大豐南豐大道二巷市政道路改造工程施工組織設計

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大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設計文件1大豐南豐大道二巷市政道路改造工程施工組織設計大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設計文件2第一章 前言一、編制說明我公司經(jīng)過認真研究招標文件和施工圖紙，仔細考察工程現(xiàn)場，針對工程所處位置的交通狀況、地上地下綜合管線進行調查并結合我們在大豐南豐大道二巷改造工程中的施工經(jīng)驗和施工工藝技術，組織了本工程項目經(jīng)理及主要項目管理人員編制本施工組織設計。在本工程組織設計編制中，充分考慮了各關鍵部位和重點工序及相互間的銜接、協(xié)調的可行性，及其實現(xiàn)的施工技術方案和工藝操作方法，特別是針對工程現(xiàn)場的交通情況、地上地下管線和可能對本工程產(chǎn)生的影響，作了充分的估計和準備。確保在業(yè)主要求的總工期內完成本工程的施工。二、編制依據(jù)（一） 、中國華西工程設計建設有限公司的施工圖設計；（二） 、 公路瀝青路面施工技術規(guī)范JTJ-F40-2015（三） 、 路面基層施工技術規(guī)范JTG/TF20-2015（四） 、 瀝青路面施工及驗收規(guī)范GBJ50092-96；（五） 、 城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范 ；（六） 、 城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范CJJ1-2008；（七） 、 城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范CJJ2-2008；（八） 、 給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范GB50268-2008；（九） 、 給水排水構筑物工程施工及驗收規(guī)范GB50141-2008；（十） 、現(xiàn)行的四川省成都市的其它相關行業(yè)規(guī)范和規(guī)程；（十一） 、現(xiàn)場踏勘的實際情況、我公司實際施工經(jīng)驗能力、我公司機械設備裝備能力、我公司施工技術與管理水平以及我公司多年來工程實踐中積累的施工及管理經(jīng)驗；（十三） 、依據(jù) GB/T19001-2008-ISO9001：2008、GB/T24001-ISO 14001：2004、GB/T28001-2001質量、環(huán)保及安全管理的三維一體管理體系。三、編制原則（一） 、安全第一的原則施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。在安全措施及費用落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。（二） 、優(yōu)質高效的原則加強領導，強化管理，優(yōu)質高效。根據(jù)施工組織設計中明確的質量目標，貫徹執(zhí)行 ISO9000 質量體系標準，積極推廣、使用“四新”技術，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質量目標的實現(xiàn)。施工中加強標準化管理，控大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設計文件3制成本，降低工程造價。（三） 、方案優(yōu)化的原則科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設計編制中，對關鍵工序進行多種施工方案的綜合比選，在技術可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。（四） 、確保工期的原則根據(jù)業(yè)主對本工程的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術，合理安排工程進度，實行網(wǎng)絡控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標。（五） 、科學配置的原則根據(jù)本工程各分部分項工程的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織中實行科學配置，選派具有類似工程施工經(jīng)驗的管理人員，選擇專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保流動資金的周轉使用，并做到專款專用。選用優(yōu)質材料，確保人、財、物、設備的科學合理配置。（六） 、合理布置的原則從節(jié)省臨時占地、減少苗木破壞、搞好環(huán)保工作，認真實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局，做好環(huán)境保護和營區(qū)綠化。工程完成后，及時平整場地，恢復植被，搞好環(huán)境美化。（七） 、突出環(huán)境保護的原則結合工程的特殊環(huán)境，我們采取積極、嚴密的環(huán)境保護措施。認真執(zhí)行有關環(huán)境管理、環(huán)境噪聲污染防治等有關法規(guī)的規(guī)定，依法文明施工，盡量減少對環(huán)境的污染和對居民生活的影響。第二章 工程概況及特點一、概述本次招標的工程項目大豐鎮(zhèn)南豐大道二巷道路改造工程位于成都市新都區(qū)大豐鎮(zhèn)大成路南段西側，南豐大道東側，是為緩解交通“行路難、停車難” ，改善人居環(huán)境，提升城市綜合競爭力的一項重大舉措。它的建成對提高城市品位，改善交通環(huán)境，將會產(chǎn)生深遠影響。二、工程概況大豐鎮(zhèn)南豐大道二巷道路改造工程位于成都市新都區(qū)大豐鎮(zhèn)大成路南段西側，南豐大道東側，道路現(xiàn)狀為一寬 8.0 米左右的水泥混凝土臨時道路，主要服務于周邊建筑小區(qū)，本次改造南豐大道二巷范圍起于道路西側規(guī)劃道路向東延伸 250.734 米后與大成路南段平交，道路長 250.734 米， 規(guī)劃紅線寬 16 米。 機動車道道路面結構從上到下為：5cm 厚 AC-13C 瀝青混凝土上面層（SBS）+7cm 厚 AC-20C 瀝青混凝土下面層+20cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層（5%）+20cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層（4%）+20cm 厚天然級配碎石大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設計文件4底基層+加強土基(局部砂礫石換填） 。 人行道結構從上到下為：6cm 預制彩色混凝土透水磚+30mm 厚 M10水泥砂漿+15cm 厚透水混凝土基層+30cm 厚天然砂礫石人行道底基層+土基壓實。 雨水聯(lián)絡管、市政預埋管采用平口式鋼筋砼管，雨水管采用承插式鋼筋砼管，采用國標級管，管道規(guī)格為：DN300DN1000；污水管采用承插式鋼筋砼管，采用國標級管，管道規(guī)格為：DN400。雨水管道基礎采用 360C15 砼基礎、污水管道基礎采用 180砂石基礎，雨、污水檢查井為鋼筋砼檢查井。路燈雙側布置于路緣石邊，燈具型式為單挑燈，LED 燈具，單挑燈燈桿高度為 12m，挑臂長1.5m。電力電纜采用 YJV-5（1*10）電纜穿管敷設，絕緣導線采用 BV-3*2.5。 交通標志采用鋼管立柱，標牌采用鋁合金。標線采用熱熔反光涂料路面標線。 行道樹采用種植桂花（胸徑 10cm） 。三、工程地形地貌根據(jù)本工程的實際情況，南豐路二段為大豐次要通道，現(xiàn)道路狹窄,周邊現(xiàn)有綠道面積較大，浪費使用空間，道路兩側為住宅小區(qū)。四、工程特點經(jīng)研究設計施工圖等相關資料，結合現(xiàn)場實地踏勘，對周邊環(huán)境等因素的調查，該工程具有以下幾個突出的特點。（一） 、本工程改造路線約 250.73m,周邊現(xiàn)有綠化及設施較多需要協(xié)調解決，且任務重，工期短。（二） 、本工程沿線道路交叉口眾多，車流量大，交通繁忙，施工交通組織困難，施工干擾大。（三） 、由于是為道路改造工程，安全生產(chǎn)、文明施工要求高。（四） 、現(xiàn)狀的地下管線錯綜繁雜，管線保護及協(xié)調工作任務繁重。（五） 、新建或改建的配套管線將會占用相當部分工期與施工場地，給原本緊張的工期變得更為緊迫，同時與配套管線施工單位的協(xié)調工作將會相當艱巨。（六） 、在顧全交通組織的前提下，施工場地范圍變得相當狹窄，須認真做好場內組織，科學合理地安排各工序的先后施工順序，綜合考慮土方平衡，余土外運，構筑物的拆除時間、線路，設備計劃和各種材料的調配運入計劃。五、施工難點及對策（一） 、本工程在現(xiàn)有道路上進行改造，施工期間擬實行交通全封閉（部位小區(qū)通道半封閉） ，交通組織及施工順序的緊密協(xié)調、配合尤為重要，交通組織是本工程施工的最大難點之一。經(jīng)周密考慮，擬定采用分階段施工，具體的施工分階段交通組織措施詳見后面章節(jié)。（二） 、管線保護是本工程施工重點之二，由于本工程是在已建道路上進行施工，現(xiàn)狀南豐大道二大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設計文件5段路地上地下分布可能有雨、污水管、給水管、煤氣管、電力、熱力、通信等管線。施工時應嚴格按照有關規(guī)定程序施工，施工前應對可能觸及的地下管線進行詳細探明，作好標志，采取科學合理的保護措施。第三章 各分部分項工程的主要施工方案與技術措施一、施工試驗與施工測量（一） 、施工試驗工程試驗是保證工程使用合格材料的唯一檢測手段，為了安全、優(yōu)質完成本工程的施工，本公司將嚴格控制各種原材料、成品、半成品的質量，將投入充足的試驗儀器建立完善的試驗體系，嚴格按照設計圖紙要求及有關施工規(guī)范的要求。1、試驗單位的選擇（1） 、本工程將委托成都市新都區(qū)質量監(jiān)督總站所指定的試驗室來完成。2、試驗數(shù)據(jù)管理規(guī)定（1） 、試驗數(shù)據(jù)管理按要求寫入“材料進貨檢驗和試驗計劃” ，保證試驗數(shù)據(jù)采集及時性、真實性，并使試驗數(shù)據(jù)文件管理由專人負責；（2） 、注重對原材料的技術證件（合格證、產(chǎn)品質量證明書等）數(shù)據(jù)的驗證，技術指標確認后，證件的原件要有分供方（或廠家）相關印章，作好備查統(tǒng)計臺賬；（3） 、加強工程試驗與檢驗（砼抗壓強度、抗折強度）按規(guī)定頻率進行，取得的數(shù)據(jù)按規(guī)范認真進行統(tǒng)計技術分析，及時并向質檢和材料供應部門反饋其結果；（4） 、嚴格按業(yè)主、監(jiān)理單位要求，使試驗數(shù)據(jù)按規(guī)定表格及時向監(jiān)理報驗，相關數(shù)據(jù)文件得到批復后方可對相應進場材料、施工工序放行；（5） 、做好采購產(chǎn)品技術證件、物資驗收記錄、試驗報告的質量記錄的整理歸檔工作，使檢驗和試驗工程始終處于可控狀態(tài)。（6） 、所有檢測項目在取樣中，均在監(jiān)理工程師的旁站下，抽取樣本進行試驗，并填寫“見證取樣單”后送試驗室進行檢測，工程試驗取樣采用 100%見證取樣制度。3、材料檢驗與試驗施工中將按質量手冊的相關程序文件的規(guī)定，制定專項工程檢驗與試驗計劃 ，對進貨檢驗和試驗進行控制，驗證產(chǎn)品是否符合有關規(guī)定及相關的技術標準，對產(chǎn)品檢驗和試驗的不同狀態(tài)進行標識，防止不合格產(chǎn)品的使用及加工。（1） 、采供部門負責進行檢驗和試驗及其狀態(tài)標識的管理；大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設計文件6（2） 、試驗室制定并頒發(fā)主材檢驗和試驗要求，按進貨檢驗和試驗有關規(guī)程擬制并報送“材料進貨檢驗和試驗計劃” ；（3） 、采供部門嚴格組織實施進貨檢驗和試驗計劃并做好記錄；（4） 、對采購物資進行直觀驗證：規(guī)格、外觀質量、數(shù)量等；（5） 、對采購物資的技術證件(合格證、產(chǎn)品質量證明書等)驗證，原件要蓋分供方(或廠家)相關印章，復印件數(shù)量滿足物資發(fā)放范圍的需要；（6） 、原材料試驗按進貨檢驗和試驗計劃進行，試驗報告的原件加蓋試驗單位紅印章的復印件，數(shù)量應滿足物資發(fā)放范圍的需要；（7） 、經(jīng)直觀驗證或檢驗和試驗的產(chǎn)品，采取插掛標簽、劃分存放地點、記錄等方法做好狀態(tài)標識，并注意識別和保護標識，防止不同狀態(tài)的產(chǎn)品誤用或混用；（8） 、經(jīng)直觀驗證或檢驗和試驗為合格的產(chǎn)品，執(zhí)行物資搬運、貯存和發(fā)放程序 ，不合格產(chǎn)品不得投入使用或加工，同時執(zhí)行不合格品控制程序 ，構成工程實體的采購產(chǎn)品不準緊急放行；（9） 、按進貨檢驗和試驗計劃對采購產(chǎn)品技術證件、物資驗收記錄、試驗報告等質量記錄收集整理歸檔工作，使檢驗和試驗工作始終處于可控狀態(tài)。4、試驗項目計劃表（1） 、水泥的初凝、終凝時間，抗壓強度、安全性；砂、碎石的壓碎、篩分、緊固性及容重試驗；拌合用水的 PH 值及有害雜質試驗；各種標號砼的坍落度、強度、和易性、凝結速度、配合比試驗；砂漿配合比、砂漿抗壓強度試驗；磚抗壓抗折試驗；（2） 、水泥漿的強度、凝結時間、防水性試驗；（3） 、鋼筋的拉力試驗、冷彎試驗、可焊性試驗；（4） 、砂礫石的最大干密度、最佳含水量及回填土密實度試驗；（5） 、石灰土、穩(wěn)定層混合料無側限抗壓強度試驗；（6） 、基層回彈模量試驗，彎沉測試；（7） 、面層厚度、壓實度、彎沉測試；（8） 、瀝青馬歇爾試驗；（9） 、SBS 瀝青砼的專項試驗項目等。（二） 、測量機構的設置大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設計文件71、項目部設測量組，施工隊設測量小組，項目部測量組長由有多年類似工程測量施工經(jīng)驗的測量工程師擔任。結合本工程的實際情況，路線長達 14.897 公里，因此我公司準備投入測量組共配測量工程師 2 名，測量技術人員 6 名，施工隊測量小組由具有類似工程施工經(jīng)驗的測量技術人員擔任，共設 6名。項目部測量組具體負責工程范圍內的設計導線點、樁位、水準點復測，以及對各施工隊測量放樣成果的復核，并負責對各測量工作的協(xié)調，施工隊測量小組負責本施工隊的工程施工放樣，配合項目部進行控制性測量。2、測量儀器的配備本工程中配備拓普康 GTS-701 全站儀 1 臺，經(jīng)緯儀 1 臺（J1 型） ，水準儀 2 臺（1 臺 S2 型，1 臺 S3型） 。3、控制測量（1） 、交接樁在業(yè)主主持下，由設計單位、控制點測設單位（勘測單位）負責向公司項目部提交本工程控制網(wǎng)的布置及書面資料，我們將派施工和測量技術人員實地接樁。接樁時，對照資料弄清每個控制點的樁號、位置及其坐標，并檢查各控制樁的穩(wěn)定性，標注的清晰度，如有問題及時與業(yè)主聯(lián)系，采取措施。對已移交的樁位，要采取保護措施，防止施工過程中被移動或破壞。（2） 、控制網(wǎng)的復測施工人員進場之后，首先組織進行控制網(wǎng)的復測工作。復測分兩部分進行，即平面控制網(wǎng)的復測和高程控制網(wǎng)的復測。、平面控制網(wǎng)的復測復測采用拓普康 GTS-701 型全站儀控制，外業(yè)觀測過程中所有數(shù)據(jù)均應滿足工程測量規(guī)范的要求，對不滿足要求的數(shù)據(jù)應分析原因，并提交測設單位同共處理。對外業(yè)采集的數(shù)據(jù)按條件平差法，由計算機進行平差計算，平差結果報監(jiān)理工程師審核批復后做為施工測量放樣的依據(jù)。、高程控制網(wǎng)的復測高程復測按國家三等水準的標準進行，采用高精度水準儀進行復測，復測過程中同周邊的改造道路聯(lián)合復測，并且進行閉合復測確認各項數(shù)據(jù)后，經(jīng)計算機平差后再報監(jiān)理工程師審核批復拍作為施工測量放樣的依據(jù)。、控制網(wǎng)的加密為滿足施工放樣的需要，對原控制點進行插點法加密，即布設次級的施工控制網(wǎng)。大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設計文件8加密點可在施工現(xiàn)場附近選取較為穩(wěn)固并不受施工影響的地點埋設，且滿足通視條件，加密網(wǎng)中各三角形的內角座在 30。 120 。 之間，困難地區(qū)也不應小于 25。 。對于布設的加密控制網(wǎng)，用三角測量法進行觀測，并經(jīng)內業(yè)平差，從而確定各點的坐標、高程，并繪制控制網(wǎng)點平面布置圖，上報監(jiān)理工程師復測審查后備用。各個控制網(wǎng)點及加密網(wǎng)點均采用四周打鋼管及護欄桿插旗掛牌作保護，以防止碰撞、碾壓等外界原因影響其精度。4、施工測量（1） 、道路工程測量道路坐標及路口圓弧點等定位均由全站儀來進行定位，高程采用水準儀控制。（2） 、竣工測量、做好竣工后的貫通量測，包括道路的縱向、橫向和方位角貫通測量誤差以及高程貫通測量誤差。實測縱、橫向貫通誤差應分別投影到線路和線路的法線方向上。高程貫通誤差應由兩側控制水準點測定貫通面附近同一水準點的高程較差確定。、積極配合監(jiān)理工程師做好測量的竣工資料。、認真做好竣工后的復測，為工程提供真實、可靠的資料。5、測量技術保證措施（1） 、配備高精度的測量儀器，提高測量精度施工中所采用的測量儀器均送國家授權的法定檢測部門進行檢定，沒有檢定證書或超過檢定期的儀器不得使用，平時應根據(jù)需要對儀器進行自檢及常規(guī)保養(yǎng)，以確保儀器的正常工作。（2） 、施工過程中要加強對測量標志的保護，一旦發(fā)現(xiàn)有被破壞過的痕跡時，一定要重新校核后，確認無誤方可使用。（3） 、施工過程中每隔一定時間，或未到時間但由于天氣異常、施工影響等原因控制點有可能變動時，均應對控制多進行復測。（4） 、測量作業(yè)時，要按相應的測量技術規(guī)則進行，遇到超限時要認真檢查，查找原因及時返工，不能存在僥幸心理。（5） 、一切原始觀測值記錄和記事項目必須在現(xiàn)場記錄清楚，不得私自涂改，不得憑記憶補記。所有測量放樣資料的計算，均須兩人同時獨立的計算復核，最后成果一致才能使用。（6） 、建立測量“三級復核”制度，嚴格測量操作規(guī)程，確保測量成果的準確性。二、排水工程施工方法（一） 、排水工程概況大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設計文件92.南豐二段道路排水工程南豐二段道路排水工程分兩部分：新建雨水管與污水管，并結合道路進行改造。新建與原有管道連接。本工程所有的雨水管道管材采用承插式鋼筋砼排水管（級） ，管徑為 D300 D100mm，雨污水檢查井和雨水口成品預制井 1000mm 及現(xiàn)澆混凝土方井（詳設計） 。溝槽開挖擬選用1.0M 3挖掘機，以機械為主、人工為輔的方法，挖掘機挖至槽底以上20cm左右時，應采用人工挖底，嚴禁超挖、擾動基底原狀土。若有超挖，則用塘渣回填，寬度不小于墊層；若遇淤泥土或管基下為老河道及暗浜，若淤泥厚度小于1M時，則需挖除至原狀土，超挖部分采用 6%灰土或砂礫石分層夯實回填至溝槽底，然后再做基礎；若淤泥厚度大于1M時，則采取大塊石加固槽基。管道穿越老河道，則應挖除淤泥至粘土層，超挖部分采用大塊石回填，至管道基底，寬度同墊層。2.4.2砂石基礎混凝土管道基礎先鋪設10CM碎石墊層，用平板振搗器振密實。再鋪5CM粗砂墊層，用水沉法密實。鋪設時應控制其標高、厚度及寬度。2.4.3鋼筋砼基礎D300的鋼筋砼平口管， C15砼基礎；D400及以上的鋼筋砼管采用30cm厚級配碎石基礎。具體施工做法詳見04S516P11、23。先施工平基，待安管后再施工護管。首先在溝槽底上定出管道之中心線及標高，然后支立模板，鋪設墊層并澆筑C15砼基礎。待平基砼達到一定強度后下管，然后立模板，澆筑C15砼護管。本工程所用的砼全部采用商品砼并用振搗機械搗密實。澆筑護管砼前應將平基頂面鑿毛。平基砼采用平板振搗器振實，護管砼采用插入式振搗器振搗密實。井底板砼基礎與管道基礎同時澆筑砼。當砼下料高度大于1.5M時，采用流槽下料。每澆筑一次，應按規(guī)范制作砼試塊，并及時進行強度試驗。2.4.4管道鋪設和接口施工待管道基礎施工完畢且經(jīng)驗收合格后才能組織管道鋪設工作。管材進場后，質檢人員應及時檢查管道的質量，并會同監(jiān)理人員及時驗收,如存在質量問題堅決退還。在平基砼強度達到10Mpa強度以上時，才能進行下管，下管時，D300D1000mm管采用吊機下管人工配合，排管前，清掃基礎污泥，復核基礎高程。管道鋪設的標高以管口底標高（流水標高）為準。三、道路工程施工方法（一） 、道路工程概況大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設計文件10道路全部拆除新做；拆除原設綠化帶和慢車道。道路基層采用 5cm 厚 AC-13C 瀝青混凝土上面層（SBS）+7cm 厚 AC-20C 瀝青混凝土下面層+20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層（5%） +20cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層（4%）+20cm 厚天然級配碎石底基層+加強土基(局部砂礫石換填） ，人行道結構從上到下為： 6cm 預制彩色混凝土透水磚+30mm 厚 M10 水泥砂漿+15cm厚透水混凝土基層+30cm 厚天然砂礫石人行道底基層+ 土基壓實。 （二） 、道路工程施工總體設想1、進場后組織力量進行交通圍護施工，實行分階段施工、分段落組織交通；2、道路工程實施機械化施工結合作業(yè)，以機械為主，人工為輔的施工方案；3、砂礫石底基層直接從場外用汽車運至施工現(xiàn)場攤鋪碾壓；4、穩(wěn)定層混合料基層采用廠拌，自卸車運至現(xiàn)場，機械攤鋪，振動壓路機壓實；5、瀝青砼采用公司自有的 3000 型攪拌站進行廠拌，攤鋪機攤鋪，鋼輪及皮輪壓路機進行壓實。6.1、 測 量 放 樣1） 交 驗 工 作在 業(yè) 主 和 監(jiān) 理 工 程 師 的 指 導 及 協(xié) 助 下 ， 按 照 設 計 圖 紙 進 行 交 接 驗 收 ， 通 過 書 面 交 驗 單 和 現(xiàn) 場 測 試 、 查勘 誤 差 等 幾 個 方 面 簽 字 后 交 驗 。 隨 后 在 監(jiān) 理 正 式 簽 署 驗 收 合 格 后 ， 方 得 正 式 開 工 。2） 軸 線 測 量控 制 網(wǎng) 的 測 量 。 另 外 ， 還 需 考 慮 控 制 的 精 度 ， 控 制 網(wǎng) 采 用 2 秒 級 。 在 布 置 控 制 點 位 置 時 ， 要 充 分 考 慮 不同 的 施 工 階 段 和 施 工 作 業(yè) 場 地 的 需 要 。 對 于 交 接 單 位 和 設 計 院 的 測 量 交 底 均 應 進 行 復 核 ， 復 核 時 應 注 意 相鄰 控 制 點 的 校 核 ， 復 核 結 果 經(jīng) 監(jiān) 理 認 可 后 方 可 使 用 。3） 為 了 確 保 控 制 網(wǎng) 的 可 靠 性 ， 將 根 據(jù) 現(xiàn) 場 條 件 把 控 制 點 都 選 定 在 施 工 作 業(yè) 范 圍 以 外 地 勢 較 高 處 ， 通 視性 良 好 ， 符 合 施 工 要 求 ， 控 制 點 后 經(jīng) 過 實 測 和 導 線 閉 合 平 差 計 算 把 整 個 工 程 范 圍 內 的 控 制 點 坐 標 定 下 來 。4） 標 高 測 量 按 照 施 工 圖 以 及 技 術 規(guī) 范 要 求 ， 引 測 臨 時 水 準 點 ， 定 期 復 測 。 對 于 已 建 構 筑 物 ， 如 橋 涵 、 通 道 等 ， 標 高 應 按 設 計 圖 進 行 復 測 ， 并 經(jīng) 監(jiān) 理 認 可 ， 方 可 引 測 ， 防 止 差 錯 。 充 分 考 慮 路 線 的 類 型 、 橫 坡 、 落 水 方 向 、 施 工 工 藝 來 選 擇 標 高 點 位 置 密 度 ， 標 高 的 測 設 關 鍵 是 選 點 。 臨 時 水 準 點 的 選 點 應 較 牢 固 ， 不 易 被 損 壞 和 走 動 。測量采用三級復核制，即作業(yè)段測量員測放項目部質檢員復核公司質監(jiān)部抽復。6.2、施工準備1）施工前對施工中所需要各種機械、設備、儀器以及攤鋪機、壓實機械、自卸汽車等作全面細致的檢查,只有在所有機械設備均處于完好狀態(tài)的情況下,才能開始施工。大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設計文件112）在施工前除保證基層質量達到標準外，還應將其表面的粉塵、浮土、松散層等雜物清除掉，以達到干燥、無浮塵、無浮石、無雜質的要求。局部不平或高程偏底處及成坑之處，應用瀝青混合料整平，不得用灌澆瀝青或灰土整平。3）在瀝青砼攤鋪前，要在水穩(wěn)層（或水泥混凝土面層）表面噴灑一層施工透層油，以達到阻斷地表水下滲和地下毛細水上升的作用，噴灑透層瀝青采用瀝青灑布機，個別地方由人工用掃帚掃勻。本工程在機動車道瀝青砼攤鋪前應滿鋪玻璃纖維格柵，并在縱橫向處加防裂貼。本工程的玻璃纖維格柵采用帶自粘膠，可直接在已平整的基層上予以鋪設。玻璃纖維格柵的搭接距離：縱向搭接不小于 20cm，橫向搭接不小于 15cm，縱向搭接應根據(jù)瀝青攤鋪方向將前一幅置于后一幅之上。6.3、瀝青砼的拌和瀝青砼采用外購 3000LB 瀝青攪拌站進行供料。瀝青混合料的集料級配、瀝青用量和集料規(guī)格及技術要求均按公路瀝青路面施工技術規(guī)范GBJ50092-96 中“瀝青級配，混合料礦料級配及瀝青用量范圍表”結合馬歇爾試驗確定。其中 AC-10、AC-13、AC-16 采用型密實級配，AC-25 采用型級配。瀝青混凝土混合料選用符合規(guī)范和規(guī)程要求的材料。根據(jù)設計圖紙要求本工程的機動車道 5cm 厚SBS 改性瀝青混凝土應采用玄武巖，其它普通瀝青混凝土采用石灰?guī)r。玄武巖應選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石，并應控制細長扁平顆粒含量；石灰?guī)r應石質堅硬、潔凈、干燥、無風化，并具有足夠的強度和耐磨耗性能。SBS 改性瀝青的技術指標應符合公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范GBJ50092-96 中“聚合物改性瀝青技術要求”規(guī)定的標準。面層采用針入度較小的改性瀝青（AH-70 摻加 0.5%3.0%線形改性劑） 。瀝青混合料的技術要求：型瀝青砼 5.0穩(wěn)定度（KN）型瀝青砼 4.0流 值（0.1mm） 、型瀝青砼 2045型瀝青砼 7085瀝青飽和度（%）型瀝青砼 6075型瀝青砼 75浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩(wěn)定度（%） 型瀝青砼 70大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設計文件12高溫穩(wěn)定性（60、0.7MPa） （次/mm）、型瀝青砼 6006.4、瀝青砼的運輸瀝青混合料采用 30-50 輛 2550t 自卸汽車運至攤鋪工地,運送瀝青混合料車輛的車廂底板面及側板內面保持清潔,無有機物,并涂刷一層柴油：水為 1:3 的油水混合液,運料車用蓬布覆蓋,用以保溫、防雨、防污染,運至攤鋪工地的混合料溫度保持在 125145,混合料在出廠和抵達工地時設專人檢測溫度,并詳細作好記錄。6.5、攤鋪瀝青砼攤鋪前，應根據(jù)設計圖紙在水泥穩(wěn)定層（或水泥混凝土面層）上均勻噴灑透油層或下封層，瀝青用量為 0.60.8kg/m2。根據(jù)試驗段確定的松鋪系數(shù),采用一臺攤鋪機攤鋪,單側路面全幅一次鋪完,攤鋪不到的部位采用人工攤鋪,攤鋪溫度控制在110-130之間。雨天或表面有積水及平均氣溫低于5時應停止施工。6.6、碾壓壓實機械選用二臺光輪 YZJ12 壓路機和一臺 2Y8/10 皮輪壓路機緊跟攤鋪機進行碾壓,對混合料不均勻或有少量離析現(xiàn)象處及時由人工進行調整(施工時如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象可人工篩出部分細料予以補充)。碾壓后，瀝青砼表面應平整，堅實，不得有脫落脫落、掉渣、腿擠、爛邊、粗細集料集中等現(xiàn)象。壓路機壓實后，不得有明顯的輪劑。碾壓分初壓、復壓和終壓。壓路機勻速行駛,其碾壓速度、壓實遍實及壓實溫度按下表控制。項目壓實程序機 型 壓實遍數(shù)行駛速度(km/h)壓實溫度()初 壓 2Y8/10 2 2-3 100-120復 壓 YZJ-12 (振)2 3-5 90-100終 壓 YZJ-12 3-4 5 70-90碾壓沿縱向由低邊向高邊慢速均勻地進行,壓路機后輪每次重疊寬度為 30cm?；旌狭夏雺航Y束后,攤鋪機向前移,壓路機則向后退至前一天碾壓成型的路面停放。壓 路 機 碾 壓 時 ， 應 采 取 自 動 灑 水 裝 置 。 順 序 為 先 輕 后 重 ， 先 邊 后 中 。 工 作 輪 以 重 疊 輪 寬1/3。 遇 縱 縫 為熱 縫 時 ， 壓 路 機 碾 壓 要 離 邊 20cm， 避 免 壓 坍 邊 緣 影 響 整 體 平 整 度 。6.7、 瀝 青 砼 路 面 的 技 術 要 求 ：頂 面 容 許 彎 沉 值 （ mm） 0.5大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設計文件13壓 實 度 （ 馬 歇 爾 試 驗 ） （ %） 94平 整 度 （ mm） 5擺 值 （ BPN） 45構 造 深 度 TD（ mm） 0.400.606.8、橫向接頭處理將前一攤鋪段端部壓實部位切成垂直面,并暴露攤鋪層的總深度,在接縫上刷一層熱瀝青,然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料。碾壓時用壓路機輪寬的 10-20cm 在新鋪的混合料上來回碾壓,壓路機逐漸橫移直到整個輪子進入新料,必要時啟動振動,然后再縱向碾壓。6.9、交通管理措施瀝青混凝土面層鋪筑完成冷卻后即可開放交通,初期通車時盡量使車輛在路面全幅范圍內均勻行駛。6.10、質量標準（見下表）瀝青混凝土面層檢驗項目表:6.11、瀝青路面早期破損的防止項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率1 壓實度(%) 95 密度法:每 2000m21 處標準偏差 1.8平整度儀:全線連接按每 100m計算 值2平整度(mm)最大間隙 h 5 3m 直尺:每 200m 處10 尺3 彎沉值(0.01mm) 設計計算值貝克曼梁、每車道 50m 測 2 點(左、右車輪各 1 點)摩擦系數(shù) 擺式儀或摩擦系數(shù)測定車4 抗滑 紋 理 構 造深 度符合設計要求砂鋪法:每 20m1 處5 厚度(mm) +20，-5 鉆芯或挖驗:每 2000m21 點6 中線平面偏位(mm) 20 經(jīng)經(jīng)緯儀:每 200m4 點7 縱斷高程(mm) 10 水準儀:每 200m4 點有側石 208高度(mm) 無側石 不小于設計值鋼尺量:每 200m4 處9 橫坡(%) 10mm 且0.3% 水準儀:每 20m1 斷面大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設計文件14瀝青路面早期破損有幾種不同的類型，要對瀝青路面早期破損進行防止，需要分析各種類型破損的成因。瀝青路面早期破損主要有開裂、麻面、松散、坑槽、啃邊、沉陷、泛油、擁包、波浪、脫皮、光面、彈簧翻漿十二種類型?，F(xiàn)對各種破損進行分析，結合多年的施工經(jīng)驗，提出相應的防止措施：1）開裂開裂按外觀分有橫裂、縱裂、網(wǎng)裂三種。橫裂縫主要是基層反射裂縫，是由于基層粉煤灰干縮開裂引起的，所以橫裂的防止重在確保粉煤灰基層適當?shù)挠盟砍浞值酿B(yǎng)護。網(wǎng)裂也有好幾種，但早期主要是瀝青老化網(wǎng)裂，產(chǎn)生原因是拌制瀝青混合料時溫度過高，這就需要在瀝青混合料的生產(chǎn)過程中控制好溫度。其它網(wǎng)裂縫產(chǎn)生的原因與沉陷、麻面等有關，所以防止方法將下面分析提出。2）麻面麻面系路面礦料局部散失，粗細不勻，有滲水現(xiàn)象，產(chǎn)生的原因是瀝青混合料油石比偏小，混合料中粗礦料偏多、細料偏少。 3）松散產(chǎn)生松散的原因主要是用油偏少、礦料與瀝青結合不好。礦料與瀝青結合不好和石料的酸堿性、含水率有關。 4）坑槽坑槽產(chǎn)生的原因主要是未及時處理松散、網(wǎng)裂等破損，所以防止措施不贅述。5）沉陷和彈簧翻漿沉陷和彈簧翻漿發(fā)生的原因是基局部強度不足、水穩(wěn)定性差、土基壓實不好。這就表明在基層施工時要把好路基關，確保路基的強度。6）啃邊啃邊產(chǎn)生的原因主要是路肩積水，路面邊緣處基層濕軟。防止方法在于路面的施工時控制好路面的橫坡，使雨水能順利排除；切實做好邊坡的排水工作，保證邊溝暢通。7）泛油、擁包和光面泛油、擁包和光面產(chǎn)生的根本原因都是瀝青混合料或下封層用油偏多，當路面氣溫很高時，瀝青向上泛出形成泛油或局部向低處積聚在行車作用下形成擁包，光面除了用油偏多外還與礦料過細有關。分析泛油和擁包形成的原因后，我們不難發(fā)現(xiàn)解決問題的關鍵是控制瀝青用量，嚴格按照設計油石比和礦料級配進行瀝青混合料的生產(chǎn)。8）波浪波浪產(chǎn)生的原因除了和基層水穩(wěn)定性不好，路基水平整和強度不足外還與施工時瀝青混合料攤鋪不平整有關。所以防止波浪的產(chǎn)生除了解決好路基和基層問題外還應在瀝青混合料攤鋪和壓實時嚴格按照操作規(guī)程進行施工。大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設計文件159）脫皮脫皮主要發(fā)生在路面的各層，由于兩層之間潮濕或有浮土等雜物，影響了層與層之間的粘接，在車輪的作用下路面各層之間產(chǎn)生滑移，嚴重時上層被車輪帶走。防止脫皮主要做好在瀝青混合料攤鋪前基層的清掃工作。嚴禁在基層潮濕時或雨天施工。6.12、 根 據(jù) 我 們 以 往 混 合 料 攤 鋪 的 施 工 經(jīng) 驗 ， 特 別 是 防 滑 層 的 攤 鋪 經(jīng) 驗 ， 施 工 中 要 做 好 以 下 幾 方 面 工 作 ： 攤 鋪 前 的 施 工 準 備 ； 檢 查 基 層 的 標 高 ， 平 整 度 ； 根 據(jù) 放 樣 和 路 平 石 的 高 度 ， 放 出 中 間 的 攤 鋪 機 準 線 ； 清 除 基 層 面 的 浮 灰 和 雜 物 ； 路 側 緣 石 等 構 筑 物 涂 刷 粘 結 材 料 ； 根 據(jù) 當 天 的 攤 鋪 計 劃 ， 落 實 供 料 和 進 出 場 線 。6.13、 瀝 青 混 合 料 的 施 工 溫 度 ： 瀝 青 加 熱 溫 度 150 -170 ， 瀝 青 混 合 料 出 廠 正 常 溫 度 140 -165 ， 運到 施 工 現(xiàn) 場 不 低 于 120 -140 ， 攤 鋪 在 正 常 施 工 下 不 低 于 110 -130 ， 不 超 過 165 ； 低 溫 施 工 情 況 下 不低 于 120 -140 ， 不 超 過 175 ， 碾 壓 不 低 于 110 ， 碾 壓 終 了 不 低 于 70 。6.14、 路 面 平 整 度 以 及 路 面 與 檢 查 井 井 框 高 差 控 制 措 施 在 瀝 青 混 合 體 攤 鋪 前 應 檢 查 攤 鋪 范 圍 內 的 井 蓋 框 ， 及 專 業(yè) 管 線 的 檢 查 井 是 否 已 固 定 到 設 計 標 高 ， 側壁 是否 涂 好 瀝 青 粘 層 ， 頂 面 是 否 已 有 保 護 隔 離 措 施 。 瀝 青 面 層 與 各 種 井 蓋 框 銜 接 應 緊 密 平 順 ， 不 得 有 積 水 現(xiàn) 象 ， 井 框 與 路 面 高 差 控 制 在3mm 以 內 。 井 框 局 部 可 采 用 人 工 攤 鋪 ， 邊 攤 鋪 邊 整 ， 及 時 整 形 ， 防 止 粗 細 料 產(chǎn) 生 離 析 現(xiàn) 象 。 路 面 平 整 度 控 制 措 施 可 參 考 質 量 保 證 措 施 。6.15、 道 路 面 層 確 保 不 出 現(xiàn) 縱 向 冷 接 縫 的 措 施 面 層 攤 鋪 在 10 以 上 的 氣 溫 條 件 下 進 行 ， 連 續(xù) 不 停 頓 作 業(yè) ， 以 利 接 縫 密 合 ， 接 縫 應 消 齊 平 整 。 攤 鋪 時 應 控 制 好 攤 鋪 距 離 ， 并 控 制 好 攤 鋪 料 的 溫 度 。7、側石的施工道路側石均采用預制成品混凝土側石，規(guī)格、尺寸、品種根據(jù)設計要求制作成型，現(xiàn)場收料時需認真按設計圖紙的要求進行成品質量檢驗，合格后方可使用。（1） 、側石施工根據(jù)施工圖確定的側石平面位置和頂點標高排砌，施工前先采用全站儀測定軸線位置，現(xiàn)場施打鋼筋確定樁位，用水準儀按設計縱、橫坡確定標高，并用明顯標記在樁上刻畫出來，以便于側石安裝時拉線控制。（2） 、人行道進口接坡處的側石一般應比相應段路面高 22.5cm，兩端接頭做斜坡（即牛腿式做法）大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設計文件16。（3） 、道路直線段采用 80cm 長側石，曲線半徑大于 15.00 時采用 100cm 或 60cm 的劈角側石拆拼，曲線 R15 的圓角，采用 30cm 劈角側石拆拼，對于綠化隔離帶等小半徑處，采用定制圓形側石拼裝。8、人行道施工人行道結構從上到下為：6cm 預制彩色混凝土透水磚+30mm 厚 M10 水泥砂漿+15cm 厚透水混凝土基層+30cm 厚天然砂礫石人行道底基層+土基壓實。 （1） 、土路基要求在接近最佳含水量時，用壓路機壓實，要求做到表面平整、密實。9、現(xiàn)狀的機動車道銑刨及裂縫、斷板、坑洞、錯臺等現(xiàn)象的砼板塊處理措施9.1 對現(xiàn)狀的舊砼板塊完好的采用砼路面銑刨機銑刨 1.0 深度，并清掃干凈后用水清洗二遍，待自然干燥后再進行下一道工序的施工。9.2 對現(xiàn)狀的水泥砼路面接縫處理：用高壓氣泵清除接縫內的雜物（水、膠物、土雜草、油脂、廢物等） ；接縫處采用改性瀝青油膏灌縫。9.3 對舊砼板塊存在裂縫、斷板、坑洞、錯臺等現(xiàn)象的處理措施1） 、輕微裂縫處理：對寬度小于 3mm 的裂縫，采用擴建注獎法進行處理。順著裂縫擴寬成 1.52.0cm 的溝槽，槽深根據(jù)裂縫寬度而定，最大不得超過 2/3 板厚（即16cm） 。清除混凝土碎屑，吹洗粒徑 0.30.6cm 的清潔石屑。采用灌縫材料，按公路水泥混凝土面層養(yǎng)護技術規(guī)范 （JTJ073.1-2001）附錄 A 規(guī)定進行配比，混合均勻后灌入擴縫內。灌縫采用固化后，達到通車強度，即可開放交通。2） 、中等裂縫維修處理：對寬度大于 3mm，小于 15mm 的中度裂縫，采用條帶罩面進行補縫。在裂縫兩側切縫，切縫平行于縮縫，且裂縫距離不小于 15cm。鑿除兩橫縫內混凝土的深度以 7cm 為宜。每間隔 50cm 打一對耙釘孔，耙釘孔的大小應略大于耙釘直徑 2-4cm，并在二耙釘之間打對與耙釘孔直徑相一致的耙釘槽。耙釘宜采用 16 螺紋鋼筋，使用前應予以除銹處理。耙釘長度不小于 20cm，彎鉤長度應為 7cm。耙釘孔必須填滿砂漿，方可將耙釘插入孔內安裝。切縫的縫內壁應鑿毛，并清除松動的混凝土碎塊及表面塵土、裸石。澆筑混凝土應及時振搗密實、抹平并噴灑養(yǎng)護劑。修補塊面兩側，應加深縮縫，并灌注填縫料。大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設計文件173） 、對寬度大于 15mm 的嚴重裂縫，采取全深度補塊。平行于縮縫劃線，沿劃線位置進行全深度切縫，在保留板塊邊部，沿內側 4cm 的位置，鋸 5cm 深的縫。破碎、清除舊混凝土，但不得傷及基層、相鄰板塊和路肩。全深鋸口與半深鋸口之間的 4cm 寬條混凝土垂直面應鑿成毛面。重新澆筑砼板塊，混凝土的配合比、水灰比、和易性應符合設計及規(guī)范要求，混凝土應振搗密實，表面平整度應與相鄰路面吻合。補塊養(yǎng)生宜采用養(yǎng)護劑，其用量根據(jù)養(yǎng)護材料性能確定?；炷翉姸冗_到設計強度后，即可開放交通。4） 、板邊修補當水泥混凝土面板輕度剝落進行修補時，應將剝落的表面清理干凈，用瀝青混合料或接縫材料修補平整。當水泥混凝土邊板嚴重剝落時，其修補方法參照中等裂縫處理辦法進行修補。當水泥混凝土邊板全深度破碎，其修補方法參照嚴重裂縫處理辦法進行修補。5） 、板角修補板角斷裂按照破裂面的大小確定切縫范圍，縱向最小切縫寬度為 0.5m，最大為 1m；橫向最小為0.5m，最大到車行道中央。切縫后，鑿除破損部分時應鑿成規(guī)則的垂直面。對原有鋼筋不宜切斷。原有的滑動傳力桿，如有缺陷應進行更換并在新老混凝土之間加設傳力桿，傳力桿間距控制30cm，與原有路面板的接縫面，應涂刷瀝青；如為脹縫，應設置接縫板?，F(xiàn)澆混凝土與老混凝土面板之間的接縫應切出寬 3mm、深 4mm 的連接槽，并灌入填縫材料?；炷翉姸冗_到設計強度后，即可開放交通。大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設計文件18第四章 工程質量管理體系與保證措施一、工程質量管理體系及保證措施工程項目的質量控制就是為了確保合同所規(guī)定的質量標準而進行的各項組織、管理工作和采取的一系列質量監(jiān)控措施、手段和方法。（一） 、工程質量目標及分解控制1、工程質量目標分解本工程的質量目標：確保本工程全部工程項目滿足國家施工驗收規(guī)范一次性合格標準的規(guī)定和要求。本工程實行質量目標管理，對每道工序進行質量目標控制，合格率 100%，單位工程平均合格率大于 90%，保證優(yōu)良，質量目標設計分解如下。2、質量目標分解排水工程：目標設計合格率為 90%。道路工程：目標設計合格率為 93%。3、嚴格執(zhí)行部頒省、市頒布的市政工程質量檢驗評定標準，建設部 221 號文件和其它相關的施工規(guī)范，以及本公司制定的本工程質量目標設計，嚴格按照工程施工設計圖紙，進行每道工序的施工，對不符合質量要求的堅決推倒重做，確保工程優(yōu)質。(二)、工程質量管理機構及保證體系本工程按項目管理模式組織施工，推行項目經(jīng)理負責制。為確保項目的質量，項目經(jīng)理部將建立質量管理機構和質量保證體系。質量管理機構負責項目施工過程中的全面質量管理工作，質量保證體系負責項目的工程質量檢查及施工質量檢查工作。1、質量管理機構我公司將本工程作為重點工程，由公司總經(jīng)理任項目總指揮，組織項目管理班子，任命項目經(jīng)理和項目部主要人員，成立以項目經(jīng)理為首的質量管理機構。質量管理機構詳見后附圖2、質量管理機構的部門職責具體各部門的質量職責如下：（1） 、項目經(jīng)理：全面負責本工程的實施，是工程質量的第一責任人，并完成如下職責：組織項目部各級人員嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)、地方的施工規(guī)范、質量標準和公司的質量體系文件，確保各級人員都能正確理解和執(zhí)行公司的質量方針和目標。組織編制工程項目施工組織設計和必要時的施工方案，按規(guī)定批準后組織項目部各級人員嚴格執(zhí)大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設計文件19行。負責配合或組織工程物資分承包方評審和選擇，組織地方性、零星物資采購計劃的審批及采購驗證。負責組織質量控制，根據(jù)需要配置充足的資源，確保工程各道工序，各分部（分項）工程和最終產(chǎn)品質量符合合同和質量標準的要求。組織接受和安排技術、質量、安全、工期等交底，簽訂責任狀，按期完成工程計劃，并接受和組織監(jiān)督檢查。組織本機構和各班組進行安全教育，提高全員安全意識，杜絕重大傷亡事故的發(fā)生。組織各班組按規(guī)定對機械設備和計量檢測器具加強管理，確保檢測數(shù)據(jù)的準確性和機械設備的使用能力。組織監(jiān)督檢查各施工現(xiàn)場原材料和工序質量檢驗的狀態(tài)標識工作。組織全體施工人員積極維護公司的質量信譽和企業(yè)形象，確保顧客滿意。組織按規(guī)定對各類文件和資料的控制，做到收發(fā)手續(xù)齊全，記錄填寫清晰，整理保管完整。（2） 、項目技術負責人貫徹執(zhí)行國家有關技術政策、標準、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定及上級技術管理制度，對項目施工技術工作全面負責。組織技術人員熟悉合同文件，掌握設計意圖，參加設計技術交底，主持圖紙會審和現(xiàn)場調查、核對。負責審核簽發(fā)變更設計報告領導試驗和測量工作，負責施工過程試驗、測量等重大技術問題的決策及報告。主持交竣工技術文件資料的編制，參加交竣工驗收。（3） 、施工負責人在分管領導的指導下，組織嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)、地方和公司的施工規(guī)范、質量標準和質量體系文件。熟悉相關文件，弄懂設計圖紙，參加現(xiàn)場調查核對，根據(jù)有關要求配合主管領導編制施工組織設計及特殊、重要部位工程施工方案，經(jīng)按規(guī)定批準后組織實施。按照上級下達的任務和施工組織設計，做好自己工作范圍內施工項目的詳細安排，負責組織對各施工作業(yè)班組進行質量、安全、技術交底，并對其整個施工過程中進行指導和控制。參與各類工程質量驗收，并對產(chǎn)生的質量缺陷按要求組織整改。嚴格執(zhí)行工程合同，確保工程施工質量、工期進度等符合合同要求。大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設計文件20組織配合資料負責人收集、整理、控制文件和資料。（4） 、質檢負責人嚴格執(zhí)行工程合同要求和有關質量評定標準，確保各項工序、各部位指標符合規(guī)定要求才能進入下道工序或交工。負責組織原材料、工序（部位）工程，參與單位工程，最終產(chǎn)品的質量管理、檢驗和驗證。組織執(zhí)行質量“三檢”制度，配合技術負責落實各種技術保證措施，確保工程質量符合合同和有關標準要求。對工程中產(chǎn)生的輕微質量問題，應要求立即整改，一般及以上的質量事故應上報公司評審和處置，并經(jīng)檢驗合格后的才能放行或轉序。負責組織各種主要原材料、半成品的狀態(tài)標識的控制及對顧客的服務工作。（5） 、資料負責人工程項目開工前，應熟悉施工合同、圖紙及質量評定標準等文件，根據(jù)工程性質和特點，編制工程技術資料編制計劃，報公司審定后，組織和指導實施。負責組織收集、整理開工前及施工全過程的工程技術資料，做到各種資料齊全、完整，實事求是，不弄虛作假。負責公司、顧客的文件和資料的收發(fā)控制，建立工程項目受控文件清單 。特別應檢查和控制各檢查人員、各班組使用的質量文件是否為有效版本。工程結束時，應按規(guī)定要求及時整理工程技術和有關資料，并報送公司審定。負責組織各施工班組的計量器具的管理和監(jiān)督檢查。（6） 、安全負責人堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則，組織作業(yè)班組對新（轉崗）工人進行安全文明施工教育，配合技術負責對施工作業(yè)區(qū)進行安全、技術交底。組織項目部各級人員嚴格執(zhí)行各工種安全規(guī)程和管理制度，并負責監(jiān)督檢查。組織和檢查各施工作業(yè)班組安全技術資料臺帳記錄的填寫，如實反映施工安全管理情況。按規(guī)定及時檢查發(fā)現(xiàn)事故隱患，協(xié)助有關領導制定和采取有效措施，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。負責報告工傷事故，協(xié)助做好事故調查工作，總結經(jīng)驗教訓，杜絕類似事故的發(fā)生。積極配合各類安全監(jiān)督檢查，堅決制止違章指揮和作業(yè)。組織和保持各類安全標語牌和禁令標志完好無損。督促檢查各作業(yè)班組的文明施工情況。（7） 、材料負責人根據(jù)工程施工及進度需要，編制物資采購計劃和選擇合格分承包方，經(jīng)項目部經(jīng)理批準組織執(zhí)行，大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設計文件21保證工程施工的正常進行。嚴格按設計和合同及公司的規(guī)定要求，按程序采購質量符合要求的物資，并組織對進貨物資的驗證。及時調查分析提供物資供貨行情，準確核算物資供貨成本，提供領導決策參考。按規(guī)定定期組織倉庫物資盤點。（三） 、質量保證體系管理措施1、項目經(jīng)理部在建立質量管理體系的同時，建立相應的質量保證體系，負責項目的工程質量檢查及施工質量監(jiān)察工作。2、檢驗質量保證體系圖詳見附后。3、質量保證體系管理措施（1） 、加強質量體系教育工作項目經(jīng)理部認真貫徹落實企業(yè)“嚴格管理，全員按規(guī)程操作；周到服務，產(chǎn)品讓用戶滿意”的質量方針，教育職工樹立“百年大計，質量第一”的思想，增強“質量是企業(yè)的生命，質量是企業(yè)信譽”的意識，確保每個職工嚴格按照“服從業(yè)主，服從監(jiān)理、設計，履行合同”的方針，規(guī)范自己的行為。組織職工學習項目合同條款、工程設計標準、質量創(chuàng)優(yōu)計劃、施工規(guī)范及檢驗標準。不斷加強對職工進行有關質量體系的教育，增強全員的質量責任意識。使廣大參戰(zhàn)職工做到人人心中有數(shù)，個個干有目標。（2） 、建立全面質量管理體系運用全面質量管理原理，抓好施工全過程的質量控制，補充完善內部質量保證體系，保證工程質量優(yōu)良率達質量目標設計以上。嚴格施工紀律，嚴格各工序質量檢驗與控制，確保各項工程的生產(chǎn)質量。施工過程中嚴格執(zhí)行 ISO9000 系列標準，并根據(jù)施工實際情況，工程施工過程中的每道工序、每個部位、分項、分部工程及單位工程的標識用隱蔽工程檢驗記錄和質量評定記錄。（3） 、執(zhí)行質量管理制度認真執(zhí)行施工圖紙審簽制、技術交底制、質量“三檢制” （自檢、互檢、專檢） 、隱蔽工程檢查簽證制、安全質量獎懲制、驗工計價質量簽證制、分項工程質量評比制、質量事故（隱患）報告處理制等行之有效的管理制度，使質量控制貫穿施工全過程。（4） 、原材料采購：原材料采購之前要做好市場調查，從中選擇幾個生產(chǎn)管理好、質量可靠的廠家作為采購對象，在采購對象的產(chǎn)品中取樣試驗，試驗合格后，進行比較，從中選擇最優(yōu)廠家作為采購對象，建立供貨關系，并作好記錄。大豐鎮(zhèn)南豐二段道路改造工程施工 施工組織設計文件22（四） 、質量體系主要要素控制1、合同評審合同評審有公司生產(chǎn)經(jīng)營處負責,項目經(jīng)理部參與配合。2、文件和資料控制（1） 、主要外來文件（施工驗收規(guī)范、評定標準、設計圖紙、業(yè)主監(jiān)理有關文件）建立文件和資料的控制發(fā)放登記手續(xù)，由專人負責。（2） 、設計文件圖紙的更改，應在有效圖紙上進行，并注明更改依據(jù)、內容及時間等，蓋上圖紙更改章，更改較多的應附上更改依據(jù)