鐵路信號(hào)設(shè)備電氣特性測(cè)試.doc

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精心整理 信號(hào)設(shè)備電氣特性測(cè)試 信號(hào)設(shè)備電氣特性測(cè)試是信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作的重要內(nèi)容之一，通過(guò)測(cè)試，掌握和分析設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)，指導(dǎo)維護(hù)工作，預(yù)防設(shè)備故障，保證設(shè)備正常運(yùn)用。 第一節(jié)信號(hào)設(shè)備電氣特性測(cè)試業(yè)務(wù)管理 一、 業(yè)務(wù)管理通則 鐵道部、鐵路局（公司）、電務(wù)段的電務(wù)試驗(yàn)室，承擔(dān)相應(yīng)的測(cè)試、試驗(yàn)和管理任務(wù)。信號(hào)設(shè)備測(cè)試項(xiàng)目和周期由鐵路局（公司）參照本部頒鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）附件制定。 測(cè)試分為I級(jí)測(cè)試、Ⅱ級(jí)測(cè)試和動(dòng)態(tài)檢測(cè)。I、Ⅱ級(jí)測(cè)試及動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目及周期按鐵路局（公司）制定的“信號(hào)設(shè)備測(cè)試項(xiàng)目及周期表”執(zhí)行。I級(jí)測(cè)試由信號(hào)工區(qū)負(fù)責(zé)；Ⅱ級(jí)測(cè)試由電務(wù)段的電務(wù)試驗(yàn)室負(fù)責(zé)；動(dòng)態(tài)檢測(cè)由鐵路局（公司）的電務(wù)試驗(yàn)室負(fù)責(zé)。由微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備完成的測(cè)試項(xiàng)目，不再進(jìn)行人工測(cè)試。未納入微機(jī)監(jiān)測(cè)的或微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備故障時(shí)，進(jìn)行人工測(cè)試。 基建、更新改造、大修、中修驗(yàn)交及設(shè)備檢修時(shí)應(yīng)按規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行人工測(cè)試，有關(guān)測(cè)試記錄納入驗(yàn)收資料。 鐵道部、鐵路局（公司）應(yīng)配備電務(wù)檢測(cè)車，檢測(cè)車構(gòu)造速度應(yīng)適應(yīng)動(dòng)態(tài)測(cè)試要求。電務(wù)檢測(cè)車自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)符合部頒技術(shù)條件。 電務(wù)試驗(yàn)室應(yīng)配備滿足測(cè)試工作需要的儀器儀表及交通工具。儀器儀表應(yīng)符合規(guī)定精度，按規(guī)定定期送檢，保證量值準(zhǔn)確。段電務(wù)試驗(yàn)室應(yīng)根據(jù)“信號(hào)設(shè)備測(cè)試項(xiàng)目及周期表”的規(guī)定以及重點(diǎn)工作，編制年（月）度工作計(jì)劃，經(jīng)批準(zhǔn)后執(zhí)行。 測(cè)試工作必須嚴(yán)肅認(rèn)真，測(cè)試數(shù)據(jù)應(yīng)真實(shí)準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)分析要認(rèn)真細(xì)致。測(cè)試資料保存期不少于兩年。 二、工作職責(zé) 1、鐵道部電務(wù)試驗(yàn)室職責(zé)： 1）負(fù)責(zé)全路電務(wù)設(shè)備測(cè)試管理工作，指導(dǎo)和檢查鐵路局（公司）電務(wù)試驗(yàn)室工作； 2）提出年度全路電務(wù)設(shè)備測(cè)試重點(diǎn)工作項(xiàng)目和要求，并監(jiān)督檢查落實(shí)情況； 3）負(fù)責(zé)全路電務(wù)設(shè)備動(dòng)態(tài)檢測(cè)管理工作，運(yùn)用電務(wù)檢測(cè)車定期檢查主要干線電務(wù)設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量； 4）組織制定和改進(jìn)電務(wù)設(shè)備測(cè)試項(xiàng)目及測(cè)試方法； 5）參加新技術(shù)、新設(shè)備以及部科研項(xiàng)目的試驗(yàn)、測(cè)試及協(xié)調(diào)配合工作； 6）參與信號(hào)設(shè)備疑難故障的調(diào)查處理，研究解決關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。 2、鐵路局（公司）電務(wù)檢測(cè)所電務(wù)試驗(yàn)室職責(zé)： 1）負(fù)責(zé)全局（公司）電務(wù)設(shè)備測(cè)試管理工作，指導(dǎo)和檢查段電務(wù)試驗(yàn)室工作。 2）根據(jù)上級(jí)有關(guān)要求和重點(diǎn)工作，編制年度工作計(jì)劃，提出年度全局（公司）電務(wù)設(shè)備測(cè)試重點(diǎn)工作項(xiàng)目和要求，并監(jiān)督檢查落實(shí)情況。 3）負(fù)責(zé)電務(wù)設(shè)備動(dòng)態(tài)檢測(cè)工作，運(yùn)用電務(wù)檢測(cè)車定期檢查、考核管內(nèi)電務(wù)設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量。 4）指導(dǎo)和檢查電務(wù)段I、Ⅱ級(jí)測(cè)試工作，針對(duì)存在問(wèn)題，提出改進(jìn)意見(jiàn)。 5）負(fù)責(zé)全局（公司）信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)管理工作,掌握系統(tǒng)運(yùn)行和使用情況，分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和報(bào)警信息，了解信號(hào)設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，提出維修工作指導(dǎo)意見(jiàn)。指導(dǎo)電務(wù)段做好微機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析工作。 6）參與新技術(shù)、新設(shè)備以及科研、革新項(xiàng)目試驗(yàn)、測(cè)試等工作。 7）參加信號(hào)設(shè)備疑難故障的分析，參與解決聯(lián)鎖電路中存在的主要技術(shù)問(wèn)題。 8）負(fù)責(zé)電務(wù)檢測(cè)車管理工作，建立健全管理制度和崗位責(zé)任制。 3、電務(wù)段電務(wù)試驗(yàn)室職責(zé)： 1）負(fù)責(zé)全段電務(wù)設(shè)備測(cè)試管理工作，指導(dǎo)和檢查Ⅰ級(jí)測(cè)試工作。 2）根據(jù)信號(hào)設(shè)備測(cè)試項(xiàng)目及周期表的規(guī)定和上級(jí)要求，編制年（月）度工作計(jì)劃，完成Ⅱ級(jí)測(cè)試任務(wù)。 3）負(fù)責(zé)微機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析管理工作，掌握系統(tǒng)運(yùn)行和使用情況，分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和報(bào)警信息，提出維修工作建議，指導(dǎo)車間、工區(qū)微機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析工作。 4）負(fù)責(zé)全段防雷工作。 5）統(tǒng)計(jì)匯總?cè)螠y(cè)試資料并組織分析，提出分析報(bào)告。 6）參加信號(hào)設(shè)備疑難故障的查找和分析，解決設(shè)備存在的技術(shù)問(wèn)題。 7）完成基建、更新改造、大修、中修工程驗(yàn)交時(shí)的設(shè)備測(cè)試任務(wù)。 三、微機(jī)監(jiān)測(cè) 信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是監(jiān)測(cè)信號(hào)設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)的必要設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)狀態(tài)修的重要手段。應(yīng)充分利用微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、超限報(bào)警、存儲(chǔ)再現(xiàn)、過(guò)程監(jiān)督、遠(yuǎn)程監(jiān)視等功能，發(fā)揮微機(jī)監(jiān)測(cè)在信號(hào)設(shè)備日常維修及故障處理中的重要作用，指導(dǎo)維修工作，加強(qiáng)信號(hào)設(shè)備結(jié)合部管理，發(fā)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備隱患，預(yù)防設(shè)備故障，保證設(shè)備正常運(yùn)用。 信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)隨著信號(hào)、監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展要逐步完善其功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)運(yùn)用設(shè)備監(jiān)測(cè)的同時(shí)，還要逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)設(shè)備運(yùn)用環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)。信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)鐵路局（公司）、電務(wù)段、車間、工區(qū)聯(lián)網(wǎng)，逐步實(shí)現(xiàn)與鐵道部聯(lián)網(wǎng)。 鐵路局（公司）應(yīng)制定信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)用維護(hù)管理辦法。明確工作職責(zé)，健全分析制度，規(guī)范運(yùn)用管理，管好、用好信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。 電務(wù)段應(yīng)加強(qiáng)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和報(bào)警信息的分析，及時(shí)掌握設(shè)備特性變化趨勢(shì)，有針對(duì)性地進(jìn)行維修和處理，預(yù)防設(shè)備故障。 微機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和報(bào)警信息處理的規(guī)定： 1.電務(wù)段應(yīng)實(shí)行段、車間、工區(qū)三級(jí)分析制度； 2.對(duì)報(bào)警信息，必須查明原因，及時(shí)處理； 3.跟蹤、監(jiān)督報(bào)警信息和故障處理結(jié)果； 4.段電務(wù)試驗(yàn)室應(yīng)根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和特性變化規(guī)律，合理設(shè)定報(bào)警上、下限。 微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備開(kāi)通使用前，段電務(wù)試驗(yàn)室應(yīng)對(duì)模擬量、開(kāi)關(guān)量及測(cè)試精度進(jìn)行校核，完成報(bào)警上、下限設(shè)置，并建立原始檔案。 微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)測(cè)試精度校核工作由段電務(wù)試驗(yàn)室負(fù)責(zé)，校核周期為一年。微機(jī)監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)保存期不少于兩年。 四、管理制度 電務(wù)試驗(yàn)室（車間）工作人員，應(yīng)熟悉管內(nèi)設(shè)備結(jié)構(gòu)、性能、原理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試方法及相應(yīng)規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試方法和規(guī)定。 鐵道部、鐵路局（公司）電務(wù)試驗(yàn)室應(yīng)定期運(yùn)用電務(wù)試驗(yàn)車對(duì)信號(hào)、無(wú)線設(shè)備進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，通報(bào)檢測(cè)結(jié)果。檢測(cè)周期為：鐵道部:繁忙干線每半年1次,其他干線抽測(cè)。鐵路局（公司）:管內(nèi)繁忙干線、干線每季1次，其他線路由鐵路局（公司）規(guī)定。 特性分析制度： 1.信號(hào)工區(qū)每月對(duì)Ⅰ級(jí)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行一次分析，分析結(jié)果報(bào)車間。 2.現(xiàn)場(chǎng)車間每季對(duì)管內(nèi)Ⅰ級(jí)測(cè)試進(jìn)行一次分析,分析結(jié)果報(bào)段電務(wù)試驗(yàn)室。 3.段電務(wù)試驗(yàn)室每半年組織對(duì)全段Ⅰ、Ⅱ級(jí)測(cè)試進(jìn)行一次分析，分析結(jié)果報(bào)段信號(hào)技術(shù)科。 4.電務(wù)段主管副段長(zhǎng)（總工程師）每年10月組織召開(kāi)特性測(cè)試分析會(huì)議，全面分析信號(hào)設(shè)備特性測(cè)試工作，針對(duì)存在的問(wèn)題，提出改進(jìn)措施及解決辦法。 5.電務(wù)處主管副處長(zhǎng)（總工程師）每年12月組織召開(kāi)特性測(cè)試分析會(huì)議，重點(diǎn)分析各段信號(hào)設(shè)備特性測(cè)試工作及局動(dòng)態(tài)檢測(cè)情況，研究解決存在的問(wèn)題。 特性測(cè)試報(bào)告制度： 1.電務(wù)段于每年11月底前向局電務(wù)處提報(bào)年度信號(hào)設(shè)備特性測(cè)試分析報(bào)告。 2.電務(wù)處于每年12月底前向鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部提報(bào)年度信號(hào)設(shè)備特性測(cè)試分析報(bào)告。主要信號(hào)設(shè)備指的是色燈信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、電源屏和電纜等信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備。根據(jù)《信號(hào)維護(hù)規(guī)則業(yè)務(wù)管理》和沈陽(yáng)鐵路局電務(wù)處2009年7號(hào)文件，本章介紹這些設(shè)備的電氣特性測(cè)試內(nèi)容和項(xiàng)目。做好這些設(shè)備的電氣特性測(cè)量工作，對(duì)于提高信號(hào)設(shè)備的運(yùn)用質(zhì)量和維修質(zhì)量，具有非常重要的意義。 第二節(jié)色燈信號(hào)機(jī)測(cè)試 一、測(cè)試的項(xiàng)目、方法及標(biāo)準(zhǔn) 1、點(diǎn)燈變壓器Ⅰ、Ⅱ次電壓測(cè)試：用萬(wàn)用表的交流電壓擋位測(cè)量。 變壓器一次側(cè)：正常電源屏輸出信號(hào)點(diǎn)燈電壓為220V，允許電壓降不大于額定電壓的5%，因此，點(diǎn)燈變壓器一次側(cè)電壓應(yīng)保持在209V至220V之間。 變壓器二次側(cè)：變壓器二次電壓校準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)信號(hào)機(jī)燈泡端電壓和變壓器型號(hào)的不同，采用調(diào)整使用端子來(lái)達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)而定。如： BX-30型變壓器二次側(cè)有三個(gè)端子，輸出電壓有13V、14V兩個(gè)檔。 BX1-30型變壓器二次側(cè)有四個(gè)端子，輸出電壓有13V、14V、16V三個(gè)檔。 BX1-34型變壓器二次側(cè)有四個(gè)端子，輸出電壓有13V、14V、16V三個(gè)檔。 BX-40型變壓器二次側(cè)有五個(gè)端子，輸出電壓有10-16V七個(gè)檔。 2、信號(hào)燈泡主燈絲端電壓測(cè)試： 色燈信號(hào)機(jī)燈泡的端子電壓為額定值的85%～95%（調(diào)車信號(hào)為75%～95%，容許信號(hào)為65%～85%），即列車信號(hào)10.2～11.4V；調(diào)車信號(hào)9～11.4V；容許信號(hào)7.8～10.2V。 測(cè)量時(shí)，注意應(yīng)與本站值班員聯(lián)系，依次開(kāi)放各種信號(hào)顯示，測(cè)得各燈泡的主燈絲電壓。在測(cè)量其它燈泡電壓時(shí)，應(yīng)注意不可向紅燈的信號(hào)變壓器Ⅰ次或Ⅱ次側(cè)借電源，因?yàn)楦鼽c(diǎn)燈回路電氣特性有差。 3、人為斷開(kāi)主燈絲回路改點(diǎn)副燈絲，依次測(cè)得各燈泡的副燈絲端電壓。對(duì)于采用一般的燈絲轉(zhuǎn)換裝置的可用竹片將燈座與燈泡的主燈絲燈頭頂錫墊起斷開(kāi)主燈絲回路；對(duì)于采用DDXL-34型點(diǎn)燈單元的可將JZSJC燈絲轉(zhuǎn)換斷電器線圈封連，LED點(diǎn)亮則副燈絲點(diǎn)亮。 4、燈絲繼電器交、直流電壓或交流電流測(cè)試:JZXC-H18型電壓：交流3.2～5V，直流1.5～3.5V,電流：≥105mA；JZXC-H18F、JZXC-H18F1、JJXC-15、JZXC-16/16型電流：≥145mA；JZXC-H142型電流：≥50mA。 5、點(diǎn)燈變壓器（點(diǎn)燈單元）Ⅱ次對(duì)地絕緣電阻：使用500V兆歐表測(cè)試，絕緣電阻值應(yīng)不瀕于1MΩ。 二、測(cè)試的周期及分析時(shí)限 1、燈絲繼電器測(cè)試每月一次，點(diǎn)燈變壓器（點(diǎn)燈單元）Ⅱ次對(duì)地絕緣電阻每年兩次，其他每二年一次，更換燈泡或器材時(shí)除點(diǎn)燈變壓器（點(diǎn)燈單元）Ⅱ次對(duì)地絕緣電阻外全測(cè)。 2、分析時(shí)限：JZXC-H142型電流變化5mA時(shí)，其它電壓變化達(dá)0.2V或電流變化10mA時(shí)；燈絲繼電器電壓變化達(dá)0.2V或電流變化10mA時(shí)。 對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的燈位應(yīng)通過(guò)調(diào)整信號(hào)點(diǎn)燈變壓器的輸出電壓，使燈泡燈絲電壓符合要求。 第三節(jié)轉(zhuǎn)轍機(jī)測(cè)試 一、測(cè)試的項(xiàng)目、方法及標(biāo)準(zhǔn) 1、道岔表示繼電器直流電壓測(cè)量 可在室內(nèi)繼電器組合架上相應(yīng)位置測(cè)試。測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：ZD系列27～37V；S700K、液壓：20～24V（直流轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)使用微機(jī)監(jiān)測(cè)且取樣點(diǎn)在分線盤時(shí)，電壓為47～69V)。 分析時(shí)限：岔表示繼電器端電壓變化超過(guò)2V時(shí)。 2、ZD系列轉(zhuǎn)轍機(jī)測(cè)試 首先試驗(yàn)道岔定、反位是否密貼，4mm不鎖閉是否良好；在道岔密貼，4mm不鎖閉的良好狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試。 1）工作電壓測(cè)量 用萬(wàn)用表直流250V擋位，負(fù)表棒接電機(jī)配線4端子不動(dòng)，測(cè)反位工作電壓時(shí)正表棒接電機(jī)配線2端子，測(cè)定位工作電壓時(shí)正表棒接電機(jī)配線1端子。在轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換過(guò)程中，萬(wàn)用表穩(wěn)定讀數(shù)為工作電壓。 2）工作電流測(cè)量 用萬(wàn)用表直流5A擋位，斷開(kāi)遮斷器05、06接點(diǎn)，萬(wàn)用表正表棒05接點(diǎn)，負(fù)表棒接06接點(diǎn)。測(cè)反位工作電流，道岔由定位轉(zhuǎn)至反位；測(cè)定位工作電流，道岔由反位轉(zhuǎn)至定位。在轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換過(guò)程中，萬(wàn)用表穩(wěn)定讀數(shù)為工作電流。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):ZD6型單開(kāi)＜1.4A；雙機(jī)＜2.0A、交分＜1.8A；ZD7A型＜6A;ZD7C型＜11A。 3）鎖閉電流測(cè)量 測(cè)量方法同工作電流測(cè)量，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到底，鎖閉時(shí)的萬(wàn)用表讀數(shù)。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：?jiǎn)螜C(jī)不得大于動(dòng)作電流0.3A。 4）摩擦電流測(cè)量 萬(wàn)用表?yè)跷弧㈦娐愤B接方法與測(cè)工作電流相同。測(cè)反位摩擦電流時(shí)，道岔由定位轉(zhuǎn)至反位，在第一連接桿處，尖軌與基本軌之間，插入4mm錘，道岔應(yīng)不能鎖閉，這時(shí)摩擦聯(lián)接器應(yīng)空轉(zhuǎn)，萬(wàn)用表指示反位摩擦電流值。測(cè)定位摩擦電流時(shí)，道岔由反位轉(zhuǎn)至定位，測(cè)量方法同上。 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：ZD6-A、D、F型單機(jī)使用時(shí)2.3~2.9A；ZD6-E、J雙機(jī)使用時(shí)，單機(jī)為2.0~2.5A；ZD7A為7.8~8.7A；ZD7C為13.5~16A；ZD9A、ZD9C為1.9~2.3A；ZD9B、ZD9D為2.2～2.6A技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：正反向摩擦電流相差應(yīng)小于0.3A; 5）絕緣電阻的檢查 甩開(kāi)道岔電路的外線，用500V兆歐表測(cè)量其導(dǎo)電部分相互間及導(dǎo)電部分與機(jī)殼間的絕緣電阻。 6）測(cè)試的周期及分析時(shí)限 鎖閉電流和工作電流每周測(cè)量一次；故障電流和表示繼電器每月測(cè)量一次。 分析時(shí)限：鎖閉電流大于動(dòng)作電流0.3A時(shí)；動(dòng)作電流超標(biāo)時(shí)；定、反位故障電流偏差超過(guò)0.3A時(shí)。 如果測(cè)試值不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)分析原因并進(jìn)行調(diào)整，如果道岔牽引阻力太大，使電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流及摩擦電流過(guò)大，應(yīng)對(duì)道岔進(jìn)行整治，必要時(shí)請(qǐng)工務(wù)部門配合。如果道岔阻力不大，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流不大，而摩擦電流過(guò)大時(shí)，應(yīng)調(diào)整摩擦連接器的緊固螺絲調(diào)整摩擦力，直到測(cè)試結(jié)果符合要求。 3、S700K及液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)測(cè)試 1）動(dòng)作壓強(qiáng)≤7.0MPa 2）溢流壓強(qiáng)≤12.5MPa 3）斷相保護(hù)繼電器測(cè)試串聯(lián)≥20V，并聯(lián)≥10V a. 用轉(zhuǎn)轍機(jī)綜合測(cè)試儀或?qū)Ｓ脙x表檢查，正常轉(zhuǎn)換油路系統(tǒng)兩側(cè)壓力小于等于9MPa,道岔轉(zhuǎn)換力定反位第一牽引點(diǎn)不大于1810N；第二牽引點(diǎn)不大于4070N；并將兩側(cè)溢流壓力調(diào)整至10-11MPa，電液轉(zhuǎn)轍機(jī)有關(guān)電氣特性符合產(chǎn)品技術(shù)要求。 （4）壓力檢查： ①溢流壓力檢查。用兩塊壓力表同時(shí)接入定反位壓力表接頭，搬動(dòng)道岔將尖軌基本軌間夾入手錘等工具使道岔受阻時(shí)的壓力即為溢流壓力，不超過(guò)12?MPa。 ②轉(zhuǎn)換壓力。道岔正常轉(zhuǎn)換過(guò)程中壓力表的讀數(shù)即為轉(zhuǎn)換壓力，這個(gè)壓力反映了道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程的阻力大小，壓力大則阻力大，一般道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程壓力不超過(guò)7?MPa，阻力大時(shí)應(yīng)查找外鎖閉裝置不方正、缺油、別勁等，檢查滑床板缺油、工務(wù)道岔病害等。 4、電空轉(zhuǎn)轍機(jī)測(cè)試 1）電空閥工作電壓ZK3：18～28V；ZK4：20～28V 2）絕緣電阻≥1MΩ 3）動(dòng)作時(shí)間≤0.6S 4）道岔恢復(fù)時(shí)間1.0～1.2s 第四節(jié)交流連續(xù)式軌道電路的測(cè)試 一、JZXC-480軌道電路測(cè)試 1.電源電壓測(cè)試 用萬(wàn)用表交流電壓擋（或電源屏上的交流電壓表）測(cè)量電源屏軌道電路電源電壓。 2.送電端變壓器Ⅰ、Ⅱ次電壓測(cè)試 用萬(wàn)用表交流電壓擋，并接在變壓器Ⅰ、Ⅱ次線圈的端子上測(cè)試。萬(wàn)用表交流電壓擋的量程應(yīng)為實(shí)際使用電壓的1.5至2倍，內(nèi)阻一般應(yīng)大于200?Ω。 3.限流器壓降 用萬(wàn)用表交流電壓2.5?V擋位測(cè)量，將表并接在變阻器（R）的兩端，即可進(jìn)行測(cè)試，約為1.5?V。限流器電阻為估算值，送端電阻股道及接近區(qū)段≥1?Ω，其他區(qū)段≥2?Ω。 4.送、受電端軌面電壓測(cè)試 用萬(wàn)用表交流電壓擋測(cè)量，將表跨接在鋼軌軌面上即可測(cè)得軌面電壓。注意：必須接觸良好，如有鐵銹需要打磨好才能測(cè)量。 5.受電端變壓器Ⅰ、Ⅱ次電壓測(cè)試 用萬(wàn)用表交流電壓擋并接在變壓器Ⅰ、Ⅱ次線圈的端子上，即可進(jìn)行測(cè)試。 6.繼電器交、直流電壓測(cè)試 用軌道電路測(cè)試盤測(cè)試，軌道電路調(diào)整狀態(tài)時(shí)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，股道區(qū)段：10.5～18?V；接近區(qū)段：10.5～22?V；道岔區(qū)段：10.5～16V。繼電器電壓變化超過(guò)2?V時(shí)，一送多受軌道區(qū)段各分支軌道繼電器電壓偏差超過(guò)0.5?V時(shí)，分析引起變化的原因。 7.分路效應(yīng)的檢查 以標(biāo)準(zhǔn)的分路靈敏度線（0.06?Ω）短路兩根鋼軌時(shí)，觀察軌道電路的動(dòng)作情況，并測(cè)試軌道繼電器端子上的殘壓，應(yīng)不大于2.7?V。對(duì)于非分支軌道電路區(qū)段，將標(biāo)準(zhǔn)分路靈敏度線在受電端軌面上進(jìn)行分路即可。 對(duì)于分支軌道電路區(qū)段，可按圖1.2.1所示，首先將標(biāo)準(zhǔn)分路靈敏度線在未設(shè)軌道繼電器一側(cè)盡頭處的軌面上進(jìn)行分路，然后在設(shè)有軌道繼電器一側(cè)處進(jìn)行分路即可。 圖1.2.1分路效應(yīng)檢查接線圖 在進(jìn)行測(cè)試前，先將軌面處理干凈，然后用事先準(zhǔn)備好的標(biāo)準(zhǔn)分路靈敏度線在軌面上進(jìn)行分路。分路后，軌道繼電器落下，軌道繼電器線圈殘壓符合規(guī)定，表示該區(qū)段分路靈敏度符合要求。 8.入口電流測(cè)試 軌道電路入口電流是指在正線上使機(jī)車信號(hào)感應(yīng)線圈所能感應(yīng)的電流。若入口電流小，會(huì)造成機(jī)車信號(hào)掉碼。入口電流的測(cè)試方法：先辦理一條正線接車進(jìn)路，用0.06?Ω標(biāo)準(zhǔn)分路線按列車運(yùn)行方向依次封起，用鉗流表在送端鋼絲繩上測(cè)出，標(biāo)準(zhǔn)為不小于1.4?A。若電流小，可在室內(nèi)的發(fā)碼變壓器上調(diào)整。 二、軌道電路的調(diào)整 1.調(diào)整軌道電路時(shí)應(yīng)保證的幾點(diǎn) （1）為了避免降低分路靈敏度，限流電阻不得小于2?Ω。 （2）在任何情況下，軌道繼電器端子上的電壓均不應(yīng)低于工作值。 （3）調(diào)整軌道繼電器端電壓，應(yīng)該考慮電源電壓降低到最小允許值時(shí)和道床漏泄電流最大時(shí)的不利因素。 （4）當(dāng)?shù)理碾娮枳兓髸r(shí)的調(diào)整方法：在天氣干燥和結(jié)冰時(shí)，道砟電阻較大，這時(shí)繼電器端子上的電壓，應(yīng)調(diào)整為高于工作值。因?yàn)榧词褂捎谙掠?，漏泄增加，電壓也不致降低到工作值以下；在陰雨天氣時(shí)，道砟電阻降低，繼電器端子上的電壓應(yīng)調(diào)整為額定電壓，因?yàn)槁┬共粫?huì)再增加，繼電器電壓也不會(huì)再降低。 （5）在軌道電路的任何地點(diǎn)，交流連續(xù)式軌道電路，用0.06?Ω短路線（直徑1.6?mm銅線、長(zhǎng)6.8?m）短路，繼電器應(yīng)可靠落下。 2.調(diào)整方法 （1）送電端電壓：軌道變壓器Ⅰ次電壓應(yīng)保持在交流210～220?V。軌道電路在調(diào)整狀態(tài)，軌道區(qū)段的開(kāi)路電阻在100?Ω以上時(shí)，軌道變壓器Ⅱ次電壓：道岔區(qū)段送交流電壓2.5?V左右，一送多受或站內(nèi)股道區(qū)段應(yīng)視具體情況適當(dāng)調(diào)高電壓。如開(kāi)路電阻較高，軌道變壓器Ⅱ次電壓可調(diào)到下限，以提高分路靈敏度。如軌道區(qū)段的開(kāi)路電阻在10?Ω以下，只能提高送電電壓，以保持軌道繼電器正常動(dòng)作。 （2）送電端限流電阻：包括引接線電阻，在道岔區(qū)段不小于2?Ω；在道床不良的到發(fā)線上不小于1?Ω。軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)，送電端限流電阻壓降隨著軌道變壓器Ⅱ次電壓變化。限流電阻壓降一般為1.5?V左右。 （3）送受電端軌面電壓：限流器壓降與送電端軌面電壓之和應(yīng)約小于軌道變壓器Ⅱ次電壓，如果大于軌道變壓器Ⅱ次電壓，說(shuō)明本區(qū)段混入了相鄰區(qū)段的軌面電壓。受電端軌面電壓受軌道區(qū)段長(zhǎng)短、受電端多少、軌道傳輸中壓降大小等條件的限制，受端軌面電壓一般保持在交流0.8～0.9?V。 （4）軌道繼電器交流端電壓、殘壓：軌道電路調(diào)整狀態(tài)下，軌道繼電器交流端電壓應(yīng)符合相應(yīng)要求，超出范圍時(shí)，調(diào)整送電端軌道變壓器Ⅱ次電壓。軌道電路用0.06?Ω標(biāo)準(zhǔn)分路線分路時(shí)，軌道繼電器交流端電壓即殘壓不得大于2.7?V，軌道繼電器接點(diǎn)應(yīng)可靠落下。 第五節(jié)25HZ相敏軌道電路的測(cè)試 一、測(cè)試項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)及方法 1、電源電壓測(cè)試： 25Hz電源屏軌道電壓和局部電壓及相位角，可用選頻電壓表（25XP型）和相位表（25XW-1型）測(cè)得;軌道電壓為220V+6.6V，局部電壓為110V+3.3V，局部電源電壓相位超前于軌道電壓相位90+1度。JXW-25直流供電電壓,可用數(shù)字電壓表等測(cè)得；標(biāo)準(zhǔn)為20.4V～26.4V。 2、送受端電變壓器Ⅰ、Ⅱ次電壓測(cè)試：軌道電路在調(diào)整狀態(tài)，用選頻電壓表在變壓器Ⅰ、Ⅱ次端子上測(cè)得。 3、限流器電壓測(cè)試：軌道電路在調(diào)整狀態(tài)，用選頻電壓表在限流器兩端測(cè)得。 4、送、受電端軌面電壓測(cè)試：軌道電路在調(diào)整狀態(tài)，用選頻電壓表在送受端軌面測(cè)得。 5、繼電器（WXJ相敏接收器）軌道線圈電壓：在25Hz相敏軌道電路測(cè)試盤上直讀測(cè)得。調(diào)整狀態(tài)時(shí)，GJ可靠吸起，端電壓不小于18V。軌道線圈電壓滯后局部電壓相位角應(yīng)在90+30度以內(nèi)；應(yīng)保證接收器的接收電壓不小于18V，接收器輸出至執(zhí)行繼電器的直流電壓為20V～30V。 6、分路殘壓測(cè)試：室外用0.06歐姆標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在軌道送端、受端、無(wú)受電分支處軌面分路時(shí)，室內(nèi)在25Hz相敏軌道電路測(cè)試盤上直讀測(cè)得。有車占用或故障時(shí)，GJ應(yīng)可靠落下，用0.06歐姆標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時(shí)，GJ端電壓應(yīng)不大于7V，其前接點(diǎn)應(yīng)可靠斷開(kāi)。（97型為不大于7.4V）。 7、送受端BE不平衡電流檢查測(cè)試：有CD96-3型表的電流鉗在2條鋼絲上測(cè)試電流，其差值為不平衡電流，不大于60A。 8、入口電流測(cè)試：順著列車運(yùn)行方向，在列車最先進(jìn)入?yún)^(qū)段的一端，用標(biāo)準(zhǔn)分路線短路軌面，分路線卡在CD96-3型表的電流鉗內(nèi)，所顯示電流值為入口電流。應(yīng)選在“天窗”時(shí)間內(nèi)進(jìn)行測(cè)試，以防上不平衡牽引電流干擾。站內(nèi)電碼化需在發(fā)碼條件下測(cè)試，不同的發(fā)碼設(shè)備要選用相應(yīng)的頻段。 9、極性交叉檢查：用TAGD型軌道電路極性交叉檢查儀測(cè)量。 10、實(shí)際相位角測(cè)試：可用相位表測(cè)得軌道電壓滯后局部電壓的相位角。 二、測(cè)試的周期及分析時(shí)限 1、繼電器（WXJ相敏接收器）軌道線圈電壓測(cè)試每周一次，雨天每天一次；分路殘壓測(cè)試和實(shí)際相位角測(cè)試每季一次；其他每二年一次。 2、分析時(shí)限：繼電器電壓變化超過(guò)2V時(shí)；一送多受軌道區(qū)段各分支軌道繼電器電壓偏差超過(guò)0.5V時(shí)。 對(duì)于不符合不符合標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)段，應(yīng)調(diào)整送電端BG25變壓器Ⅱ次側(cè)端子以及一送多受受端調(diào)整電阻，從而調(diào)整軌面電壓，然后重新測(cè)試，直至使軌道電路電氣特性符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 四、25?Hz相敏軌道電路的調(diào)整步驟 1.首先測(cè)試、調(diào)整25?Hz軌道電源屏 在電源屏輸出電壓、電流滿足25?Hz相敏軌道電路技術(shù)條件下，方可進(jìn)行軌道電路的標(biāo)調(diào)工作。 2.選定送、受電端變壓器BG25的變比 電碼化區(qū)段變壓器變比應(yīng)固定，非電碼化區(qū)段二次電壓可微調(diào)，調(diào)整各類變壓器時(shí)應(yīng)注意不要將同名端接錯(cuò)。如果器材同名端有誤，應(yīng)及時(shí)更換，不許采取人工極性交叉方式解決；否則將破壞全站的相位交叉。 （1）電碼化區(qū)段，由室內(nèi)調(diào)整BMT-25；送電端變壓器BG2-130/25二次側(cè)使用Ⅲ1-Ⅲ315.84?V擋，受電端變壓器BG2-130/25二次側(cè)使用Ⅲ1-Ⅲ315.84?V擋。 （2）非電碼化區(qū)段，由室外調(diào)整送電端BG2，送電端變壓器BG2-130/25二次側(cè)電壓按參考調(diào)整表調(diào)整，受電端變壓器BG2-130/25二次側(cè)有扼流變時(shí)使用Ⅲ1-Ⅲ315.84?V擋，無(wú)扼流變使用Ⅲ1-Ⅱ34.4?V擋。 3.選定送、受電端的限流電阻 按參考調(diào)整表1.6.1中的數(shù)值選定，不得隨意調(diào)整，否則會(huì)破壞軌道電路的整體特性，尤其是分路特性。 表1.6.1限流電阻參考調(diào)整表 區(qū)段類型 區(qū)段長(zhǎng)度（m） 有扼流變壓器 無(wú)扼流變壓器 送電端 (?) 受電端(?) 二次側(cè)電壓 (V) 送電端(?) 受電端(?) 二次側(cè)電壓 (V) 無(wú)岔區(qū)段 100～400 4.4 0 3.2～4.2 0.9 0 1.4～1.9 無(wú)岔區(qū)段 500～1?000 4.4 0 4.9～7.8 4.4 0 4.6～7.2 無(wú)岔區(qū)段 1?100～1?500 4.4 0 8.6～12.8 4.4 0 7.9～11.7 一送一受 100～400 4.4 0 3.3～4.4 1.6 0 2.0～2.9 一送二受 ≤200 4.4 2.2 4.4～6.4 1.6 0 2.9～4.3 一送三受 ≤200 4.4 2.2 5.9～8.9 1.6 0 4.0～5.0 4.調(diào)整軌道電路供電變壓器的電壓 同時(shí)測(cè)量軌道繼電器電壓和相位角，使軌道繼電器電壓滿足技術(shù)指標(biāo)：調(diào)整狀態(tài)時(shí)≥15?V，經(jīng)驗(yàn)值為20～26?V；分路狀態(tài)時(shí)≤7.4?V，一般要達(dá)到2.6?V以下。對(duì)于電碼化區(qū)段，調(diào)整方法為改變室內(nèi)BMT-25的輸出端子；對(duì)于非電碼化區(qū)段，按調(diào)整參考表數(shù)值，改變送電端變壓器BG25二次側(cè)電壓。 5.相位角調(diào)整 調(diào)整防護(hù)盒的接線端子，使軌道繼電器的相位角滿足技術(shù)指標(biāo)。相位角偏差大時(shí)，可調(diào)整防護(hù)盒的使用端子和連接端子的接線。 6.反復(fù)精確調(diào)整和一次調(diào)整 在軌道繼電器吸起后，應(yīng)再檢查調(diào)整相位角，然后重新調(diào)整軌道繼電器電壓，反復(fù)數(shù)次后使之達(dá)標(biāo)。軌道電路首次調(diào)整開(kāi)通后，還需加強(qiáng)檢測(cè)，并進(jìn)行一次調(diào)整。一般應(yīng)經(jīng)歷一次雨季和冬季晴天最不利條件測(cè)試。冬季晴天檢查能確保分路，雨季時(shí)檢查軌道繼電器能可靠吸起。 7.入口電流的調(diào)整 為滿足主體化機(jī)車信號(hào)和列車超速防護(hù)的需要，在非電化區(qū)段，入口電流也按電化區(qū)段統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，即1?700?Hz、2?000?Hz、2?300?Hz為不小于500?mA，2?600?Hz為不小于450?mA。 調(diào)整方法：以25?Hz相敏軌道電路預(yù)疊加ZPW2000電碼化為例。 （1）MFT1-U匹配防雷調(diào)整組合2個(gè)100?Ω調(diào)整電阻R1，出廠時(shí)一般調(diào)整在中間位置，現(xiàn)場(chǎng)一般不需調(diào)整。當(dāng)發(fā)現(xiàn)ZPW2000電碼化發(fā)送盒輸出電流超出規(guī)定值時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整，使發(fā)送盒供出電流小于等于600?mA。 （2）室內(nèi)MGL-UF、MGL-UR送、受電端室內(nèi)隔離組合300?Ω調(diào)整電阻R2，出廠時(shí)一般調(diào)整在150?Ω，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)出、入口電流的大小再進(jìn)行調(diào)整到滿足要求為止。 （3）入口電流調(diào)整一般不影響25?Hz軌道電路電特性指標(biāo)，但調(diào)整后應(yīng)復(fù)測(cè)軌道電路的繼電器電壓、相位角，并確認(rèn)保持不變。 8.調(diào)整25?Hz相敏軌道電路時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng) （1）嚴(yán)格按調(diào)整表所要求的軌道線圈的端電壓的范圍進(jìn)行調(diào)整，留出電源電壓波動(dòng)的適當(dāng)富余量。一般應(yīng)采取改變送電變壓器二次抽頭及連接跨線的方法，調(diào)整送電電壓，二次側(cè)采用正串、反串增減輸出電壓，使之符合道床的自然狀況。在調(diào)整時(shí)，凡是能造成扼流變壓器二次開(kāi)路時(shí)，都要做好防護(hù)。 （2）在最不利情況下（晴天、道床最好時(shí)），用標(biāo)準(zhǔn)分路線（0.06?Ω）進(jìn)行送分、受分和岔分時(shí)，軌道繼電器線圈殘壓應(yīng)小于7?V，軌道繼電器前接點(diǎn)應(yīng)可靠斷開(kāi)（一送多受，只要一個(gè)軌道繼電器線圈殘壓符合上述要求即合格）。 （3）調(diào)整軌道電路時(shí)，不允許將各端限流電阻調(diào)到低于技術(shù)要求的數(shù)值，不允許改變各端匹配變壓器的變比。因此，軌道電路調(diào)整前必須事先檢查各部電阻阻值的變化與定型圖是否相符，然后再進(jìn)行電壓調(diào)整。 （4）根據(jù)分路靈敏度和斷軌靈敏度的要求，軌道電路受電端的輸入阻抗應(yīng)當(dāng)在0.2～0.5?Ω范圍內(nèi)。否則，如果此阻抗小于0.2?Ω，分路靈敏度就低于標(biāo)準(zhǔn)值，如大于0.6?Ω，就不能檢查斷軌。 （5）對(duì)長(zhǎng)軌道電路，在道床電阻小的時(shí)候（雨季），不能把軌道繼電器線圈電壓調(diào)得過(guò)高。 第六節(jié)ZPW-2000A移頻軌道電路測(cè)試 一、室內(nèi)設(shè)備在線測(cè)試 設(shè)備正常工作時(shí)，從衰耗盤的指示燈可觀察出各設(shè)備的工作情況。發(fā)送工作燈：通過(guò)發(fā)送器輸入FBJ-1、FBJ-2條件構(gòu)成，發(fā)送器工作正常時(shí)亮綠色燈。接收工作燈：通過(guò)輸入接收器JB+、JB-條件構(gòu)成，接收器工作正常時(shí)亮綠色燈，故障時(shí)滅燈。“GJ”燈：通過(guò)接收器G、GH條件構(gòu)成，軌道占用時(shí)，亮紅色燈，空閉時(shí)亮綠色燈。 使用移頻在線測(cè)試表，從衰耗盤測(cè)試端子即可測(cè)試室內(nèi)設(shè)備的主要電氣特性。衰耗盤測(cè)試端子說(shuō)明如下： SK1：“發(fā)送電源”接FS+24V、024V。 SK2：“接收電源”接JS+24V、024V。 SK3：“發(fā)送功出”接發(fā)送器功出。 SK4：“軌道輸入”接軌道信號(hào)輸入。 SK5：“主軌輸出”經(jīng)B1變壓器電平調(diào)整后輸出至主軌道主機(jī)、并機(jī)。 SK6：“小軌輸出”經(jīng)調(diào)整電阻調(diào)整后，通過(guò)B2變壓器送至小軌道主機(jī)、并機(jī)。 SK7：“GJ（Z）”主軌道繼電器GJ主機(jī)電壓。 SK8：“GJ（B）”主軌道繼電器GJ并機(jī)電壓。 SK9：“GJ”主軌道繼電器GJ電壓。 SK10：“XG（Z）”小軌道執(zhí)行條件XGJ主機(jī)電壓。 SK11：“XG（B）”小軌道執(zhí)行條件XGJ并機(jī)電壓。 SK12：“XG”小軌道執(zhí)行條件XGJ電壓。 SK13:“XGJ”小軌道檢查條件XGJ電壓。 將儀表公用測(cè)試線與主表上方測(cè)試孔連接。然后，將公用測(cè)試線與測(cè)試塞頭連接。 (1)開(kāi)啟儀表電源開(kāi)關(guān)，在主菜單選擇“ZPW—2000”項(xiàng)，然后按“選中”鍵進(jìn)入測(cè)試選項(xiàng)屏。 (2)測(cè)試電源電壓等直流電壓。移動(dòng)A鍵至“直流”測(cè)試選項(xiàng)，按“選中”鍵既可。在衰耗器面板的“發(fā)送電源”、“接收電源”和GJ、XGJ等塞孔上進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)備的直流電壓參數(shù)測(cè)試。 (3)測(cè)試發(fā)送功出、軌入和軌出載頻信號(hào)。按“菜單”鍵，移動(dòng)A鍵至“單載頻”測(cè)試選項(xiàng)，按“選中”鍵，在衰耗器面板的相應(yīng)塞孔進(jìn)行測(cè)試。可測(cè)得信號(hào)的上、下邊頻頻率和電壓值，測(cè)得移頻信號(hào)的中心頻率和電壓值，測(cè)得低頻信息的頻率值。也可以在“菜單”中選擇“多載頻”測(cè)試選項(xiàng)進(jìn)行測(cè)試，可以測(cè)得載頻信號(hào)的中心頻率和電壓值。該方法適用于不能確定載頻的情況下進(jìn)行測(cè)試。 測(cè)試位置和測(cè)試數(shù)值范圍見(jiàn)表。 二、室外設(shè)備在線測(cè)試 (1)調(diào)諧單元(以下簡(jiǎn)稱BA)零阻抗和極阻抗的在線測(cè)試 ①電流測(cè)試 a．將儀表公用測(cè)試線與DLH—09型電流鉗和測(cè)試鱷魚夾連接。電流鉗在BA鋼引線板與TAD連接線內(nèi)方測(cè)試(此時(shí)測(cè)試鱷魚夾必須空置)，如圖5—2所示。BA既有本區(qū)段的電流iA，又有相鄰區(qū)段的電流iB，但不應(yīng)包括匹配變壓器(以下簡(jiǎn)稱TAD)的電流。 b．開(kāi)啟儀表電源開(kāi)關(guān)，在主菜單選擇“ZPW—2000項(xiàng)，然后按“選中”鍵進(jìn)入測(cè)試選項(xiàng)屏。 c．在測(cè)試選項(xiàng)屏移動(dòng)△鍵至“BA”測(cè)試選項(xiàng)，按選中鍵進(jìn)入電流測(cè)試屏，待電流測(cè)試值穩(wěn)定后按“選中”鍵進(jìn)行確認(rèn)，測(cè)得iA和iBo ②電壓測(cè)試 斷開(kāi)電流鉗測(cè)試線。按圖5—3所示，將測(cè)試鱷魚夾夾在BA銅引線板上(該值不包括其他電阻)。按“選中”鍵進(jìn)行電壓測(cè)試，待電壓測(cè)試值穩(wěn)定后按“選中”鍵確認(rèn)，測(cè)得UA和UB。儀表自動(dòng)計(jì)算并給出BA兩種載頻的極阻抗和零阻抗值。上圖A端測(cè)得ZA為極阻抗，ZB為零阻抗；B端測(cè)得為ZA零阻抗，ZB為極阻抗；測(cè)得阻抗值與A端、B端為發(fā)送端或接收端無(wú)關(guān)，均需測(cè)試并記錄。 （2）、空心線圈(SVA)在線測(cè)試方法 在上調(diào)諧區(qū)圖中，在SVA中，同時(shí)存在A、B兩種頻率信號(hào)。電流iA、iB,電壓uA、uB應(yīng)在SVA銅引線板上進(jìn)行測(cè)試。在儀表指示穩(wěn)定時(shí)，測(cè)量記數(shù)。當(dāng)兩鋼軌牽引電流不平衡并流經(jīng)中心線時(shí)，帶內(nèi)諧波將影響測(cè)試結(jié)果。若在鋼包銅引接線兩端軌面測(cè)試，該值包含鋼包銅引接線、SVA、塞釘、銅端頭及螺栓等連接的綜合阻抗值，該值可判斷綜合故障。所得阻抗值為阻抗模值。 （3）機(jī)械節(jié)空心線圈(SVA’)在線測(cè)試方法 SVA’有1700Hz。、2000Hz、2300Hz和2600Hz四種載頻，其阻抗的在線測(cè)試方法與SVA相同，只是SVA’只有一種載頻阻抗。 (4)匹配變壓器(以下簡(jiǎn)稱TAD)阻抗的在線測(cè)試 TAD有四個(gè)接線端子，E1、E2與室內(nèi)電纜連接，V1、V2通過(guò)BA銅引線板與軌道電路連接。如圖5—6所示，當(dāng)室內(nèi)為發(fā)送時(shí)，信號(hào)為fA；室內(nèi)為接收時(shí)，信號(hào)為fB、fC(主軌道和小軌道信號(hào))。TAD室內(nèi)側(cè)電流取自E1、E2與室內(nèi)電纜連接處，室外側(cè)電流取自V1、V2與軌道電路連接處。 ①室內(nèi)為發(fā)送時(shí)阻抗測(cè)試 將儀表公用測(cè)試線與電流鉗和測(cè)試鱷魚夾連接，將電流鉗卡在TAD的E1或E2端子引線上(此時(shí)測(cè)試鱷魚夾必須空置)，開(kāi)啟儀表電源開(kāi)關(guān)，選擇相應(yīng)的測(cè)試選項(xiàng)測(cè)得本軌道的電流值。斷開(kāi)電流鉗與公用測(cè)試線的連接，將測(cè)試鱷魚夾夾在E1、E2端子上，按“選中”鍵進(jìn)行電壓測(cè)試，測(cè)得本軌道載頻的電壓值。儀表自動(dòng)計(jì)算并給出TAD輸入阻抗值。 端子V1、V2輸入阻抗值測(cè)試方法同El、E2阻抗值測(cè)試，只是將儀表接在TAD的Vl、V2端子上進(jìn)行測(cè)試。 ②室內(nèi)為接收時(shí)阻抗測(cè)試 將儀表公用測(cè)試線與電流鉗和測(cè)試鱷魚夾連接，將電流鉗卡在TAD的V1或V2端子引線上(此時(shí)測(cè)試鱷魚夾必須空置)，開(kāi)啟儀表電源開(kāi)關(guān)，選擇相應(yīng)的測(cè)試選項(xiàng)測(cè)得測(cè)得主軌道和小軌道兩種載頻的電流值。斷開(kāi)電流鉗與公用測(cè)試線的連接，將測(cè)試鱷魚夾夾在V1、V2端子上，按“選中”鍵進(jìn)行電壓測(cè)試，測(cè)得主軌道和小軌道兩種載頻的電壓值。儀表自動(dòng)計(jì)算并給出TAD主軌道和小主軌道兩種載頻的輸入阻抗值。 端子El、E2輸入阻抗值測(cè)試方法同V1、V2阻抗值測(cè)試，只是將儀表接在TAD的El、E2端子上進(jìn)行測(cè)試。 （5）補(bǔ)償電容容值在線測(cè)試方法 “軌道補(bǔ)償電容”測(cè)項(xiàng)的測(cè)試手段是：測(cè)出電容所在位置的阻抗值，然后換算出該位置等效的、并非該電容自身的電容容值。 從補(bǔ)償電容在鋼軌安裝點(diǎn)坐標(biāo)軌面測(cè)電壓，將兩支“測(cè)試磁吸”分別插于“公用測(cè)試線”的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試插柄上，然后分別吸附在電容引接線端正上方的鋼軌軌面上，進(jìn)行電壓測(cè)試，此時(shí)電流鉗必須空置；用儀表自動(dòng)選擇頻率記錄電壓。 由補(bǔ)償電容引線測(cè)試電流，測(cè)試表?yè)Q插電流鉗后，將補(bǔ)償電容任一端引接線卡入電流鉗，進(jìn)行電流測(cè)試，此時(shí)磁吸必須空置；確認(rèn)并給出電容值。 由于引線電感對(duì)測(cè)得電容值的影響，實(shí)測(cè)電容值指標(biāo)由5%擴(kuò)大至10%。測(cè)試可采用帶有選頻、記錄、運(yùn)算功能的單通道智能儀表，亦可采用雙通道儀表。在不具備必需的智能儀表時(shí)，也可采用帶選頻電壓電流表，按計(jì)算公式系數(shù)A求得電容容值。 電容引線斷股及塞釘接觸不良，引起損耗角變化不能用本方法檢查。電流鉗頻率響應(yīng)范圍差，將造成較大測(cè)試誤差，甚至錯(cuò)誤判別。 （6）塞釘與鋼軌交流接觸電阻的在線測(cè)試 為取得統(tǒng)一測(cè)量值，測(cè)試點(diǎn)原則上應(yīng)選取引接線根部點(diǎn)“A”與同線路坐標(biāo)軌頂中部點(diǎn)“B”。為測(cè)試方便：在假設(shè)引線與塞釘焊接良好時(shí)，可選取塞釘“點(diǎn)A’”和“點(diǎn)B”（塞釘式）；在假設(shè)引線與銅端頭接觸良好時(shí)，可選取銅端頭“點(diǎn)A”與“點(diǎn)B”（膨脹螺栓式）。對(duì)于雙頭塞釘應(yīng)分別測(cè)量每個(gè)塞釘。測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)及方法與單一塞釘相同。 將儀表與電流鉗和“塞釘測(cè)試線”連接。將電流鉗卡入塞釘引接線，打開(kāi)儀表，選中相應(yīng)的測(cè)試項(xiàng)目，測(cè)出電流值。 測(cè)量電壓值時(shí)，必須采用塞釘測(cè)試線，“塞釘測(cè)試線”測(cè)試端的一個(gè)測(cè)試插柄選插“小鱷魚夾”，另一個(gè)測(cè)試插柄選插“測(cè)試磁吸”，并插入磁吸側(cè)面的塞孔中。將“小鱷魚夾”夾在塞釘引接線的線鼻上，磁吸吸附于“小鱷魚夾”嚙夾點(diǎn)垂直方向的鋼軌軌面上（這時(shí)須注意“測(cè)試磁吸”的引線與“小鱷魚夾”的引線所形成的平面盡量與鋼軌垂直），進(jìn)行電壓測(cè)量。并使儀表距離鋼軌0.6米以上，以消除干擾。 塞釘接觸電阻值為交流阻抗值，與被測(cè)點(diǎn)間電流流向電阻及電感有關(guān)，一般2600Hz阻抗值最高，1700Hz阻抗值最低。進(jìn)站口、出站口BA、SVA’固定在一個(gè)膨脹螺釘上，電流鉗應(yīng)套在兩線上量進(jìn)入鋼軌的電流。 (7)軌道絕緣的在線測(cè)試 用GDJY型軌道絕緣在線測(cè)試儀進(jìn)行在線測(cè)試。 （8）分路靈敏度線電阻的在線測(cè)試 將儀表與電流鉗和測(cè)試磁吸連接，打開(kāi)儀表選擇“分路線”測(cè)試項(xiàng)目，將儀表電流鉗卡在分路線上進(jìn)行分路電流測(cè)量；將測(cè)試磁吸吸在軌頂盡量接近分路線點(diǎn)測(cè)電壓。 三、ZPW-2000A設(shè)備各點(diǎn)測(cè)試范圍 1、發(fā)送電源：23.5V-24.5V直流2、接收電源:23.5V-24.5V直流 3、發(fā)送功出：128V～135V（該電壓為移頻電壓,一般軌道區(qū)段使用3電平） 4、發(fā)送功出頻率低頻：±0.03HZ載頻±0.15HZ 5、軌入(移頻)：0.8V-2V 6、軌出1(移頻)：＞240mv(一般調(diào)整為600mv-800mv) 7、軌出2(移頻)：150mv-170mv 8、GJ(Z)＞20VGJ(B)＞20VGJ＞20VXGJ(Z)＞20VXGJ(B)＞20VXGJ＞20V 9、發(fā)送模擬電纜網(wǎng)絡(luò)：設(shè)備電壓128V～135V； 電纜電壓50V～120V(分線盤發(fā)送電壓) 10、接收模擬電纜網(wǎng)絡(luò)：設(shè)備電壓0.8V-2V； 電纜電壓6V～15V(分線盤接收電壓) 11、室外：發(fā)送軌面電壓2V～4V；主軌接收軌面電壓1V～2V； 小軌接收軌面電壓100mv-200mv 12、殘壓：用0.15歐分路線分路主軌道電路分路殘壓為140mv(帶內(nèi)) 13、入口電流1700Hz、2000Hz、2300Hz為500mA，2600Hz為450mA 14、塞釘接觸電阻：塞釘頭與軌面間電阻≤1mΩ 15、補(bǔ)償電容：1700Hz：55μF±5%；2000Hz：50μF±5%；2300Hz：46μF±5%；2600Hz：40μF±5% 16、站聯(lián)電壓：繼電器端電壓一般大于24V-32V 第七節(jié)信號(hào)電源屏測(cè)試 一、測(cè)試的項(xiàng)目、方法及標(biāo)準(zhǔn) 1、 交流輸入電壓、電流的測(cè)量 測(cè)試項(xiàng)目：三相引入電源：主電源與副電源的電壓：AB、BC、CA；主電源與副電源的電流：A、B、C三相。220V電源：主電源與副電源的電壓、電流。 可通過(guò)各電源屏屏面上所設(shè)的電壓表、電流表進(jìn)行測(cè)量。測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：交流輸入電壓：三相304~437V，單相176~253V；穩(wěn)壓精度＜±3%額定電源。 2、 各路電源輸出電壓、電流的測(cè)量 測(cè)試項(xiàng)目：穩(wěn)壓輸出的三相電壓和單相電壓；交流輸出電源：道岔表示電源，表示燈電源，信號(hào)一、二、三、四束電源，軌道一、二、三、四束電源；直流輸出電源：繼電器電源，道岔啟動(dòng)電源。 可通過(guò)各電源屏屏面上所設(shè)的電壓表、電流表進(jìn)行測(cè)量。 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：直流繼電器電壓24±1V；直流轉(zhuǎn)轍機(jī)電源210V~240V；穩(wěn)壓精度＜±3%額定電源；注意：道岔啟動(dòng)電源應(yīng)在動(dòng)作道岔時(shí)測(cè)試。 3、各種電源接地電壓、電流的測(cè)量 1） 測(cè)量交流電源對(duì)地電壓時(shí)，交流電壓表的一表筆接地，另一表筆與交流電源正（負(fù)）極相接，所測(cè)電壓為交流電源正（負(fù)）極對(duì)地電壓值。各種交流電源中，若兩電源線對(duì)地電壓值接近，均為電源電壓的半值，通常由電纜分布電容所致。反之，若有一極對(duì)地接近電源電壓，而另一極對(duì)地電壓為零時(shí)，則對(duì)地零者表示有接地現(xiàn)象。 2） 測(cè)量交流電源對(duì)地電流時(shí)，交流電流表的一表筆串聯(lián)550歐姆電位器調(diào)到最大值并接地，另一表筆串聯(lián)0.5A熔斷器后與交流正（負(fù)）電源相接，所測(cè)電流為交流負(fù)（正）電源接地電流參考值。 3） 測(cè)量直流電源對(duì)地電壓、電流時(shí)方法與測(cè)量交流電源相同。 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：15組道岔以上：交流＜100mA，直流＜1mA； 15組道岔及以下：交流＜50mA，直流＜1mA。 4、自動(dòng)調(diào)壓精度:額定電壓，允許波動(dòng)±3%。。 5、閃光頻率:每分鐘90～120次。每月測(cè)試一次。 二、測(cè)試的周期及分析時(shí)限 1、各種電源接地電壓、電流的測(cè)試每周進(jìn)行一次；其它項(xiàng)目每月測(cè)試一次。 2、分析時(shí)限：信號(hào)電源對(duì)地交流電流變化超過(guò)10mA時(shí)。 3、在測(cè)試表格中記錄好測(cè)試結(jié)果。 第八節(jié)電纜絕緣電阻測(cè)試 一、測(cè)試的項(xiàng)目、方法及標(biāo)準(zhǔn) 1、電纜芯線間絕緣電阻測(cè)量 電纜芯線兩端從端子上斷開(kāi)，用500V兆歐表進(jìn)行分段測(cè)量。兆歐表一極接是電纜芯線，另一極接其它芯線。讀數(shù)換算為每千米的絕緣電阻值，應(yīng)不小于500兆歐。換算公式：R=0.001LRML:電纜的實(shí)際長(zhǎng)度;RM:兆歐表讀數(shù) 2、電纜芯線對(duì)地絕緣測(cè)量 分段測(cè)量，電纜芯線兩端從端子上斷開(kāi)，用500V兆歐表測(cè)量，表的一個(gè)表棒（L）接芯線，另一個(gè)表棒（E）接地。讀數(shù)換算為每千米的絕緣電阻值，應(yīng)不小于500兆歐。換算公式：R=0.001LRML:電纜的實(shí)際長(zhǎng)度;RM:兆歐表讀數(shù)。 3、全程電纜測(cè)量 (1)測(cè)量時(shí)分線盤端子不斷開(kāi)。 (2)全程電纜測(cè)量可用電纜絕緣測(cè)試盤進(jìn)行測(cè)量。 (3)對(duì)信號(hào)機(jī)、軌道電路送電端電纜進(jìn)行全程測(cè)量時(shí)，注意共用電源條件。 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：大站≥0.75MΩ；小站≥1MΩ 二、測(cè)試的周期及分析時(shí)限 1、一、四季度每季一次；二、三季度每月一次；雨天加測(cè)；對(duì)絕緣電阻值發(fā)生變化的電纜每周監(jiān)測(cè)一次(沈局要求)。 2、分析時(shí)限：電纜對(duì)地絕緣阻值變化達(dá)到30%時(shí)。 3、在測(cè)試表格中記錄好測(cè)試結(jié)果。 三、信號(hào)電纜故障點(diǎn)的確定方法： 1、 接地故障點(diǎn)的確定： 如圖接線，應(yīng)用直流電橋測(cè)試，結(jié)果計(jì)算公式為：X=2LR/（R+M） a b R M ↗ x A B L y 圖2-5-8 2、 混線故障點(diǎn)的確定： 方法與接地故障點(diǎn)確定相同；只是接線不同。 b a R M ↗ x A B L y 圖2-5-9