2019年高考地理大一輪復習 8.4 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響 湘教版.doc

《2019年高考地理大一輪復習 8.4 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響 湘教版.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2019年高考地理大一輪復習 8.4 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響 湘教版.doc（7頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

2019年高考地理大一輪復習 8.4 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響 湘教版 一、選擇題 讀我國各交通運輸方式在客運周轉(zhuǎn)量中份額的變化圖，完成1～2題。 1．圖中①、②、③所代表的運輸方式分別是 (　　)。 A．鐵路、航空、公路 B．公路、鐵路、航空 C．航空、公路、鐵路 D．鐵路、公路、航空 2．在貨運中主要采用了③運輸方式的企業(yè)是 (　　)。 A．原材料重量輕，產(chǎn)品價值小 B．原材料重量重，產(chǎn)品價值大 C．原材料重量重，產(chǎn)品價值小 D．原材料重量輕，產(chǎn)品價值大 解析　第1題，根據(jù)各交通運輸方式的特點和圖示信息可確定①②③分別為鐵路、公路、 航空。鐵路的客運周轉(zhuǎn)量占的份額下降，公路和航空所占份額增加。第2題，高新技術(shù) 產(chǎn)品采用航空運輸，其特點是輕、薄、短、小，但是價格昂貴。 答案　1.D　2.D 出行期望路線是連接起點和終點的直線，寬度表示出行期望量的大小，圓圈的大小表示區(qū)域內(nèi)出行產(chǎn)生的吸引能力的大小。讀下圖回答3～5題。 3．出行期望量 (　　)。 A．與聚落之間的距離沒有相關(guān)性 B．與聚落的規(guī)模呈負相關(guān)性 C．與聚落之間的距離呈正相關(guān)性 D．與聚落的規(guī)模呈正相關(guān)性 4．實際交通線的建設， 一般是 (　　)。 A．按照人口多少的需要 B．按照聚落規(guī)模的大小 C．按照聚落之間的遠近 D．按照出行期望量的大小 5．下列關(guān)于道路功能分類的敘述，正確的是 (　　)。 A．干線道路服務于中小城市，集散道路服務于大城市，聯(lián)絡道路服務于鄉(xiāng)村 B．干線道路服務于大城市，集散道路服務于鄉(xiāng)村，聯(lián)絡道路服務于中小城市 C．干線道路服務于大城市，集散道路服務于中小城市，聯(lián)絡道路服務于鄉(xiāng)村 D．干線道路服務于鄉(xiāng)村，集散道路服務于中小城市，聯(lián)絡道路服務于大城市 答案　3.D　4.D　5.C 下圖為甲城市所在區(qū)域規(guī)劃示意圖，據(jù)此回答6～7題。 6．如果圖示區(qū)域為平原，則甲城市的空間形態(tài)可能與下列哪個城市的空間形態(tài)相似 (　　)。 A．蘭州 B．青島 C．石家莊 D．上海 7．圖中規(guī)劃道路建設完成后，甲城市的城區(qū)發(fā)展方向?qū)⒖赡苁? (　　)。 A．東北方 B．東南方 C．西南方 D．西北方 答案　6.C　7.B 8．大連是我國北方的重要沿海城市，哈大鐵路線的終點。其城市空間形態(tài)表現(xiàn)為 (　　)。 A．從中心城區(qū)向外均勻擴展 B．沿鐵路線狹長分布 C．以港口為中心向腹地擴展 D．沿海岸線綿延分布 解析　大連港是大連發(fā)展的重要支撐點，同時，大連的發(fā)展還受到陸上交通線路的影響， 城市空間形態(tài)以港口為中心向腹地擴展。 答案　C 下圖表示我國某城市xx年部分人均用地狀況。讀圖回答9～10題。 9．xx年該城市四類人均用地中， 符合國家標準的是(　　) A．居住用地 B．工業(yè)用地 C．道路用地 D．綠地用地 10．該城市準備打造成為區(qū)域性的物流基地，急需采取的措施是(　　) A．改善居住條件 B．發(fā)展高技術(shù)工業(yè) C．加強交通建設 D．美化城市環(huán)境 解析　第9題，圖例中給出了國家標準的最大值和最小值，符合國家標準的人均用地需要在國家標準的最大值和最小值之間，對比圖中各種用地即可分析出人均綠地用地符合國家標準。第10題，據(jù)圖可知，該城市人均道路用地低于國家標準最小值，區(qū)域性的物流基地的建設需要便捷的交通運輸條件，故該城市急需采取的措施是加強交通建設。 答案　9.D 10．C 11．下圖為某地區(qū)城鎮(zhèn)及道路交通網(wǎng)絡規(guī)劃圖。在①②③④四點中，計劃建設兩個商貿(mào)中心，較為合理的設置是 (　　)。 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 解析　商貿(mào)中心應布局在交通便利、集散能力強、來貨便利的地點。①④均位于鐵路和 多條公路的交會處，交通便利。 答案　C 下圖為我國東部地區(qū)某城市形態(tài)變化示意圖，據(jù)圖回答12～13題。 12．下列關(guān)于該城市的描述正確的是(　　) A．建國前，公路對城市形態(tài)的影響最大 B．建國后，鐵路對城市形態(tài)的影響最大 C．建國以來城市化的速度是先快后慢 D．郊區(qū)城市化是城市擴展的主要途徑 13．形成城市交通運輸以公路運輸為主的主導因素是(　　) A．運輸距離 B．運輸質(zhì)量 C．運輸速度 D．運輸數(shù)量 解析　第12題，該城市形態(tài)為團塊狀，建國前受自然條件——平原地形的影響最大，建國后主要受社會經(jīng)濟條件——公路發(fā)展的影響，建國后城市化的發(fā)展速度是先慢后快。城市的發(fā)展是由城區(qū)向外圍擴展的，主要是郊區(qū)城市化的過程，選項D正確。第13題，城市交通是以滿足人們出行需要為目的的，出行距離近的地區(qū)，公路運輸就能滿足人們的出行需要，故選A。 答案　12.D 13．A 讀下列兩幅圖，完成14～15題。 14．兩圖所示的含義是 (　　)。 ①零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負相關(guān)關(guān)系　②零售商業(yè)面積與行人流量之間既存 在負相關(guān)關(guān)系，也存在正相關(guān)關(guān)系　③道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力小于公交站點 ④道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力大于公交站點 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 15．如圖所示，影響零售商業(yè)布局的主導因素是 (　　)。 A．交通、市場 B．行人、營業(yè)面積 C．營業(yè)面積、人口密度 D．營業(yè)面積、交通 解析　第14題，左圖顯示行人數(shù)量增加的時候，零售商業(yè)面積既有增大，也有減小，② 正確。右圖顯示與交通節(jié)點相同的距離，道路交叉口的零售商業(yè)面積大，④正確。第15 題，行人數(shù)量的多少，代表市場，從左圖可以看出市場對商業(yè)活動的影響；右圖表示道 路交叉口和公交站點與零售商業(yè)的關(guān)系，從圖中可以看出交通對商業(yè)活動的影響。 答案　14.D　15.A 二、綜合題 16．讀某歷史名城圖，回答下列問題。 (1)該城市老城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是________、________。 (2)你認為老城區(qū)中①區(qū)域和②區(qū)域形成較早的是____________，原因是______________ ___________________________________________________________________________。 (3)新城區(qū)出現(xiàn)主要是受什么區(qū)位因素影響？________。 老城區(qū)的形態(tài)大體呈________，這主要與________有關(guān)。 答案　(1)交通　礦產(chǎn)資源 (2)①　早期城市大多沿河分布，河流能為①地提供生活用水，且交通運輸便利 (3)鐵路交通　帶狀　河流 17．讀福建某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點分布圖，回答下列問題。 (1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點？ (2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點的密度有何差異。試分析其成因。 (3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時。后因泥沙淤積和公路發(fā) 展，該河港最終廢棄。試述該種變化對E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點密度的影響。 答案　(1)A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴展，B處聚落空間形態(tài)沿河流伸展。 (2)C處商業(yè)網(wǎng)點的密度大于D處，C位于平原，D位于山區(qū)。山區(qū)地勢起伏大，交通運 輸線路稀少，交通運輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商 業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里。 (3)E地聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點。其商業(yè)網(wǎng)點密度將會減小。