基于LIN總線的SVW-POLO四車門控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中期報(bào)告

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中 期 報(bào) 告系名 專業(yè)學(xué)生姓名班級 學(xué)號論文（設(shè)計(jì)）題目：基于 LIN 總線的四車門控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)本人在該論文（設(shè)計(jì)）中具體應(yīng)完成的工作：深入學(xué)習(xí) CAN 總線與 LIN 總線技術(shù)，主要利用 LIN 總線設(shè)計(jì)出一套對汽車各個(gè)車門的控制的方案，對各個(gè)車門的車窗，車鎖，后視鏡，各項(xiàng)指示燈進(jìn)行實(shí)體驅(qū)動控制。1.簡述畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開始以來所做的具體工作和取得的進(jìn)展（要詳細(xì)內(nèi)容）一、 具體工作：（1) 根據(jù)論文題目進(jìn)行了一系列資料的收集，對 CAN 總線、LIN 總線和車門控制系統(tǒng)有了初步的了解。（2) 經(jīng)過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和導(dǎo)師的幫助下完成了開題報(bào)告并通過了審查。（3) 通過對 SVW-POLO 的車門控制系統(tǒng)的具體研究畫出基本的原理框圖，基本確定的車門控制系統(tǒng)的初步硬件設(shè)計(jì)方案。通過一個(gè) Lin 主節(jié)點(diǎn)和若干個(gè)從節(jié)點(diǎn)構(gòu)成LIN 局域網(wǎng)絡(luò)，總節(jié)點(diǎn)對各個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)出控制命令，各個(gè)節(jié)點(diǎn)根據(jù)主節(jié)點(diǎn)發(fā)出的信息來對相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)通信。二、 進(jìn)展：（1) 根據(jù)初步的設(shè)計(jì)方案畫出原理圖。（2) 基本確定了 LIN 主從節(jié)點(diǎn)使用的單片機(jī)，LIN 主節(jié)點(diǎn)使用 MC68HC908AZ60A 單片機(jī)，MC68HC908AZ60A 是 Freescale 公司專門為汽車電子應(yīng)用生產(chǎn)的功能強(qiáng)大的微控制器，一般應(yīng)用于 CAN 網(wǎng)絡(luò)或是 LIN 網(wǎng)絡(luò)的主節(jié)點(diǎn)中。LIN 從節(jié)點(diǎn)使用MC68HC908GR16A，因?yàn)橛仪伴T和兩后門的功能較左前門少很多，并且無需集成 CAN 的控制器，所以只要一款較低端的單片機(jī)來實(shí)現(xiàn)即可。車門控制系統(tǒng)示意圖 中 期 報(bào) 告2.目前存在的問題，下一步的主要研究任務(wù)，具體設(shè)想與安排（要詳細(xì)內(nèi)容）一、存在問題：1. 對 LIN 總線的相關(guān)內(nèi)容還不是十分的理解，對接下來的電路圖繪制造成阻礙。2. 車門控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)還存在缺陷，還需進(jìn)一步的改進(jìn)。3. 缺少相關(guān)外國文獻(xiàn)的翻譯。二、接下來的安排：1. 繼續(xù)理解 LIN 總線的相關(guān)內(nèi)容，并將相關(guān)知識進(jìn)行整理。2. 對原理圖和電路圖進(jìn)行更改使其完善。3. 對車門控制系統(tǒng)進(jìn)行具體的硬件設(shè)計(jì)。 中 期 報(bào) 告3.指導(dǎo)教師對該學(xué)生前期研究工作的評價(jià)（是否同意繼續(xù)研究工作）指導(dǎo)教師親筆簽字： 年 月 日備注：1、本表由學(xué)生填寫，指導(dǎo)教師親筆簽署意見。2、以上各項(xiàng)句間距可以根據(jù)實(shí)際內(nèi)容需要調(diào)整。