汽車座椅輕量化和舒適性的研究與分析

汽車座椅輕量化和舒適性的研究與分析,汽車座椅,量化,以及,舒適,研究,鉆研,分析 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開 題 報(bào) 告 設(shè)計(jì)（論文）題目：汽車座椅輕量化和舒適性的研究與分析 學(xué)生姓名：開題報(bào)告填寫要求 1開題報(bào)告（含“文獻(xiàn)綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)審查后生效；2開題報(bào)告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計(jì)的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式打印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應(yīng)及時(shí)交給指導(dǎo)教師簽署意見；3“文獻(xiàn)綜述”應(yīng)按論文的 成文， 書寫（或打?。┰?開題報(bào)告 一 目?jī)?nèi)，學(xué)生寫文獻(xiàn)綜述的 文獻(xiàn)應(yīng) 15 （ ）；4 期的填寫，應(yīng) 按 標(biāo)GB/T 740894 據(jù) 和交格式 交 期和時(shí)currency1“的要求，一用fi fl書寫。 “2004 4 26 ”或“2004-04-26”。5 開題報(bào)告（文獻(xiàn)綜述）fl按 書寫，1.5。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 開 題 報(bào) 告 1”畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題 ，據(jù)所查 的文獻(xiàn)資料，寫 1000fl的文獻(xiàn)綜述： 題的目的和意： 汽車 量的與 ， 和 題 ， 統(tǒng)汽車的座椅 經(jīng) 汽車的求， 題 要 對(duì)目前 的汽車座椅研究與分析，設(shè)計(jì)的汽車座椅， 汽車座椅 效 車 工作 所 生的， 舒適 ；其 汽車座椅輕量化，汽車座椅的輕量化就 在 證座椅強(qiáng) 和剛 的前下，通 ”構(gòu)的輕量化設(shè)計(jì)及輕量化材料的 用，達(dá)到減輕座椅質(zhì)量的目的。此舉 效降低二氧化碳 害氣及顆粒的排放，燃油經(jīng)濟(jì)性，因此，座椅輕量化 汽車座椅設(shè)計(jì)的 ，從而降低燃油油耗和減 排放。與 統(tǒng)的汽車座椅相 ， 更為復(fù)雜的路 和更舒適的駕駛要求，綜上所述，研究分析汽車座椅的舒適性和輕量化無論對(duì) 護(hù)，車 自身還 對(duì)駕駛員健康都 重要意。 內(nèi)外研究狀： 對(duì)汽車 舒適性（汽車平順性）的試驗(yàn)與研究工作,己經(jīng)了半個(gè)多 紀(jì)的努力,最早的研究文章發(fā) 1935 ,但平順性研究工作取得 大展還 在60 后期。在我 從70 后期 對(duì)基礎(chǔ)理論的深入研究, 及一些 測(cè)試設(shè)備 儀器的引,汽車平順性的試驗(yàn)工作取得了突飛猛的發(fā)展。 1948 Janeway出承受的舒適性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),認(rèn)為影響舒適性的 要因素 在低頻時(shí)為加加速 頻時(shí)為加速 頻時(shí)為速 。 給出計(jì)算評(píng)價(jià)指標(biāo)值的計(jì)算公式。其值在準(zhǔn)則曲線之上時(shí),將引起疲勞和極 舒適的感覺。鄧 超所著的 汽車 舒適性的評(píng)價(jià)方研究currency1一書 指出：指出優(yōu)質(zhì)的汽車 舒適性 各汽車制造公司 斷追求的目標(biāo)。由 最近幾 內(nèi)汽車制造業(yè)的迅猛發(fā)展,汽車制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也 趨激 ,各汽車制造公司加強(qiáng)研發(fā)力量,試 開發(fā)出 舒適性 性 經(jīng)濟(jì)的 。 自己公司在激 的 競(jìng)爭(zhēng) 。因此,對(duì)汽車 舒適性及其評(píng)價(jià)方的研究就 得 分的重要。 汽車座椅的輕量化設(shè)計(jì) 與 CAE 相 相成的，在我 的 追 到 開放之前。早在 1977 ， 汽研所 了車 的 ， 了相 的分析計(jì)算；入 20 紀(jì) 90 ， 計(jì)算 的 斷發(fā)展， 分析在汽車”構(gòu)設(shè)計(jì)上得到更為 的應(yīng)用，輕量化研究工作也 了 展。入 21 紀(jì)后，各大汽車 業(yè) 后成 了專業(yè)的 CAE研究，用 CAE 對(duì)汽車輕量化設(shè)計(jì)。 ，輕量化研究 經(jīng) CAE 分析 的發(fā)展，在汽車業(yè)受到多的重， 成為汽車設(shè)計(jì)的 currency1之一?！霸?汽車座椅輕量化”構(gòu)設(shè)計(jì)及成工fi優(yōu)化currency1一文 指出fl汽車座椅輕量化 要 2 :一 用 方，優(yōu)化方 汽車整車”構(gòu)及 ”構(gòu)，fl”構(gòu)材料分最優(yōu)化;二 用各 輕量化材料， 強(qiáng) 材料和輕質(zhì)材料。” 在 汽車輕量化 綜述currency1一書 ：據(jù) 會(huì)研究，汽車整車重量降低 10%，其燃油效 6%8%；汽車整車重量減 100kg，其公油耗 降低 0.30.6L，二氧化排放量 減 5g/km。汽車座椅輕量化對(duì)燃油效的影響之大。 1 . 半 座椅 的設(shè)計(jì)與性研究D. 業(yè)大學(xué).2011(11)2 ”強(qiáng).線性氣 與 一 性研究及其對(duì)舒適 的影響D. 大學(xué).2012(11)3 . 基 器的半 式座椅性 的評(píng)價(jià)J. 工. 2009(05) 4 , , , . 基 H_制的車 座椅 統(tǒng)J. 電工. 2007(03) 5 . 工車 座椅設(shè)計(jì)與舒適性 D.交通大學(xué).20136 .基 “車一 一” 的車 座椅 H制研究D. 大學(xué).2006(11)7鄧 .汽車 舒適性的評(píng)價(jià)方研究D. 工業(yè)大學(xué).2005(06)8 超. 座椅減制研究D. 大學(xué).2007(12)9 . 公交車 統(tǒng)設(shè)計(jì)適應(yīng)性研究D. 大學(xué).2013(06)10 ，公， .駕駛員座椅 統(tǒng) 制研究與 分析J. 床與 壓.2011(12)11 夏嵐，李文琳， 文金.基 工學(xué)的客車椅設(shè)計(jì)方研究J. 業(yè)科 大學(xué)學(xué)報(bào).2010(05)12 趙穎博.座椅 統(tǒng)的H制D.哈爾濱工業(yè)大學(xué).2010(06)13“楠， 大剛.工車 “車一椅一”統(tǒng)的智 制J. 械.2012(06)14 強(qiáng).汽車 椅J. 新 新 .201515 謝.甚干 統(tǒng)三向的汽平順性 與 D.浙江工業(yè)大學(xué).2001 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 開 題 報(bào) 告 2 題要研究或解決的 題和擬采用的研究 段（）： 題要研究或解決的 題 文 汽車座椅為研究對(duì)象，為研究對(duì)象pro/e三維”構(gòu) ,用ANSYS軟 汽車座椅 。 用理論力學(xué) 方,對(duì)座椅的剛 估算, 通 ANSYS軟對(duì)汽車座椅在分析;對(duì) ”果，適 靠性優(yōu)化，展望其發(fā)展。 采用的研究 段 （1）做理論基礎(chǔ)方面的準(zhǔn)備， pro/e和ANSYS軟。 （2）查 大量 書籍和論文，學(xué)習(xí) 題領(lǐng)域的研究方。 （3）制“出項(xiàng)目預(yù)“目標(biāo)和研究步驟 fl施。 （4）加強(qiáng)與指導(dǎo)老師和專業(yè)員的交，探討解決遇到的疑難 題。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 開 題 報(bào) 告 指導(dǎo)教師意見：1對(duì)“文獻(xiàn)綜述”的評(píng)語：文獻(xiàn)綜述基 符畢業(yè)論文題研究的方向，與所學(xué)專業(yè)聯(lián) 緊密。在查 相 資料后了總”，基 符文獻(xiàn)綜述的點(diǎn)與要求,但文獻(xiàn)的總”偏 。 2對(duì) 題的深 及工作量的意見和對(duì)設(shè)計(jì)（論文）”果的預(yù)測(cè)： 題深 適 ，工作量符畢業(yè)論文要求；經(jīng) 認(rèn) 充分的準(zhǔn)備工作，應(yīng) 夠 期完成畢業(yè)論文工作。 3. 否同意開題： 同意 同意 指導(dǎo)教師： 2016 03 07 所在專業(yè)審查意見：同意 負(fù)責(zé)： 2016 04 07