手動(dòng)變速器如何工作-中文翻譯

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手動(dòng)變速器如何工作如果你駕駛一臺(tái)手動(dòng)小轎車，那么你可能會(huì)有幾個(gè)問(wèn)題漂浮在腦海中。當(dāng)移動(dòng)換擋操縱桿時(shí)，是怎樣通過(guò)變速器中齒輪的聯(lián)系實(shí)現(xiàn)有趣的“H”模式？當(dāng)我移動(dòng)操縱桿時(shí)，變速器里面是如何工作的呢？當(dāng)我換錯(cuò)擋并聽(tīng)到可怕的摩擦聲時(shí)，實(shí)際是什么在磨削呢？如果我在高速公路上急行時(shí)，突然換倒檔會(huì)發(fā)生什么情況呢？變速器會(huì)爆炸嗎？在本篇文章中，我們將回答所有這些問(wèn)題，更要探索手動(dòng)變速器內(nèi)部。由于物理學(xué)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，故汽車需要傳輸動(dòng)力。首先，任何發(fā)動(dòng)機(jī)都有一條紅界限轉(zhuǎn)速超過(guò)最大值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)運(yùn)行也不會(huì)爆炸。第二，如果你知道馬力是如何工作的，那么你一定知道當(dāng)馬力和扭矩達(dá)到最大值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍縮小。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)可能產(chǎn)生的最大馬力為 5500 轉(zhuǎn)。變速器使發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)車輪之間的傳動(dòng)比變小，以使汽車加速行駛。你變速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能停留在紅界限或界限附近以達(dá)到最佳行駛狀態(tài)。最理想的是，變速器以非常靈活的比率使發(fā)動(dòng)機(jī)可以始終運(yùn)行在單一的、最高性能的轉(zhuǎn)速。這種想法基于連續(xù)的變速傳動(dòng)（無(wú)級(jí)變速器） 。無(wú)級(jí)變速器有近無(wú)窮的傳動(dòng)比范圍。在過(guò)去，無(wú)級(jí)變速器在成本、大小和可靠性上不能與四檔和五檔變速器相比，所以沒(méi)有大量運(yùn)用于汽車生產(chǎn)中。近年來(lái)，無(wú)級(jí)變速器的改進(jìn)設(shè)計(jì)更為常見(jiàn)。豐田普銳斯是一輛使用無(wú)級(jí)變速器的混合動(dòng)力型汽車。變速器通過(guò)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。因此，變速器輸入軸與發(fā)動(dòng)機(jī)以同樣的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。五檔變速器適用于五個(gè)不同的傳動(dòng)比的汽車，它把輸入軸產(chǎn)生的不同轉(zhuǎn)速值傳給輸出軸。一個(gè)非常簡(jiǎn)單的變速器為了理解一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)變速器的原理，下面的圖表顯示了一個(gè)非常簡(jiǎn)單的中間軸式雙速傳動(dòng)變速器：讓我們看一看圖表中的每一部分，理解他們是怎樣結(jié)合在一起的：發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)離合器傳給輸入軸。輸入軸和輸入齒輪以一個(gè)單個(gè)單元連接。 （離合器是一種裝置，它可以連接和斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。當(dāng)你踏下離合器踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器不連接，所以即使汽車停著不動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)也能運(yùn)行。當(dāng)你釋放離合器踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與輸入軸直接相連。輸入軸與輸出軸的轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)相同。 ）紅色軸和齒輪被稱為中間軸。這也是作為一個(gè)單一的連接件，所以所有的中間軸齒輪和其本身自旋為一個(gè)單元。輸入軸和中間軸通過(guò)嚙合齒輪直接相連，因此如果輸入軸旋轉(zhuǎn)，中間軸也旋轉(zhuǎn)。這樣，當(dāng)離合器工作時(shí)，中間軸收到的動(dòng)力直接來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。黃色軸是花鍵軸，它通過(guò)汽車上不同傳動(dòng)齒輪與中間軸相連接。如果齒輪旋轉(zhuǎn)，輸出軸也跟著旋轉(zhuǎn)。藍(lán)色齒輪套在軸承上，所以可以在輸出軸上旋轉(zhuǎn)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)而汽車滑行時(shí)，當(dāng)輸出軸齒輪與中間軸靜止不動(dòng)時(shí)，輸出軸能在其齒輪中旋轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在，讓我們看一看一擋工作過(guò)程。一擋圖中，輸入軸把來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給中間軸，通過(guò)向右推動(dòng)藍(lán)色齒輪完成一擋傳動(dòng)。齒輪通過(guò)嚙合套傳遞動(dòng)力給輸出軸，與此同時(shí)，輸出軸左側(cè)藍(lán)齒輪也旋轉(zhuǎn)，但是他是在軸承上空轉(zhuǎn)所以對(duì)輸出軸沒(méi)有影響。當(dāng)嚙合套在中間時(shí)，變速器處于空擋。兩個(gè)齒輪在輸出軸上被中間軸控制以不同的傳動(dòng)速比。從這次討論中，你可以回答幾個(gè)問(wèn)題：當(dāng)你犯了一個(gè)錯(cuò)誤掛錯(cuò)擋并聽(tīng)到可怕的磨削聲時(shí)，你聽(tīng)到的只是齒輪錯(cuò)誤嚙合的聲音。正如你看到的圖表一樣，所有的齒輪一直是嚙合的。磨削聲是齒輪在藍(lán)色齒輪內(nèi)部沒(méi)有正確使用造成的。這里顯示的變速器沒(méi)有同步器，因此，如果你使用這樣的傳輸機(jī)構(gòu)，那么你應(yīng)該使用雙向離合器。雙向離合器在過(guò)去的轎車中常見(jiàn)，并且現(xiàn)代的賽車中也很常見(jiàn)。離合器雙向控制中，你首先踩下離合器踏板來(lái)分離變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力。這樣脫離了齒輪上的壓力，便可以把嚙合套移動(dòng)到中間位置。然而，當(dāng)你釋放離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為“合適的速度” 。合適的速度是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行于齒輪下每分鐘適宜的轉(zhuǎn)速值。這樣是使藍(lán)色齒輪和嚙合齒輪以同一轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，因此，嚙合齒可以工作。然后，再次踩下離合器踏板，并鎖止在新齒輪上。每一次齒輪傳動(dòng)變化時(shí)，你將踩下并釋放離合器兩次，因此得名“雙向離合器”。你還可以看到一個(gè)小型的直線運(yùn)動(dòng)的齒輪換擋操縱桿，可以讓你變更齒輪。操縱桿移動(dòng)一支桿來(lái)連接撥叉，撥叉滑動(dòng)嚙合套來(lái)控制輸出軸上的兩個(gè)齒輪。在下一節(jié)，我們將看一下真正的變速器。實(shí)時(shí)傳輸三個(gè)撥叉軸控制換擋撥叉使操縱桿工作?？匆幌马敹说膿懿孑S，它們像這樣旋轉(zhuǎn)，控制第一齒輪和第二齒輪：記住換擋操縱桿的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)在中間。當(dāng)你向前推動(dòng)撥塊換入一擋，實(shí)際上是拉動(dòng)操縱桿撥叉使一擋齒輪旋轉(zhuǎn)。你可以認(rèn)為這是你向左和向右移動(dòng)操縱桿來(lái)控制不同的撥叉（因此嚙合套不同） 。向前和向后移動(dòng)撥塊使其中一對(duì)齒輪工作。倒檔齒輪是一個(gè)小惰性輪。在任何時(shí)候，圖中藍(lán)色倒檔齒輪是在一個(gè)方向轉(zhuǎn)向?qū)γ娴乃衅渌{(lán)色齒輪。因此，當(dāng)汽車向前行駛時(shí)就不可能把傳輸逆轉(zhuǎn)。然而，它們將會(huì)制造很大的噪音！