遂資眉高速公路眉山段J3-2合同段K218+000—K241+508.90安溪河大橋施工方案

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遂資眉高速公路眉山段 J3-2 合同段K218+000K241+508.90編  制：           審  核：           批  準：           四川瑞通工程建設有限公司遂資眉高速公路眉山段 J3-2 標段項目經(jīng)理部年  月  日目   錄1 編制依據(jù)及原則 .11.1 編制依據(jù).11.2 編制原則.12 工程概況 .22.1 概述.22.2 施工環(huán)境條件.22.3 主要工程量.33 施工總體部署 .53.1 工程管理目標 .53.2 管理組織機構 .53.2.1 管理組織機構框圖 .53.2.2 人員配備 .63.3 人員設備進場安排 .73.4 機械設備配置 .103.4.1 主要試驗、測量、質(zhì)檢儀器和設備 .103.4.2 主要施工機械設備 .113.5 主要材料 .123.6 總體施工方案.134 施工平面布置 .144.1 安溪河大橋施工平面布置圖 .144.2 施工便道 .144.3 攪拌站與預制場 .144.4 施工用電 .154.5 通訊 .154.6 供水 .155 安溪河大橋施工計劃 .165.1 總體進度安排 .166 主要項目的施工方法 .176.1 工程測量 .176.1.1 控制測量 .176.1.2 本橋施工測量 .176.2 橋梁主體工程 .176.2.1 基礎施工 .176.2.2 承臺施工 .206.2.3 墩臺施工 .216.2.4 蓋梁施工 .246.2.5 支座墊石 .266.2.6 箱梁預制 .276.2.7 箱梁的安裝 .326.2.8 橋面系工程施工 .367 工期保證措施 .397.1 保工期的組織管理措施 .397.2 保工期的技術管理措施 .397.3 保工期的進度管理措施 .407.4 保工期的質(zhì)量管理措施 .417.5 施工資源管理保證措施 .417.6 資金保證 .417.7 工程協(xié)調(diào)措施 .427.7.1 工程接口界面的施工協(xié)調(diào) .427.7.2 與業(yè)主的配合措施 .427.7.3 與設計單位的配合措施 .427.7.4 與監(jiān)理單位的配合措施 .428 工程質(zhì)量保證措施 .448.1 質(zhì)量保證體系 .448.2 制訂創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，實行精細化施工 .458.2.1 創(chuàng)優(yōu)目標 .458.2.2 創(chuàng)優(yōu)方案 .458.2.3 主要創(chuàng)優(yōu)措施 .458.3 保證質(zhì)量措施 .468.3.1 保證質(zhì)量的管理措施 .468.3.2 保證質(zhì)量的技術措施 .478.3.3 加強施工過程質(zhì)量控制 .488.3.4 冬雨季施工質(zhì)量保證措施 .518.3.5 防止工程質(zhì)量通病的技術措施 .518.3.6 缺陷責任期及保修期的工程維護措施 .539 安全施工保證措施 .549.1 安全保證體系 .549.2 安全生產(chǎn)組織機構 .559.3 建立健全安全管理制度 .569.3.1 安全責任制度 .569.3.2 安全檢查制度 .569.3.3 安全技術措施與交底制度 .569.3.4 安全評比制度 .569.3.5 持證上崗制度 .569.3.6 勞動保護制度 .569.3.7 安全教育及培訓 .579.3.8 治安保衛(wèi)制度 .579.4 主要安全技術措施 .579.4.1 施工現(xiàn)場安全技術措施 .579.4.2 混凝土、鋼筋、模板安全措施 .589.4.3 施工用電的安全措施 .589.4.4 施工機械使用的安全措施 .619.4.5 起重機作業(yè)安全技術措施 .629.4.6 腳手架作業(yè)的安全措施 .649.4.7 預應力施工安全措施 .659.4.8 防火安全措施 .659.5 安全風險分析及預案 .669.5.1 工程主要風險 .669.5.2 事故應急救援預案及要求 .669.5.3 應急組織機構 .6810 文明施工與環(huán)境保護 .6810.1 文明施工 .7110.1.1 施工現(xiàn)場管理 .7110.1.2 辦公、生活設施管理 .7110.1.3 健康衛(wèi)生管理措施 .7110.2 環(huán)境保護及水土保持體系 .7210.2.1 施工環(huán)境保護管理組織 .7210.2.2 環(huán)境保護和水土保持措施 .7311 主要施工工藝框圖 .75四川瑞通工程建設有限公司                                 遂資眉高速公路眉山段 J3-2 標段安溪河施工方案11 編制依據(jù)及原則1.1 編制依據(jù)（1）遂資眉高速公路眉山段 J3-2 合同段施工招標文件。（2）遂資眉高速公路眉山段 J3-2 合同段施工圖紙、招標文件及答疑。（3）現(xiàn)場考察和調(diào)查所獲資料。（4）中華人民共和國交通部頒布的現(xiàn)行工程建設標準強制性條文 （公路工程部分） 、 公路工程技術標準 （JTG B01-2003） 、 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 （土建工程） （JTG F8012004） 、 公路工程施工安全技術規(guī)程 （JTG076-1995） 、 公路路基施工技術規(guī)范 （JTG F102006） 、 公路橋涵施工技術規(guī)范 （JTG/TF50-2011） 、 公路工程基樁動測技術規(guī)程 （JTG/T F8112004） 、 公路土工試驗規(guī)程 （JTG B01-2003） 、 公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程 （JTG  E30-2005） 、 公路工程集料試驗規(guī)程 （JTGE42-2005 ） 、 公路工程土工合成材料試驗規(guī)程 （JTGE50-2006 ） 。（5）本單位現(xiàn)有的人員、技術儲備、機械設備、經(jīng)濟能力等綜合實力。（6）本單位的質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系、職業(yè)健康安全管理體系等。（7）本項目管理手冊。1.2 編制原則1高標準，嚴要求，調(diào)集我單位精銳的管理人員和施工隊伍，嚴格按業(yè)主要求，科學組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保高效、優(yōu)質(zhì)完成本標段全部工程。2、兼顧效益與信譽，在保證讓業(yè)主滿意（五大控制目標，即工期、質(zhì)量、安全、文明施工、環(huán)保）的前提下，通過精心組織和嚴格管理，盡量降低施工成本，爭取公司最大利益。3、突出重點，統(tǒng)籌安排，以解決重難點施工為主線，全面布置各項工作。4、周密計劃，留有余地。充分考慮各種不利施工進度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設備配置、施工方法等方面進行綜合考慮，并適當留有余地。四川瑞通工程建設有限公司                                 遂資眉高速公路眉山段 J3-2 標段安溪河施工方案22 工程概況2.1 概述安溪河大橋位于丹棱縣仁美鎮(zhèn)正安村，為跨越安溪河、機耕道及寬緩槽谷而設，橋軸線總體走向方位角約 258，槽谷地形開闊平緩，為已開墾的農(nóng)田，安溪河目前河面寬度約 4050m，水深約 5m，水流緩慢，河流流向北西向南東，橋軸線與河流交角約 68。橋位區(qū)整體地形呈北東南西高，中間低之勢，溝谷兩岸斜坡地帶坡度一般 40 50，局部為陡坎，部分基巖裸露。橋址區(qū)表層被沖洪積（Q4al+pl）低液限粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉土及坡殘積（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土覆蓋，下伏基巖主要為白堊系灌口組（K1g）的泥巖、粉砂質(zhì)泥巖夾頁巖透鏡體，大部分巖體均較完整，呈層狀分布，完整性較好，具有易風化、遇水崩解軟化、失水干裂等特點。本橋最大橋高 14.7m。由于本橋與安溪河水流交角為 68，為降低安溪河水流對橋墩樁基的沖刷，增加橋下凈空面積，因此本橋按斜交 65設計。本橋平面分別位于 R=1100m、Ls=180m 右偏圓曲線和緩和曲線上，縱面位于 i=1.1%的下坡段，墩臺等角度布置，護欄隨線形彎修。本橋上部結構采用 520+520m 預應力砼簡支小箱梁，在兩岸橋臺臺口及 5 號橋墩頂設置 80 型伸縮縫，采用四氟滑板支座，其余墩頂為橋面連續(xù)，并采用板式橡膠支座滑板支座。下部結構采用直徑 120+130cm 半幅雙柱式橋墩，鋼筋砼蓋梁，鉆孔灌注樁基礎。0 號橋臺處覆蓋層較厚，地基承載力較差，因此采用肋板式橋臺，鉆孔灌注樁基礎，10 號橋臺采用重力式橋臺，擴大基礎。本橋在 K225+285.5 及 K225+342.5 兩處跨越機耕道，與路線交角 70 度，機耕道寬3m，水泥砼路面結構，橋墩布設原則為不影響原有道路，保證在橋梁施工過程中原有道路的暢通。位于安溪河中的橋墩樁基，施工時先在河流一岸 7 號、8 號樁基筑島圍堰，在另一側留出泄洪通道，待 7 號、8 號樁基系梁施工完畢后再按此方法施工 9 號樁基及系梁，施工時應盡量避開雨季施工，施工前做好施工準備，保證施工過程順利進行。2.2 施工環(huán)境條件（1）地形地貌四川瑞通工程建設有限公司                                 遂資眉高速公路眉山段 J3-2 標段安溪河施工方案3本橋位于四川盆地西南部，區(qū)域上整體地勢西高東低，丘陵地形，地形變化較大，丘包渾圓，溝槽一般較為寬緩，斜坡一般 200400 ，局部陡坎可達 600800，高程為 565548m 之間。 （2）水文、氣象本橋位置屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，具氣溫高、濕度大、冬無嚴寒、多云多霧、氣候溫和等特點。區(qū)內(nèi)龍泉山以東廣大地區(qū)多年平均氣溫 16.317.4 ，七月份平均氣溫 25.8，蒸發(fā)量較大。多年平均降水量 976 lOO1.1 毫米，旱年僅 700 余毫米，年降雨分配很不均勻，且多年變化較大，七九月份雨量集中，可達 509609 毫米，占全年 5060% ，故干旱現(xiàn)象普遍存在。龍泉山以西廣大地區(qū)多年平均氣溫15.1 16.8，以七月份最熱。多年平均蒸發(fā)量 645.5850.9 毫米。多年平均降水量952.5 1805.4 毫米，雨量多集中于七九月份，丘陵和平原區(qū)差距不大。（3）地質(zhì)與地震本橋段出露地層較為單一，地表主要為第四系全新統(tǒng)沖、洪積層、殘坡積層、坡洪積層及更新統(tǒng)冰水堆積層。全新統(tǒng)一般為粉質(zhì)粘土及卵石土，分布于丘陵地區(qū)斜坡及溝谷；更新統(tǒng)冰水堆積層廣泛分布于臺地上，主要物質(zhì)成分為含礫粉質(zhì)粘土。出露基巖為白堊系上統(tǒng)灌口組（K1g） ，以泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖、泥巖為主，夾少量鈣質(zhì)泥巖、頁巖、角礫質(zhì)粉砂泥巖及芒硝。本橋段大地構造部位處于楊子準地臺西部，屬四川盆地弱活動斷裂構造區(qū)，北西側以松潘龍門山構造帶為界、南東側以滎經(jīng) 馬邊鹽津斷裂帶為界、北東側以巫山金佛山基底斷裂為界。區(qū)內(nèi)地質(zhì)構造主要由川中褶皺帶和龍泉山褶斷帶、新華夏系四川沉降帶彭眉、思蒙峨眉新生代漕地及尖尖石反“S”形扭動構造體系組成。路線范圍內(nèi)未見大的斷層構造通過，場地區(qū)區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定。2.3 主要工程量四川瑞通工程建設有限公司                                 遂資眉高速公路眉山段 J3-2 標段安溪河施工方案4主要工程數(shù)量表序號 分部工程 數(shù)量 鋼筋（t）/鋼絞線（t）混凝土（m 3） 備注1 樁基 48 根/836m 563.4 1074.3 C302 系梁 18 個 16.5 142.6 C303 柱墩 36 個 30.9 220.1 C304 蓋梁 18 個 99.0 625 C305 橋  臺 4 座 563.4 772.7 C306 箱梁 80 片 385.3/51.91871.4 C407 橋面系及附屬 131.0 808.4合計 1841.4 5514.5四川瑞通工程建設有限公司                                 遂資眉高速公路眉山段 J3-2 標段安溪河施工方案53 施工總體部署3.1 工程管理目標1、工期總工期：8 個月。開工日期：2012 年 11 月 15 日完工日期：2013 年 7 月 15 日2、質(zhì)量目標工程一次驗收合格率 100，分部、分項合格率 100；竣工驗收單位工程優(yōu)良率不低于 85，其中機電安裝優(yōu)良率不低于 90，合同段工程質(zhì)量鑒定得分大于 90分，全部工程質(zhì)量等級優(yōu)良，業(yè)主滿意率達 90以上；保持按GBT19001 2000idtISO9001：2000 標準建立的質(zhì)量體系有效運行，并持續(xù)改進。3、安全目標工傷死亡率為零；重傷率小于 0.4；輕傷率小于 2；杜絕性質(zhì)惡劣影響較大的施工安全責任事故；不發(fā)直接經(jīng)濟損失 2 萬元以上的火災事故；無中毒事件發(fā)生。4、環(huán)境保護目標危險固體廢棄物回收處置率 95 %；施工、生活廢水處理率：100%；排放達標；塵/毒/噪環(huán)境因素（源） 、危險化學品和放射源要進行控制管理，符合國家環(huán)境保護標準要求；施工、生活垃圾按指定場所進行堆放棄渣，并按要求進行處理；不發(fā)生設計規(guī)定以外的破壞環(huán)境保護性質(zhì)的施工行為；杜絕生產(chǎn)性原因造成的重大環(huán)境污染。5 文明施工目標“兩型五化” （安全文明型、衛(wèi)生環(huán)保型；硬化、凈化、美化、綠化、亮化） 。“一圖五牌” （施工區(qū)域平面布置圖、工程概況牌、安全生產(chǎn)紀律牌、安全生產(chǎn)記錄牌、質(zhì)量告示牌、安全、質(zhì)量、文明施工責任牌） 。3.2 管理組織機構3.2.1 管理組織機構框圖為確保本橋工程實施過程中的有效組織指揮，實現(xiàn)項目管理總目標，我公司設置“四川瑞通工程建設有限公司遂資眉高速公四川瑞通工程建設有限公司                                 遂資眉高速公路眉山段 J3-2 標段安溪河施工方案6路眉山段 J3-2 標項目經(jīng)理部”，代表本公司全面負責本工程的施工管理。經(jīng)理部下設綜合部、工程部、合約部、財務部、物設部、安全質(zhì)量環(huán)保部及試驗室，組織機構框圖見下圖。3.2.2 人員配備項目經(jīng)理部總共由 39 名技術和管理人員組成。1、項目經(jīng)理：（1 人）：主管全面工作，以安溪河大橋施工為重點。2、項目副經(jīng)理：（1 人）：協(xié)助經(jīng)理工作，在經(jīng)理不在現(xiàn)場時，代理經(jīng)理職責，分管生產(chǎn)、協(xié)調(diào)、其他。3、項目總工：（1 人）：全面負責技術工作，分管工程部、質(zhì)檢部，以安溪河大橋施工為重點。4、項目副總工：（1 人）：全面負責重難點工程，以安溪河大橋施工為重點。5、綜合部：負責項目部日常生活管理以及對外接待工作部長 1 人，后勤主管 1 人，行政主管 1 人，綜合管理員 1 人，共 4 人四川瑞通工程建設有限公司                                 遂資眉高速公路眉山段 J3-2 標段安溪河施工方案76、工程部：部長 1 人，專業(yè)工程師 4 人（路基土石方工程管理 2 人，橋涵及其他結構工程管理 2 人重點負責安溪河大橋） ，內(nèi)業(yè) 2 人，測量工程師 1 人，測量員 2 人，共 10 人。7、合約部：部長 1 人，計劃合約工程師 2 人，共 3 人。負責各單位工程的成本分析，工料機消耗統(tǒng)計、列帳?？刂聘鲉雾椆こ痰耐度?，進行成本分析，控制工程造價及工程計量支付。8、財務部：部長兼會計 1 人， 出納 1 人，共 2 人，負責項目部財務工作。9、物設部：部長 1 人，主管 3 人，共 4 人。負責機械設備調(diào)配，租用、維修管理工作及材料的進貨、驗收及倉貯管理。10、安全質(zhì)量環(huán)保部：部長 1 人，安全工程師 2 人，質(zhì)量工程師 2 人，共 5 人。負責全段的安全宣傳，檢查各施工隊的安全措施及安全生產(chǎn)方面的規(guī)定執(zhí)行情況，負責處理可能發(fā)生的各種安全事故。11、試驗室：主任 1 人，試驗員 4 人，資料員 2 人，共 7 人。全面負責各種材料試驗，各種配合比的設計及土工試驗等工作。3.3 人員設備進場安排本橋配置的管理層人員精干高效、年富力強，在以往類似工程施工中工作優(yōu)異，多次受到甲方的表彰。本橋配置的技術人員均具有較高的理論水平和深厚的技術功底，接受能力強，工作作風嚴謹，廉潔負責。本橋配置的施工人員均從事過類似工程的施工，經(jīng)驗豐富、技術過硬、素質(zhì)較高。進場人員先進行安全生產(chǎn)、質(zhì)量意識、施工規(guī)范、操作規(guī)程、驗收標準、治安消防、法則法規(guī)、文明施工、安全維護、環(huán)境保護等教育和培訓。根據(jù)需要配備的特種四川瑞通工程建設有限公司                                 遂資眉高速公路眉山段 J3-2 標段安溪河施工方案8作業(yè)人員全部持證上崗。1、首批進場首批人員和設備已按業(yè)主要求陸續(xù)到達現(xiàn)場，開展各項準備工作，并根據(jù)業(yè)主和設計單位安排領取設計資料和辦理交接樁手續(xù)，進行本標段全線貫通復測和相鄰標段的聯(lián)測、修建臨時生產(chǎn)、生活房屋（或辦理租住協(xié)議） ；修建施工便道及水電安裝；調(diào)查料源，洽談和簽訂供料合同；組建試驗室，配齊工程所需檢測儀器設備。2、隨著工程施工進展，將逐步增加施工力量，包括機械設備和施工人員，按計劃分期、分批進場。增加施工人員要根據(jù)進度情況及勞動力使用計劃進行安排，并適當提前，以便對進場人員進行培訓。3、本橋主要人員配置職務 數(shù)量 備注項目經(jīng)理 1 項目副經(jīng)理 1 項目總工 1 項目副總工 1 綜合部 4 工程部 10 合約部 3 財務部 2 物設部 4 安全質(zhì)量環(huán)保部 5 試驗室 7 合計 39 四川瑞通工程建設有限公司                                 遂資眉高速公路眉山段 J3-2 標段安溪河施工方案94、主要工種配備序   號 工種 橋梁作業(yè)隊 小計 備注1 鋼筋工 15 152 木工 10 103 混凝土工 10 104 架子工 10 105 試驗工 2 26 測量工 3 37 電焊工 6 68 材料工 5 59 防護員 3 310 水電工 1 112 裝吊工 5 513 機械工 5 514 汽車司機 3 316 修理工 2 217 砌石工 5 518 張拉工 3 319 安全員 2 220 普工 5 521 管理人員 5 5四川瑞通工程建設有限公司                                 遂資眉高速公路眉山段 J3-2 標段安溪河施工方案10合計 99 993.4 機械設備配置3.4.1 主要試驗、測量、質(zhì)檢儀器和設備數(shù)    量機械裝備名稱 型號 產(chǎn)地 單位合計 自有全站儀（SOKKA） SET2C 臺 1 1測距儀 D3030 臺 1 1精密水準儀（SOKKA） B1 臺 2 2鋼尺 50M、30M 把 2 2單、雙棱鏡（SOKKA） APS12 臺 1 1砼振動臺 800800 臺 1 1鋼筋彎曲試驗機 數(shù)顯 臺 1 1輕型觸探儀 臺 1 1液壓式壓力試驗機 TE-2000  150-200T 無錫 臺 1 1萬能材料試驗壓力機 NYL-2000D 型  200T 無錫 套 1 1粗、細集料篩 套 1 8砼塌落度筒 臺 1 1試驗機冷彎壓頭 10 140 套 1 1混凝土抗壓試模 150150150 組 1 1石子分析篩 2.5-80 套 1 1石子壓碎值測定儀 套 1 1砂子分析篩 套 1 1四川瑞通工程建設有限公司                                 遂資眉高速公路眉山段 J3-2 標段安溪河施工方案11砂漿抗壓試模 7.077.077.07 聯(lián) 1 1混凝土標準養(yǎng)護設備 套 1 1混凝土回彈儀 HT-225A 只 1 1泥漿類比重計 套 1 1含沙量儀 套 1 13.4.2 主要施工機械設備型號、 數(shù)    量機械裝備名稱產(chǎn)地國功率、噸位、容積單位合計 自有挖掘機(帶鎬頭) RG42HD 日本 125KW 臺 1 1挖掘機 S280 國產(chǎn) 125KW 臺 1 1裝載機 ZL-50 徐州 171.4KW 臺 2 2自卸汽車 CQ50 國產(chǎn) 16t 輛 2 2砂漿拌和機 JG-250 杭州 250L 臺 1 1砼拌和站 HZS120 鄭州 120M3H 套 1 1平板振動器 國產(chǎn) 2.4KW 臺 3 3插入振搗器 國產(chǎn) 1.5KW 臺 40 40砼攪拌運輸車 TCQ602 上海 8M3 輛 6 6砼輸送泵 HB-15 45KW 臺 1 1砼輸送泵車 B HB20 沈陽 117KW 臺 1 1龍門吊 SMJ150 山東 150T 套 1 1汽吊 QY25、 QY 國產(chǎn) 25t 臺 2 2四川瑞通工程建設有限公司                                 遂資眉高速公路眉山段 J3-2 標段安溪河施工方案12灌漿機 7.5KW 臺 2 2灰漿輸送泵 VH4.8 7.5KW 臺 2 2架橋機 TPD-100 國產(chǎn) 100t/155KW 套 1 1運梁平板車 50-150T 臺 1 1貝雷桁架1M3M 1M1.5M 國產(chǎn)M 200 200鋼筋切斷機 GQ40A 國產(chǎn) 7.5KW 臺 2 2鋼筋彎曲機 GW40A 國產(chǎn) 30KW 臺 2 2鋼筋調(diào)直機 B153 國產(chǎn) 7.5KW 臺 2 2電焊機 B7LB/120 國產(chǎn) 7.5-35KW 臺 5 5張拉千斤頂 YCM150 國產(chǎn) 150t 臺 2 2沖擊鉆機 130/4t 55KW 臺 1 1發(fā)電機組 SOYOW-200 200KW 臺 2 2腳手架鋼管 48 國產(chǎn) 萬能腳手架 T 300 300橋墩定制整體鋼模 各種型號 套 4 4整體鋼模板（蓋梁）各種型號 套 2 2灑水車 東風 8t 國產(chǎn) 4000L 輛 1 1各型號水泵 7.5-100 3.5KW 臺 5 53.5 主要材料材料供應與調(diào)配按 ISO9001：2000 標準及項目質(zhì)量計劃規(guī)定的體系要求管理，一切工程材料必須確認有產(chǎn)品合格證或有關等效說明書，凡用于本橋的主要材料要進行原材料檢驗，地材要取樣試驗，確認合格四川瑞通工程建設有限公司                                 遂資眉高速公路眉山段 J3-2 標段安溪河施工方案13后，方可使用，材料的質(zhì)量控制必須從選購、運輸、裝卸、儲存、保管、測試、使用監(jiān)控及信息反饋等八個方面抓起，形成一個嚴密、周全、多層次、全方位的質(zhì)量控制體系，切實把好材料質(zhì)量關，以保證工程總體質(zhì)量，實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標。（1）材料供應及運輸方案材料必須滿足滿足有關技術規(guī)范及設計文件標準的要求，并按規(guī)定做好檢驗、試驗、驗收、保管工作。砂石料及地材、水泥、鋼筋、鋼絞線等主材由業(yè)主方提供。材料通過區(qū)域路網(wǎng)運輸， 項目區(qū)有 S106 以及城鎮(zhèn)等道路，各種材料運輸相對便利。（2）主要材料供應計劃本橋對各種材料、成品、半成品供應進度安排是根據(jù)單位工程預算編制時工程量明細表中分析出的各種材料需要數(shù)量再按本合同段施工進度計劃和各時期、各分項工程計劃完成的數(shù)量計算出各階段各材料的所需數(shù)量進行安排，可按月、按季進行材料供應進度安排，滿足現(xiàn)場施工進度要求。3.6 總體施工方案1、樁基施工：基本采用沖孔成樁法施工，樁基采用水下灌注砼。2、墩臺施工：均采用定型模板現(xiàn)澆。對于蓋梁，需設置托梁施工。3、混凝土集中攪拌：本橋混凝土均集中攪拌，混凝土運輸采用攪拌輸送車。4、梁板預制：箱梁采用集中預制，鋼絞線采用后張法施工。預制場設置在路基上，要求先形成該段路基，并在路基上進行場地建設。預制完成后再對路基場地進行處理，保證路基質(zhì)量。四川瑞通工程建設有限公司                                 遂資眉高速公路眉山段 J3-2 標段安溪河施工方案144 施工平面布置4.1 安溪河大橋施工平面布置圖布置原則：合理利用既有地形及道路；相鄰施工隊盡量考慮共用施工便道；臨時房屋盡量減少臨時占地；砼拌合站場地設置在橋梁預制廠附近。項目部及橋梁施工隊的駐地分別設在其施工范圍的路線附近。安溪河大橋施工平面布置圖見附件“安溪河大橋施工平面布置圖” 。4.2 施工便道便道按照既滿足施工需要，又節(jié)省投資的原則修建，充分利用沿線 S106、S305 、縣道丹夾路、洪吳路以及城鎮(zhèn)道路，以既有道路做為進出本項目的交通干道。新建或改擴建便道均采用泥結碎石路面，寬 45 米，每 200 米左右及轉彎不通視處設會車道，位于安溪河處設置鋼便橋一座。4.3 攪拌站與預制場1、攪拌場布置攪拌站占地 7900 平米，配備 HJS-1200 型攪拌機組 1 套，混凝土罐車 5 臺，并設置試驗室，生產(chǎn)區(qū)、辦公生活區(qū)，生產(chǎn)能力及配套設施滿足施工生產(chǎn)需要。2、預制場布置預制場設在 K225+500 處路基上，橋梁預制場分為制梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋及預應力材料加工區(qū)等幾個部分，待路基成形后進行布置。各部分設置要求如下：（1）順路線方向跨臺座縱向兩端鋪設軌道，平行臺座安設龍門吊機，龍門吊機可行走整個預制和存梁區(qū)，為吊梁專用龍門吊。龍門吊軌道采用 43Kg/m 鋼軌縱貫制梁區(qū)和存梁區(qū)，軌道間距 30m（為龍門吊的跨度） 。龍門吊設計為雙軌平車自動行走。制梁區(qū)內(nèi)安設 2 臺 10t 小龍門吊，為裝、拆模板及吊運砼專用龍門吊。預制場內(nèi)，從存梁區(qū)一直鋪設軌道到吊梁位置，運梁用軌道平車運梁安裝。運到橋梁位置安裝架設采用大型平板拖車運輸。（2）制梁區(qū)和存梁區(qū)的臺座按梁數(shù)量及施工工期而定，應滿足制梁需要。（3）鋼筋及預應力材料加工生產(chǎn)區(qū)：鋼筋加工、鋼絞線存放均采用鋼管骨架彩鋼頂敞棚結構，布置在制梁廠一側。四川瑞通工程建設有限公司                                 遂資眉高速公路眉山段 J3-2 標段安溪河施工方案15（4）制梁區(qū)和鋼筋及預應力材料加工區(qū)采用素混凝土硬化。4.4 施工用電沿線電力資源豐富、供應情況良好，與當?shù)仉娏Σ块T協(xié)商解決電力供應問題。在高壓網(wǎng)附近的就近接進入施工現(xiàn)場；無地方高壓網(wǎng)部分，委托當?shù)毓╇娋中录軐＞€并安裝 200KVA 變壓器一臺。為預防停電，在主要的結構物處均自備發(fā)電機組，保證工程能夠在停電時工作連續(xù)。4.5 通訊日常生產(chǎn)調(diào)度主要以手持對講機和移動通訊為主，同時為方便相關單位聯(lián)系，在駐地辦公室每個部門均安裝 1 部固定電話，互聯(lián)網(wǎng)已開通，滿足信息系統(tǒng)辦公要求。工區(qū)、橋梁作業(yè)隊直接在當?shù)仉娦挪块T申請接入直拔電話或直接配置移動電話，考慮到項目工點多，主要管理人員配備移動電話，保持內(nèi)外聯(lián)絡暢通4.6 供水沿線地表水系發(fā)育，當?shù)鼐用裨诰€路周邊修建了許多水庫、水塘、基本能滿足工程用水的需要，施工用水經(jīng)檢驗后可就近取用。四川瑞通工程建設有限公司                                 遂資眉高速公路眉山段 J3-2 標段安溪河施工方案165 安溪河大橋施工計劃5.1 總體進度安排本橋計劃工期 8 個月，計劃 2012 年 11 月 15 日開工，2013 年 7 月 15 日竣工。階段性控制點進度要求如下：4、橋梁樁基礎完成日期：2013 年 1 月 31 日。5、橋梁下部結構完成日期：2013 年 4 月 31 日。8、橋梁上部結構及附屬完成日期：2013 年 6 月 31 日。根據(jù)階段性控制點及工程實際情況，各分項工程施工安排如下：樁基礎：2012 年 11 月 15 日開工至 2013 年 1 月 31 日完成。下部結構：2012 年 12 月 1 日開工至 2013 年 4 月 31 日完成。上部結構：2013 年 1 月 1 日開工至 2013 年 6 月 31 日完成。其中：預制場建設完成日期：2013 年 2 月 30 日。橋梁箱梁制作安排：2013 年 3 月 1 日至 2013 年 4 月 31 日箱梁開始鋪架日期：2013 年 3 月 31 日。橋梁鋪架完成日期：2013 年 5 月 31 日。4、清理及其它附屬工程：于 2013 年 7 月 15 日完成。四川瑞通工程建設有限公司                                 遂資眉高速公路眉山段 J3-2 標段安溪河施工方案176 主要項目的施工方法6.1 工程測量6.1.1 控制測量（1）控制點的復測對本橋設計提供的控制點進行復測，復測的精度與設計提供的平面控制點、水準點為同一個等級。當復測成果在規(guī)范規(guī)定限差范圍內(nèi)時，以設計資料為施工的依據(jù)；若發(fā)現(xiàn)誤差超限時，應進行再次復測，若仍超限，則上報設計單位并協(xié)商解決。（2）施工控制加密測量對本橋的施工測量進行加密控制測量，采用公路一級導線測量要求進行布點和觀測，水準測量采用四等水準的要求進行布點和觀測。6.1.2 本橋施工測量（1）平面控制根據(jù)設計提供的控制點和加密控制網(wǎng)；并保證本橋附近有二個以上的控制網(wǎng)點。（2）本橋放樣測量：利用全站儀采用極坐標法放樣，橋樁位橫向誤差不大于1cm。（3）高程采用水準測量，按四等水準的要求進行觀測。6.2 橋梁主體工程本橋下部結構形式為樁基礎、重力式橋臺、柱式墩；上部結構形式主要預應力混凝土簡支箱梁，采用預制吊裝法施工。6.2.1 基礎施工1、鉆孔樁施工（1）場地平整、泥漿池位置的選定和安全防護將施工場地平整壓實，做為施工用地。根據(jù)各橋樁號施工現(xiàn)場情況選定泥漿池位置并做好安全防護措施。（2）樁位放樣測定樁位和地面標高。樁位放樣時，樁的縱橫向允許偏差滿足 JTGF802004公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 要求，并在樁的前后左右距中心 2m 處分別設置護樁，以四川瑞通工程建設有限公司                                 遂資眉高速公路眉山段 J3-2 標段安溪河施工方案18供隨時檢測樁中心和標高。（3）護筒埋設護筒用 10mm 厚鋼板制成，內(nèi)徑比樁徑大 2040cm。四周夯填三合土（用粘土配） ，護筒頂要高出地面 50cm 以上，護筒長度不小于 2m。（4）鉆孔泥漿選擇并備足良好的造漿粘土，保證滿足鉆孔內(nèi)泥漿頂標高始終高于外部水位或地下水位 2.0m 以上，使泥漿的壓力超過靜水壓力，在孔壁上形成一層泥皮，阻隔孔隙滲流，保護孔壁防止坍塌。（5）鉆孔鉆機就位前，對主要機具及配套設備進行檢修后開始安裝就位，將鉆錐徐徐放入護筒內(nèi)。鉆機底座和頂端保持平穩(wěn)，防止產(chǎn)生位移和沉陷，鉆機的起吊滑輪線、鉆錐和樁孔中心三者應保持同一鉛垂線。沖進過程中，經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處撈取碴樣，判斷地質(zhì)類別，并與設計提供的地質(zhì)剖面圖相對照，及時根據(jù)地質(zhì)條件調(diào)整鉆進工藝。鉆孔作業(yè)連續(xù)進行。因特殊情況必須停鉆時，將鉆錐提至孔外，以防埋鉆，并在孔口加護蓋，以策安全。（6）清孔沖擊鉆用淘渣法。其它清孔采用換漿法，以相對密度較低的泥漿逐步把鉆孔內(nèi)浮懸的鉆碴和相對密度較大的泥漿換出，換至孔內(nèi)泥漿的相對密度低于 1.1 以下為止，且孔底最終沉碴厚度不得大于設計和規(guī)范要求。（7）鋼筋骨架的制作和安裝鋼筋籠加工在鋼構件廠加工成型，自制平板車拉運。成孔清孔驗收合格后，利用吊車將鋼筋骨架吊入樁孔內(nèi)。吊放鋼筋骨架入樁孔時，下落速度要均勻，忌撞擊孔壁。骨架落到設計標高后，將其校正在樁中心位置并固定。（8）導管安裝及二次清孔導管吊裝前先試拼，并進行水密性試驗，試驗壓力不小于孔底靜水壓力的 1.5 倍。導管接口應連接牢固，封閉嚴密，同時檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)樁孔的深度，確定導管的拼裝長度，吊裝時導管位于樁孔中央，并在灌注前進行升降實驗。四川瑞通工程建設有限公司                                 遂資眉高速公路眉山段 J3-2 標段安溪河施工方案19二次清孔：鋼筋籠安裝好后，根據(jù)孔深安裝導管，然后安裝泥漿泵，在灌注砼前進行二次清孔, 通過導管將孔底沉渣吸出,以達到設計孔底沉淀厚度小于 3cm 或設計的要求。砼灌注經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后拆除泥漿管，立即進行水下砼的灌注。混凝土坍落度控制在 1822cm 之間。（9）混凝土灌注首批混凝土用翻板提升法進行。在漏斗下口設置能封口的圓形鐵板，起吊點偏心設置，當漏斗內(nèi)儲足首批灌注的混凝土量后，用鉆機的主卷揚起吊翻板，使混凝土快速落下，迅速落至孔底并把導管裹住，保證首批初灌混凝土將導管埋深不小于 1m，灌注連續(xù)進行。澆注過程中，灌注混凝土達到足夠的埋管深度時，提升導管和拆除上一節(jié)導管，使混凝土經(jīng)常處于流動狀態(tài)，提升速度不能過快，導管埋深 26m。為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設計標高上超灌 1.0m 左右，待混凝土凝固后鑿除。2、安溪河中的 7 號、8 號、9 號橋墩，施工時先在河流一岸 7 號、8 號橋墩處筑島圍堰，在另一側留出泄洪通道，待 7 號、8 號樁基及系梁施工完畢后再按此方法施工 9 號樁基及系梁，施工時應盡量避開雨季施工，施工前應做好施工準備，保證施工過程安全順利進行。7 號、8 號橋墩處筑島圍堰頂面橫橋向寬度為 33 米, 順橋向寬度 25 米；9 號橋墩處筑島圍堰頂面橫橋向寬度為 33 米，順橋向寬度,10 米，先填土筑島, 待圍堰平臺成型后再逐層靠緊圍堰坡面安裝石籠防護,防止安溪河下雨漲水沖刷圍堰。 （圍堰筑島具體見下圖）四川瑞通工程建設有限公司                                 遂資眉高速公路眉山段 J3-2 標段安溪河施工方案206.2.3 承臺施工（1）承臺開挖及封底處理旱地承臺施工采用明挖方式，水中承臺采用上述水中基礎的圍堰方式施工。承臺開挖采用機械開挖，人工配合基坑整修工作，開挖時作好防排水工作。當?shù)刭|(zhì)較硬、機械開挖困難時，采用松動爆破，爆破時嚴格控制裝藥量。機械開挖至距離設計標高 20cm 后，人工清理基底，清理完畢立即進行 5cm 厚水泥砂漿墊層施工，墊層應水平整潔。基底四周挖匯水溝，設集水坑用大功率水泵集中抽水。墊層施工完畢后，在墊層上放線，定好立模邊線。（2）鋼筋綁扎鋼筋的要求同擴大基礎中鋼筋要求，鋼筋在鋼筋加工廠加工成成品或半成品，再運至現(xiàn)場綁扎，鋼筋的接頭采用冷擠壓或焊接接頭。樁頂錨固筋與承臺或墩臺基礎錨固筋按規(guī)范和設計要求連接牢固，形成一體。四川瑞通工程建設有限公司                                 遂資眉高速公路眉山段 J3-2 標段安溪河施工方案21（3）砼澆筑承臺側模板采用廠制面積為 2m2 以上的大塊鋼模板，采用吊機配合安裝。混凝土采用集中拌和，罐車運輸，泵送并經(jīng)過布料桿和溜筒入倉?；炷翝仓捎眯泵嫱七M的方法完成混凝土的澆筑，分層厚度為 30cm。分層間隔澆筑時間不超過試驗所確定的混凝土初凝時間，以防出現(xiàn)施工裂縫，混凝土振搗采用 50mm 和70mm 插入式振搗棒。對于大面積分層澆筑混凝土，振搗棒振搗深度為插入下層 5cm，并保證下層在初凝前再進行一次振搗，使混凝土具有良好的密實度。混凝土采用低水化熱水泥配置，并采取措施嚴格控制混凝土的入模溫度，拆模后覆蓋養(yǎng)生。大體積的承臺砼還要考慮散熱、降溫措施。6.2.2 墩臺施工1、柱式墩施工（1）模板及支架安裝墩身模板采用定型鋼模板，根據(jù)系梁的位置來確定灌注一次高度。模板周圍搭設腳手架以作施工平臺，模板安裝好后，檢查軸線、高程，符合設計要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。模內(nèi)干凈無雜物，拼平整嚴密，支架支承部分必須安置在可靠的地基上。四川瑞通工程建設有限公司                                 遂資眉高速公路眉山段 J3-2 標段安溪河施工方案22立柱模板支撐示意如下圖：（2）鋼筋的制備基底預埋鋼筋位置需準確，滿足鋼筋保護層的要求，墩身鋼筋與預埋鋼筋接頭按50%截面錯開配置。鋼筋骨架綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。（3）墩身混凝土灌注砼采用自動計量拌和站拌和，砼罐車運輸，泵送或吊車提升入模。施工要求與注意事項：竹 片安 全 網(wǎng)預 埋 鋼 筋 限 位預 埋 鋼 筋 限 位 拉 錨承  臺 槽 鋼槽 鋼 螺 栓螺 栓四川瑞通工程建設有限公司                                 遂資眉高速公路眉山段 J3-2 標段安溪河施工方案23a、灌注前，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈；模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內(nèi)面應涂刷脫模劑。b、澆筑前，檢查混凝土的均勻性和坍落度。c、灌注混凝土使用的腳手架，應便于人員與料具上下，且必須保證安全。d、混凝土分層澆筑厚度不宜超過 30cm。e、澆筑混凝土時，采用振動器振動搗實。振動器振動搗實，應符合下列規(guī)定：使用插入式振動器時，移動間距不超過振動器作用半徑的 1.5 倍；與側模保持510cm 的距離；插入下層混凝土 510cm ；每一層振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒；避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)光澤、泛漿。f、混凝土的澆筑應連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，允許間斷時間經(jīng)試驗確定，若超過允許間斷時間，采取保證質(zhì)量措施按工作縫處理。g、在混凝土澆筑過程中，注意觀測,隨時觀察所設置的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位時應及時校正。預留孔的成型設備及時抽拔或松動。在灌注過程中注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查，如有變形，移位或沉陷應立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)澆筑。h、在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù)灌注混凝土時，查明原因，采取措施，減少泌水。i、結構混凝土澆筑完成后，及時用塑料薄膜灑水養(yǎng)護。2、橋臺施工（1）施工工藝施工工藝鍵下圖：四川瑞通工程建設有限公司                                 遂資眉高速公路眉山段 J3-2 標段安溪河施工方案24鋼筋制作 (當有時)施工準備接縫處理模板及支架安裝鋼筋安裝( 當有時)澆注墩臺砼砼養(yǎng)生模板拆除(或下一循環(huán)后拆除)模