行星齒輪減速器減速器的虛擬設計

行星齒輪減速器減速器的虛擬設計,行星,齒輪,減速器,虛擬,設計 “畢業(yè)設計（論文）書寫格式” 畢業(yè)設計（論文）文檔是學生從事設計（論文）工作的成果體現，它集中表明了作者在設計（論文）工作中獲得的理論、思想、方法或見解，是學生畢業(yè)的主要依據。 為了保證畢業(yè)設計（論文）文檔的質量，做到畢業(yè)設計（論文）格式的規(guī)范化，特作如下規(guī)定： 一、內容要求及格式 畢業(yè)設計說明書（以下簡稱畢業(yè)設計）和論文應用漢語（簡體漢字）撰寫，字數一般應在一萬字左右，內容應層次分明，數據可靠、文字簡練、說明透徹、推理嚴謹。畢業(yè)設計（論文）內容一般應由八個主要部分組成（論文由六部分組成），依次為： 1. 封面； 2. 摘要（論文用）； 3. 目錄； 4. 畢業(yè)設計任務書； 5. 正文； 6. 結束語（論文含致謝）； 7. 參考文獻； 8. 附錄（根據設計的不同形式需要添加，設計用）； 9. 致謝（設計用）。 各部分的具體要求如下： 1．封面（附表1） 分西南校區(qū)寫清楚學校名稱，原南區(qū)學生學校名稱為湖南建高等專科學校，原西校區(qū)學生學校名稱為湖南大學衡陽分校。 2．摘要（附表2） 摘要應說明設計目的、要求，設計方法、主要設計內容、設計結果（成果）和結論。語言力求精練，摘要字數為500字左右。有條件的可寫中、英文摘要。論文必須寫中英文摘要。 居中打印“摘要”二字（三號黑體），字間空一格。 “摘要”二字下空一行打印摘要內容（四號宋體），每段開頭空二格。摘要內容后下換行打印“關鍵詞”三字（四號黑體），空一格后為關鍵詞（四號宋體）。關鍵詞數量為3~5個，每一關鍵詞之間用逗號分開，最后一個關鍵詞后不打標點符號。 3．目錄(附表3) 列出設計（論文）的大標題、一級和二級標題，逐項標明頁碼，標題應該簡明扼要、點出各部分主要內容。 “目錄”兩字居中（三號黑體），畢業(yè)設計下空兩行為章、節(jié)、小節(jié)（靠左）及其開始頁碼（靠右）。章、節(jié)、小節(jié)分別以如下方式：第1章、1.1、1.1.1依次標出，章、節(jié)、小節(jié)與頁碼之間用“．．．．．．”連接。每一級標題依次往后退一個字符。論文下空兩行為一級、二級標題（靠左），及其開始面碼（靠右）。一級、二級標題與頁碼之間用“．．．．．．”連接。 4．畢業(yè)設計任務書 “畢業(yè)設計任務書” 居中（三號黑體），畢業(yè)設計任務書下空兩行為任務書內容（4號宋體）。 5. 畢業(yè)設計（論文）正文(附表4) 正文是主體，畢業(yè)設計一般可包括設計要求與指標、理論分析、計算方法、具體設計內容、測試方法和實驗結果、數據分析和討論、結論等。論文一般包括論點、論據和論證。 畢業(yè)設計標題：每章標題以三號黑體居中打??；“章”下空兩行為“節(jié)”以四號黑體左起打印；“節(jié)”下為“小節(jié)”，以小四號黑體左起打印。換行后空二格打印正文。正文采用小四號宋體，正文行間距為固定值24磅。例： 第1章 ×××× (居中書寫) 1. 1 ×××× 1.1.1 ×××× 論文一級標題為四號黑體左起打??；二級標題以小四號黑體左起打??；正文采用小四號宋體，正文行間距為固定值24磅。例： 1 ×××× 1. 1 ×××× 1.1.1 ×××× 圖、表、公式：文中的圖、表公式一律采用阿拉伯數字分章（或連續(xù)）編號，如：圖2-5，表3-2，公式（5-1）等。圖序及圖名居中置于圖的下方，圖中的術語、符號、單位等應與正文表述所用一致；表序及表名置于表的上方，表中參數應標明量和單位的符號；圖序及圖名、表序及表名采用五號楷體字。公式的編號用括號括起寫在右邊行末，其間不加虛線。 圖、表、公式等與正文之間要有一定的行間距。 6.結束語 設計總結、主要成果或結論、存在的問題等，論文還要包含致謝詞。 7．參考文獻 只列作者直接閱讀過、在正文中被引用過的文獻資料。參考文獻一律列在正文的末尾，不得放在各章之后。在引用別人的結論時，應在引用處加以說明，嚴禁抄襲現象的發(fā)生。 作者姓名寫到第三位，余者寫“，等”或“，et al?！薄！皡⒖嘉墨I”四字居中用三號黑體字，空一行左起按順序依次列出參考文獻，將序號置于方括號內，用小四號宋體字。 幾種主要參考文獻的格式為： 連續(xù)出版物：序號 作者.文題. 刊名[J]，年，卷號（期號）：起~止頁碼 專（譯）或編著：序號 作者.書名[M].出版地：出版社，出版年.起~止頁碼 技術標準：序號 發(fā)布單位.技術標準代號. 技術標準名稱.出版地：出版者，出版日期 舉例如下： [1] 周綏平,陳宗基.DR算法的更新時間間隔研究.系統仿真學報[J],1999,7(2):13～18 [2] 竺可楨. 物理學[M]. 北京：科學出版社，1973.56～60 [3] 中華人民共和國國家技術監(jiān)督局. GB3100～3102. 中華人民共和國國家標準—量與單位. 北京：中國標準出版社，1994-11-01 8．附錄（根據需要添加） 主要列入設計過程所做的實物圖、公式推導、程序源代碼，與正文分開。 9．致謝 對給予指導、各類資助和協助完成本設計工作以及提供各種工作有利條件的單位及個人表示感謝。 10．頁碼 頁碼從正文開始至全文結束按阿拉伯數字連續(xù)編排，前置部分用羅馬數字分別單獨編排；頁碼位于頁面底端，居中書寫。 二、打印及裝訂要求 一律采用WORD97以上版本編輯，用A4規(guī)格輸出，打印區(qū)面積為240mm×146mm，雙面打印。 湖南工學院教務處 附表1 附表2 附表3 附表4 湖南大學衡陽分校 畢業(yè)設計(論文) 課題名稱 基于PRO/E的齒輪油泵的三維設計 專業(yè)名稱 機械設計與制造及其自動化 所在班級 03機制?？扑陌? 學生姓名 吳 祥 祥 學生學號 2003101420 指導老師 楊 湘 洪 完 成 日 期： 2006年5月 目 錄 摘要 1 第一章 齒輪油泵概論 2 1.1 油泵的發(fā)展歷史及國內外現狀 2 1.2 油泵的作用 5 第二章 齒輪油泵零件的建模 2.1 齒輪的建模 9 2.1.1 參數化設計的基本原理 10 2.1.2 建立零件庫的步驟 12 2.1.3 漸開線直齒圓柱齒輪模型庫的實現 14 2.2 軸的建模 16 2.3 小結 18 設計心得 23 參考文獻 24 致謝 25 摘 要 齒輪油泵靠一對齒輪的旋轉運動,將液壓能轉變?yōu)闄C械能的液壓裝置，它把油從低壓區(qū)油孔吸入,加壓到高壓區(qū)出油孔送出,經機床上油槽輸送到軸承等需要潤滑的部位，廣泛應用于各個行業(yè)，如冶金、運輸、化工、建筑、食品，甚至藝術舞臺。 PRO/ENGINEER是美國PTC公司開發(fā)的軟件,是目前最先進、最廣泛的三維設計軟件，ANSY是ANSYS公司新推出的工程分析軟件，對熱力學、流體力學、靜力學、結構分析、電磁場分析等應力分析問題都適用。 本次設計主要的目的是對齒輪油泵進行理論設計，在此基礎上，，根據各零件的零件圖利用PRO/E進行實體建模；再利用PRO/E裝配模塊進行裝配，這是基于PRO/E的一種新型的、先進的零件設計和裝配的方法，在實際中具有高效、優(yōu)質的特點。同時，還利用PRO/ENGINEER的仿真功能，模擬仿真齒輪油泵的現場工作狀態(tài)，這樣增加對齒輪油泵的感性認識，使設計者更合理，經濟的設計出提出了合理的齒輪油泵結構。 關鍵詞 齒輪油泵,PRO/E,齒輪,參數化 第二章 齒輪油泵零件的建模 齒輪油泵主要由泵體、前后泵蓋、齒輪、主被動軸、軸承、安全閥和軸端密封等零件組成,裝配圖如附圖2-1所示。齒輪油泵造型設計步驟如下。 1. 箱體主體 2. 生成凸緣和底座特征 3. 構建軸承座特征 4. 構建加強肋、窺視方孔、油尺孔等附屬特征 5. 建立螺紋孔、倒圓角等特征 6. 分割箱體主體 7. 軸的造型設計 8. 齒輪的造型設計 下面是各零件的建模過程。 2.1 齒輪的建模 齒輪是齒輪油泵的傳動零件，也是機械設備中最常用的傳動零件。它的創(chuàng)建是采用參數化、關系式設計的。 2.1.1 參數化設計的基本原理 Pro/Program是Pro/Engineer軟件提供的一種程序化的二次開發(fā)工具。利用Pro/Engineer造型的同時，Pro/Program會產生特征的program，它是一個記錄文件，由類似BASIC的高級語言構成，記錄著模型樹（modeltree）中每個特征的詳細信息，包括各個特征的建立過程、參數設置、尺寸以及關系式等，我們可以通過修改和添加特征的program來生成基本參數相同的一系列模型。 利用Pro/Program對Pro/Engineer軟件進行二次開發(fā)時不需要重新撰寫設計步驟，只需加入幾個相關的語法指令就可以讓整個零件或組件變得彈性化與多樣化，其主要思想是利用Pro/Program模塊的功能來接收、換算和傳遞用戶輸入的有關參數，通過改變特征的尺寸及特征之間的關系來達到參數化設計的目的。這里需要注意的是，開發(fā)工作的關鍵在于確定獨立可變參數，應盡量以最少的參數