K187-差速器十字軸加工工藝及銑四處平面夾具設計【含高清CAD圖紙和文檔全套】

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車間工序號工序名稱材料機加工車間1粗車四端面20CrMoTi毛坯種類每毛坯可制件數每臺件數模鍛件11設備名稱設備型號設備編號同時加工件數臥式車床CA61401夾具編號夾具名稱切削液三抓卡盤工位器具編號工位器具名稱工序工時準終單件工步號工步內容工藝裝備主軸轉速r/min切削速度m/min進給量mm/r切削深度mm進給次數工步工時1粗鏜孔23mm鏜刀6.171.310.152114s1設計（日期）審核（日期）標準化（日期）會簽（日期）標記處數更改文件號簽字日期標記處數更改文件號簽字日期機械加工工序卡片產品型號零（部）件圖號產品名稱十字軸零（部）件名稱共（）頁第（1）頁 車間工序號工序名稱材料機加工車間1粗車四端面20CrMoTi毛坯種類每毛坯可制件數每臺件數模鍛件11設備名稱設備型號設備編號同時加工件數臥式車床Z30401夾具編號夾具名稱切削液專用夾具工位器具編號工位器具名稱工序工時準終單件工步號工步內容工藝裝備主軸轉速r/min切削速度m/min進給量mm/r切削深度mm進給次數工步工時1鉆孔6高速鋼復合鉆頭180.060.12614.2602鉆孔6180.060.12614.2603鉆孔8180.0650.1811.45604鉆孔8180.0650.1811.45605鉆孔8180.0650.1811.45606鉆孔8180.0650.1811.4560設計（日期）審核（日期）標準化（日期）會簽（日期）標記處數更改文件號簽字日期標記處數更改文件號簽字日期機械加工工序卡片產品型號零（部）件圖號產品名稱十字軸零（部）件名稱共（）頁第（1）頁車間工序號工序名稱材料機加工車間1粗車四端面20CrMoTi毛坯種類每毛坯可制件數每臺件數模鍛件11設備名稱設備型號設備編號同時加工件數臥式車床CA61401夾具編號夾具名稱切削液三抓卡盤工位器具編號工位器具名稱工序工時準終單件工步號工步內容工藝裝備主軸轉速r/min切削速度m/min進給量mm/r切削深度mm進給次數工步工時1半精車外圓YT5硬質合金可轉位車刀游標卡尺6.332.080.220.6150s2半精車外圓6.332.080.220.6150s3半精車外圓6.332.080.220.6150s4半精車外圓6.332.080.220.6150s設計（日期）審核（日期）標準化（日期）會簽（日期）標記處數更改文件號簽字日期標記處數更改文件號簽字日期機械加工工序卡片產品型號零（部）件圖號產品名稱十字軸零（部）件名稱共（）頁第（1）頁 車間工序號工序名稱材料機加工車間1粗車四端面20CrMoTi毛坯種類每毛坯可制件數每臺件數模鍛件11設備名稱設備型號設備編號同時加工件數螺紋車床通用1夾具編號夾具名稱切削液三抓卡盤工位器具編號工位器具名稱工序工時準終單件工步號工步內容工藝裝備主軸轉速r/min切削速度m/min進給量mm/r切削深度mm進給次數工步工時1鉆螺紋孔M8-H7*4高速鋼機動絲錐180.126.7151s設計（日期）審核（日期）標準化（日期）會簽（日期）標記處數更改文件號簽字日期標記處數更改文件號簽字日期機械加工工序卡片產品型號零（部）件圖號產品名稱十字軸零（部）件名稱共（）頁第（1）頁車間工序號工序名稱材料機加工車間1粗車四端面20CrMoTi毛坯種類每毛坯可制件數每臺件數模鍛件11設備名稱設備型號設備編號同時加工件數外圓磨床M1432A1夾具編號夾具名稱切削液專用夾具工位器具編號工位器具名稱工序工時準終單件工步號工步內容工藝裝備主軸轉速r/min切削速度m/min進給量mm/r切削深度mm進給次數工步工時1精磨外圓平行砂輪游標卡尺201.570.180.15170s2精磨外圓201.570.180.15170s3精磨外圓201.570.180.15170s4精磨外圓201.570.180.15170s設計（日期）審核（日期）標準化（日期）會簽（日期）標記處數更改文件號簽字日期標記處數更改文件號簽字日期機械加工工序卡片產品型號零（部）件圖號產品名稱十字軸零（部）件名稱共（）頁第（1）頁 車間工序號工序名稱材料機加工車間1粗車四端面20CrMoTi毛坯種類每毛坯可制件數每臺件數模鍛件11設備名稱設備型號設備編號同時加工件數臥軸圓臺平面磨床M73311夾具編號夾具名稱切削液專用夾具工位器具編號工位器具名稱工序工時準終單件工步號工步內容工藝裝備主軸轉速r/min切削速度m/min進給量mm/r切削深度mm進給次數工步工時1精磨108端面1筒型砂輪201.570.10.15162s2精磨108端面2201.570.10.15162s3精磨108端面3201.570.10.15162s4精磨108端面4201.570.10.15162s設計（日期）審核（日期）標準化（日期）會簽（日期）標記處數更改文件號簽字日期標記處數更改文件號簽字日期附錄一 機械加工工藝過程卡片機械加工工藝過程卡片零件圖號1共1頁零件名稱十字軸第1頁材料牌號20CrMnTi毛坯種類模鍛毛坯外形尺寸每件毛坯可制件數1每臺件數1工序號工序名稱工序內容車間工段設備工藝裝備工時1粗車粗車四端面使長度為109機加工車工CA6140三抓卡盤、車刀、游標卡尺4s2粗車粗車左右軸到26.5機加工車工CA6140三抓卡盤、車刀、游標卡尺10s3半精車半精車左右軸到25.3機加工車工CA6140三抓卡盤、車刀、游標卡尺50s4粗車粗車上下軸到26.5機加工車工CA6140三抓卡盤、車刀、游標卡尺10s5半精車半精車上下軸到25.3機加工車工CA6140三抓卡盤、車刀、游標卡尺50s6鉆孔 攻絲鉆鉸8絲孔2360孔攻螺紋M8機加工鉆工Z3040專用夾具、鉆頭鉸刀、絲錐65s7鉆孔鉆4、8孔機加工鉆工Z3040專用夾具、鉆頭錐度鉸刀852s8熱處理滲碳淬火熱處理滲碳淬火熱處理滲碳淬火熱處理9精磨精磨四個軸到25、軸長108機加工磨工M1432A三抓卡盤、砂輪、游標卡尺528s10檢查檢查入庫11121314更改內容編制抄寫校對審核批準徐州工程學院機電工程學院課程設計說明書設計內容計算說明結論第1章、緒論 汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉彎，圓弧的中心點在左側，在相同的時間里，右側輪子走的弧線比左側輪子長，為了平衡這個差異，就要左邊輪子慢一點，右邊輪子快一點，用不同的轉速來彌補距離的差異。 差速器的這種調整是自動的，這里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物體都傾向于耗能最小的狀態(tài)。例如把一粒豆子放進一個碗內，豆子會自動停留在碗底而絕不會停留在碗壁，因為碗底是能量最低的位置（位能），它自動選擇靜止（動能最小）而不會不斷運動。同樣的道理，車輪在轉彎時也會自動趨向能耗最低的狀態(tài)，自動地按照轉彎半徑調整左右輪的轉速。 驅動橋兩側的驅動輪若用一根整軸剛性連接，則兩輪只能以相同的角度旋轉。這樣，當汽車轉向行駛時，由于外側車輪要比內側車輪移過的距離大，將使外側車輪在滾動的同時產生滑拖，而內側車輪在滾動的同時產生滑轉。即使是汽車直線行駛，也會因路面不平或雖然路面平直但輪胎滾動半徑不等（輪胎制造誤差、磨損不同、受載不均或氣壓不等）而引起車輪的滑動。3設計內容計算說明結論第2章、工藝規(guī)程設計2.1差速器十字軸零件介紹2.2 零件材料分析 該零件形狀相對比較簡單，從圖中可以看到零件有四個軸頸及軸頸上的幾個平面，主要通過銑、車、磨、鉆等加工方法來完成零件的加工批量：年產30000件產品，單班生產；該零件的尺寸精度要求較高，因此，在設計工藝時要考慮其加工質量和生產效率。圖2-1 差速器十字軸實物圖十字軸的毛坯材料一般選用20CrMnTi,毛坯采用模鍛方法制造。20CrMnTi材料介紹：20CrMnTi是滲碳鋼,滲碳鋼通常為含碳量為0.17%-0.24%的低碳鋼.汽車上多用其制造傳動齒輪.是中淬透性滲碳鋼中CrMnTi 鋼,其淬透性較高,在保證淬透情況下,具有較高的強度和韌性,特別是具設計內容計算說明結論2.3十字軸的主要加工表面及技術要求：有較高的低溫沖擊韌性.20CrMnTi表面滲碳硬化處理用鋼.良好的加工性,特加工變形微小,抗疲勞性能相當好.用途:用于齒輪,軸類,活塞類零配件等.用于汽車,飛機各種特殊零件部位.特性及適用范圍：圖2-1 差速器十字軸零件圖（1） 四個軸頸尺寸為mm，長度為（810.25）mm（2） 各軸頸中心線的不相交度公差為0.06mm,軸頸中心線的垂直度公差為0.075mm/97mm。（3） 表面滲碳層的深度為0.91.3mm。（4） 表面硬度為5863HRC。（5） 鍛件硬度為200230HB。（6） 磨后進行磷化處理。5通過分析零件圖可以看出，各軸頸的表面精度要求比較高，在加工時要考慮各軸頸中心線的不相交度公差和垂直度公差。因此，加工軸的中心孔是非常重要的一步，直接影響零件的精度。在設計工藝時，即要保證零件的加工質量，又要考慮提高零件的生產效率。設計內容計算說明結論2.4 設計依據2.5 工藝方案的設計通過分析，在工藝的設計中需要著重解決好以下問題:（1）軸頸表面所要求的精度。（2）各軸頸中心線的不相交度和垂直度公差所要求的精度。（3）盡量減少工件的裝夾時間，以提高生產效率。生產綱領：年產30000件產品，單班生產；產品圖紙：零件圖如圖2-1所示。 通過查找資料，最終擬定兩套方案：方案一：銑四軸頸端面鉆四軸頸端面中心孔頂中心孔車四軸徑外圓、倒角、車槽銑平面頂磨四軸頸端面靠平滲碳淬火處理檢測形位公差和校正鉆四軸頸中心孔頂磨四軸徑磷化處理。6方案二：銑端面鏜中心孔中間檢查車外圓、倒角、車槽銑平面中間檢查熱處理粗磨軸頸精磨軸頸最終檢查磷化處理；5方案比較：方案一的工序較多，需鉆兩次中心孔，銑兩次端面，工件經過磨削后再進行熱處理，在熱處理過程中，工件會變形，影響零件的精度，方案二工序較少，工件經過熱處理后再進行磨削，零件的精度可以得到保證。方案一有部分工序需重復，生產效率較低，對批量生產不利。方案二工序雖較少，但生產效率較高。從總體看，結合零件的生產要求，方案二更合理。根據工藝方案，可以發(fā)現：在加工過程中“銑端面”這一道工序使毛坯的總長度變短，車外圓粗磨及精磨使各軸頸的尺寸變小。因此只要查出這三道工序加工余量就可以知道毛坯的尺寸。設計內容計算說明結論 通過查詢機械加工工藝手冊7可知：精磨加工余量：0.2mm粗磨加工余量：0.12mm半精車加工余量：1.3mm粗車加工余量：2.0mm精銑加工余量：2.5mm由此可以得到軸頸的尺寸為：22+0.2+0.12+1.3+2.0=25.62mm十字軸毛坯的長度為：（81+2.5）2=167mm查手冊可知，模鍛件中心尺寸距尺寸偏差在030mm為0.3mm，在80120mm為0.5mm,考慮到加工時的余量，軸頸的基本尺寸定為因此，零件的毛坯尺寸便可以確定下來軸頸尺寸為：mm十字軸46mm中心線到軸端面的毛坯尺寸為：mm 根據各工序的加工方法及加工所能達到的經濟精度8，可以定出各工序的加工尺寸：零件的毛坯軸頸尺寸為：mm設計內容計算說明結論第3章、工藝設計計算3.1 銑端面的工藝設計計算由文獻9,669表8-94選擇銑刀直徑，可得如下表格：表3-1 銑刀直徑的選擇刀具名稱硬質合金端銑刀背吃刀/mm4567810側吃刀/mm6090120180260350銑刀直徑/mm80100125160200200250320400400500銑十字軸端面采用端銑刀，根據十字軸的加工余量可知：背吃刀量2.53mm側吃刀量=32mm根據背吃刀量和側吃刀量，可知：銑刀直徑=80mm由于背吃刀量2.53mm，所以銑削時可一次加工完成，根據端面的表面粗糙度=1.25，由文獻9，670表8-96可知：銑刀每轉進給量為:f=0.20.3mm/r設計內容計算說明結論由于工件材料為20CrMnTi，為低碳鋼，毛坯的硬度為200230HB, 由文獻9，673表8-99，可查得硬質合金刀具銑削速度范圍，如下表所示：表3-2 硬質合金刀具銑削速度推薦范圍加工材料硬度(HB)銑削速度/低、中碳鋼1.66mm/s時，可查得f=0.350.40mm/r。根據機床說明書，取f=0.36mm/r。=1.5mm，f=0.3mm/r，m/s，n=16r/s設計內容計算說明結論3.3.3 倒角3.3.4 車槽（3）確定切削速度與機床主軸轉速 由文獻9，638表8-57，可得切削速度范圍=1.6672.17mm/s?？紤]到進給量取得較大，故取=2m/s。按公式得主軸轉速按機床說明書，取n=20r/s。按公式算得實際切削速度為此速度大于預估速度，故可用。由于半精車切削力較小，故一般不需驗算。最后選定半精車的切削用量為：=0.55mm，f=0.36mm/r，n=20r/s。差速器在工作時，四個行星齒輪安裝在十字軸的四個軸頸上，倒角一方面便于行星齒輪的安裝，同時也可以減小十字軸在工作時應力過于集中的問題。由于外圓車刀可以倒的角，因此在半精車過后，機床可以不用停車，只需把刀具退回到軸的端面，由于外圓車刀可以倒的角，可以直接用外圓車刀來倒角。半精車過后，工件的尺寸變?yōu)?，而零件的最終尺寸為，對好刀之后，工件的單邊加工余量： 0.32/2+1=1.16mm。因此，倒角時的切削用量為：，f=0.36mm/r，n=20r/s。（1） 選用刀具 由文獻9，210表4-13，可查車刀型號，選用成形切斷車刀，由于槽的寬度為3.5mm,所以，車刀寬度為3.5mm。 （2）確定進給量 由文獻9，636表8-52，可查得切斷和切槽的進給量，工件直徑在2040時的進給量為f=0.100.12mm/s，初步選定進給量為f=0.10mm/s。 （3）確定切削速度與機床主軸轉速 由文獻9，637表8-55，可查得切斷和切槽時的切削用量。=0.55mm，f=0.36mm/r，r/s，n=20r/smm，f=0.36mm/r，r/s，n=20r/s設計內容計算說明結論3.4 銑平面的工藝設計計算可得硬質合金車刀在車槽時進給量為f=0.10mm/s時的切削速度為。切槽時，最終直徑與初始直徑之比不同應乘下面的修正系數。表3-4 最終直徑與初始直徑不同時所對應的修正系數最終直徑/初始直徑（）0.50.70.80.95修正系數 K0.960.84軸頸的最終直徑為，初始直徑為。因此 =27.5/33=0.83所以修正系數K=0.84所以，切削速度為根據公式計算主軸轉速根據機床的主軸轉速范圍，取所以實際切削速度為最后選定車槽時的切削用量為： ，f=0.10mm/s，銑平面這一工序是在軸頸的外圓上銑平面，每個軸頸銑兩個平面，以軸頸表面為精基準，這樣工藝基準與設計基準重合。銑平面時是在這段軸上加工，兩平面之間的距離為27mm,假設兩平面以中心軸完全對稱，則每個平面加工的深度為h=(27.5-27)/2=0.25mm。mm f=0.10 mm/sr/s設計內容計算說明結論3.5 磨削的工藝設計計算選擇銑刀由于是銑平面，這里選用莫氏錐柄立銑刀（高速鋼立銑刀）。這里背吃刀量為，經計算所銑平面的寬度不超過10mm，選用，齒數為4，取側吃刀量。選擇切削用量（1）確定背吃刀量 （2）確定進給量 已知側吃刀量，由文獻9，673表8-98，可查得高速鋼立銑刀每齒的進給量，可取，取。（3）確定銑削速度和刀具轉速 由文獻9，673表8-99，可查得高速鋼刀具銑削速度范圍，可得，低、中碳鋼在硬度為225290時的銑削速度為。由于背吃刀量很小，可當作精銑，可以取。根據公式計算刀具轉速：根據機床的轉速范圍取所以，進給量為所以實際切速度為最后選定銑平面時的切削用量為，選擇磨料品種和結合劑 工件為低碳鋼，經過熱處理，由文獻9，304表4-64，選擇白剛玉（WA），因為白玉剛適于磨削淬火鋼、合金鋼、高碳鋼、高速鋼以及加工螺紋及薄壁件等。由文獻9，308表4-70，可選擇陶瓷結合劑V(A)。mmr/sm/smm/r設計內容計算說明結論確定刀具型號 選用平形砂輪，形狀尺寸為，粗磨時磨具粒度為F36F46，精磨時的磨具粒度F60100。由文獻9，685表8-120，可得如下表所示的數據 ：表3-5 工件回轉的圓周速度工件回轉的圓周速度工件磨削表面的直徑/mm2030粗磨1122精磨淬火鋼及耐熱鋼2235縱進給量如下表所示：表3-6 磨外圓時的縱進給量粗磨 （為砂輪寬度）精磨表面粗糙度 表面粗糙度 粗磨時，取，根據公式式中，工件直徑（mm）； 工件主軸轉速（m/min）， 工件回轉的圓周速度（m/min）?？傻茫╮/min）由此可選擇磨床型號為：MMB131210，此機床工件主軸轉速范圍為120940r/min，為無級調速。取r/min，得工件實際轉速為：（m/min）設計內容計算說明結論由文獻9，686表8-120，查得當工件每轉的縱給量為0.5=6mm時，工作臺單行程的橫進給量為。精磨時，取，根據公式，可得（r/min）取r/min，得工件實際轉速為：（m/min）由文獻9，687表8-120，查得工件每轉的縱給量為，工作臺單行程的橫進給量。計算砂輪切削速度：MMB1312磨床砂輪主速有1550r/min和2200r/min，粗磨時選用1550r/min，精磨時選用2200r/min。根據公式式中， 砂輪切削速度（m/s）； 吵輪直徑（mm）； 砂輪主軸轉速（r/s）?？傻?，粗磨時的砂輪切削速度為：（m/s）精磨時的砂輪切削速度為：（m/s）由于、均小于35，故可用。所以,粗磨時的切削用量為：粗磨切削用量：m/s，m/min，6mm；精磨切削用量：m/s, m/min，mm設計內容計算說明結論3.6 熱處理，m/s，m/min，6mm；精磨時的切削用量為：，m/s, m/min，。十字軸在工作時，四個行星齒輪在十字軸的軸頸處轉動，因此對十字軸四個軸頸有很高的要求：表面硬度要高，有較高的耐磨性和疲勞強度；心部要有較好的塑性和韌性。十字軸的材料為20CrMnTi，是性能良好的滲碳鋼，淬透性較高，經滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅韌的心部。因此，零件經過表面熱處理，可以滿足零件的要求。由于零件表面滲碳層深度為0.91.3mm，考慮到熱處理后還需進行磨削加工，粗磨和精磨總的作余量為0.32mm，因此，零件在熱處理時的表面滲碳層深度應為1.221.62mm。為提高效率，采用感應加熱表面淬火方式。感應加熱表面淬火原理： 感應線圈中通以交流電時，即在其內部和周圍產生一與電流相同頻率的交變磁場。若把工件置于磁場中，則在工件內部產生感應電流，并由于電阻的作用而被加熱。由于交流電的集膚效應，靠近工件表面的電流密度大，而中心幾乎為零。工件表面溫度快速升高到相變點以上，而心部溫度仍在相變點以下。感應加熱后，采用水、乳化液或聚乙烯醇水溶液噴射淬火，淬火后進行180-200低溫回火，以降低淬火應力，并保持高硬度和高耐磨性。11 由于零件的尺寸較小，淬硬深度在0.22mm范圍內，因此采用高頻感應加熱方式。高頻感應加熱的頻率為1001000KHZ。確應感應加熱加熱的頻率：設計內容計算說明結論3.8 各機加工工序切削用量及機床和刀具型號根據高頻感應加熱公式：式中，f為頻率，單位KHz； 加熱深度，單位為mm。零件表面滲碳層深度為1.221.62mm，取所以，(KHz)熱處理工藝：淬火前先進行滲碳處理，滲碳溫度為920940。淬火時用專用高頻淬火設備，加熱頻率為237KHz，高頻加熱至830870直接淬火（乳化液淬），淬火后再在180200回火。(1) 銑端面時的切削用量及機床型號和刀具規(guī)格 機床型號：X364雙端面銑床 刀具規(guī)格：硬質合金端銑刀 d=80mm 切削用量：=3mm，f=0.3mm/r；=1.42m/s；n=5.67r/s(2) 鉆中心孔時的切削用量及機床型號和刀具規(guī)格 機床型號：XA-449刀具規(guī)格：不帶護錐的A型中心鉆d=4.00mm，D=8.5mm 切削用量：mm，f=0.09mm/r，n=10r/s(3) 車削時的切削用量及機床型號和刀具規(guī)格車床型號：CE7120半自動液壓仿形車床 粗車及半精車時車刀型號:可轉位外圓車刀16mm25mm, ，f=236.69KHz設計內容計算說明結論， 粗車時切削用量：=1.5mm，f=0.3mm/r，n=16r/s 半精車時的切削用量：=0.55mm，f=0.36mm/r，n=20r/s 倒角時車刀型號：可轉位外圓車刀16mm25mm， 倒角時切削用量：，f=0.36mm/r，n=20r/s 車槽時車刀型號：成形切槽車刀，刀具寬度3.5mm。 車槽時切削用量：，f=0.10mm/s，(4) 銑平面時的切削用量及機床型號和刀具規(guī)格 機床型號：X3132 刀具規(guī)格：高速鋼立銑刀d=20mm 切削用量：，(5) 磨削時的切削用量及機床型號和刀具規(guī)格 機床型號：MMB1312外圓磨床 刀具規(guī)格：平形砂輪，形狀尺寸為，粗磨時磨具粒度為F36F46，精磨時的磨具粒度F60100 粗磨時切削用量：，m/s，m/min，6mm精磨時切削用量：，m/s, m/min，。設計內容計算說明結論第4章、 夾具設計4.1 夾具的概述4.2 夾具的組成機床夾具是零件在機床上加工時用以裝夾工件（和引導刀具）的一種工藝裝備，其作用是正確確定工件與刀具之間的相對位置，并將工件牢固地夾緊。使用夾具可以有效地保證工件的加工質量，提高勞動生產率，擴大機床的工藝范圍和減輕勞動強度。因此，夾具在機械制造中占有重要的地位。通常，夾具的組成如下：（1） 定位裝置 定位裝置包括定位元件及其組合，其作用是確定工件在夾具中的位置，常用的定位元件有支承釘、定位銷、V形塊等。（2） 夾緊裝置夾緊裝置的作用是將工件壓緊夾牢，保證工件在定位時所占據的位置，在加工過程中不因受外力（切削力、重力、慣性力等）作用而產生位移，同時可以減輕或防止振動。它通常由夾緊元件（夾爪、壓板等）、傳動機構（如杠桿、斜楔等）和動力裝置（氣缸、液壓缸等）組成。（3） 對刀、引導裝置對刀、引導裝置的作用是確定刀具相對于夾具的位置，或引導刀具進行加工。常用的對刀、引導元件有對刀塊、鉆套等。（4） 其它元件及裝置（5） 夾具體 夾具體是用于連接夾具上所有的元件和裝置，使其成為一個整體的基礎件，它還用來與機床的有關部位連接，以確定夾具在機床的位置。設計內容計算說明結論4.3 機床夾具的作用1定位基準的選擇由零件圖可知，其設計基準為十字軸的四軸端面為定位基準。因此選用工件以加工四處端面和十字軸的中心孔為主定位基準。2.定位誤差分析由于十字軸的軸向尺寸的設計基準與定位基準重合，故軸向尺寸無基準不重合度誤差。徑向尺寸無極限偏差、形狀和位置公差，故徑向尺寸無基準不重合度誤差。即不必考慮定位誤差，只需保證夾具的螺紋孔的制造精度和安裝精度。3夾具設計及操作說明如前所述,在設計夾具時,應該注意提高勞動率.為此,在螺母夾緊時采用開口墊圈,以便裝卸,夾具體底面上的一對定位鍵可使整個夾具在機床工作臺上有正確的安裝位置,以利于銑削加工。結果，本夾具總體的感覺還比較緊湊。夾具上裝有對刀塊裝置，可使夾具在一批零件的加工之前很好的對刀（與塞尺配合使用）；同時，夾具體底面上的一對定位鍵可使整個夾具在機床工作臺上有一正確的安裝位置，以有利于銑削加工。設計內容計算說明結論4.4 夾具裝配十字軸銑四處平面夾具的裝配圖如下圖：圖 4-11.夾具板 2.圓柱銷 3.螺釘 4.內六角圓柱頭螺釘M6X30 5.V形塊 6.銷 7. 雙頭螺柱A型M12x1128.型六角螺母M129.平行墊M12 10.移動壓板 11.調節(jié)支釘 12.彈簧13. 型六角薄螺母M1214.平面對刀塊 設計內容計算說明結論如上圖可知：1. 采用夾具定位可全部或部分省去找正時間；采用快速定位、夾緊機構，尤其是各種機械化夾緊機構（氣動、液壓、氣液壓傳動、電動等），可以明顯地降低輔助時間；采用夾具可改善工藝系統剛性、穩(wěn)定性和加大切削用量，減小機動時間；采用夾具可降低對工人等級的要求，等等。工序時間的縮短，生產效率的提高及產品質量的穩(wěn)定，必有利于加工成本的降低。2.定位方案的選擇 根據加工要求，工件在夾具中的定位以4個28軸頸為主要定位基準，限制六個自由度，以活動支撐釘頂住一端面做輔助支撐不限制自由度。夾緊軸頸。 3.定位元件設計 根據定位方案，設計定位元件的結構如圖所示，28軸頸用V形塊定位，采用壓塊夾緊裝置。軸頸端面用活動壓板輔助定位。 4.裝配時，先把工作平臺放平，固定住四個V形塊，然后把十字軸的四軸放在V形塊上，確保放的均勻，穩(wěn)定，最后，安裝壓板，壓住十字軸的兩個軸，確保壓緊，禁止松動。5.工作時，把裝配夾具放在銑床上，對刀塊與工作臺上的對刀孔對齊，這樣就可以銑平面了。設計內容計算說明結論6.銑完十字軸拆卸時，先松開壓板，取出十字軸，檢查是否合格。然后擰開螺母，拿掉壓板，V形塊。十字軸銑四處平面夾具的裝配圖及夾具體零件圖分別見附圖?？偨Y通過對國內外資料的查閱和總結，對汽車零件十字軸的研究有了更深入的認識，對設計課題有了更明確的研究方向。了解了國內外汽車制造技術發(fā)展的現狀并掌握了十字軸的加工工藝。還進行了夾具等設計，更加鞏固了學習知識，以及對十字軸的了解。發(fā)現在實現輕量化所要解決的就是如何做到高強度、高品質和低成本。比如在高強度方面，鋁合金鑄造對零部件的強度和焊接要求很高，追求內部質量。通過仔細研究十字軸的一系列產品，對加工出高品質，內部質量高的成品有了更新的認識和了解，夾具等設計也有了更新的想法。 參考文獻 1 周世權. 機械制造工藝基礎. 華中科技大學出版社. 2005.102 盧秉恒等. 機械制造技術基礎. 機械工業(yè)出版社. 2005.5. 3 陳家瑞. 汽車構造. 人民交通出版社.2002.3.4 柯明揚. 機械制造工藝學. 北京航空航天大學出版社.1996.8.5 郭軍. 十字軸加工工藝分析及改進. 一重技術. 2007.36 陳宏鈞. 典型零件機械加工生產實例. 機械工業(yè)出版社. 2004.88 陳巧玲, 王勇. 汽車萬向節(jié)十字軸形位公差的測量. 軸承. 2001.109 林斌. 十字軸的鍛造工藝改進. 遼寧汽車（工藝材料）. 1994.210 汽車兩處潤滑點的合理維護 維護車間11謝家瀛等. 機械工程及自動化簡明設計手冊. 機械工業(yè)出版社. 2003.312戚曉霞等. 機械制造工藝與刀具. 清華大學出版社. 2005.313吳宗澤. 機械設計課程手冊. 高等教育出版社.1999.614趙家齊. 機械制造工藝學課程設計指導書.機械工業(yè)出版社.2004.215梁炳文. 機械加工工藝與竅門精選. 機械工業(yè)出版社.1997.816王啟平. 機床夾具設計.哈爾濱工業(yè)大學出版社.1996.217樂兌謙. 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