548 橡膠履帶牽引車輛改進(jìn)設(shè)計(jì)（高速行走機(jī)構(gòu)）（有cad圖）

548 橡膠履帶牽引車輛改進(jìn)設(shè)計(jì)（高速行走機(jī)構(gòu)）（有cad圖）,548,橡膠履帶牽引車輛改進(jìn)設(shè)計(jì)（高速行走機(jī)構(gòu)）（有cad圖）,橡膠,履帶,牽引,車輛,改進(jìn),改良,設(shè)計(jì),高速,行走,機(jī)構(gòu),cad 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 （學(xué)生填表） 院系： 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院 2007 年 4 月 15 日 課題名稱 橡膠履帶牽引車輛改進(jìn)設(shè)計(jì)（高速行走機(jī)構(gòu)） 學(xué)生姓名 王業(yè)建 專業(yè)班級(jí) 車輛031 課題類型 工程設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師 張文春 職稱 教授 課題來源 生產(chǎn) 1. 設(shè)計(jì)（或研究）的依據(jù)與意義 履帶拖拉機(jī)行走系由履帶行走裝置和懸架組成。履帶行走裝置包括履帶、驅(qū)動(dòng)輪、支重輪、托輪、張緊輪及張緊緩沖裝置；懸架包括連接拖拉機(jī)機(jī)架和支重輪的全部構(gòu)件。 履帶行走裝置的設(shè)計(jì)要求主要是保證拖拉機(jī)附著性能，降低接地壓力，減少滾動(dòng)阻力，提高零部件的壽命。懸架的設(shè)計(jì)要求主要是保證拖拉機(jī)的行駛平順性和穩(wěn)定性。 具有橡膠履帶行走裝置的拖拉機(jī)其主要性能特點(diǎn)是： 1、行走裝置接地面積大，對(duì)地面壓力約輪式拖拉機(jī)的一半，具有良好的平地通過性和越障通過性，對(duì)松軟、潮濕土壤上工作適應(yīng)性較好。 2、具有良好的牽引性能，適合繁重工作。側(cè)向系統(tǒng)穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操作性較好，對(duì)坡地作業(yè)有較好適應(yīng)性。 3、受履帶轉(zhuǎn)向方式和保持接地壓力較均勻的限制，使履帶拖拉機(jī)帶懸掛機(jī)具工作的適應(yīng)性比輪式拖拉機(jī)較差。 4、金屬履帶行走裝置適應(yīng)于硬路面上運(yùn)輸和轉(zhuǎn)移，綜合利用程度較低。 5、制造成本和行走裝置維修費(fèi)用較高。 明白了履帶拖拉機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)，使我們?cè)谘芯恐袚P(yáng)長(zhǎng)避短，結(jié)合我國(guó)的農(nóng)業(yè)情況，本課題具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展意義，為我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化增加一分力量。 2. 國(guó)內(nèi)外同類設(shè)計(jì)（或同類研究）的概況綜述 目前，履帶拖拉機(jī)行走系統(tǒng)可按臺(tái)車架的不同型式（即支重輪之間彼此不同的連接方式）分為兩大類：即整體臺(tái)車行走系和非整體車行走系。 整體臺(tái)車行走系即每側(cè)的支重輪、托輪、張緊輪及張緊緩沖裝置都安裝在一個(gè)整體臺(tái)架上。每側(cè)的各支重輪軸心線的相對(duì)位置固定不變，各支重輪之間距離較小，因而在平坦松軟的地面上的接地壓力比較均勻，附著性能較好，適用于牽引和推土作業(yè)。整體臺(tái)車架結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，便于安裝各種作業(yè)機(jī)具，是美國(guó)、日本、西歐等國(guó)工業(yè)用或農(nóng)業(yè)用履帶拖拉機(jī)行走系的主要型式。中國(guó)、前蘇聯(lián)和東歐等國(guó)主要在工業(yè)用履帶拖拉機(jī)及從事開荒和粘重土壤作業(yè)的大型農(nóng)業(yè)用履帶拖拉機(jī)上采用，這種行走系由于長(zhǎng)度方向尺寸較短、重心低，所以穩(wěn)定性好，也可用于小型履帶拖拉機(jī)。 非整體車（平衡臺(tái)車和獨(dú)立臺(tái)車）行走系即每側(cè)的支重輪安裝在兩個(gè)或兩個(gè)以上的平衡臺(tái)車或獨(dú)立臺(tái)車上，特點(diǎn)是各個(gè)支重輪的相對(duì)位置不固定。托輪、張緊輪和張緊緩沖裝置固定在機(jī)架上，他們處在懸架彈簧之上，從而減少了非彈簧支承部分的重量；同時(shí)各支重輪可以上下相對(duì)移動(dòng)，對(duì)地面的仿形作用較好，故行駛平順性較好。平衡臺(tái)車行走系，每側(cè)有2~3個(gè)平衡臺(tái)車。各臺(tái)車有兩個(gè)或兩個(gè)以上支重輪彼此用平衡臂或平衡杠桿連接。中國(guó)、前蘇聯(lián)、朝鮮和東歐等國(guó)農(nóng)業(yè)及林業(yè)履帶拖拉機(jī)行走系的主要型式，并在美國(guó)卡特匹勒農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)上也得到采用。獨(dú)立臺(tái)車行走系，每個(gè)支重輪單獨(dú)通過彈性元件與機(jī)體相連。行駛平順性更好，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，已應(yīng)用于前蘇聯(lián)110KW的高速農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)和180KW已灑根本法的工業(yè)用拖拉機(jī)上。混合系式行走系，從上世紀(jì)70年代開始，在前蘇聯(lián)，美國(guó)，日本等國(guó)生產(chǎn)的220~735KW的大型工業(yè)用履帶拖拉機(jī)上出現(xiàn)。 3. 課題設(shè)計(jì)（或研究）的內(nèi)容 設(shè)計(jì)履帶拖拉機(jī)橡膠履帶行走機(jī)構(gòu)，履齒驅(qū)動(dòng)式，滿足農(nóng)業(yè)作業(yè)對(duì)行走機(jī)構(gòu)要求。發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率=106kw，轉(zhuǎn)速=2300轉(zhuǎn)；軌距=1435㎜，軸距=1622㎜，結(jié)構(gòu)重量=6630㎏，使用重量=7000㎏；地隙大于280㎜，平均接地壓力49Kpa. 4. 設(shè)計(jì)（或研究）方法 以東方紅1302R型橡膠履帶拖拉機(jī)行走機(jī)構(gòu)為研究模型，合理分析和篩選所收集的各種材料，以題目要求的內(nèi)容為依據(jù)，合理選擇該機(jī)構(gòu)的懸架機(jī)構(gòu)及履帶類型、驅(qū)動(dòng)輪、支重輪、托輪、張緊輪及張緊緩沖裝置等。通過結(jié)構(gòu)分析和計(jì)算滿足各方面要求，最后通過校核各個(gè)組成部分是否合理和合格。 5. 實(shí)施計(jì)劃 1、收集資料制訂方案開題一周； 2、總體設(shè)計(jì)（總裝圖）四周； 3、部裝圖和零件圖設(shè)計(jì)五周； 4、編寫設(shè)計(jì)說明書和譯文翻譯兩周； 5、準(zhǔn)備答辯半周； 6、機(jī)動(dòng)時(shí)間半周。 指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 研究所（教研室）意見 研究所所長(zhǎng)（教研室主任）簽字： 年 月 日