數(shù)據(jù)代入式（2-3）得nw=601000v/=59r/min按表推薦的各類傳動比范圍直齒：i=3-4斜齒：i=3-5圓弧錐齒輪：i=2-3則總傳動比推薦范圍i=i直i斜i弧=232-453=12-60電動機的轉速可選范圍為n0=inw=(12-60)59=1068-5340r/min查表取n=1470r/min4.3 總傳動比計算及分配4.3.1 總傳動比的計算總傳動比是指電動機的滿載轉速n0與工作機轉速nw之比，即:i=n0/nw=1470/59=24.954.3.2 各級傳動比分配經(jīng)過思考計算，以及在課堂上老師傳授給我們的各類齒輪的最佳傳動比，初選i1=2.57 i2=3.38 i3=2.874.4 傳動參數(shù)的計算4.4.1各軸轉速計算軸 n1=n0=1470r/min軸 n2= n1/i1軸 n3= n2/i2軸 n4= n3/i34.4.2 各軸功率的計算P1=Pd聯(lián)=171=17kwP2=P1承齒=170.980.96=15.99kwP3=P2承齒=15.990.980.96=15.05kwP4=P3承齒=15.050.980.97=14.30kw4.4.3 各軸轉矩計算Td=9550pd/n0=955017/1470=110.44NmT1=Td=110.44 NmT2=9550p2/n2=955015.99/572=266.97 NmT3=9550p3/n3=955015.05/169=850.46 NmT4=9550p4/n4=955014.3/59=2314.66N.m5 箱體設計 產(chǎn)品型號序 號代 號型 號數(shù) 量安裝位置SGD-320/17B1GB297-6476102第一軸2GB297-6476102第二軸3GB297-6476112第三軸4GB286-6435202第四軸減速器箱體是支承和固定輪系零件的重要零件。它的設計合理與否，將直接影響減速器的工作性能，如傳動件的嚙合精度、潤滑與密封等。另外，其重量較大，加工也比較復雜，所以在設計箱體結構時必須綜合考慮傳動質量和加工工藝等問題。一保證箱體具有足夠的剛度在箱體結構設計中，首先應考慮要有足夠的剛度。因為箱體的剛度不夠，會在加工和工作過程中產(chǎn)生不允許的變形，從而引起軸承座孔中心線偏斜，影響減速器的正常工作。由此可見，保證軸承座的剛度尤為重要，故應使軸承座有足夠的厚度。二箱體結構應便于潤滑和密封 當減速器傳動件采用浸油潤滑時，減速器中滾動軸承則采用飛濺潤滑或刮板潤滑。為了保證良好的密封性，箱蓋與箱座的結合面應精加工。三箱體結構應具有良好的工藝性 箱體結構工藝性的好壞，對提高勞動生產(chǎn)率以及便于檢修維護等都有直接影響，設計時應特別注意。箱體上下蓋完全對稱，箱體跳轉180度就可以放在機頭架另一側，一適應井下復雜的地形運輸機安裝。減速器橫向側面設置兩個凸耳，內設圓孔，用M24的螺栓經(jīng)過墊塊加固在機頭上，減速器一軸這邊的端面設計成法蘭盤，面上設計一個止口，保證和連接罩可靠配合。在減速器側面和上面設一個螺孔和一軸軸承套相通，所以實現(xiàn)軸承套的周向固定。在減速器側面和上面設置了較多的肋板，一加強箱體強度。上下面肋板設置同、一高度，可以使減速器放置平穩(wěn)。在左端肋板和右端肋板處吊耳組成一個三角形吊起減速器時比較平穩(wěn)。肋板厚度250mm。上面設置一個油孔，在一軸軸承盒的周向固定螺孔，減速器壁厚10mm大齒輪和減速器內壁間隙，為10mm。產(chǎn)品型號序 號代 號型 號數(shù) 量安裝位置SGD-320/17B1GB297-6476102第一軸2GB297-6476102第二軸3GB297-6476112第三軸4GB286-6435202第四軸附表一產(chǎn)品軸承一覽表附表二隨機工具一覽表產(chǎn)品型號代 號名 稱數(shù) 量用 途17BQ/EM11-71扳手81緊固機頭架上側面上的導向鍵Q/EM14-71扳手191602緊固U形螺栓等Q/EM14-71扳手362801緊固減速器與機頭架的連接螺栓附表三產(chǎn)品潤滑部位潤滑油品質及潤滑周期表產(chǎn)品型號序 號代 號潤滑部位潤滑油質潤滑周期17B1ISE0101G減速器箱內空間齒輪和軸承潤滑11號汽缸油或KNC-102礦用難燃齒輪油每三個月更換一次每月補充一次2ISE010101A減速器第一軸7610軸承兩側空間2號鈉基潤滑脂SYB1402-62每月潤滑補充一次3ISE010104B迷宮槽及腔孔2號鈉基潤滑脂SYB1402-62每月補充一次4ISE0102A盲軸軸承座內空間2號鈉基潤滑脂SYB1402-62每三個月更換一次附表四產(chǎn)品油封一覽表產(chǎn)品型號序號代號名稱數(shù)量安裝部位17B1HG4-629-67油封PD4562121減速器第一軸2HG4-629-67油封PD5072125減速器第二軸3HG4-629-67油封PD75100121傳動部盲軸4HG4-629-67油封PD85110121減速器第四軸5HG4-629-67油封PD130150152第四軸6GB1237-76“O”形密封圈803.11第四軸7GB1237-76“O”形密封圈1205.71第四軸結 論在我剛開始接到這一個課題時，面對問題我茫然不知所措,我感覺到有一定的難度，我所學習的知識明顯感覺到不適應這重大范圍、大規(guī)模的設計工作。在設計中，查閱大量資料、總結概括將零碎的知識化為有機的整體，以及對每個具體問題的分析。實踐經(jīng)驗的缺乏，使我不停的反復校核，其過程繁雜而單調。當設計完后，感覺還可以的。盡管設計過程中有很多的困難，圖紙畫的還不盡善盡美，可是每一步都是經(jīng)過我的反復思考而得出的結論。總之，設計是再創(chuàng)造的過程末期靈活性很大，為今后的設計，工作打下了堅實的基礎。不管學會的還是學不會的的確覺得困難比較多，真是萬事開頭難，不知道如何入手。最后終于做完了，有種如釋重負的感覺。此外，還得出一個結論：知識必須通過應用才能實現(xiàn)其價值！有些東西以為學會了，但真正到用的時候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認為只有到真正會用的時候才是真的學會了。通過了這一段時間的設計，我覺得這是對我3年所學的知識一次充分的檢測。這也使我更加認識到了知識的重要性，雖然3年所學的東西有限?？墒?，通過這一次的改造，也使我更深地認識到了我身上還存在著一定的不足之處，在我以后工作的道路上，我將不斷的努力，積極的改正，爭取使自己成為一名合格的大學生。為我們的祖國貢獻出自己的一份力量。這次的設計，對于我來說，它是一次理論上的設計，并未付之于現(xiàn)實?？赡苓@次設計還存在著一定的不足，請指導老師和領導給予批評和指導，我將誠心接受您的教導。 參考文獻1 孫寶釣，羅華，郅瑤，肖魁.機械設計課程設計.第1版.北京:機械工業(yè)出版社 ,20022 楊黎明, 林道澄等.機械原理及機械零件.第版.北京:高等教育出版社,2003 3 岳平山, 范更生, 孟慶云.機械設計基礎第版北京：石油工業(yè)出版社，2003 4 盧頌峰, 李平林, 楊曉延, 殷愛華.機械零件課程設計手冊.第1版.中央廣播電視大學出版社,2002 5 陳立德 主編 . 機械設計基礎.第1版 . 高等教育出版社 , 2002.56 吳道權, 機械加工手冊.第1版. 哈爾濱工業(yè)大學,19927 陳立德 主編.第1版 . 高等教育出版社1986