K525+407.6 1孔(6.5+16+6.5)m鋼筋混凝土剛構(gòu)橋(北京路立交橋)施工方案

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- 0 -K525+407.6 1 孔(6.5+16+6.5)m 鋼筋混凝土剛構(gòu)橋(北京路立交橋)施工方案編制：審核：審批：中鐵二十一局集團(tuán)有限公司銀吳項(xiàng)目經(jīng)理部二 0 一六年十一月- 0 -1、編制說明 .........................................................- 1 -1.1 編制范圍 .....................................................- 1 -1.2 編制依據(jù) .....................................................- 1 -1.3 編制原則 .....................................................- 1 -1.4 編制目的 .....................................................- 2 -2、工程概況 .........................................................- 2 -3、施工組織安排 .....................................................- 4 -3.1.建設(shè)總體目標(biāo) ................................................- 4 -3.1.1 質(zhì)量目標(biāo) ...............................................- 4 -3.1.2 安全生產(chǎn)目標(biāo) ...........................................- 4 -3.1.3 工期目標(biāo) ...............................................- 5 -3.1.4 環(huán)保、水保、節(jié)能目標(biāo) ...................................- 5 -3.1.5 文明施工目標(biāo) ...........................................- 5 -3.1.6 職業(yè)健康安全目標(biāo) .......................................- 5 -3.2.施工組織機(jī)構(gòu) ................................................- 5 -3.2.1 施工組織機(jī)構(gòu) ...........................................- 5 -3.3 施工重點(diǎn)及難點(diǎn) ..............................................- 6 -3.4 施工規(guī)劃 ....................................................- 6 -3.4.1 臨時(shí)輔助設(shè)施 ...............................................- 6 -3.4.2 隊(duì)伍部署 ...............................................- 7 -3.5 施工組織措施 ................................................- 7 -3.5.1 施工調(diào)查 ...............................................- 7 -3.5.2 技術(shù)準(zhǔn)備 ...............................................- 7 -3.5.3 編制剛構(gòu)連續(xù)梁施工方案 .................................- 8 -3.5.4 搞好施工技術(shù)交底 .......................................- 8 -4、總體施工進(jìn)度計(jì)劃 ................................................- 10 -5、總體施工方案 ....................................................- 10 -5.1 作業(yè)內(nèi)容 ....................................................- 10 -5.2 影響范圍、配合單位及限速條件 ................................- 10 -5.2.1 影響范圍和配合單位 ....................................- 11 -5.2.2 限速條件 ..............................................- 11 -5.3 施工工序 ....................................................- 11 -5.4 施工準(zhǔn)備 ....................................................- 11 -5.4.1 現(xiàn)場(chǎng)既有設(shè)備調(diào)查及保護(hù) ................................- 11 -5.4.2 既有設(shè)備遷移保護(hù)方案 ..................................- 12 -5.4.3 技術(shù)準(zhǔn)備 ..............................................- 12 -5.5 施工方案 ....................................................- 13 -5.5.1 營(yíng)業(yè)線防護(hù)方案 ........................................- 13 -5.5.2 挖孔樁施工方案 ........................................- 13 -5.5.3 接長(zhǎng)連續(xù)剛構(gòu)橋施工方案 ................................- 17 -5.5.3.1 樁基施工 .........................................- 17 -5.5.3.2 條形承臺(tái)施工 .....................................- 21 -5.5.3.3 現(xiàn)澆連續(xù)剛構(gòu)主梁施工 .............................- 23 -5.5.3.4 出入口及附屬工程施工 .............................- 31 -- 1 -5.5.3.5 沉降縫施工 .......................................- 31 -5.5.3.6 防水層鋪設(shè) .......................................- 32 -5.5.3.7 橋涵缺口填注 .....................................- 32 -5.5.3.8 路面恢復(fù) .........................................- 32 -6、施工防護(hù)設(shè)施 ................................................- 33 -6.1 區(qū)間內(nèi)且距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)小于 800m 防護(hù)措施 ..................- 33 -6.2 線路發(fā)生故障時(shí)的緊急情況防護(hù)措施 .........................- 33 -7、施工安全措施 ................................................- 34 -7.1 臨近營(yíng)業(yè)線施工安全措施 ...................................- 34 -7.2 人身安全卡控措施 .........................................- 35 -7.2.1 通用控制措施 ........................................- 35 -7.2.2 具體控制卡控措施 ....................................- 36 -7.2.3 在行車線施工，施工人員應(yīng)執(zhí)行的人身安全五條規(guī)定 ......- 38 -7.3 防止挖斷光纜措施 .........................................- 38 -7.4 防設(shè)備及車輛侵權(quán)安全措施 .................................- 39 -7.5 大型設(shè)備防傾覆預(yù)防措施。 .................................- 39 -7.6 吊裝安全措施 .............................................- 40 -7.7 各種用電設(shè)備的安全措施。 .................................- 40 -7.8 機(jī)械設(shè)備安全管理措施 .....................................- 41 -8、應(yīng)急預(yù)案 ....................................................- 41 -8.1 項(xiàng)目部應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) .......................................- 41 -8.1.1 應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組組成成員及職責(zé) ......................- 41 -8.1.2 物資準(zhǔn)備 ............................................- 42 -8.2 應(yīng)急處理工作流程 .........................................- 43 -8.3 應(yīng)急處理措施 .............................................- 43 -8.3.1 路基變形應(yīng)急措施 ....................................- 43 -8.3.2 路基塌方應(yīng)急預(yù)案 ....................................- 43 -8.3.3 挖斷、破損電纜應(yīng)急措施 ..............................- 44 -8.3.4 機(jī)械倒地侵入既有線應(yīng)急措施 ..........................- 44 -- 0 -1、編制說明1.1 編制范圍K525+407.6 1 孔(6.5+16+6.5)m 鋼筋混凝土剛構(gòu)橋(北京路立交橋)及其附屬工程。1.2 編制依據(jù)（1）《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理方法》（鐵運(yùn)【2012】280 號(hào)）。（2）《蘭州鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（蘭鐵辦【2013】02 號(hào)）。（3）《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9603-2015）。（4）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（TZ210-2010）。（5）《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》TZ203-2008。（6）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（TZ210-2010）。（7）K525+407.6 1 孔(6.5+16+6.5)m 鋼筋混凝土剛構(gòu)橋施工圖紙。（8）我國(guó)現(xiàn)行的國(guó)家、交通部、寧夏區(qū)頒布的工程質(zhì)量和施工安全相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。（9）我公司相關(guān)橋梁施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和機(jī)械設(shè)備、人員配置情況1.3 編制原則1.3.1 嚴(yán)格執(zhí)行“安全生產(chǎn)，持證上崗”的原則，參建人員須經(jīng)安全教育培訓(xùn)，考試合格后，方準(zhǔn)上崗。1.3.2 當(dāng)施工與鐵路行車安全發(fā)生矛盾時(shí)，遵循“安全第一”的原則，服務(wù)鐵路安全行車的需求。- 1 -1.3.3 營(yíng)業(yè)線施工嚴(yán)格執(zhí)行一人一機(jī)專職防護(hù)、“五個(gè)一”齊全原則。1.3.4 最大限度的減少對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)線干擾的原則。1.4 編制目的明確接長(zhǎng)箱形橋臨近營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)的施工方法、工藝流程、操作要求、工藝標(biāo)準(zhǔn)和防護(hù)方案2、工程概況本橋設(shè)置為 1 孔(6.5+16+6.5)m 鋼筋混凝土剛構(gòu)橋，與線路斜交 110設(shè)置。本橋?yàn)榧扔锌蚣芙娱L(zhǎng)，北京路立交橋東側(cè)接長(zhǎng) 9.81m，西側(cè)接長(zhǎng)26.09m。頂板厚 1.0m，寬 32.6m，東側(cè)長(zhǎng)為 9.81m，西側(cè)長(zhǎng)為 26.09m。墻身厚 0.9m，高 5.5m，東側(cè)長(zhǎng)為 9.81m，西側(cè)長(zhǎng)為 26.09m。承臺(tái)采用矩形基礎(chǔ)，寬為 2.3m，高 1.5m，東側(cè)長(zhǎng)為 9.81m，西側(cè)長(zhǎng)為 26.09m。樁基礎(chǔ)直徑為 1.25m。樁基礎(chǔ)長(zhǎng)分別為 48m 和 26m。樁長(zhǎng) 26m 為 22 根，樁長(zhǎng) 48m 為 22根。端翼墻長(zhǎng)度為 10m。- 2 -主要工程數(shù)量見下表 1 所示：- 3 -主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目 材料及規(guī)格 單位 數(shù)量C40 混凝土 m3 2268.8HPB300 鋼筋 kg 32300箱身HRB400 鋼筋 kg 341824帽石 C30 混凝土 m3 26.1HPB300 鋼筋 kg 5680擋墻 墻身C35 混凝土 m3 345.1C30 混凝土 m3 1172HRB400 鋼筋 kg 77520承臺(tái)C15 混凝土墊層 m3 87.9C30 混凝土 m3 2356.2總樁長(zhǎng) m 1920HPB300 鋼筋 kg 39326樁基礎(chǔ)(1.25m)HRB400 鋼筋 kg 116172挖基土 m3 2500挖溝土 m3 2770C20 混凝土 m3 340.5C20 混凝土護(hù)壁 m3 166.4HPB300 鋼筋 kg 2813HRB400 鋼筋 kg 14634線路加固Ф120cm挖土 m3 550C15 混凝土 m3 336.7墻背回填滲水土 m3 720路面鋪裝 C25 混凝土 m3 432.8附屬工程路面回填 砂石 m3 2500- 4 -3、施工組織安排3.1.建設(shè)總體目標(biāo)以標(biāo)準(zhǔn)化管理為主線，以打造精品工程、安全工程為目標(biāo)，全面落實(shí)“安全、質(zhì)量、工期、投資、環(huán)保水保、創(chuàng)新六位一體”的管理要求，充分調(diào)動(dòng)全體員工的積極性，確保高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成工程建設(shè)任務(wù)。3.1.1 質(zhì)量目標(biāo)按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率 100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%。3.1.2 安全生產(chǎn)目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的原則，施工過程中杜絕較大及以上安全事故，遏制安全生產(chǎn)一般事故；杜絕因施工引起的特別重大事故。3.1.3 工期目標(biāo)該橋于 2016 年 11 月 28 日開工，2017 年 5 月 30 日竣工，總工期184 天。3.1.4 環(huán)保、水保、節(jié)能目標(biāo)環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材和水保措施落實(shí)到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型工程。3.1.5 文明施工目標(biāo)環(huán)境整潔、紀(jì)律嚴(yán)明、設(shè)備完好、物流有序、信息準(zhǔn)確、生產(chǎn)均衡、創(chuàng)省級(jí)文明施工樣板及安全標(biāo)準(zhǔn)工地。3.1.6 職業(yè)健康安全目標(biāo)- 5 -嚴(yán)格遵照職業(yè)安全健康管理體系的標(biāo)準(zhǔn)建立本項(xiàng)目職業(yè)健康體系，制定實(shí)施職業(yè)健康等各項(xiàng)制度和措施。保證職工生活及工作場(chǎng)所干凈整潔、施工現(xiàn)場(chǎng)粉塵及有害氣體不超過國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)、勞動(dòng)保護(hù)符合有關(guān)規(guī)定；防止食物中毒、區(qū)域性傳染病擴(kuò)散、職業(yè)病發(fā)生。3.2.施工組織機(jī)構(gòu)3.2.1 施工組織機(jī)構(gòu)施工管理組織機(jī)構(gòu)詳見下。施工管理組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理：何學(xué)東總 工：王 兵書 記：王 忠工程部楊建波安質(zhì)部趙鳳剛計(jì)劃部蔡秉毅物資部吳繼勝綜合部李智勇橋梁隊(duì)鋼筋班混凝土班鉆孔班木工班財(cái)務(wù)部韋元福- 6 -3.3 施工重點(diǎn)及難點(diǎn)（1）本橋工程重點(diǎn)是樁基，加強(qiáng)樁基施工，保證樁基一次性成功。（2）施工難點(diǎn)。加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線行車安全防護(hù)、人身安全。（3）工期緊。本橋工程量大，施工時(shí)間緊；2016 年 11 月 28 日至2017 年 5 月 30 日，工期僅有 6 個(gè)月，工期十分緊張。3.4 施工規(guī)劃3.4.1 臨時(shí)輔助設(shè)施⑴施工用電：施工用電主要包括施工安全夜間照明、混凝土振搗、鋼筋現(xiàn)場(chǎng)焊接作業(yè)等施工現(xiàn)場(chǎng)用電?，F(xiàn)場(chǎng)用電利用地方電源為主。⑵施工用水：施工現(xiàn)場(chǎng)用水主要用于混凝土養(yǎng)護(hù)、生活用水，直接接入銀川市自來水。⑶施工道路：施工道路主要利用現(xiàn)有市政道路，作為材料運(yùn)輸通道。⑷鋼筋加工場(chǎng)：北京路立交橋北側(cè)征地 26m，能滿足本橋鋼筋加工場(chǎng)施工需要，因此在北京路立交橋北側(cè)搭設(shè)臨時(shí)鋼筋場(chǎng)進(jìn)行鋼筋制作。3.4.2 隊(duì)伍部署本橋由銀西客運(yùn)專線 IV 標(biāo)中鐵二十一局集團(tuán)有限公司第三分部橋梁架子隊(duì)進(jìn)行施工。3.5 施工組織措施3.5.1 施工調(diào)查- 7 -組織施工調(diào)查，進(jìn)一步獲取有關(guān)原始數(shù)據(jù)的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，為工程施工迅速展開，進(jìn)行數(shù)據(jù)搜集，重點(diǎn)收集以下數(shù)據(jù)：①該剛構(gòu)連續(xù)梁處地形、地貌、地質(zhì)等情況及氣象、不良地質(zhì)對(duì)施工的影響。②該剛構(gòu)連續(xù)梁處地表水、地下水分布情況，并對(duì)生活用水和施工用水水源進(jìn)行規(guī)劃。③進(jìn)一步調(diào)查施工環(huán)境、交通運(yùn)輸、通訊條件及修建各項(xiàng)臨時(shí)工程的條件。3.5.2 技術(shù)準(zhǔn)備①施工前的圖紙會(huì)審在圖紙會(huì)審中，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)工程設(shè)計(jì)依據(jù)、意圖和功能要求的說明，全面復(fù)核各工程結(jié)構(gòu)尺寸，了解結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)形式，使用材料及設(shè)備的品名、規(guī)格、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，然后根據(jù)研究圖紙的記錄及對(duì)設(shè)計(jì)意圖的理解，提出對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的疑問、建議和優(yōu)化，并與設(shè)計(jì)人員取得聯(lián)系，完善設(shè)計(jì)文件，使設(shè)計(jì)更加符合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際，確保順利施工、施工安全、工程質(zhì)量和按期完成工程任務(wù)。3.5.3 編制剛構(gòu)連續(xù)梁施工方案全部掌握設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)圖紙，正確理解設(shè)計(jì)意圖和技術(shù)要求，進(jìn)行詳細(xì)的施工調(diào)查，根據(jù)進(jìn)一步掌握的情況和資料，對(duì)投標(biāo)施組優(yōu)化，編制實(shí)施性施組，以制定出更符合設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的施工方案，報(bào)批后組織實(shí)施。3.5.4 搞好施工技術(shù)交底- 8 -在實(shí)施性施工方案報(bào)監(jiān)理審批的同時(shí)做好設(shè)計(jì)、施工和施工組織設(shè)計(jì)“三交底”工作。應(yīng)詳細(xì)、逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底：本橋的工程概況、工程規(guī)模、工程工期、結(jié)構(gòu)類型、施工方法、施工工藝、操作要求、施工重難點(diǎn)和安全防護(hù)、質(zhì)量目標(biāo)等，使參建員工心中有數(shù)，能預(yù)見性指導(dǎo)施工，避免出現(xiàn)安全質(zhì)量事故。④做好崗前培訓(xùn)結(jié)合本工程的特點(diǎn)及施工重難點(diǎn)做好施工人員的崗前培訓(xùn)工作，使參建人員全面、系統(tǒng)地了解連續(xù)梁施工各項(xiàng)技術(shù)環(huán)節(jié)，做到心中有數(shù)。⑶施工資源籌集①人員準(zhǔn)備目前，主要的施工管理人員已經(jīng)全部進(jìn)場(chǎng)，主要施工管理人員及勞動(dòng)力、設(shè)備情況詳見下表項(xiàng)目部主要施工管理人員一覽表序號(hào) 姓名 性別 職 務(wù) 聯(lián)系電話1 何學(xué)東 男 項(xiàng)目經(jīng)理 138956328172 王兵 男 總工 153095148073 王忠 男 書記兼工區(qū)隊(duì)長(zhǎng) 138950701614 李海春 男 安全總監(jiān) 186952511235 楊建波 男 工程部長(zhǎng) 187091733866 吳繼勝 男 物設(shè)部部長(zhǎng) 137095112807 蔡秉毅 男 計(jì)劃部部長(zhǎng) 137097304468 韋元福 男 財(cái)務(wù)部部長(zhǎng) 181927269819 趙鳳剛 男 安質(zhì)部部長(zhǎng) 1512187220910 吳建材 男 拆遷辦主任 1779513108511 李智勇 男 辦公室主任 1859511353512 李占海 男 實(shí)驗(yàn)室主任 15825319704- 9 -13 程攀登 男 工區(qū)總工 13519736853主要施工人員配置一覽表序 號(hào) 工 種 人數(shù)（人） 作 業(yè) 內(nèi) 容1 隊(duì)長(zhǎng) 1 負(fù)責(zé)全面工作2 副隊(duì)長(zhǎng) 1 協(xié)助隊(duì)長(zhǎng)3 技術(shù)員 2 技術(shù)指導(dǎo)4 混凝土工 10 混凝土施工、養(yǎng)護(hù)5 鋼筋工 6 鋼筋加工、綁扎6 木工 5 模板制作安裝7 電工 1 電力維護(hù)8 材料員 1 材料領(lǐng)用9 普工 30 配合各項(xiàng)施工作業(yè)10 鉆孔 16 鉆孔合 計(jì) 73主要施工設(shè)備配置一覽表序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào) 單位 數(shù)量 備 注1 混凝土攪拌站 HZS120 座 12 混凝土泵車 HJC5170 臺(tái) 33 攪拌運(yùn)輸車 8m3 輛 84 吊車 25T 臺(tái) 15 鋼筋切割機(jī) HDT5 16 鋼筋彎曲機(jī) GJ2-40 17 鋼筋調(diào)直機(jī) GT4-12 18 鋼筋切斷機(jī) GQ40-1 19 電焊機(jī) AXC-400-1臺(tái)610 裝載機(jī) ZLC50C 輛 111 挖掘機(jī) PC220 輛 112 插入式振搗棒 ?50、?30 臺(tái) 各 313 旋挖鉆 臺(tái) 14、總體施工進(jìn)度計(jì)劃本橋計(jì)劃 2016 年 11 月 28 日開工，2017 年 5 月 30 日完工。詳細(xì)施工進(jìn)度安排見工程進(jìn)度計(jì)劃表。- 10 -5、總體施工方案5.1 作業(yè)內(nèi)容1.光電纜排查，設(shè)置臨時(shí)防護(hù)。2.既有路基挖孔樁加固防護(hù)。3.K525+407.6 1 孔（6.5+16+6.5）m 連續(xù)鋼構(gòu)主體及附屬施工5.2 影響范圍、配合單位及限速條件5.2.1 影響范圍和配合單位影響范圍：K525+350～K525+450 段。配合單位：銀川車站、銀川工務(wù)段、電務(wù)段等。5.2.2 限速條件K525+407.6 1 孔(6.5+16+6.5)m 連續(xù)鋼構(gòu)挖孔樁施工時(shí)，包蘭線上行線 K525+390～K525+510 段限速 60km/h 行車，挖孔樁施工完畢后連續(xù)剛構(gòu)橋接長(zhǎng)施工期間不限速5.3 施工工序- 11 -方案審批→簽訂安全協(xié)議→光電纜排查→布設(shè)圍欄→挖孔樁施工→拆除端翼墻→鉆孔樁施工→箱身施工→端翼墻及附屬施工→拆除圍欄施工流程圖見下圖 ê?1¤×?±?2aá?·??ùéè?§à?°1?2?íúפ2e3y?èóD??òí??ê?ê?1??éí¤?°??12e3y?§à5.4 施工準(zhǔn)備5.4.1 現(xiàn)場(chǎng)既有設(shè)備調(diào)查及保護(hù)本次連續(xù)剛構(gòu)橋接長(zhǎng)施工對(duì)既有線路設(shè)備光纜、信號(hào)纜有影響，需進(jìn)行挖溝探明并進(jìn)行保護(hù)。施工前與通信、信號(hào)燈相關(guān)設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的電力電纜、通信光纜、信號(hào)纜等地下管線情況。線下管線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準(zhǔn)確位置時(shí)，采用人工開挖探溝，探溝深度不小于 1.2m，探清管線數(shù)量及走向?，F(xiàn)場(chǎng)用白灰標(biāo)出地下管線位置，載管線兩側(cè)設(shè)置警示標(biāo)志。需要改遷的積極與設(shè)備單位聯(lián)系，在設(shè)備單位監(jiān)督下進(jìn)行管線改移，保護(hù)措施完成后，再進(jìn)行挖孔樁施工。- 12 -5.4.2 既有設(shè)備遷移保護(hù)方案1）對(duì)既有光纜、信號(hào)纜進(jìn)行人工挖深，若長(zhǎng)度滿足改移需要，則對(duì)既有光纜、信號(hào)纜進(jìn)行改移，淺埋，并在線纜上設(shè)置示標(biāo)牌，必要時(shí)派人工看護(hù)，待樁孔施工完成后，根據(jù)設(shè)備管理部門意見，對(duì)光纜恢復(fù)原位或者深埋，滿足光纜安全保護(hù)需要。2）對(duì)既有光纜、信號(hào)纜進(jìn)行人工挖深，若長(zhǎng)度不能滿足改移需要，對(duì)外露部分線纜采用槽鋼對(duì)扣，對(duì)鐵絲捆綁進(jìn)行保護(hù)，并在槽鋼兩側(cè)設(shè)置標(biāo)識(shí)牌。5.4.3 技術(shù)準(zhǔn)備1）組織人員核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地形地貌、水文條件等是否與設(shè)計(jì)相符合，編輯施工方案、材料計(jì)劃。2）連續(xù)剛構(gòu)橋接長(zhǎng)施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)院交樁點(diǎn)、設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確放出中線位置，進(jìn)行連續(xù)鋼構(gòu)橋精確定位及高程控制。5.5 施工方案5.5.1 營(yíng)業(yè)線防護(hù)方案連續(xù)鋼構(gòu)橋接長(zhǎng)時(shí)既有線路基防護(hù)采用 Φ120cm 人工挖孔樁防護(hù)，玩孔樁深度為 16m，配筋圖滿足狀抗彎強(qiáng)度要求。由于挖孔樁要避開既有橋梁基礎(chǔ)施工，導(dǎo)致既有箱形橋與挖孔樁間存在空隙，施工時(shí)若局部土流失，防護(hù)時(shí)采用沙袋回填密實(shí)。挖孔樁施工前，要拆除既有圍墻，防止人員和牲畜進(jìn)入線路，在拆除圍墻前，先對(duì)既有線路采用彩鋼板進(jìn)行安全防護(hù)，為了防止彩鋼板被- 13 -大風(fēng)吹倒，彩鋼板固定在既有橋梁橋欄桿上。不在橋梁上的彩鋼板，采用立柱加固并進(jìn)行深埋，基礎(chǔ)用混凝土灌注。在營(yíng)業(yè)線施工范圍內(nèi)，不允許人員上道。封鎖、慢行施工防護(hù)：與臨線間應(yīng)在限界內(nèi)設(shè)置防護(hù)隔離警戒繩，并保證行車界限。雨季施工時(shí)增加排水設(shè)施，確保線路兩側(cè)及基坑內(nèi)不積水。5.5.2 挖孔樁施工方案1）挖孔樁開挖挖孔樁開挖是利用人工自上而下逐層用鎬、鍬進(jìn)行，遇到堅(jiān)硬土層及巖層用錘；在孔口上安裝支架，用 1-2t 慢速楊機(jī)提升，棄土裝入膠桶內(nèi)垂直起吊運(yùn)輸口井外。每挖深 1m 支模澆筑一圈混凝土護(hù)壁，如此不斷往下深挖，一直挖到設(shè)計(jì)要求標(biāo)高，然后在孔內(nèi)安放鋼筋籠，灌注樁基混凝土。樁孔挖掘及支撐護(hù)壁兩道工序連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防踏孔。支撐形式視土質(zhì)滲水量情況而定。對(duì)較完整堅(jiān)硬巖層，不透水的，可不設(shè)支撐。護(hù)壁厚度采用 0.15m 厚 C20 混凝土。在挖孔過程中，經(jīng)常檢查挖孔尺寸平面位置、豎軸線情況，如有偏差及時(shí)糾正。2）護(hù)壁①每挖 1m 立模灌注混凝土，滲水較大時(shí)，每 50cm 灌注一節(jié)護(hù)壁，厚度大于 15cm,混凝土標(biāo)號(hào)與樁身混凝土標(biāo)號(hào)一致。護(hù)壁做成八字型，上口厚 20cm，下口 15cm，以便關(guān)注施工，接縫隙用砼進(jìn)行封堵，防止?jié)B水。以加速混凝土凝結(jié)，有滲水地段，滲入速凝混凝劑。- 14 -②圍圈護(hù)壁混凝土由上至下逐層澆筑，頂層整體澆筑，以下各層分段澆筑，上下層混凝土縱向接縫應(yīng)該相互錯(cuò)開，分層以垂直開挖為原則。頂層高度為 2m，以下每層高度為 1.0 米；③圍圈護(hù)壁混凝土的壁厚和拆模強(qiáng)度應(yīng)能滿足承受壓力的要求。 C20混 凝 土 護(hù) 壁護(hù) 壁 R60cmR85c@216護(hù)壁施工示意圖3）出渣挖孔出渣采用人工挖孔檢查，在孔口安裝支架，硬 1-2t 慢速楊機(jī)提升，棄土裝入膠桶內(nèi)垂直起吊運(yùn)輸出井口外。孔內(nèi)棄渣調(diào)出后，渣料應(yīng)順應(yīng)孔樁平臺(tái)外棄，保證挖孔廢料堆放整齊，規(guī)范。渣料提升系統(tǒng)使用過層中必須檢查部件磨損情況，如有明顯損壞，必須及時(shí)更換，以保證安全使用，人員上下孔設(shè)安全爬梯。4）孔內(nèi)排水- 15 -開挖過程中孔內(nèi)有水滲入時(shí)，應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)孔壁支護(hù)，防止井壁侵水造成?？?。如順?biāo)坎淮?，可采用人工排水；滲水量較大，可采用高揚(yáng)抽水機(jī)。5）挖孔檢查挖孔到達(dá)設(shè)計(jì)深度后，清除孔壁及孔底浮土，松散層；孔底必須平整，符合設(shè)計(jì)尺寸，保證樁身混凝土與孔壁及孔底密貼，受力均勻。開挖過程中經(jīng)常檢查了解地質(zhì)情況，終孔后釬探查明孔底以下不是否有不良地質(zhì)情況6）鋼筋籠施工鋼筋籠采用分段制，每段長(zhǎng)度 4m，人工下放孔要將鋼筋骨架中心與樁孔對(duì)中后插入孔內(nèi)，下放過程中要保持鋼筋籠垂直，并保證上下兩端鋼筋籠縱向主筋對(duì)齊。沉放時(shí)要采用逐段承放的方法。已插入的鋼筋籠利用鋼管或型鋼。通過其架立筋將該段承托臨時(shí)固定。上段鋼筋籠由人工臨時(shí)拉住成懸吊狀態(tài)，上下兩段對(duì)中使用。其成為一條直線后。找正主筋位置并利用吊墜由前后左右控制垂直度，調(diào)整完成后進(jìn)行臨時(shí)焊接，焊接長(zhǎng)度為10d。焊接時(shí)間不超過兩小時(shí)，必要時(shí)采用多人對(duì)撐同時(shí)進(jìn)行焊接。在鋼筋籠上端均勻設(shè)置吊點(diǎn)，其掉點(diǎn)要有足夠的強(qiáng)度和剛度。保證鋼筋籠在起吊時(shí)不變形。7）灌注樁基砼砼澆筑前對(duì)原材料碎石和砂進(jìn)行抽樣實(shí)驗(yàn)不合格材料不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)；選擇好的外加劑，做好砼的適配工作；砼澆筑時(shí)，有實(shí)驗(yàn)工程師把關(guān)好后- 16 -臺(tái)嚴(yán)格計(jì)量。調(diào)好水灰比吉童的和異性確保樁基砼強(qiáng)度。坍落度控制在18cm 范圍內(nèi)。無離析泌水現(xiàn)象，初凝時(shí)間達(dá)九小時(shí)確保混凝土連續(xù)澆鑄的完整性。把關(guān)好砼的振搗密實(shí)澆筑過程中。應(yīng)視具體情況配制混凝土溜槽漏斗。傳統(tǒng)等輔助設(shè)備，保證混凝土成品質(zhì)量。在挖孔樁處在水位較低的。地理位置或地下水較豐富的地段時(shí)，用抽水機(jī)的抽水設(shè)備進(jìn)行處理。因水源較豐富而無法將水處理到規(guī)范要求的范圍內(nèi)時(shí)。在征得業(yè)主和監(jiān)理工程師同意的前提下可混凝土澆筑。5.5.3 接長(zhǎng)連續(xù)剛構(gòu)橋施工方案接連續(xù)剛構(gòu)橋施工主要分為路基挖孔樁防護(hù)、拆除既有箱形橋翼墻基礎(chǔ)、樁基施工、箱身施工、防水層處理及出入口及附屬工程施工等六部分。5.5.3.1 樁基施工①施工準(zhǔn)備將施工場(chǎng)地整平，埋設(shè)的鋼護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大 20cm，護(hù)筒頂面高出施工地面 0.3m。埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，坑底應(yīng)整平，護(hù)筒中心與鉆孔中心位置重合，在護(hù)筒四周回填黏土并分層夯實(shí)，夯填時(shí)要防止護(hù)筒偏斜。②泥漿池設(shè)置由于現(xiàn)場(chǎng)施工條件有限，泥漿池采用泥漿車放置泥漿，泥漿外運(yùn)用泥漿車?yán)\(yùn)指定地點(diǎn)。現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)監(jiān)督所有泥漿拉運(yùn)指定地點(diǎn)，不得私自排放到場(chǎng)地、河道、下水管道中。安全員有權(quán)對(duì)違反本方案的作業(yè)班組處以恰當(dāng)?shù)牧P款。- 17 -③鉆孔本橋鉆機(jī)選用反循環(huán)鉆，鉆機(jī)就位前，對(duì)主要機(jī)具及配套設(shè)備進(jìn)行檢修后開始安裝就位，開孔鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)先輕壓、慢鉆并控制泵量，進(jìn)入正常工作狀態(tài)后，逐漸加大轉(zhuǎn)速和鉆壓。遇地下水豐富易坍孔的粉質(zhì)土，宜用低檔慢速鉆進(jìn)，減少鉆頭對(duì)粉質(zhì)土的攪動(dòng)，同時(shí)應(yīng)加大泥漿相對(duì)密度和提高水頭，以加強(qiáng)護(hù)壁，防止坍孔。測(cè)孔深、泥漿指標(biāo)、鉆進(jìn)速度鋼筋籠及檢測(cè)管制作排渣、投泥漿、測(cè)指標(biāo)鑿樁頭鉆機(jī)就位鉆 進(jìn)中間檢查終 孔清 孔檢 孔安放鋼筋籠安放導(dǎo)管二次清孔灌注混凝土泥漿制備測(cè)孔深、孔徑、傾斜度測(cè)泥漿性能指標(biāo)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可檢查泥漿指標(biāo)及沉渣厚度制作混凝土試件水密性試驗(yàn)測(cè)孔深、孔徑埋設(shè)鋼護(hù)筒場(chǎng)地平臺(tái)準(zhǔn)備鋼護(hù)筒加工測(cè)量放樣樁基檢測(cè)事先進(jìn)行汽密性試驗(yàn)合格廢泥漿棄運(yùn)- 18 -鉆孔樁施工工藝流程圖鉆孔采用泥漿護(hù)壁，泥漿采用當(dāng)?shù)卣承约t土，人工進(jìn)行拌制。每個(gè)孔繪制地質(zhì)剖面圖，并針對(duì)不同地質(zhì)調(diào)整泥漿指標(biāo)。鉆孔中泥漿比重不宜大于：砂黏土為 1.3、卵石層為 1.4、巖石為 1.2。入孔泥漿粘度一般地層為 16～22s，松散易坍地層為 19～28s。注意地層變化，在地層變化處撈取碴樣，判斷地質(zhì)類別，并與設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)剖面圖相對(duì)照，作好相關(guān)記錄，及時(shí)根據(jù)地質(zhì)條件調(diào)整鉆進(jìn)工藝。鉆孔作業(yè)連續(xù)進(jìn)行。因特殊情況必須停鉆時(shí)，將鉆錐提至孔外，以防埋鉆，并在孔口加護(hù)蓋，以策安全。④檢孔鉆進(jìn)中須用檢孔器檢孔。檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑等于設(shè)計(jì)孔徑，長(zhǎng)度等于孔徑的 4 倍。每鉆進(jìn) 4m～6m 時(shí)檢孔一次，當(dāng)檢孔器不能沉到原來鉆達(dá)的深度或發(fā)現(xiàn)吊檢孔器的大繩的位置偏移護(hù)筒中心時(shí)，考慮可能發(fā)生了彎孔、斜孔或縮孔等情況，如不嚴(yán)重時(shí)可調(diào)整鉆機(jī)位置繼續(xù)鉆孔；嚴(yán)禁用強(qiáng)插檢孔器方法進(jìn)行檢孔。成孔后檢查孔深、孔徑、傾斜度，合格后方準(zhǔn)進(jìn)入下一道工序。⑤清孔清孔采用抽漿法，利用鉆機(jī)的泥漿泵持續(xù)吸渣 5min～15min 左右，將孔底鉆渣清除干凈。當(dāng)下完鋼筋籠和導(dǎo)管后利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，使清孔后孔內(nèi)泥漿指標(biāo)及孔底沉渣厚度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。在清孔排- 19 -渣時(shí)注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍塌。⑥鋼筋籠制作、安裝鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊，每一截面上接頭數(shù)量不超過50%，加強(qiáng)箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。鋼筋骨架的保護(hù)層厚度由耳朵形鋼筋來保證，按豎向每隔 2m 設(shè)一道，每一道沿圓周設(shè) 4 個(gè)呈梅花型布置。制好的鋼筋籠必須放在平整、干燥的場(chǎng)地上，每個(gè)加勁筋與地面接觸處都?jí)|上等高的方木，每個(gè)鋼筋籠節(jié)段上都要掛上標(biāo)示牌，寫明墩號(hào)、樁號(hào)、節(jié)號(hào)。在運(yùn)輸?shù)倪^程中避免使鋼筋籠變形，必要時(shí)采用人工抬運(yùn)。深測(cè)管按照三角對(duì)稱安裝在鋼筋籠內(nèi)測(cè)，底部采用焊接方式進(jìn)行封底，頂部采用木塞封堵，保證沒有泥漿和混凝土灌入深測(cè)管內(nèi)。鋼筋籠采用汽車起重機(jī)吊裝，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。當(dāng)灌注完畢的混凝土開始初凝時(shí)，取消鋼筋籠豎向固定裝置，使鋼筋籠不影響混凝土的收縮，避免鋼筋混凝土的粘結(jié)力受損。⑦安裝導(dǎo)管導(dǎo)管采用 φ300 鋼管，每節(jié) 2～3m,配 1～2 節(jié) 1～1.5m 的短管。導(dǎo)管吊裝前先試拼，并進(jìn)行水密性試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力不小于孔底靜水壓力的1.5 倍。導(dǎo)管接口應(yīng)連接牢固，封閉嚴(yán)密，導(dǎo)管接頭應(yīng)清潔無雜物，密封膠圈無破損老化，同時(shí)檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)樁孔的深度，確定導(dǎo)管的拼裝長(zhǎng)度，吊裝時(shí)導(dǎo)管位于樁孔中央，并在澆注前進(jìn)- 20 -行升降實(shí)驗(yàn)。導(dǎo)管組裝后軸線偏差不宜超過樁孔深的 0.5%并不宜大于10cm。符合要求后，在導(dǎo)管外壁用明顯標(biāo)記自下而上逐節(jié)編號(hào)并標(biāo)明尺度。⑧灌注水下混凝土二次清孔完成后，立即澆注水下混凝土。計(jì)算首批封底混凝土數(shù)量，使導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于 2m 深并不宜大于 6m。足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能地沖開，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環(huán)節(jié),沉渣控制在 15cm 以內(nèi)。澆注連續(xù)進(jìn)行，中途停歇時(shí)間不超過 30min?；炷恋倪\(yùn)輸時(shí)間和距離應(yīng)盡量縮短，以迅速、不間斷為原則，宜在 3h 以內(nèi)完成，防止在運(yùn)輸中產(chǎn)生離析。在整個(gè)澆注過程中，及時(shí)提升導(dǎo)管，按規(guī)范要求控制導(dǎo)管的埋深。導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導(dǎo)管法蘭卡掛在鋼筋籠上，可轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使其脫開鋼筋骨架后移到鉆孔中心?？紤]樁頂含有浮渣，灌注時(shí)水下混凝土的澆注面按高出樁頂設(shè)計(jì)高程 100cm 控制，以保證樁頂混凝土的質(zhì)量。⑨泥漿清理鉆孔樁施工中，產(chǎn)生大量廢棄的泥漿，為防止對(duì)周圍環(huán)境造成不利影響，這些廢棄的泥漿，經(jīng)處理后，運(yùn)往指定的廢棄泥漿的堆放場(chǎng)地，堆放場(chǎng)四周設(shè)置圍欄，并在四周插設(shè)醒目標(biāo)志，待工程完工后做覆蓋掩埋處理。⑩質(zhì)量檢測(cè)- 21 -所有鉆孔樁按設(shè)計(jì)要求采用高、低應(yīng)變和超聲波，對(duì)質(zhì)量有疑問的樁，采用混凝土鉆取芯樣檢驗(yàn)。5.5.3.2 條形承臺(tái)施工①基坑開挖根據(jù)該橋的地質(zhì)、地形、水文等情況，承臺(tái)采用 1:0.75 坡率放坡開挖，人工配合機(jī)械。承臺(tái)基坑開挖時(shí)如有出水，根據(jù)出水量采用適當(dāng)功率水泵進(jìn)行抽水。為了保證承臺(tái)的施工質(zhì)量，水中承臺(tái)基坑開挖高度比承臺(tái)低 10cm，最后用 C20 混凝土進(jìn)行承臺(tái)內(nèi)基坑找平，使其到設(shè)計(jì)標(biāo)高。②模板及鋼筋測(cè)設(shè)基坑平面位置、標(biāo)高挖掘機(jī)開挖鑿除樁頭檢測(cè)樁基基底處理綁扎鋼筋安裝模板灌注混凝土與墩臺(tái)身接縫 處理基坑防護(hù)制作混凝土試件集水井法抽水混凝土拌制、輸送承臺(tái)施工工藝流程圖- 22 -人工風(fēng)鎬鑿除樁頭，使基樁頂部顯露出新鮮混凝土面，基樁伸入承臺(tái)長(zhǎng)度及樁頂主筋錨入承臺(tái)長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)要求。樁基檢測(cè)合格后，立模綁扎鋼筋。將承臺(tái)的主筋與伸入承臺(tái)的鉆孔樁鋼筋連接，底面每隔 50cm 于主筋底交錯(cuò)位置安設(shè)混凝土墊塊，側(cè)面每隔 80cm 于主筋外側(cè)交錯(cuò)位置安設(shè)混凝土墊塊，以保證澆注混凝土?xí)r鋼筋保護(hù)層厚度。承臺(tái)側(cè)模采用組合鋼模，模板安裝完畢后，在模板內(nèi)均勻涂刷脫模劑。③混凝土澆注混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土輸送車運(yùn)送，滑槽入模，插入式振動(dòng)棒振搗，振搗時(shí)，防止觸碰模板與鋼筋?；炷凉嘧⑦^程中，設(shè)專人隨時(shí)檢查模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。混凝土初凝前，進(jìn)行混凝土面的提漿、壓實(shí)、抹光工作，初凝后終凝之前進(jìn)行二次壓光，以提高混凝土抗拉強(qiáng)度，減少收縮量。待混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后，拆模并及時(shí)覆蓋塑料薄膜，并澆水養(yǎng)生。經(jīng)質(zhì)量驗(yàn)收合格后，回填至原地面標(biāo)高。5.5.3.3 現(xiàn)澆連續(xù)剛構(gòu)主梁施工墻身與主梁內(nèi)外模采用鋼模板，鋼模板由普通鋼模板現(xiàn)場(chǎng)拼裝，做到拼縫嚴(yán)密、板面平整、無銹蝕、板面脫模劑涂刷均勻。內(nèi)模支架采用碗扣式支架，縱橫剪刀撐加固，外模采用槽鋼、工字鋼縱橫向整體加固，內(nèi)外模板采用拉桿拉結(jié)固定，在支架頂部鋪設(shè)方木和底模。內(nèi)模安立后，即可綁扎邊墻及頂板鋼筋，頂板兩層鋼筋間設(shè)立支架體系，確保施工中頂層鋼筋不發(fā)生凹陷變位。鋼筋綁扎完畢并經(jīng)自檢，- 23 -監(jiān)理復(fù)驗(yàn)合格、簽證后，即可安設(shè)涵身外模。邊墻內(nèi)外模按砼灌注受力情況設(shè)置 φ16 拉桿，采用 φ20 塑料管防護(hù)拉桿，以確保所有拉桿均能拆除。墻身混凝土對(duì)稱灌注，并設(shè)串筒，使砼由串筒下灌，墻身施工完成后搭設(shè)滿堂支架進(jìn)行梁體施工。進(jìn)行支架搭設(shè)、預(yù)壓、鋼筋綁扎、立模施工。灌注梁體混凝土，頂板灌注一次成型。對(duì)頂板頂面要嚴(yán)格控制標(biāo)高，及時(shí)抹平、收漿、遮蓋及防護(hù)，防止頂面受到破損或開裂。(1)支架法施工支架擬采用碗扣式支架搭設(shè)門式腳手架，梁底支架高度 5.2m。墩梗處支架間距采用 60×60cm，正常梁段橫向支架間距 60cm，縱向間距90cm，翼緣板縱向間距分別與墩梗處和正常梁段相同，橫向間距采用90cm。支架橫桿層距 60cm。支架下部設(shè)置可調(diào)底座，上部采用可調(diào)上托。墩梗處與正常梁段處，在可調(diào)上托設(shè)置縱向布設(shè)[20 槽鋼，翼緣板縱向布置腳手架鋼管，采用扣件連接。模板次梁均采用 10×10cm 方木橫向布置，間距為 20cm。側(cè)模板次梁也采用 10×10cm 方木豎直布置，間距為 25cm。(2)支架線形與標(biāo)高控制利用墩臺(tái)分中灑出支架搭設(shè)中線與邊線，再根據(jù)支架的縱橫距用石灰線灑出每個(gè)支架交叉點(diǎn)位置。實(shí)測(cè)混凝土條形基礎(chǔ)的標(biāo)高，用剛構(gòu)橋頂板底標(biāo)高減去條形基礎(chǔ)標(biāo)高及槽鋼高度，推算支架層數(shù)，立桿規(guī)格與可調(diào)底座和可調(diào)上托的調(diào)節(jié)高度（調(diào)節(jié)長(zhǎng)度伸出越短越好）。- 24 -根據(jù)線路縱坡，按間距不大于 5m 的原則設(shè)置標(biāo)高控制立桿。測(cè)量人員在標(biāo)高控制立桿標(biāo)示出標(biāo)高控制線，作業(yè)人員根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高與標(biāo)高控制線的高差將標(biāo)高控制立桿的頂標(biāo)高調(diào)整到位。然后掛線將其它立桿的標(biāo)高調(diào)整到位。預(yù)壓前支架頂設(shè)計(jì)標(biāo)高考慮彈性變形與非彈性變形之和而引起的預(yù)落量，預(yù)壓后支架頂設(shè)計(jì)標(biāo)高考慮預(yù)壓觀測(cè)修改后的彈性變形而引起的預(yù)落量。(3)支架搭設(shè)①根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，支架搭設(shè)順序?yàn)椋合却钤O(shè)長(zhǎng)城路 2 側(cè)匝道路，施工完成后再進(jìn)行主路支架搭設(shè)②根據(jù)石灰線所確定的位置，擺放可調(diào)底座、第一節(jié)豎桿、橫桿等。安放好可調(diào)底座，按各跨不同的高度調(diào)整好可調(diào)底座上的可調(diào)螺栓頂面高度，使其在同一水平面上，可調(diào)底座與混凝土墊層接觸密貼，使可調(diào)底座與混凝土墊層垂直，當(dāng)可調(diào)底座處混凝土墊層不平整時(shí)，采用高標(biāo)號(hào)砂漿找平，確?？烧{(diào)底座與墊層密貼。③立桿必須保持垂直，第一層所有的立桿、橫桿組拼完成后，經(jīng)檢查無誤后方可繼續(xù)向上拼裝。拼裝高度滿足設(shè)置剪刀撐高度，及時(shí)按要求設(shè)置剪刀撐。④支架縱橫方向設(shè)置剪刀撐，每道剪刀撐連續(xù)設(shè)置。剪刀撐搭接長(zhǎng)度大于 50cm，不少于 2 個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定。剪刀撐與通過的每道立桿或橫桿用旋轉(zhuǎn)扣件搭接，與橫桿搭接時(shí)，距離桿節(jié)點(diǎn)不大于 10cm。剪刀撐斜桿與地面的傾角為 45°,剪刀撐的底端與地面頂緊。水平剪刀撐分別在支架底和頂部設(shè)置。- 25 -⑤可調(diào)底座與可調(diào)托座螺桿伸出鋼管不得大于 20cm，留在立桿內(nèi)長(zhǎng)度不應(yīng)小于 30cm，螺桿外徑與立柱鋼管內(nèi)徑的間隙不得大于 3mm，安裝時(shí)保證上下同心。橫桿嵌入碗口槽，立桿上碗扣鎖緊可靠?？奂Q緊滿足要求。⑥在立桿頂端應(yīng)沿橫向設(shè)置一道水平拉桿。 6.56.5 0,662,3 0,6 160,6150,80,9滿堂支架支撐圖(4)安裝底模模板鋪設(shè)采用底模包側(cè)模的方案。測(cè)量人員按 5m 間距放出剛構(gòu)連續(xù)梁的底模鋪設(shè)邊線，作業(yè)人員在槽鋼上鋪設(shè)鋼模板，將鋼模板拼裝嚴(yán)密后，要求底模拼縫平順，縱橫向均在一條線上，無錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，底模與方木密貼接觸。(5)支架預(yù)壓與觀測(cè)對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓主要是為了檢驗(yàn)支架的安全性，消除支架體系的非彈性變形，測(cè)定支架的彈性變形，保證梁體頂、底面高程和線形符合設(shè)計(jì)要求。根據(jù)施工工藝要求，對(duì)支架按照剛構(gòu)連續(xù)梁混凝土與鋼筋重量之和的 100%進(jìn)行預(yù)壓。1)預(yù)壓方式支架頂橫向分布槽鋼鋪設(shè)完畢，頂上鋪設(shè)底模，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。擬采用編織袋裝素土分按 50%、80%、120%對(duì)支架進(jìn)行逐級(jí)加載預(yù)壓和卸- 26 -載。加載順序同砼澆注順序，即第一次加載從一端向另一端，重量取第一次砼澆注重量。第二次仍從一端向另一端，加足剩余部分。土袋堆碼要求搭接錯(cuò)開堆放整齊，觀測(cè)點(diǎn)位處預(yù)留空隙，確保立尺方便。2)觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置與觀測(cè)方法支架變形觀測(cè)點(diǎn)分別設(shè)置在鄰墩處、1/4 跨與跨中，每處在翼緣板端部、根部與底模的左、中、右設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，以確定支架變形量，為合理設(shè)置底模標(biāo)高提供數(shù)據(jù)。觀測(cè)方法采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測(cè)，分別加載前、加載 50%、加載100%、加載 120%后每 6 小時(shí)觀測(cè) 1 次，卸載前、卸載 50%與卸載完后對(duì)觀測(cè)點(diǎn)處的標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量。3)卸載標(biāo)準(zhǔn)預(yù)壓時(shí)間不小于 48h 且連續(xù) 12 小時(shí)變形量不超過 2mm，認(rèn)為支架已經(jīng)穩(wěn)定，即可開始卸載，卸載從一端到另一端進(jìn)行。4)觀測(cè)數(shù)據(jù)處理加載前（0%荷載）標(biāo)高值為 A，加載 50％時(shí)標(biāo)高值為 B，卸載前（100%荷載）標(biāo)高值為 C，卸載 50%時(shí)標(biāo)高為 D，卸載完成（0%荷載）標(biāo)高值為 E。總變形=A-C 彈性變形=E-C 非彈性變形=A-E（A-B）與（E-D）為加載過程中支架的變形值，用以粗略判斷支架的變形以便控制加載速度。將觀測(cè)處理后的數(shù)據(jù)與計(jì)算支架變形相比較，分析數(shù)據(jù)差異的原因，確定最終彈性變形作為支架預(yù)沉量。- 27 -(6)調(diào)整底模標(biāo)高通過對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓消除了非彈性變形，計(jì)算出標(biāo)高控制立桿出的設(shè)計(jì)標(biāo)高，掛線對(duì)方木頂標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，保證底模標(biāo)高符合要求。(7)側(cè)模與翼緣板底模支立梁體骨架鋼筋與中下層鋼筋安裝完畢，方可進(jìn)行側(cè)模與翼緣板底模安裝。測(cè)量人員在底模上按 5m 間距放出側(cè)模板控制點(diǎn)，作業(yè)人員根據(jù)控制點(diǎn)在底模彈出墨線。以保證側(cè)模位置的準(zhǔn)確，線形流暢。側(cè)模采用加工成型后安裝的方法，側(cè)模背后方木采用 10×10cm 方木，側(cè)模與方木頂端鋸成楔形，方木間距符合圖紙要求。側(cè)模背面采用斜鋼管與水平鋼管支撐在支架上。(8)鋼筋制作與安裝鋼筋在鋼筋加工廠統(tǒng)一加工，汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，使用汽車吊將鋼筋吊至模內(nèi)進(jìn)行安裝。1)鋼筋加工與制作加工前應(yīng)將鋼筋表面油污、鐵銹等清除干凈。鋼筋應(yīng)順直，無局部彎折。鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求。依據(jù)鋼筋圖，編制下料單，根據(jù)鋼筋原材料長(zhǎng)度，合理配筋，先長(zhǎng)后短，減少浪費(fèi)。配筋時(shí)應(yīng)注意使鋼筋接頭不在同一截面上。根據(jù)下料單用鋼筋切斷機(jī)下料，按施工圖尺寸在加工平臺(tái)彎曲成型，彎曲時(shí)應(yīng)注意使鋼筋水平且彎曲平面一致，避免彎曲成型后的鋼筋扭曲。對(duì)加工好的半成品要分類掛牌堆放整齊，絕對(duì)禁止亂堆亂放。在剛壁墩梗肋范圍內(nèi)的頂層鋼筋及跨中 6m 范圍內(nèi)的鋼筋，不允許- 28 -出現(xiàn)鋼筋接頭，墩身鋼筋盡量不接長(zhǎng)，如需接長(zhǎng)則必須采用閃光對(duì)焊并進(jìn)行縱向打磨。2)鋼筋安裝鋼筋安裝前，對(duì)模板進(jìn)行仔細(xì)清洗。使模板表面干凈、無油污、木屑等。綁扎前，作業(yè)工人按圖紙間距在底板表面用石筆劃線示出鋼筋位置，鋼筋綁扎采用扎絲按“十字扣”法扎緊或點(diǎn)焊連接，用墊塊錯(cuò)開分散支墊，上下層鋼筋采用短鋼筋頭焊接法支墊，確保鋼筋保護(hù)層滿足要求。鋼筋電焊作業(yè)時(shí)應(yīng)用鐵皮對(duì)已支立的模板進(jìn)行覆蓋，以免焊渣燒傷模板表面。箍筋彎鉤沿梁長(zhǎng)方向置于上面并交錯(cuò)布置。(9)預(yù)埋件安裝梁體的預(yù)埋件有防護(hù)墻預(yù)埋件、電纜槽豎墻預(yù)埋件、梁體排水管道與防護(hù)墻橫向排水管道預(yù)埋件等。鋼筋安裝完畢，及時(shí)將各種預(yù)埋件安裝好，預(yù)埋件安裝位置準(zhǔn)確、安裝牢固，施工過程中不易變形。對(duì)各種螺栓預(yù)埋件的外露部分采用黃油涂抹，塑料紙包裹。對(duì)伸縮縫預(yù)埋角鋼按圖紙要求刷防銹漆。(10)混凝土澆注混凝土澆注前，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)備用發(fā)電機(jī)、混凝土振搗棒進(jìn)行檢查，要求現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備性能完好，數(shù)量滿足要求。并對(duì)支架體系進(jìn)行一次全面檢查，確保支架體系安全性符合要求。剛構(gòu)連續(xù)梁采用汽車泵進(jìn)行灌注?；炷翝沧r(shí)從縱坡較低的一端開始按照“縱向分段、豎向分層、兩側(cè)對(duì)稱”的原則階梯形往較高的一端進(jìn)行澆注。分層厚度控制為 30cm 左- 29 -右，根據(jù)混凝土澆注速度與初凝時(shí)間，縱向分段長(zhǎng)度按 8-10m 控制。澆注中控制三個(gè)環(huán)節(jié)，一是拌和，控制拌和時(shí)間不低于 120s，坍落度在 12～14 之間，二是運(yùn)輸，罐車數(shù)量要保證砼連續(xù)正常運(yùn)輸，三是泵送，由于泵送工藝對(duì)混凝土要求質(zhì)量較高，在施工中必須做到設(shè)備配套有備用，嚴(yán)格施工管理和工序控制。采用 4 臺(tái) 50 型插入式振動(dòng)棒振搗，左右側(cè)各 2 個(gè)，并備用 4 臺(tái)振動(dòng)棒。振動(dòng)棒要求垂直插入，快插慢抽，振動(dòng)棒移動(dòng)間距 30cm，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為 5～10cm。每個(gè)振點(diǎn)的振搗持續(xù)時(shí)宜為20～30s，以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度?；炷琳駬v時(shí)嚴(yán)禁碰撞模板和預(yù)埋件，防止破壞模板表面涂塑或使預(yù)埋件移位。砼澆注中，除正常檢測(cè)試塊外，尚應(yīng)制做同條件養(yǎng)護(hù)試塊，以做拆模時(shí)強(qiáng)度判斷。(11)混凝土收面與養(yǎng)生1)標(biāo)高控制標(biāo)高控制點(diǎn)的設(shè)置：分別在梁頂左中右設(shè)置標(biāo)高控制點(diǎn)，縱向間距3m。標(biāo)高控制點(diǎn)采取在主筋焊接豎直鋼筋頭，鋼筋頭底部設(shè)墊塊，要求鋼筋穩(wěn)定不易變形移位。在鋼筋頭的橋面標(biāo)高處焊接水平短鋼筋（較橋面標(biāo)高底 16mm）。橋面收面時(shí)利用 φ16 鋼筋架設(shè)在水平短鋼筋上形成標(biāo)準(zhǔn)帶，采用鋁合金掛杠進(jìn)行橋面標(biāo)高控制。2)混凝土收面頂面進(jìn)行二次收面，第一次采用木抹抹平，邊澆注邊進(jìn)行，然后用- 30 -鋁合金刮杠在模板上行走一遍，并隨時(shí)在不平整處添加和去除混凝土。第二次收面在砼終凝前進(jìn)行，作業(yè)人員站在加工的收面支架上采用鋼抹壓光收面。使混凝土表面平整、密實(shí)。二次收面結(jié)束，沿橫坡方向硬掃帚拉毛，以利于與橋面鋪裝混凝土的連接，紋路應(yīng)以整齊美觀為準(zhǔn)。拉毛或壓槽深度應(yīng)為 1～2mm。3)混凝土養(yǎng)生剛構(gòu)連續(xù)梁混凝土澆注時(shí)選擇合適溫度進(jìn)行。混凝土澆注時(shí)氣溫應(yīng)接近當(dāng)?shù)氐钠骄鶜鉁?。二次收面結(jié)束，采用土工布對(duì)梁頂進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)生，且養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 14 天。(12)支架及模板拆除根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)制作的同條件養(yǎng)護(hù)試塊，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%后，即可進(jìn)行支架的拆除。拆除順序?yàn)閺目缰袑?duì)稱向墩臺(tái)處分段進(jìn)行。作業(yè)人員按拆除順序要求旋轉(zhuǎn)可調(diào)托座，使模板與梁體脫離。首先將模板、鋼管等用繩子吊至地面作業(yè)人員，避免在拆除過程中砸傷拆除人員或地面人員。將每節(jié)立桿、橫桿拆除后放置在下部未拆除的橫桿上，然后成捆吊運(yùn)給地面作業(yè)人員。拆除過程中，嚴(yán)禁將模板或支架直接拋擲至地面，以避免砸傷人員。同時(shí)將拆除的模板與支架及時(shí)運(yùn)至料場(chǎng)堆放整齊。5.5.3.4 出入口及附屬工程施工依照?qǐng)D紙尺寸、形狀及材料要求進(jìn)行翼墻、錐體護(hù)坡、鋪砌、垂裙、帽石施工，端翼墻帽石現(xiàn)場(chǎng)支模澆注，錐坡、檢查梯施工時(shí)注意漿砌質(zhì)量，避免涵洞出入口日后出現(xiàn)沖刷病害。施工完畢后要進(jìn)行與原溝原路- 31 -的順接。5.5.3.5 沉降縫施工(1)沉降縫冷內(nèi)設(shè) 3cm 厚的瀝青木板，外設(shè)甲種防水層，要求沉降縫上下垂直，寬窄一致。(2)沉降縫處設(shè)計(jì)為 MG-1 型橡膠止水帶，出入口翼墻與箱身間沉降縫內(nèi)也按設(shè)計(jì)要求安裝橡膠止水帶，并在混凝土澆注后塞 M10 水泥砂漿深 15cm，中間如有空隙可填塞黏土。(3)沉降縫所用 MG-1 型橡膠止水帶，盡量減少接頭，如有接頭采用專用膠對(duì)接，接頭應(yīng)連接牢固，密不透水。接頭宜設(shè)在沉降縫的水平部位，不得設(shè)在沉降縫的轉(zhuǎn)角處。5.5.3.6 防水層鋪設(shè)(1)設(shè)計(jì)的防水材料為高聚物改性瀝青防水卷材，要求混凝土表面清潔干燥、平滑，認(rèn)真清理框架外表面，鋪設(shè)前先在混凝土表面上均勻涂刷一層底漆，保證防水層和混凝土表面之間可以良好的粘接。防水卷材生產(chǎn)尺寸為 1.0m×10.0m，現(xiàn)場(chǎng)施工如需搭接，則搭接寬度不得小于10cm，搭接順序?yàn)閺纳隙?，不得反壓。接縫焊接牢固，用封口膠封堵密實(shí)，以防進(jìn)水。(2)防水層施工應(yīng)避開下雨、大風(fēng)等不良天氣。防水層鋪好后，盡早施工保護(hù)層，防止風(fēng)吹日曬使防水層開裂。5.5.3.7 橋涵缺口填注橋涵處路堤缺口填注應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)填注施工應(yīng)在箱身結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行。- 32 -(2)填注必須從箱身兩側(cè)同時(shí)，對(duì)稱、水平、分層施工，并碾壓密實(shí)。(3)箱身兩側(cè)緊靠邊墻的部分不得用大型機(jī)械施工，宜采用人工配合小型機(jī)械的方法夯填密實(shí)。(4)用機(jī)械填土?xí)r，不得從單側(cè)偏推、偏填使箱身承受偏壓，兩側(cè)填土高差不得大于 50cm。5.5.3.8 路面恢復(fù)北京路立交橋施工完成后，恢復(fù)路面，首先恢復(fù)北京路左右兩側(cè)6.5m 輔道，拆除滿堂支架，砂夾石回填碾壓，澆注 C25 混凝土恢復(fù)路面。路面厚 20cm。其次待 6.5m 輔道混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，開放 6.5m 輔道，限高 3m，高于 3m 車輛繞行。輔道開通后封閉北京路主干道，拆除滿堂支架和鋼管棚架，拆除完成后，進(jìn)行路面恢復(fù)，基礎(chǔ)采用砂夾石回填，攤平碾壓，試驗(yàn)合格后，澆注 C25 混凝土，厚 20cm，完成限高架安裝恢復(fù)車輛通行。6、施工防護(hù)設(shè)施6.1 區(qū)間內(nèi)且距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)小于 800m 防護(hù)措施K525+407.6 連續(xù)鋼構(gòu)橋?yàn)閰^(qū)間內(nèi)且距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)小于 800m。采用區(qū)間內(nèi)施工的防護(hù)辦法，施工地點(diǎn)在站外距離進(jìn)站小于 800m。- 33 -6.2 線路發(fā)生故障