539 352履帶拖拉機－單級最終傳動裝置設計（有cad原圖+中英文翻譯）

539 352履帶拖拉機－單級最終傳動裝置設計（有cad原圖+中英文翻譯）,539,352履帶拖拉機－單級最終傳動裝置設計（有cad原圖+中英文翻譯）,履帶,拖拉機,最終傳動,裝置,設計,cad,原圖,中英文,翻譯 河南科技大學畢業(yè)設計（論文）開題報告 （學生填表） 院系：車輛與動力工程學院 2007年4月20日 課題名稱 352履帶拖拉機――單級最終傳動裝置設計 學生姓名 解曉琳 專業(yè)班級 車輛032 課題類型 工程設計 指導教師 陳鳳濤 職稱 課題來源 生產(chǎn) 1. 設計（或研究）的依據(jù)與意義 依據(jù)352履帶拖拉機的基本參數(shù)：發(fā)動機功率25.8kw，發(fā)動機轉速2000r/min，整機速度范圍為2-10km/h，整機重量3.5t，履帶板節(jié)距125mm．以及對最終傳動的要求：①要有適當?shù)膫鲃颖?，②保證后橋處有足夠的離地間隙，③齒輪要具有較高的支撐剛度，以保證在全齒寬上較好的嚙合，④靠近驅(qū)動輪布置的最終傳動尤其要有可靠的密封．進行設計。通過本次設計熟悉最終傳動的結構與作用；培養(yǎng)運用有關課程的知識，結合生產(chǎn)實習中學到的實踐知識；獨立地分析和解決問題；培養(yǎng)、考察運用有關手冊、規(guī)范、圖表等技術資料的能力及識圖、制圖、運算與編寫技術文件等基本技能. 2. 國內(nèi)外同類設計（或同類研究）的概況綜述 國內(nèi)外最終傳動大多采用直齒圓柱齒輪，材料多數(shù)用22CrMnMo或18CrMnTi。 傳動形式主要有以下幾種： ⑴外嚙合圓柱齒輪最終傳動，按其結構布置分為外置式和內(nèi)置式兩種。外置式的左、右最終傳動各自安裝在靠近驅(qū)動輪的單獨殼體內(nèi)，使最終傳動成為一個獨立部件，便于拆裝和維修。內(nèi)置式的左、右最終傳動和中央傳動、差速器共同布置在后橋殼內(nèi)。這種結構節(jié)省了最終傳動的單獨殼體。 ⑵內(nèi)嚙合圓柱齒輪最終傳動，某些輪式拖拉機在設計時，要求較高的地隙和較大的傳動比?？梢圆捎脙?nèi)嚙合圓柱齒輪傳動。但由于內(nèi)嚙合小齒輪只能采用懸臂結構，剛度差，較難保證輪齒在全齒寬上很好地嚙合。故只在個別小型拖拉機上采用。 ⑶行星齒輪最終傳動，這種布置結構緊湊，能獲得較大傳動比，但不能用來提高離地間隙。其結構布置有靠近車輪地，靠近后橋殼體的和無專設驅(qū)動軸的三種。 3. 課題設計（或研究）的內(nèi)容 主要研究352履帶拖拉機最終傳動裝置基本結構與設計方法。參照國內(nèi)外拖拉機最終傳動裝置的基本參數(shù)，查閱有關資料，完成352履帶拖拉機最終傳動裝置的性能計算與基本結構設計。 4. 設計（或研究）方法 ⒈根據(jù)拖拉機行駛速度及設計要求，確定傳動方案，畫出功率流模型 ⒉在功率流模型中布置各齒輪副、軸及軸承箱壁等形式結構方案簡圖 ⒊傳動系各部件傳動比確定后計算各齒輪副的齒數(shù) ⒋根據(jù)承載能力的要求確定齒輪副中心距和計算齒輪幾何參數(shù) ⒌根據(jù)制造、裝配和使用要求，確定結構細節(jié) 5. 實施計劃 5周：調(diào)研、搜集、分析資料 6周：全組集中討論、制定、確定總體方案 7－10周：完成主要總圖設計 11－14周：完成零部件圖、設計說明書等 15周：整理圖紙及全部設計文件，最后交卷 16周：審核、互審評閱設計 17周：答辯、評定成績。 指導教師意見 指導教師簽字： 年 月 日 研究所（教研室）意見 研究所所長（教研室主任）簽字： 年 月 日