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摘 要
國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)迅速發(fā)展，隨著汽車(chē)保有量的增加，帶來(lái)的安全問(wèn)題也越來(lái)越引起人們的注意，而制動(dòng)系統(tǒng)則是汽車(chē)主動(dòng)安全的重要系統(tǒng)之一。因此，如何開(kāi)發(fā)出高性能的制動(dòng)系統(tǒng)，為安全行駛提供保障是我們要解決的主要問(wèn)題。另外，隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，如何縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期、提高設(shè)計(jì)效率，降低成本等，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，已經(jīng)成為企業(yè)成功的關(guān)鍵。
本說(shuō)明書(shū)主要根據(jù)已有的CA1041車(chē)輛的數(shù)據(jù)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。首先介紹了汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展、結(jié)構(gòu)、分類(lèi)，并通過(guò)對(duì)鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)及優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析。最終確定方案采用液壓雙回路前盤(pán)后鼓式制動(dòng)器。除此之外，它還介紹了前后制動(dòng)器、制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì)計(jì)算，主要部件的參數(shù)選擇及制動(dòng)管路布置形式等的設(shè)計(jì)過(guò)程。
關(guān)鍵字：制動(dòng)；鼓式制動(dòng)器；盤(pán)式制動(dòng)器；液壓；制動(dòng)管路
ABSTRACT
The rapid development of the domestic vehicle market, However, with increasing of vehicle, security issues are arising from increasingly attracting attention, the braking system is one of important system of active safety. Therefore, how to design a high-performance braking system, to provide protection for safe driving is the main problem we must solve. In addition, with increasing competition of vehicle market, how to shorten the product development cycle, to improve design efficiency and to lower costs, to improve the market competitiveness of products, and has become a key to success of enterprises.
This paper mainly introduces the design of braking system ,which based on the data of brake system used in CA1041. Fist of all, braking system’s development, structure and category are shown, and according to the structures, virtues and weakness of drum brake and disc brake, analysis is done. At last, the plan adopting hydroid two-backway brake with front disc and rear drum. Besides, this paper also introduces the designing process of front brake and rear brake, braking cylinder, parameter’s choice of main components braking and channel settings.
Key words: braking; brake drum; brake disc; hydroid pressure; Brake pipe
目 錄
摘要 Ⅰ
Abstract Ⅱ
第1章 緒論 1
1.1 制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的意義 1
1.2 制動(dòng)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀 1
1.3 制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容 2
1.4 制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求 2
第2章 制動(dòng)系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì) 3
2.1 制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式的選擇 3
2.2 制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式的方案比較選擇 5
2.3 制動(dòng)管路的多回路系統(tǒng) 7
2.4 本章小結(jié) 9
第3章 制動(dòng)器設(shè)計(jì)計(jì)算 10
3.1 輕型商用車(chē)的主要技術(shù)參數(shù) 10
3.2 制動(dòng)系統(tǒng)的主要參數(shù)及其選擇 11
3.2.1 同步附著系數(shù) 11
3.2.2 制動(dòng)強(qiáng)度和附著系數(shù)利用率 12
3.2.3 制動(dòng)器最大的制動(dòng)力矩 14
3.3 制動(dòng)器因數(shù)和制動(dòng)蹄因數(shù) 15
3.4 制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)參數(shù)與摩擦系數(shù) 18
3.4.1 鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)參數(shù) 18
3.4.2 盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)參數(shù) 20
3.5 制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算 21
3.5.1 制動(dòng)蹄摩擦面的壓力分布規(guī)律 21
3.5.2 制動(dòng)器因數(shù)及摩擦力矩分析計(jì)算 24
3.5.3 制動(dòng)蹄片上的制動(dòng)力矩 25
3.6 摩擦襯片的磨損特性計(jì)算 31
3.7 制動(dòng)器的熱容量和溫升的核算 32
3.8 駐車(chē)制動(dòng)計(jì)算 33
3.9 制動(dòng)器主要零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 34
3.9.1 制動(dòng)鼓 34
3.9.2 制動(dòng)蹄 35
3.9.3 制動(dòng)底板 35
3.9.4 制動(dòng)蹄的支承 35
3.9.5 制動(dòng)輪缸 36
3.9.6 制動(dòng)盤(pán) 36
3.9.7 制動(dòng)鉗 36
3.9.8 制動(dòng)塊 37
3.9.9 摩擦材料 37
3.9.10 制動(dòng)摩擦襯片 37
3.9.11 制動(dòng)器間隙 38
3.10 制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)剪切應(yīng)力計(jì)算 39
3.11 本章小結(jié) 40
第4章 制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算 42
4.1 輪缸直徑與工作容積 42
4.1.1 盤(pán)式制動(dòng)器直徑與工作容積 42
4.1.2 鼓式制動(dòng)器直徑與工作容積 43
4.2 制動(dòng)主缸直徑與工作容積 43
4.3 制動(dòng)輪缸活塞寬度與缸筒的壁厚 44
4.3.1 盤(pán)式制動(dòng)輪缸活塞寬度與缸筒壁厚 44
4.3.2 盤(pán)式制動(dòng)器活塞寬度與缸筒壁厚 45
4.4 制動(dòng)主缸行程的計(jì)算 45
4.5 制動(dòng)主缸活塞寬度與缸筒的壁厚 46
4.5.1 制動(dòng)主缸活塞寬度 46
4.5.2 制動(dòng)主缸筒的壁厚 46
4.6 制動(dòng)踏板力與踏板行程 46
4.7 真空助力器 48
4.7.1 真空助力器的選擇 48
4.8 制動(dòng)液的選擇與使用 49
4.9 制動(dòng)力分配的調(diào)節(jié)裝置 49
4.9.1 感載比例閥 50
4.10 本章小結(jié) 51
結(jié)論 52
參考文獻(xiàn) 53
致謝 54
附錄1 55
附錄2 60