機(jī)械專業(yè)外文文獻(xiàn)翻譯-外文翻譯--自動(dòng)變速器

《機(jī)械專業(yè)外文文獻(xiàn)翻譯-外文翻譯--自動(dòng)變速器》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《機(jī)械專業(yè)外文文獻(xiàn)翻譯-外文翻譯--自動(dòng)變速器（9頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

英文原文 he is by in s is a of or is of a to to of on is or a is to of is in of to is in is to to on is it it is to On a is to is a on a is in it on of of to to to a a 180 to is is to it is to a of is to of by is by a to is on is on is in to in is on of to in a of or to be an to to 1） in a as to as in to an to is of of a a or in to a to on to of a be is by to to so it t we is to in as at a to a in . If we to at so to at of as is a is or we a is by to to in us in an is to is to is to a “is to is to of of is a be to is in to to at be in is it no on in is to to is is to at as or in to in 2） of a of on of a to on on of is a is by at to so as 3） A as a “ is a a as to in in is A a is is in is in to a in if it is in to as if in ow go of in a is is a or a is 4） On of on is to to to a a is a is is on to it as as it to up it to of a is of it or to be A is a is of to to of is to in is to s at is is to of to is to a so it in in of in to of is is by it it in a of it is of it is by to at a “a of up on to in as to at 80s， in to a to as 0is by t is 5） is a of to of a of of a s is on a of is to at a of is to of to a is in in is to an of of In of of a in on to in 6） to is is in is to of is to a is as is a of a is at of up a to is to of as 7） is of a of to of to to of in a is -3 nd or -2 a is is to on is to s ) st up to so it -2 in to to or to 8） An to of to it to to to A is of to in a is to a as a is by a he in A is a of to a of to is is is to is a to a 9） on to as as as or to it so is of to of as it a a it in or in to at to a to is a a on an on in a of 中文譯文 自動(dòng)變速器 對(duì)于現(xiàn)代的汽車，自動(dòng)變速器是一個(gè)復(fù)雜的組件，這種傳遞動(dòng)力 的方式，是液力變矩器充當(dāng)離合器來(lái)連接發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。 兩個(gè)基本類型的自動(dòng)變速器基于該車輛是否是前驅(qū)動(dòng)或后驅(qū)動(dòng)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)的汽車，變速器通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)后底盤(pán)中心與油門配合。變速器輸出軸連接到后橋，把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到后輪，動(dòng)力傳輸系統(tǒng)是直線的，從發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)液力變矩器、變速器、傳動(dòng)軸、最后直接到到達(dá)車輪。 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的汽車，變速器通常和差速器裝在一起。對(duì)于前驅(qū)動(dòng)的汽車，變速器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)，前車軸直接連接到差速器上，把動(dòng)力傳遞給前輪。在這個(gè)布置中，動(dòng)力來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò) 液力變矩器、變速器輸出的動(dòng)力通過(guò)了一個(gè) 180 度大轉(zhuǎn)彎，經(jīng)過(guò)變速器沿發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)邊通過(guò)傳動(dòng)軸輸出到前輪。 還有其它的一些布置，發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置，裝設(shè)一個(gè)分動(dòng)器可以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。但這種形式目前是最常用的：發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)動(dòng)，可以使重量均勻的分布在前、后輪之間，改善了操作性能；發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)輪都在后方，這種后置式的發(fā)動(dòng)機(jī)的安排，是最滿意的。 現(xiàn)代的自動(dòng)變速器包括了許多組件和系統(tǒng)的協(xié)同工作，有行星齒輪組、液壓系統(tǒng)、密封件和墊圈、變矩器、調(diào)節(jié)器、節(jié)氣門拉線、計(jì)算機(jī)控制這些都是 多年來(lái)由機(jī)械式演變過(guò)來(lái)的。這用簡(jiǎn)單、通用的解釋，描述一下這些系統(tǒng)。 1）行星齒輪組 自動(dòng)變速器箱體內(nèi)有很多齒輪，有各種不同的組合，在一個(gè)變速箱內(nèi)，齒輪的滑動(dòng)沿軸線從一個(gè)位置到另一個(gè)位置，對(duì)各種大小齒輪的要求，有正確的傳動(dòng)比。在一個(gè)自動(dòng)變速箱，至始至終，不是齒輪的機(jī)械移動(dòng)來(lái)達(dá)到這一點(diǎn)的，通過(guò)行星齒輪組來(lái)完成。 基本的行星齒輪組成由一個(gè)太陽(yáng)輪、一個(gè)齒圈、并且有兩個(gè)或兩個(gè)以上的行星齒輪，全部齒輪都是常嚙合。行星齒輪的相互聯(lián)系通過(guò)一個(gè)共同的載體，使齒輪相互嚙合在一起。一個(gè)傳遞方式，這個(gè)系統(tǒng) 可以從發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出連接到齒圈作為主動(dòng)件，連接行星輪作為從動(dòng)件，并鎖定太陽(yáng)輪，使起不能轉(zhuǎn)動(dòng)。在這情況下，當(dāng)我們把齒圈、行星齒輪，沿太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件就同向轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)件的轉(zhuǎn)速慢，齒輪減速就類似汽車的一擋。 如果解開(kāi)太陽(yáng)輪和鎖定其它兩個(gè)元素，這就會(huì)使這三個(gè)要素以同樣的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪的傳動(dòng)就類似于汽車是第三或高擋位。另一個(gè)方式是，把行星架鎖定，使太陽(yáng)輪作為主動(dòng)輪，齒圈作為從動(dòng)件，這時(shí)它們的轉(zhuǎn)動(dòng)方向就相反，就類似以汽車的到擋。 上面所說(shuō)的，在實(shí)際的傳動(dòng)過(guò)程是如何控制。齒圈為輸入軸，行星架為輸出軸，都是通過(guò)盤(pán)式 離合器控制。太陽(yáng)輪一個(gè)單向離合器，一個(gè)制動(dòng)器，當(dāng)制動(dòng)器作用時(shí)，太陽(yáng)輪只能從一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。 在這情況下，離合器的使用，鎖定行星架與太陽(yáng)輪迫使它們以相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。如果它們的離合器和制動(dòng)器都被釋放，該系統(tǒng)在自由狀態(tài)。變速器的行星齒輪組太陽(yáng)輪是自由的，比輸出動(dòng)力。在一擋位，制動(dòng)器制動(dòng)太陽(yáng)輪跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，從第一擋到高擋制動(dòng)器釋放和離合器使用到輸入軸，它們以同一個(gè)速度轉(zhuǎn)動(dòng)。 使用兩個(gè)或兩個(gè)以上的行星齒輪組以各種方式連接，可提供不同的前進(jìn)速度和扭矩，普遍的使用以現(xiàn)代的自動(dòng)變速器。 2）片式離合器 片式離合器主要由若干交替排 列的離合器盤(pán)和離合器片組成。每片離合器盤(pán)上有伸出的突線，勾住離合器鼓，以輸入軸連接。離合器片內(nèi)的鍵槽與離合器殼互相嚙合，離合器殼與中間軸鍵槽連接，中間軸又與后行星排內(nèi)齒圈用鍵槽連接。因此，離合器盤(pán)和離合器片分別與輸入軸和湖行星排內(nèi)齒圈連接。操作離合器的活塞安裝以離合器鼓上，離合器鼓亦稱做為活塞缸。 3）單向離合器 單向離合器是一種只可以使元件在一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，如把齒圈自由在一貫方向，而不能反向轉(zhuǎn)動(dòng)，這種作用就象是，自行車踏板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)或向另一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)是自由的 一個(gè)單向離合器用于一擋 時(shí)，在驅(qū)動(dòng)方向是，當(dāng)從停止開(kāi)始加速，在第一個(gè)齒輪輸出動(dòng)力，如果繼續(xù)加速，不在一擋位？汽車?yán)^續(xù)加速，他就是一個(gè)方向自由的。此時(shí)，單向離合器不在輸出動(dòng)力，當(dāng)車速慢下來(lái)時(shí)，轉(zhuǎn)速慢，它就可以起作用。這一個(gè)現(xiàn)象由于，在提供力的時(shí)候它才起作用，在高速時(shí)，是自由的。 4）液力變矩器 對(duì)于自動(dòng)變速器，液力變矩器取代離合器裝于車上。它的作用是：當(dāng)車停下來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)還可以繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。傳遞扭矩的原理，比如，把一個(gè)風(fēng)扇吹向另一個(gè)，另一個(gè)不用插電也能跟它一起轉(zhuǎn)動(dòng)，如果你壓住扇片，它就不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，但你一放手，它就開(kāi)始加速，直到速度接近動(dòng)力風(fēng) 扇。它們兩者的差異就是：變矩器不是利用空氣，而是利用油液，以使他的傳遞更加準(zhǔn)確。 液力變矩器是一個(gè)較大的盆壯裝置，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間。它包含三個(gè)部件，協(xié)同工作，為變速器提供動(dòng)力，液力變矩器的三要素是：泵論、渦輪、導(dǎo)輪，泵論是通過(guò)螺栓直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上，轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的相同，渦輪連接到變速器的輸入軸上，為汽車提供動(dòng)力，導(dǎo)輪上裝有一個(gè)單向離合器，使他只可以在一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而在另一方被固定，每一個(gè)要素之間通過(guò)液流傳遞扭矩。 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，輸入軸開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，因旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力使泵輪葉片間的液流 沿葉片從外緣向外甩出；接著又由于泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差引起泵輪葉片外緣與渦輪葉片外緣產(chǎn)生了壓力差，液流從液壓高的泵輪葉片外緣流進(jìn)渦輪葉片外緣，同時(shí)，泵輪的旋轉(zhuǎn)也使得其葉片帶動(dòng)液流隨工作輪旋轉(zhuǎn)，這一旋轉(zhuǎn)就使液流流進(jìn)渦輪時(shí)方向改變，從而沖擊渦輪葉片推動(dòng)渦輪繞泵輪同一方向旋轉(zhuǎn)。從渦輪流出的液流進(jìn)入固定不動(dòng)的導(dǎo)輪，經(jīng)導(dǎo)輪葉片改變方向后回流至泵輪。如果渦輪的速度大大低于泵輪轉(zhuǎn)素時(shí)，導(dǎo)輪仍鎖住不動(dòng)。導(dǎo)輪停止，液流通過(guò)導(dǎo)輪時(shí)重新進(jìn)入泵輪，促使泵輪旋轉(zhuǎn)起到扭矩增大的作用。由于泵輪和導(dǎo)輪的轉(zhuǎn)速增加，液流開(kāi)始改變方向流向泵輪葉片背面 ，也可以產(chǎn)生增矩的作用。由于車速的提高，這三要素句以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性，在液力變矩器上裝了一個(gè)鎖止離合器，車速達(dá)到 40 50 英里的時(shí)候，鎖止離合器就把三要素連為一體，這種控制是計(jì)算機(jī)控制。 5）液壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的迷宮壯通道，液流壓力控制變速器扭矩的輸出，。液流有若干用途，包括：換擋控制、潤(rùn)滑、冷卻。不象發(fā)動(dòng)機(jī)，它只用來(lái)潤(rùn)滑，每一個(gè)流動(dòng)，是依賴于不斷提供的液體壓力。為了使油液在一個(gè)正常的溫度工作，部分液流從散熱器中流過(guò)以便散熱。液體通過(guò)此通道被冷卻，然后返回到傳輸通道。液里變矩器和 散熱器，是用來(lái)給液流散熱的。事實(shí)上大部分的摩擦表面都淹沒(méi)在油液中，比如：離合器盤(pán)、離合器片，也能正常的工作。 6）油泵 油泵主要是負(fù)責(zé)提供油液傳輸過(guò)程中的壓力，油泵安裝在前面的泵輪上，并且以發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸相連，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生壓力，提供足夠的油。油進(jìn)入油泵時(shí)通過(guò)一個(gè)空氣濾清器，安裝在油底殼的底部。壓力調(diào)節(jié)器、調(diào)壓閥、壓力修正閥調(diào)節(jié)后送到各個(gè)管路。 7）閥體 閥體是自動(dòng)變速器的控制中心。它包含一個(gè)迷宮壯的通道輸送液壓油，在每一個(gè)工況下控制離合器和其它伺服機(jī)構(gòu)，順利的控制齒輪傳動(dòng)情況。 最重要的 閥門一個(gè)直接控制的手動(dòng)閥。手動(dòng)閥是直接連接到齒輪變速箱里面的，根據(jù)它所在位置打開(kāi)或關(guān)閉各種通道，控制換擋節(jié)奏。用齒輪變速傳動(dòng)來(lái)舉例說(shuō)明，監(jiān)控車輛的速度和油門的位置，以便它能確定最佳的換擋時(shí)間，。計(jì)算機(jī)的控制，通過(guò)電磁閥控制油壓壓力，控制離合器或制動(dòng)器，以更精確的控制換擋點(diǎn)。 8）密封墊和墊圈 一個(gè)自動(dòng)變速器有許多的密封件和墊圈，以控制流動(dòng)的液壓油，使它不外泄。主要有兩個(gè)外部密封墊：前油封和后油封。前油封安裝到變速器的變矩器，這使得油底殼到變矩器的油液能自由流動(dòng)，而不外泄。后密封墊使游液不泄漏到輸出軸。 密封 墊通常用橡膠（類似汽車擋風(fēng)玻璃雨刮器葉片），它是用來(lái)保持不泄漏到其它部分，如旋轉(zhuǎn)軸。在有的情況下，用一個(gè)彈簧和橡膠在一起，如用在花鍵軸。 墊圈是一種用來(lái)密封兩個(gè)固定部分，使其連接在一起。一些常見(jiàn)的襯墊材料是：硬紙、軟木、橡膠、有機(jī)硅和軟金屬。 除了主要的密封墊，也有一些其它的密封墊和墊片，因使用條件而定，有的從軸到軸的連接。一個(gè)常見(jiàn)的例子是橡膠 O 型密封圈用來(lái)密封換的擋軸。就是說(shuō)，你所操作的邊速杠在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，另一個(gè)例子是大部分常見(jiàn)的油底殼墊片，事實(shí)上，密封墊是隨時(shí)進(jìn)行更換，防止油不泄漏。 9）計(jì)算機(jī)控制 計(jì)算機(jī) 控制是利用傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器提取數(shù)據(jù)，因?yàn)楣?jié)氣門位置、汽車行駛速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等是變數(shù)。利用這些數(shù)據(jù)可以精確控制換擋點(diǎn)，以便換擋平順。一些電腦數(shù)據(jù)，能了解行駛條件，并不斷的適應(yīng)行駛條件的變化，使汽車穩(wěn)定的行駛。 由于計(jì)算機(jī)的控制，通過(guò)一個(gè)特殊的元素代替了手動(dòng)控制，在每一個(gè)工況都是安全的。計(jì)算機(jī)的控制，確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不至于過(guò)高而使發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。 另一個(gè)好處是，這些精確的數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)，有一個(gè)自診斷系統(tǒng)，以便能使我們及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，當(dāng)有問(wèn)題時(shí)，故障指示燈就閃爍。維修人員就可以根據(jù)檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)出的故障 碼，很快的找到問(wèn)題所在部位。