華晨寶馬齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的設(shè)計【三維SW】[7張CAD高清圖紙和說明書]
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上海工程技術(shù)大學畢業(yè)設(shè)計（畢業(yè)論文）任務(wù)書學 院汽車工程學院專 業(yè)機械設(shè)計制造及其自動化（汽車工程）（中美合作）班級學號 0621102/062108217學 生吳遠江指導(dǎo)教師李傳昌 題 目華晨寶馬齒輪齒條式減速器的設(shè)計任務(wù)規(guī)定進行日期 自 2015 年 2 月 17 日起，至 2015 年 6 月 20 日止一、題目來源、目的、意義本題目為設(shè)計類實際課題，來源于華晨寶馬齒輪齒條式減速器的設(shè)計過程。我國生產(chǎn)的寶馬車齒輪齒條式減速器從仿制開始起步，近期產(chǎn)品的質(zhì)量較早期有所提高。 但受國產(chǎn)配套件質(zhì)量及設(shè)計水平等的影響，我國目前生產(chǎn)的寶馬車的總體水平與進口產(chǎn)品及港口用戶的要求仍有較大差距，齒輪齒條式減速器的生產(chǎn)也是如此，為滿足市場需求，特開發(fā)華晨寶馬齒輪齒條式減速器。通過對華晨寶馬齒輪齒條式減速器的設(shè)計，能培養(yǎng)學生綜合運用所學的基本理論、基本知識解決問題的能力，培養(yǎng)學生英語閱讀和翻譯能力，學習專用汽車設(shè)計經(jīng)驗，掌握汽車設(shè)計基本方法。二、主要工作內(nèi)容（1）檢索查閱相關(guān)文獻資料，市場調(diào)研，了解華晨寶馬車齒輪齒條式減速器的研究與使用情況。（2）以華晨寶馬車輛為例熟悉齒輪齒條式減速器傳動系統(tǒng)。（3）協(xié)同其余組員，根據(jù)華晨寶馬齒輪齒條式減速器的功能和性能要求，針對已有減速器進行改型設(shè)計。（4）根據(jù)改型設(shè)計結(jié)果，繪制減速器操作系統(tǒng)裝配圖、零件圖。（5）撰寫設(shè)計計算說明書，完成畢業(yè)設(shè)計（論文）。三、主要技術(shù)指標（或主要論點）車身 長度 4520mm 寬度1817mm，車重 1395kg軸距（mm）：2760發(fā)動機最大功率 110KW ,馬力150P最大功率轉(zhuǎn)速6200r/min，最大扭矩 200NM最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) 3600,驅(qū)動方式：前置后驅(qū)滿足安全和結(jié)構(gòu)強度要求四、進度計劃調(diào)查研究，熟悉設(shè)計內(nèi)容，收集文獻資料，時間占2025（約2周）；設(shè)計任務(wù)分析與實施方案的確定，寫出立案審核表；時間占35（約1周）；實施設(shè)計、計算、繪圖，論文起草時間占4550（約5周）；整理論文，時間占58（約1周）；畢業(yè)論文答辯，時間占35（約1周）。五、主要參考資料（外文資料至少一篇）1高象平，李齊隆等.齒輪齒條式減速器零部件優(yōu)化設(shè)計M.廣州：廣東科技出版社，19872周紀良.齒輪齒條式減速器結(jié)構(gòu)型式和結(jié)構(gòu)圖譜J.農(nóng)業(yè)機械學報，1979(2)：3陳立周.機械優(yōu)化設(shè)計方法M.北京：冶金工業(yè)出版社，19854周紀良.減速器傳動系統(tǒng)的設(shè)計M.北京：機械工業(yè)出版社，19915程悅蓀.華晨寶馬齒輪齒條式減速器的設(shè)計M.北京：中國農(nóng)業(yè)出版社，19816寶馬車輛編輯部主編.華晨寶馬齒輪齒條式減速器的設(shè)計和計算M.上海：上?？茖W技術(shù)出版社，19807 Charles W. Beardsly, Mechanical Engineering, ASME, Regents Publishing Company,Inc,1998. 六、系審批意見 系主任（簽名）: 七、院領(lǐng)導(dǎo)審核意見 院領(lǐng)導(dǎo)（簽名）: 八、學生實際完成日期 九、同組設(shè)計（論文）者 4
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