2700 港件雜貨港區(qū)總平面布置與碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2700 港件雜貨港區(qū)總平面布置與碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),雜貨,港區(qū),平面布置,碼頭,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 星子港件雜貨港區(qū)總平面布置與碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（2000DWT）學(xué)生姓名： 郭 代 明學(xué) 號(hào)： 200312020222班 級(jí): 03-02 班專 業(yè)： 港口航道與海岸工程指導(dǎo)教師： 趙 利 平2007 年 6 月星子港件雜貨港區(qū)總平面布置與碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（2000DWT）學(xué) 生 姓 名 ： 郭 代 明學(xué) 號(hào)： 200312020222班 級(jí)： 港航 03-02 班所 在 院 (系 ): 水利學(xué)院指 導(dǎo) 教 師 ： 趙 利 平完 成 日 期 : 2007 年 6 月畢業(yè)設(shè)計(jì)( 論文)開題報(bào)告題目： 星子港件雜貨港區(qū)總平面布置與碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（2000DWT）課 題 類 別： 設(shè)計(jì) 論文學(xué) 生 姓 名： 郭 代 明學(xué) 號(hào)： 200312020222班 級(jí)： 03-02 班專業(yè)（全稱）： 港口航道與海岸工程指 導(dǎo) 教 師： 趙 利 平 2007 年 3 月一、本課題設(shè)計(jì)（研究）的目的：1. 畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們系統(tǒng)地復(fù)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)過的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)對(duì)實(shí)際工程問題進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和研究的手段；通過設(shè)計(jì)實(shí)踐，提高我們?cè)O(shè)計(jì)的實(shí)際技能和掌握一般的工程設(shè)計(jì)方法；培養(yǎng)獨(dú)立分析問題和解決問題的能力, 包括調(diào)查研究、檢索中外文獻(xiàn)資料、方案制定、設(shè)計(jì)與計(jì)算、實(shí)驗(yàn)研究、選擇測(cè)試手段、數(shù)據(jù)處理、技術(shù)文件撰寫、口頭表達(dá)等方面；培養(yǎng)創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力；培養(yǎng)實(shí)事求是、謙虛謹(jǐn)慎的科學(xué)態(tài)度和刻苦鉆研、勇于進(jìn)取的科學(xué)精神。較全面的提高我們的文化科學(xué)素質(zhì)，為即將走上工作崗位打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2. 本項(xiàng)設(shè)計(jì)為一實(shí)際工程的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的目的在于能使擬建的件雜貨專用泊位及相關(guān)的配套設(shè)施能付諸于工程實(shí)踐，且應(yīng)具有較高的適用性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性，使擬建的港區(qū)能適應(yīng)港口不斷增加的吞吐量要求，進(jìn)而使港口滿足地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。二、文獻(xiàn)綜述水平荷載下樁基受力特性見附件三、設(shè)計(jì)（研究）的主要內(nèi)容，重點(diǎn)與難點(diǎn)：1. 設(shè)計(jì)（研究）的主要內(nèi)容（1）翻譯一篇專業(yè)外文文獻(xiàn)，查閱與本設(shè)計(jì)項(xiàng)目有關(guān)的文獻(xiàn)資料，選擇一個(gè)專題撰寫文獻(xiàn)綜述。（2）對(duì)資料進(jìn)行分析： 自然條件a 港口地理位置；b 港口所在地區(qū)的地形地貌；c 水文條件，包括特征水位和設(shè)計(jì)水位等，分析影響作業(yè)的天數(shù)；d 氣象條件，包括氣溫、降水、風(fēng)況、雪、霧、霜等，分析影響作業(yè)的天數(shù)；e 設(shè)計(jì)地震列度；f 工程地質(zhì)，包括地質(zhì)構(gòu)造、主要地層組成及其物理力學(xué)性能指標(biāo)。 港口現(xiàn)狀、運(yùn)量及船型a 港區(qū)現(xiàn)狀，集疏運(yùn)條件；b 吞吐量預(yù)測(cè)；c 設(shè)計(jì)船型及其尺度。（3）對(duì)擬建港區(qū)進(jìn)行總平面布置： 港區(qū)布置原則 高程及水深的確定包括設(shè)計(jì)水位、碼頭面標(biāo)高、碼頭前沿水深，以及主要建筑物、堆場(chǎng)、道路等的標(biāo)高，港區(qū)防洪及排水要求等。 總平面布置a 水域布置；b 陸域布置。（4）對(duì)擬建港區(qū)各碼頭進(jìn)行裝卸工藝設(shè)計(jì)： 設(shè)計(jì)原則 主要技術(shù)參數(shù)包括吞吐量、船型、臺(tái)時(shí)效率、營(yíng)運(yùn)天數(shù)、貨物堆存期、日作業(yè)小時(shí)數(shù)等。 裝卸工藝包括作業(yè)區(qū)劃分、泊位數(shù)、工藝布置、流程、作業(yè)方式、管理要求等。 規(guī)模計(jì)算a 泊位通過能力；b 庫(kù)、場(chǎng)面積；c 裝卸機(jī)械設(shè)備；d 裝卸工人及機(jī)械司機(jī)人數(shù)；e 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表。（5）對(duì)指定的 2000DWT 件雜貨碼頭進(jìn)行結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)： 根據(jù)荷載、水文、地質(zhì)條件等選擇合適的碼頭結(jié)構(gòu)型式，并加以論證； 根據(jù)選定的方案擬定斷面方案； 對(duì)選定擬定的斷面方案進(jìn)行初步的計(jì)算。（6）對(duì) 2000DWT 件雜貨碼頭進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算： 通過結(jié)構(gòu)方案比較，選擇推薦方案； 根據(jù)設(shè)計(jì)荷載和結(jié)構(gòu)型式確定結(jié)構(gòu)計(jì)算圖式及有關(guān)參數(shù)； 進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算； 進(jìn)行配筋計(jì)算。（7）對(duì)專題進(jìn)行探討：在完成上述任務(wù)的同時(shí)，可針對(duì)設(shè)計(jì)中的某些問題進(jìn)行專門的討論研究。（8）繪圖： 碼頭平面布置圖，裝卸工藝流程圖； 碼頭結(jié)構(gòu)平面、立面、斷面圖； 繪制主體構(gòu)件的配筋圖； 有關(guān)構(gòu)件的細(xì)部構(gòu)造圖。（9）編制設(shè)計(jì)說明書、計(jì)算書。2. 設(shè)計(jì)（研究）的重點(diǎn)與難點(diǎn)：（1）對(duì)擬建港區(qū)進(jìn)行總平面布置：根據(jù)總平面設(shè)計(jì)的原則，總平面布置應(yīng)以港口發(fā)展規(guī)劃為基礎(chǔ)，必須合理利用自然條件、遠(yuǎn)近結(jié)合、合理分區(qū)，并應(yīng)留有綜合開發(fā)的余地；各專用碼頭的布置既應(yīng)避免相互干擾；也應(yīng)相對(duì)集中，以便綜合利用港口設(shè)施和集疏運(yùn)系統(tǒng)；且應(yīng)力求碼頭各組成部分之間的協(xié)調(diào)配合，以有利于安全生產(chǎn)和方便船舶的物流運(yùn)轉(zhuǎn)。要達(dá)到以上要求，就必須深入的進(jìn)行分析和探討。因此，對(duì)碼頭的總平面布置是我們本次設(shè)計(jì)的重難點(diǎn)之一。（2）對(duì)擬建港區(qū)各碼頭進(jìn)行裝卸工藝設(shè)計(jì)：裝卸工藝設(shè)計(jì)的基本任務(wù)，是設(shè)計(jì)出最合理最經(jīng)濟(jì)的裝卸工藝流程來完成港口一定的貨物吞吐任務(wù)。合理的的裝卸工藝，是港口碼頭增大通過能力，提高裝卸效率，降低裝卸成本，加速車船周轉(zhuǎn)，縮短貨運(yùn)期限，提高貨運(yùn)質(zhì)量，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和改善勞動(dòng)條件的重要物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)條件；而裝卸機(jī)械是組成裝卸工藝流程的基礎(chǔ)，做好裝卸工藝設(shè)計(jì)工作，必須選擇合理的港口裝卸機(jī)械。從以上可以看出裝卸工藝設(shè)計(jì)是本次設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。（3）對(duì)指定的 2000DWT 件雜貨碼頭進(jìn)行結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)：隨著港口不斷的發(fā)展，泊位不斷的增加，碼頭使用功能的多樣化，單一的重力式碼頭結(jié)構(gòu)型式顯然是保守的、不科學(xué)的，存在著許多弊端，這些不利因素的存在往往限制了港口建設(shè)的進(jìn)程，使港口建設(shè)周期過長(zhǎng)，滯后于港口生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)的發(fā)展；投資過大，造成企業(yè)建港資金負(fù)擔(dān)過重；因此，根據(jù)碼頭噸級(jí)的大小，所處位置的不同，使用功能的差異而引進(jìn)新技術(shù)，采用相適宜的碼頭結(jié)構(gòu)型式，在保證使用功能的前提下，縮短建設(shè)周期，并最大限度降低工程造價(jià)，即碼頭結(jié)構(gòu)型式的方案設(shè)計(jì),就成為我們本次設(shè)計(jì)的一個(gè)重點(diǎn)與難點(diǎn)。 （4）對(duì) 2000DWT 件雜貨碼頭進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算：通過結(jié)構(gòu)方案比選選定合適的結(jié)構(gòu)方案后，就必須對(duì)選定的方案進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算。根據(jù)設(shè)計(jì)荷載和結(jié)構(gòu)型式確定結(jié)構(gòu)計(jì)算圖式及有關(guān)參數(shù)，然后進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算和進(jìn)行配筋計(jì)算。碼頭結(jié)構(gòu)內(nèi)力的大小和配筋的多少?zèng)Q定了碼頭所能承受的荷載的大小，它直接影響到碼頭結(jié)構(gòu)使用的安全。因此，結(jié)構(gòu)計(jì)算也是本次設(shè)計(jì)的重難點(diǎn)內(nèi)容。四、設(shè)計(jì)（研究）進(jìn)度計(jì)劃：1. 第1-3 周，在做好畢業(yè)實(shí)習(xí)的同時(shí)，完成文獻(xiàn)綜述，開題報(bào)告和專業(yè)外文文獻(xiàn)翻譯。2. 第4周，對(duì)擬建港區(qū)的地形條件、水文條件、氣象條件、地質(zhì)條件、地震烈度、港口現(xiàn)狀、運(yùn)量及船型等資料進(jìn)行分析；然后確定碼頭的設(shè)計(jì)水位、碼頭面標(biāo)高及碼頭前沿水深等，進(jìn)行港區(qū)的總平面布置（包括水域布置和陸域布置） 。3. 第5周，確定港區(qū)的主要技術(shù)參數(shù)，包括吞吐量、船型、臺(tái)時(shí)效率、營(yíng)運(yùn)天數(shù)、貨物堆存期、日作業(yè)小時(shí)數(shù)等；然后進(jìn)行裝卸工藝設(shè)計(jì)，包括作業(yè)區(qū)劃分、泊位數(shù)、工藝布置、流程、作業(yè)方式、管理要求等；確定裝卸工藝后進(jìn)行規(guī)模計(jì)算，包括泊位通過能力、庫(kù)場(chǎng)面積、裝卸機(jī)械設(shè)備臺(tái)套數(shù)、裝卸工人及司機(jī)人數(shù)以及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表。4. 第 6-7 周，對(duì) 2000DWT 件雜貨碼頭進(jìn)行結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)：根據(jù)荷載、水文、地質(zhì)條件等選擇合適的碼頭結(jié)構(gòu)型式，并加以論證。5. 第 8-9 周，進(jìn)行結(jié)構(gòu)方案比較，根據(jù)選定的方案擬定斷面方案；對(duì)選定擬定的斷面方案進(jìn)行初步的計(jì)算。6. 第 10-11 周，對(duì) 2000DWT 件雜貨碼頭選定擬定的斷面方案進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算：根據(jù)設(shè)計(jì)荷載和結(jié)構(gòu)型式確定結(jié)構(gòu)計(jì)算圖式及有關(guān)參數(shù)；進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算；進(jìn)行配筋計(jì)算。7. 第 12-13 周，繪圖，形成以下成果：總平面布置圖（1 張）；裝卸工藝流程圖（1 張）；碼頭結(jié)構(gòu)平、立面圖、碼頭結(jié)構(gòu)斷面圖（23 張）；結(jié)構(gòu)構(gòu)件配筋圖（12 張）。8. 第14周，整理匯總設(shè)計(jì)計(jì)算、說明書（包括電算內(nèi)容）：中英文摘要、綜述、自然條件、運(yùn)量與船型、總平面布置、裝卸工藝、水工建筑物方案擬定、推薦方案結(jié)構(gòu)計(jì)算、配筋計(jì)算等。9. 第 15-16 周，設(shè)計(jì)說明書、設(shè)計(jì)圖紙修改。10. 第 17 周，設(shè)計(jì)答辯。五、參考文獻(xiàn)：1 中華人民共和國(guó)交通部.港口工程技術(shù)規(guī)范（新版）S.北京：人民交通出版社，1998.2 GB50192-93，河港工程設(shè)計(jì)規(guī)范S.北京：建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所，1994.3 交通部基建管理司編.水運(yùn)工程技術(shù)四十年M.北京：人民交通出版社，2000.4 交通部第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院編. 河港裝卸工藝設(shè)計(jì)手冊(cè)M . 北京：人民交通出版社，1982.5 JT/T331-1996，港口碼頭勞動(dòng)定員標(biāo)準(zhǔn)S.北京：中華人民共和國(guó)交通部，1996.6 洪承禮主編.港口規(guī)劃與布置（第二版）M. 北京：人民交通出版社，2005.7 JTJ280-2002，港口設(shè)備安裝工程技術(shù)規(guī)范S.北京：人民交通出版社，2002.8 韓理安主編.港口水工建筑物（I）M.北京：人民交通出版社， 2000. 9 JTJ290-98，重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范S.北京：人民交通出版社，1998.10 JTJ291-98，高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范S.北京：人民交通出版社，1998.11 JTJ292-98，板樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范S.北京：人民交通出版社，1998.12 JTJ215-98，港口工程荷載規(guī)范S.北京：人民交通出版社，1998.13 JTJ254-98，港口工程樁基規(guī)范S.北京：人民交通出版社，1998.14 JTJ206-96，港口工程制圖標(biāo)準(zhǔn)S.北京：人民交通出版社，1996.15 中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院編.海港碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)M.北京：人民交通出版社，1994.16 中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院編.港口工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)算例M.北京：人民交通出版社，1999.17 JTJ267-98，港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 S.北京：人民交通出版社，1999.18 秦同瞬.內(nèi)河大水位差碼頭泊位通過能力與裝卸生產(chǎn)率優(yōu)選范圍分析J.港口裝卸，1999，總（121）：22-23.19 BROMS B B.Lateral resistance of piles in cohesive soil J. J SMF Div,ASCE,1964,90(2)：27-63. 20 THE PORT OF LOS ANGELES.Summary of the Port Master PlanEB/OL.http:/www.portoflosangeles.org/publications_MPS.htm.指導(dǎo)教師意見簽名： 月 日教研室（學(xué)術(shù)小組）意見教研室主任（學(xué)術(shù)小組長(zhǎng)） （簽章）：月 日 星子港件雜貨港區(qū)總平面布置與碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(2000DWT)目錄1 總論 .11.1 概述 .11.2 主要設(shè)計(jì)結(jié)論 .21.2.1 自然條件、營(yíng)運(yùn)資料 .21.2.2 總平面布置 .21.2.3 裝卸工藝設(shè)計(jì) .21.2.4 結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì) .31.2.5 結(jié)構(gòu)計(jì)算 .31.2.6 配筋計(jì)算 .32 自然條件 .42.1 港口地理位置 .42.2 地形地貌 .42.3 水文 .52.3.1 特征水位 .52.3.2 設(shè)計(jì)水位 .52.4 氣象 .52.4.1 氣溫 .62.4.2 降水 .62.4.3 風(fēng)況 .62.4.4 雪、霧 .62.5 工程地質(zhì) .62.6 地震烈度 .83 港口現(xiàn)狀、運(yùn)量及船型 .93.1 港口現(xiàn)狀 .93.2 運(yùn)量 .103.3 船型 .10 星子港件雜貨港區(qū)總平面布置與碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(2000DWT)4 總平面布置 .114.1 港區(qū)布置原則 .114.2 高程及水深的確定 .114.2.1 設(shè)計(jì)水位及水位差 .114.2.2 碼頭前沿設(shè)計(jì)高程 .124.2.3 碼頭前沿設(shè)計(jì)水深 .124.2.4 碼頭前沿水底高程 .134.2.5 碼頭面縱橫排水坡度設(shè)計(jì) .144.3 泊位數(shù)及泊位利用率 .144.3.1 泊位數(shù) .144.3.2 泊位利用率 .184.4 庫(kù)場(chǎng)面積 .194.4.1 件雜貨碼頭、鋼鐵碼頭 .194.4.2 集裝箱碼頭 .204.5 總平面布置 .234.5.1 水域布置 .234.5.2 陸域布置 .265 裝卸工藝設(shè)計(jì) .305.1 設(shè)計(jì)原則 .305.2 主要技術(shù)參數(shù) .305.2.1 吞吐量 .305.2.2 船型 .305.2.3 臺(tái)時(shí)效率 .305.2.4 泊位年?duì)I運(yùn)天數(shù) .305.2.5 作業(yè)班次 .315.2.6 其他技術(shù)參數(shù) .315.3 裝卸機(jī)械選型 .315.3.1 件雜貨碼頭 .315.3.2 鋼鐵碼頭 .325.3.3 集裝箱碼頭 .32 星子港件雜貨港區(qū)總平面布置與碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(2000DWT)5.4 裝卸工藝流程 .335.4.1 件雜貨碼頭 .335.4.2 鋼鐵碼頭 .335.4.3 集裝箱碼頭 .345.5 裝卸機(jī)械臺(tái)時(shí)效率 .345.5.1 件雜貨碼頭 .345.5.2 鋼鐵碼頭 .355.5.3 集裝箱碼頭 .365.6 裝卸機(jī)械設(shè)備臺(tái)套數(shù) .365.6.1 件雜貨碼頭 .375.6.2 鋼鐵碼頭 .375.6.3 集裝箱碼頭 .385.7 各操作環(huán)節(jié)的效率 .395.7.1 件雜貨碼頭 .395.7.2 鋼鐵碼頭 .395.7.3 集裝箱碼頭 .395.8 裝卸工人數(shù)和機(jī)械司機(jī)人數(shù) .405.8.1 裝卸工人數(shù) .405.8.2 機(jī)械司機(jī)人數(shù) .415.9 裝卸工人和機(jī)械司機(jī)的勞動(dòng)生產(chǎn)率 .435.10 裝卸一艘設(shè)計(jì)船型時(shí)間 .435.11 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 .445.12 工藝布置 .455.12.1 件雜貨碼頭 .455.12.2 鋼鐵碼頭 .455.12.3 集裝箱碼頭 .466 結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì) .486.1 碼頭結(jié)構(gòu)選型論證 .486.1.1 碼頭結(jié)構(gòu)型式的選擇原則 .486.1.2 設(shè)計(jì)條件 .50 星子港件雜貨港區(qū)總平面布置與碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(2000DWT)6.1.3 碼頭結(jié)構(gòu)型式的選擇 .506.2 板梁式高樁碼頭結(jié)構(gòu)方案擬定 .526.2.1 荷載計(jì)算 .526.2.2 板梁式高樁碼頭的結(jié)構(gòu)布置設(shè)計(jì) .636.2.3 板梁式高樁碼頭的結(jié)構(gòu)尺寸估算 .686.3 碼頭邊坡穩(wěn)定性計(jì)算 .1006.3.1 計(jì)算項(xiàng)目 .1006.3.2 計(jì)算方法 .1006.3.3 計(jì)算圖式 .1006.3.4 計(jì)算目標(biāo) .1006.3.5 坡面信息 .1006.3.6 土層信息 .1006.3.7 計(jì)算結(jié)果輸出 .1017 結(jié)構(gòu)計(jì)算 .1027.1 面板計(jì)算 .1027.1.1 計(jì)算原則 .1037.1.2 計(jì)算跨度 .1037.1.3 作用 .1047.1.4 作用效應(yīng)分析 .1057.1.5 作用效應(yīng)組合 .1157.1.6 剪力計(jì)算 .1167.2 縱梁計(jì)算 .1187.2.1 計(jì)算原則 .1207.2.2 計(jì)算跨度 .1207.2.3 作用 .1217.2.4 作用效應(yīng)分析 .1227.2.5 作用效應(yīng)組合 .1287.3 橫向排架計(jì)算 .1337.3.1 計(jì)算原則 .1337.3.2 計(jì)算跨度 .133 星子港件雜貨港區(qū)總平面布置與碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(2000DWT)7.3.3 結(jié)構(gòu)斷面特性 .1347.3.4 樁的支承系數(shù) .1357.3.5 作用 .1367.3.6 作用效應(yīng)分析 .1377.3.7 橫梁內(nèi)力計(jì)算 .1428 配筋計(jì)算 .1528.1 面板配筋計(jì)算 .1528.1.1 材料 .1528.1.2 配筋計(jì)算 .1528.2 門機(jī)軌道梁配筋計(jì)算 .1548.2.1 材料 .1548.2.2 截面尺寸驗(yàn)算 .1558.2.3 正截面受彎承載力下的縱向配筋計(jì)算 .1568.2.4 斜截面受剪承載力下的抗剪配筋計(jì)算 .1588.3 門機(jī)軌道梁正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算 .1608.3.1 抗裂驗(yàn)算 .1608.3.2 鋼筋混凝土構(gòu)件裂縫寬度驗(yàn)算 .162參考文獻(xiàn) .164致謝 .165附件附件 1 開題報(bào)告（文獻(xiàn)綜述）附件 2 外文翻譯及原文影印件附圖附圖 1 星子港港區(qū)總平面布置圖附圖 2 裝卸工藝流程圖附圖 3 高樁碼頭結(jié)構(gòu)斷面圖附圖 4 高樁碼頭平面立面圖附圖 5 高樁碼頭面板配筋圖附圖 6 高樁碼頭縱梁配筋圖附圖 7 手工圖 星子港件雜貨港區(qū)總平面布置與碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(2000DWT)第 1 頁 共 165 頁1 總論1.1 概述星子縣地處贛北，背靠廬山，面向鄱陽湖，東與都昌縣隔湖相望，南連永修，西鄰九江縣、德安縣，北接廬山及廬山區(qū)，區(qū)域內(nèi)氣候宜人，四季分明，日光充足，優(yōu)越的自然條件和地理環(huán)境使得當(dāng)?shù)匚锂a(chǎn)豐富。水上運(yùn)輸歷來是星子對(duì)外物資交流的重要渠道。星子港目前只有 1 個(gè) 500t 級(jí)碼頭泊位，建設(shè)噸位和標(biāo)準(zhǔn)都較低，且年年洪水堆場(chǎng)被淹，影響作業(yè)；設(shè)備簡(jiǎn)陋，裝卸效率低，經(jīng)濟(jì)效益差，船舶滯港時(shí)間長(zhǎng)；現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)不能進(jìn)行貨物中轉(zhuǎn)存儲(chǔ)。港口喪失了對(duì)物流的吸引力，嚴(yán)重制約港口的發(fā)展。且現(xiàn)有碼頭位于城市中心區(qū)，基本上已無可供發(fā)展的港口岸線，且進(jìn)出港區(qū)的物資運(yùn)輸均要通過城市主要干道，對(duì)城市交通產(chǎn)生了干擾。不符合城市總體規(guī)劃的要求，按照城鎮(zhèn)建設(shè)總體規(guī)劃，原有紫陽門碼頭擬改造成客運(yùn)碼頭，因此建設(shè)新港區(qū)滿足貨物的裝卸運(yùn)輸要求是非常必要的。自 2000 年以來，星子縣經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康地向前發(fā)展，20002005 年年均 GDP 增長(zhǎng)率達(dá)到 21.63%。2004 年星子縣財(cái)政收入達(dá)到 9013 萬元，比 2003 年增長(zhǎng) 32。根據(jù)星子城鎮(zhèn)規(guī)劃，現(xiàn)有碼頭設(shè)施地處城中，必須建設(shè)新的貨運(yùn)碼頭以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。星子縣地處鄱陽湖下游，航道主要是鄱陽湖和贛江，區(qū)域內(nèi)航道網(wǎng)絡(luò)充分發(fā)展延伸。近年來鄱陽湖區(qū)和贛江的航道等級(jí)逐年提高，通航條件得到了不斷改善，運(yùn)輸船舶噸位呈大型化的趨勢(shì)，船舶的大型化將大大降低運(yùn)輸成本，進(jìn)而大大增強(qiáng)星子港的港口競(jìng)爭(zhēng)能力，為星子的水運(yùn)事業(yè)帶來新的發(fā)展契機(jī)。因此，配合航道條件的改善，建設(shè)與航道等級(jí)相適應(yīng)的泊位并配備齊全的港口設(shè)施是十分必要的。根據(jù)九江城市總體規(guī)劃和九江市城鎮(zhèn)體系規(guī)劃 ，星子將作為衛(wèi)星城納入九江市中心城都市區(qū)規(guī)劃范圍。九江是星子港的直接腹地，鑒于九江港可利用岸線有限，在功能定位上，將星子港作為九江港的一個(gè)補(bǔ)充，有利于最大限度地發(fā)揮港口推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用。根據(jù)江西省航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃 ，擬建項(xiàng)目所在區(qū)域符合規(guī)劃要求，該碼 星子港件雜貨港區(qū)總平面布置與碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(2000DWT)第 2 頁 共 165 頁頭的建設(shè)對(duì)于星子港增強(qiáng)港口作業(yè)功能、完善碼頭結(jié)構(gòu)布局、提高港口通過能力是有利和必要的。綜上，星子港作為鄱陽湖地區(qū)的一個(gè)重要港口，為適應(yīng)不斷增加的吞吐量要求，擬建件雜貨專用泊位及與港口配套的進(jìn)港道路、庫(kù)場(chǎng)、加油站等設(shè)施。1.2 主要設(shè)計(jì)結(jié)論1.2.1 自然條件、營(yíng)運(yùn)資料星子港擬建新港區(qū)的自然條件及營(yíng)運(yùn)資料詳見第 2 章和第 3 章。1.2.2 總平面布置根據(jù)星子港擬建新港區(qū)的自然條件及營(yíng)運(yùn)資料，對(duì)該港區(qū)進(jìn)行總平面布置。本設(shè)計(jì)中擬新建三個(gè)碼頭泊位：2000DWT 的件雜貨、鋼鐵、集裝箱專用泊位各 1個(gè)，其年通過能力分別為 t、 t、 TEU。418.0421.946.10按照港區(qū)總體規(guī)劃的要求，碼頭平面布置形式采用引橋順岸式，從上游向下游依次順岸布置件雜貨泊位、鋼鐵泊位和集裝箱泊位。碼頭平臺(tái)岸線總長(zhǎng)度為 297m,其中件雜貨碼頭岸線長(zhǎng)度為 81m。碼頭前沿高程為 21.00m；設(shè)計(jì)水深為 3.20m；碼頭前停泊水域?qū)挾葹?40.5m；回旋水域沿水流方向的長(zhǎng)度為 360m，沿垂直水流方向的寬度為 225m；錨地采用拋錨系泊，每錨位面積為 13122 。2m總平面布置詳見第 4 章。1.2.3 裝卸工藝設(shè)計(jì)根據(jù)碼頭年貨物吞吐量、貨種、流向、車型、船型、集疏運(yùn)方式、裝卸要求和自然條件等因素綜合確定裝卸工藝設(shè)計(jì)方案，進(jìn)而配備相應(yīng)的裝卸運(yùn)輸機(jī)械，確定裝卸工人數(shù)和司機(jī)人數(shù)。件雜貨碼頭配備起重量為 5t 的門機(jī) 1 臺(tái)，用于裝卸船作業(yè)；內(nèi)燃叉車 6 臺(tái)，用于堆場(chǎng)和車輛裝卸作業(yè)；電動(dòng)叉車 3 臺(tái)，用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)作業(yè)；牽引車 2 臺(tái)和平板車 6 臺(tái)，用于水平運(yùn)輸作業(yè)。裝卸工人總數(shù)為 94 人，機(jī)械司機(jī)人數(shù)為 50 人。鋼鐵碼頭配備起重量為 5t 的門機(jī) 1 臺(tái)，用于裝卸船作業(yè)；軌道式龍門起重機(jī) 2 臺(tái)，用于堆場(chǎng)和車輛裝卸作業(yè)；牽引車 2 臺(tái)和平板車 6 臺(tái)，用于水平運(yùn)輸作業(yè)。裝卸工人總數(shù)為 48 人，機(jī)械司機(jī)人數(shù)為 31 人。集裝箱碼頭配備最大起重能力為 40t 的集裝箱裝卸橋 1 臺(tái)，用于裝卸船作業(yè)；軌 星子港件雜貨港區(qū)總平面布置與碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(2000DWT)第 3 頁 共 165 頁道式龍門起重機(jī) 3 臺(tái)，用于堆場(chǎng)和車輛裝卸作業(yè)；電動(dòng)叉車 2 臺(tái)，用于拆裝箱庫(kù)內(nèi)作業(yè)；集裝箱牽引車 3 臺(tái)，半掛車 9 臺(tái)，用于水平運(yùn)輸作業(yè)。裝卸工人總數(shù)為 25 人，機(jī)械司機(jī)人數(shù)為 51 人。裝卸工藝設(shè)計(jì)詳見第 5 章。1.2.4 結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)根據(jù)星子港擬建新港區(qū)的自然條件、碼頭的使用要求和施工條件等因素，本設(shè)計(jì)初步擬定碼頭的結(jié)構(gòu)型式為高樁板梁式結(jié)構(gòu)。因?yàn)樗徊钸_(dá) 15.76m，所以碼頭前沿單獨(dú)設(shè)置浮式系靠船設(shè)施。碼頭平臺(tái)總寬度為 25m，其中前樁臺(tái)寬為 14.5m，后樁臺(tái)寬為 10.5m。前樁臺(tái)橫向排架間距取 6m，樁距取 5.25m；后樁臺(tái)橫向排架間距取 4m，樁距取 4.25m。前樁臺(tái)下樁基采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土大直徑管樁，外徑為 800mm，內(nèi)徑為600mm；后樁臺(tái)下樁基采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心方樁，截面尺寸為 600600mm，空心直徑為 350mm；引橋下樁基采用鉆孔灌注樁，直徑為 800mm。導(dǎo)向傳力樁采用鋼管樁，外徑為 1000mm，管壁厚 20mm。擬定好高樁板梁式碼頭結(jié)構(gòu)各部分的尺寸后，需對(duì)尺寸進(jìn)行驗(yàn)算，并應(yīng)對(duì)碼頭邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算。結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)詳見第 6 章。1.2.5 結(jié)構(gòu)計(jì)算對(duì)高樁板梁式碼頭前樁臺(tái)結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算，分別計(jì)算面板、縱梁和橫向排架。結(jié)構(gòu)計(jì)算詳見第 7 章。1.2.6 配筋計(jì)算對(duì)高樁板梁式碼頭前樁臺(tái)上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行配筋計(jì)算，分別計(jì)算面板和軌道梁。配筋計(jì)算詳見第 8 章。 星子港件雜貨港區(qū)總平面布置與碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(2000DWT)第 4 頁 共 165 頁2 自然條件2.1 港口地理位置擬建港區(qū)位于江西省九江市星子縣東郊鄱陽湖岸。星子縣地處贛北，背靠廬山，面向鄱陽湖，素有“廬阜標(biāo)其秀，彭蠡擅其雄”之稱。東與都昌縣隔湖相望，南連永修，西鄰九江縣、德安縣，北接廬山及廬山區(qū)。介于東經(jīng) 11548至 11610，北緯 2908至 2936之間。全縣東西寬約 35 km，南北長(zhǎng)約 52 km，總平面894 。擬建港區(qū)地理位置見圖 2.1：2km圖 2.1 擬建港區(qū)地理位置示意圖2.2 地形地貌擬建場(chǎng)地位于星子縣東郊鄱陽湖岸邊，距離星子縣城 1km，湖岸呈 NW-SE 走向，岸坡為土質(zhì)邊坡，坡角約 7580，相對(duì)高差 514m,相應(yīng)標(biāo)高 1730.5m，見少量崩塌物堆積在坡腳。坡后為崗丘地形，崗丘與低谷相間發(fā)育，延伸長(zhǎng)約 1km。標(biāo)高 20.0030.00m 不等， 星子港件雜貨港區(qū)總平面布置與碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(2000DWT)第 5 頁 共 165 頁為水田及岸地耕作區(qū)，勘測(cè)時(shí)鄱陽湖水位標(biāo)高在 10.00m 左右。星子縣位于廬山隆起與鄱陽湖下臨兩個(gè)地質(zhì)結(jié)構(gòu)過渡帶之間，西北高、東南低、東西狹、南北長(zhǎng)，西北部是秀麗的廬山南麓，東南為平緩丘陵，間有平原。地勢(shì)自西北向東南傾斜，最高點(diǎn)為漢陽峰，海拔 1474m。除廬山山南外，還有東牯山、玉京山、黃龍山、華林山、了山，峰巒連綿起伏，地形分布大致是“四山四水一分田，半分旱地半莊園”。山下縣境內(nèi)，大部分為第四系陸相沉積，志留紀(jì)末，受加星冬運(yùn)動(dòng)影響，地殼上升，巖漿侵入雙橋山群，分布西東牯山，中細(xì)粒云母花崗巖。廬山山南漢陽峰，透迤西至廬山垅，北至海會(huì)，南至華林山，東至鄱陽湖畔，統(tǒng)稱混合花崗巖，占全縣總巖面的 60%以上，其中漢陽峰一帶，包括廬山垅，又稱廬山牛麻巖；以東牯山為中心，溫泉、白鹿鄉(xiāng)為偉晶花崗巖脈及石英巖脈，呈北東與北西走向。橫壙、華林、隘口鄉(xiāng)等地頁巖、千梅巖等沉積巖，廬山東南為五老峰古英砂巖。2.3 水文2.3.1 特征水位2.3.1.1 洪水位根據(jù)星子水文站資料，見表 2-1：表 2-1 洪水位（黃?；鶞?zhǔn)面）洪水頻率 1% 2% 5% 10%水位（m） 21.17 20.68 19.96 19.332.3.1.2 枯水歷時(shí)保證率水位根據(jù)星子水文站資料，見表 2-2：表 2-2 枯水歷時(shí)保證率水位（黃?；鶞?zhǔn)面）歷時(shí)保證率 80% 90% 95% 98%枯水位（m） 5.61 5.35 5.15 4.922.3.2 設(shè)計(jì)水位設(shè)計(jì)高水位取港址處 2%的洪水頻率水位，為 20.68m；設(shè)計(jì)低水位取港址處歷時(shí)保證率 98%的水位為 4.92m。校核高、低水位同設(shè)計(jì)高、低水位。2.4 氣象星子縣位 5000 噸級(jí)件雜貨碼頭設(shè)計(jì)第 1 頁 共 85 頁第一章 總論1.1 港口基本情況港口是水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。港口水工建筑物是港口的主要組成部分，一般包括碼頭防波堤、護(hù)岸船臺(tái)滑道和船塢。碼頭是供船舶?？?、裝卸貨物和上下旅客 的水工建筑物，它是港口的主要組成部分。建國(guó)初期，我國(guó)只有 6 個(gè)港口，泊位 233 個(gè)，其中萬噸級(jí)泊位 61 個(gè)，年吞吐量 1000 多噸級(jí)。50 多年來，我國(guó)水運(yùn)工程建設(shè)始終得到黨和國(guó)家的重視和關(guān)懷。1973 年周恩來總理發(fā)出了“三年改變港口面貌的號(hào)召，使我國(guó)港口、航道的建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)期。黨的十一屆三中全會(huì)以來，黨的改革開放政策極大的促進(jìn)了港口建設(shè)的步伐，使我國(guó)沿海主要港口的大型化、機(jī)械化和專業(yè)化方面進(jìn)入了世界水平。到 1995 年底，我國(guó)擁有深水泊位 400 多個(gè)，總吞吐量超過了 7 億噸。50 多年代來，依靠科技進(jìn)步，水運(yùn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的面貌產(chǎn)生了深刻變化。港口水工建筑物的結(jié)構(gòu)型式也有了很大發(fā)展，由起初的短樁小跨、實(shí)體重型逐漸采用長(zhǎng)樁大跨、空心輕型和預(yù)制安裝結(jié)構(gòu)；并取得了一系列重大科技成就和具有國(guó)際水平的創(chuàng)新成果：如大型格形鋼板樁結(jié)構(gòu)、大型預(yù)應(yīng)力混凝土管樁結(jié)構(gòu)和大圓筒的應(yīng)用、爆炸法處理水下軟基和夯實(shí)水下拋石基床、土工合成材料和粉煤灰在港口工程的應(yīng)用、大型沉箱的防浪設(shè)計(jì)和預(yù)制出運(yùn)等。隨著我國(guó)自然條件較好的海灣和海岸逐步開發(fā)，今后建港將更多地處于各種復(fù)雜的條件下，或浪大流急，或海灣平緩，或地基土質(zhì)松軟。同時(shí)在適應(yīng)新的裝卸工藝、提高裝卸效率、綜合利用水資源等方面也對(duì)港口水工建筑物的建設(shè)提出了新的要求。港口水工建筑物主要分為設(shè)計(jì)和施工兩個(gè)階段，其中設(shè)計(jì)又可分為工程可靠性研究，初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)三個(gè)程序。本設(shè)計(jì)主要對(duì)重力式碼頭進(jìn)行設(shè)計(jì)，其內(nèi)容包括：作用及其效應(yīng)組合的的確定、結(jié)構(gòu)選型、結(jié)構(gòu)布置與構(gòu)造、建筑物的穩(wěn)定及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算等。水運(yùn)系統(tǒng)自 70 年代初開始應(yīng)用計(jì)算至今，已有初期的編制和應(yīng)用單一功能、單一結(jié)構(gòu)的數(shù)值計(jì)算程序，發(fā)展到能研制建立軟件包、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)和計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)。目前對(duì)港口水工建筑物中采用各種計(jì)算假定、各種計(jì)算方法、各種結(jié)構(gòu)型式的梁、板、排價(jià)差不多都有一些應(yīng)用程序提供服務(wù)。三維問題的計(jì)算，程序的集成化、智能化，結(jié)構(gòu)與介質(zhì)的相互作用等問題的研究和應(yīng)用正在進(jìn)一步發(fā)展。過去由于計(jì)算機(jī)條件的限制而不得不采用各種簡(jiǎn)化，現(xiàn)在可采用較精確的方法。我國(guó)的水運(yùn)工程系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平總體上還不高，優(yōu)化設(shè)計(jì)、工程數(shù)據(jù)庫(kù)和規(guī)范庫(kù)的建立還有待進(jìn)一步開發(fā)。要加快步伐趕上國(guó)際水平。港口水工建筑物是港 口工程的 5000 噸級(jí)件雜貨碼頭設(shè)計(jì)第 2 頁 共 85 頁一項(xiàng)主體工程。本設(shè)計(jì)的目的是：掌握港口水工建筑物計(jì)算的基本原理和構(gòu)造知識(shí)，為今 后從事港口水工建筑物的設(shè)計(jì)工作打下牢固的基礎(chǔ)。本設(shè)計(jì)需用其他課程（如土力學(xué)、水力學(xué)、水文學(xué)、建筑材料、材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和工程施工規(guī)范等課程）的有關(guān)知識(shí)；對(duì)港口水工建筑物的經(jīng)濟(jì)性、安全性、使用要求和施工條件等方面進(jìn)行綜合考慮，并通過實(shí)踐來對(duì)計(jì)算整理編寫設(shè)計(jì)書、繪制施工圖紙。1.2 主要設(shè)計(jì)結(jié)論本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有資料分析、總平面布置、裝卸工藝、碼頭結(jié)構(gòu)方案擬定、設(shè)計(jì)概算、結(jié)構(gòu)計(jì)算部分?？偲矫娌贾冒ㄋ蚝完懹騼刹糠值牟贾们闆r。水域設(shè)計(jì)部分包括進(jìn)港航道，港池及碼頭前沿水深、回旋水域、錨地等的尺度和水深。陸域部分包括碼頭前沿線確定，泊位長(zhǎng)度，斷面寬，高（即碼頭頂面高程-港池底高程） ，碼頭坡度的尺度計(jì)算及泊位的布置順序。泊位布置順序應(yīng)根據(jù)泊位性質(zhì)（如共同使用機(jī)械） 、后方布置（如共同使用堆場(chǎng)） 、風(fēng)向、鐵路等因素綜合評(píng)估設(shè)計(jì)。裝卸工藝部分包括工藝流程設(shè)計(jì)，機(jī)械數(shù)量，主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。工藝流程設(shè)計(jì)根據(jù)泊位調(diào)整，工藝擬定做出多用途泊位的工藝流程設(shè)計(jì)。機(jī)械數(shù)量包括機(jī)械和人員數(shù)量。主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)有設(shè)計(jì)年通過能力、泊位數(shù)目、庫(kù)場(chǎng)面積、裝卸工人及機(jī)械司機(jī)人數(shù)、勞動(dòng)生產(chǎn)率、裝卸一艘船所需時(shí)間等。由于從地質(zhì)資料知地基條件較好，不易選擇高樁，易選用重力式碼頭。方案設(shè)計(jì)部分對(duì)方塊和扶壁兩部分進(jìn)行斷面設(shè)計(jì)，抗滑抗傾穩(wěn)定驗(yàn)算，對(duì)地基承載力驗(yàn)算，整體穩(wěn)定驗(yàn)算。根據(jù)使用要求、自然條件、施工條件對(duì)兩個(gè)方案進(jìn)行比選。結(jié)構(gòu)選型后對(duì)推薦方案進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算并配筋。由于方塊的整體穩(wěn)定性不適用于大型碼頭，本設(shè)計(jì)推選扶壁為優(yōu)選方案并進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算和配筋。1.3 項(xiàng)目背景天津港騰運(yùn)有限公司由于業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，為解決原料及產(chǎn)品的運(yùn)輸問題，集團(tuán)需配套建設(shè)專用的運(yùn)輸碼頭。擬建 5000 噸幾件雜貨碼頭泊位及水文航道、港口配套的堆場(chǎng)等設(shè)施。由于騰運(yùn)有限公司主產(chǎn)變壓器等，所以件雜貨按鋼鐵計(jì)算。 5000 噸級(jí)件雜貨碼頭設(shè)計(jì)第 3 頁 共 85 頁第二章 自然條件2.1 氣象2.1.1 氣溫年平均氣溫 12平均最高氣溫 16.1平均最低氣溫 8.70極端最高氣溫 39.9（1995 年 7 月 24 日）極端最低氣溫 -18.3（1953 年 1 月 17 日）冬季，12 月平均氣溫-1.2，1 月平均氣溫-4.3，2 月平均氣溫-1.7。2.1.2 風(fēng)春秋季多偏南風(fēng)，夏季多偏東風(fēng)，冬季多北至西北風(fēng)，最大風(fēng)力 78 級(jí)，一般25 級(jí)。常風(fēng)向 SW，頻率 9.9，次常風(fēng)向 SE，頻率 8.44，強(qiáng)風(fēng)向 NW，該風(fēng)向 67級(jí)風(fēng)出現(xiàn)頻率為 0.29。臺(tái)風(fēng)很少進(jìn)入渤海直接在天津沿海登陸，但亦有之。詳見風(fēng)玫瑰圖。 5000 噸級(jí)件雜貨碼頭設(shè)計(jì)第 4 頁 共 85 頁2.1.3 降水年平均降水量 602.9 mm年最大降水量 1083.5 mm（出現(xiàn)于 1964 年）年最小降水量 278.4 mm（出現(xiàn)于 1968 年）日最大降水量 191.5 mm（出現(xiàn)于 1975 年）每年降水多集中在 78 月，占全年的 62.8；每年 410 月份為主要降水月份，占全年 95.1。據(jù)有關(guān)年降水資料統(tǒng)計(jì)各種雨量平均累計(jì)時(shí)間：小雨 24.5d，中雨 3d，大雨 5d，合計(jì) 32.5d。 2.1.4 霧霧多出現(xiàn)在冬季，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，能見度小于 1km 的大霧平均為 39 h，多發(fā)生在一月?？紤]霧后恢復(fù)作業(yè)，每年取影響作業(yè)天數(shù)為 2.5d。2.2 水文2.2.1 潮位1、基準(zhǔn)面換算關(guān)系當(dāng)?shù)仄骄Ｆ矫?.56m大沽零點(diǎn)1.00m天津港理論最低潮面2、潮型本區(qū)潮汐性質(zhì)為不正規(guī)半日潮，每日兩潮，滯后 45min，一般漲潮時(shí)間為 5.5h，退潮時(shí)間為 7h，一般潮差為 23m，最大可達(dá) 4m。3、潮位特征值歷年最高高潮位 5.81m （1992 年 9 月 1 日）歷年最低低潮位 -1.08m （1957 年 12 月 18 日） 5000 噸級(jí)件雜貨碼頭設(shè)計(jì)第 5 頁 共 85 頁歷年平均高潮位 3.77m歷年平均低潮位 1.34m歷年最大潮差 4.37m歷年平均潮差 2.43m平均漲潮歷時(shí) 5h27min平均落潮歷時(shí) 7h05min4、設(shè)計(jì)水位設(shè)計(jì)高水位 4.30m設(shè)計(jì)低水位 0.50m極端高水位 5.88m極端低水位 -1.295、乘潮水位根據(jù)塘沽海洋站 1990、1992、1995 和 1997 年觀測(cè)資料，全年乘潮水位和冬季乘潮水位分別見表 2-1 和表 2-2：表 2-1 全年乘潮水位 單位：m 乘潮延時(shí) 70% 75% 80% 85% 90%1h 3.49 3.43 3.36 3.26 3.142h 3.39 3.32 3.26 3.16 3.043h 3.24 3.18 3.12 3.01 2.894h 3.05 3.00 2.93 2.82 2.71表 2-2 冬季（12 月、1 月、2 月）乘潮水位表 單位：m乘潮延時(shí) 70% 75% 80% 85% 90%1h 3.32 3.26 3.19 3.05 2.912h 3.23 3.15 3.08 2.94 2.813h 3.09 3.01 2.94 2.82 2.684h 2.91 2.84 2.76 2.63 2.50 5000 噸級(jí)件雜貨碼頭設(shè)計(jì)第 6 頁 共 85 頁2.2.2 波浪表 2-3 50 年一遇波浪要素水位(m)泥面標(biāo)高(m)重現(xiàn)期(a)浪向 H1%(m) H4%(m) H5%(m) H13%(m) H(m) (s)TL(m)5.88 50 ENE 3.92 3.43 3.34 2.90 1.96 8.10 65.424.30 50 ENE 3.24 2.83 2.76 2.40 1.63 8.10 59.535.88 50 E 4.01 3.51 3.43 2.98 2.02 7.60 60.644.30 50 E 3.47 3.05 2.98 2.61 1.79 7.60 55.325.88 50 ESE 4.12 3.61 3.52 3.06 2.09 7.60 60.644.30 50 ESE (3.78) 3.36 3.29 2.89 2.02 7.60 55.325.88 50 SE 3.30 2.86 2.78 2.39 1.58 5.80 42.954.30 50 SE 3.05 2.66 2.60 2.25 1.52 5.80 39.835.88 50 SSE 3.31 2.86 2.79 2.40 1.59 5.80 42.954.30 50 SSE 3.07 2.68 2.62 2.27 1.53 5.80 39.835.88 50 S 3.59 3.12 3.04 2.63 1.76 5.57 40.624.30 50 S 3.26 2.86 2.79 2.43 1.65 5.57 37.795.88 50 SSW 2.93 2.52 2.45 2.10 1.37 5.24 37.234.30 50 SSW 2.57 2.22 2.17 1.86 1.23 5.24 34.835.88 50 SW 3.22 2.78 2.71 2.32 1.54 6.13 46.274.30 50 SW 2.70 2.34 2.28 1.96 1.31 6.13 42.725.88 50 WSW 1.89 1.60 1.56 1.31 0.84 4.37 28.084.3-250 WSW 1.63 1.39 1.35 1.14 0.73 4.37 26.83水位(m)泥面標(biāo)高(m)重現(xiàn)期(a)浪向 H1%(m) H4%(m) H5%(m) H13%(m) H(m) (s)TL(m)5.88 50 ENE 3.65 3.20 3.13 2.72 1.86 8.10 61.814.30 50 ENE 2.94 2.59 2.53 2.21 1.52 8.10 55.205.88 50 E 3.72 3.27 3.19 2.78 1.90 7.60 57.394.30-150 E 3.15 2.78 2.72 2.39 1.66 7.60 51.38 5000 噸級(jí)件雜貨碼頭設(shè)計(jì)第 7 頁 共 85 頁5.88 50 ESE 3.92 3.45 3.37 2.95 2.04 7.60 57.394.30 50 ESE (3.18) (3.18) 3.15 2.80 1.99 7.60 51.385.88 50 SE 3.15 2.73 2.66 2.30 1.54 5.80 41.074.30 50 SE 2.89 2.54 2.48 2.17 1.48 5.80 37.365.88 50 SSE 3.16 2.75 2.68 2.31 1.55 5.80 41.074.30 50 SSE 2.92 2.57 2.51 2.19 1.50 5.80 37.365.88 50 S 3.53 3.09 3.01 2.62 1.78 5.57 38.924.30 50 S (3.18) 2.82 2.76 2.43 1.69 5.57 35.525.88 50 SSW 2.84 2.46 2.39 2.05 1.36 5.24 35.804.30 50 SSW 2.48 2.15 2.10 1.81 1.22 5.24 32.865.88 50 SW 3.05 2.65 2.58 2.23 1.48 6.13 44.134.30 50 SW 2.53 2.20 2.15 1.86 1.25 6.13 39.985.88 50 WSW 1.80 1.53 1.48 1.25 0.80 4.37 27.364.3 50 WSW 1.52 1.30 1.26 1.07 0.69 4.37 25.65水位(m)泥面標(biāo)高(m)重現(xiàn)期(a)浪向 H1%(m) H4%(m) H5%(m) H13%(m) H(m) (s)TL(m)5.88 50 ENE 3.35 2.95 2.88 2.52 1.74 8.10 57.774.30 50 ENE (2.58) 2.31 2.26 1.99 1.39 8.10 50.265.88 50 E 3.43 3.02 2.96 2.59 1.79 7.60 53.734.30 50 E (2.58) (2.58) (2.58) 2.31 1.65 7.60 46.865.88 50 ESE (3.53) 3.30 3.23 2.85 2.00 7.60 53.734.30 50 ESE (2.58) (2.58) (2.58) (2.58) 2.00 7.60 46.865.88 50 SE 2.99 2.61 2.55 2.21 1.50 5.80 38.844.30 50 SE (2.58) 2.42 2.37 2.09 1.47 5.80 34.415.88 50 SSE 3.01 2.63 2.57 2.23 1.52 5.80 38.844.30 50 SSE (2.58) 2.45 2.40 2.12 1.49 5.80 34.415.88 50 S 3.35 2.95 2.88 2.52 1.74 5.57 36.894.30 50 S (2.58) (2.58) (2.58) 2.33 1.67 5.57 32.785.88 50 SSW 2.62 2.28 2.22 1.91 1.28 5.24 34.054.30050 SSW 2.23 1.96 1.91 1.66 1.13 5.24 30.42 5000 噸級(jí)件雜貨碼頭設(shè)計(jì)第 8 頁 共 85 頁5.88 50 SW 2.71 2.36 2.30 1.99 1.33 6.13 41.624.30 50 SW 2.16 1.89 1.85 1.60 1.09 6.13 36.725.88 50 WSW 1.59 1.36 1.32 1.12 0.72 4.37 26.384.3 50 WSW 1.30 1.11 1.08 0.92 0.59 4.37 24.082.2.3 海流本區(qū)基本為往復(fù)流型，漲潮主流向 NW，落潮主流向 SE，漲潮流速大于落潮流速，流速小于 0.4m/s 的累積頻率為 96.4%。2.2.4 冰凌本區(qū)每年冰期一般在 90110d 左右（12 月至翌年 3 月初） ，固定冰范圍一般為0.10.5km，冰厚 0.10.25m；流冰一般距岸 1020km，流冰厚 0.10.3m，流速0.3m/s 左右。2.3 地形、地貌及工程泥沙2.3.1 地形現(xiàn)有海岸為人工堤岸，大神堂至蟶頭沽堤岸為石質(zhì)，局部外加木樁。大神堂至澗河堤岸為土質(zhì)。2.3.2 海岸地貌漢沽區(qū)地處渤海灣沿岸濱海平原區(qū)，地勢(shì)低平，坡度一般在 0.31.6之間。海岸線長(zhǎng)度約 32km。區(qū)內(nèi)僅有一條河流薊運(yùn)河，在區(qū)內(nèi)的長(zhǎng)度約 26km，一般寬度為190300m，蓄水能力為 0.5316 億 m3，年均入海水量為 5.9 億 m3。漢沽海域位于渤海灣中部，東起澗河西側(cè)至大神堂段為緩慢淤積段，灘面以粉沙、粘土質(zhì)粉沙為主。灘面寬闊，達(dá) 35005000m，坡度平緩，為 0.581.13，年淤積厚度約為 11.5cm。大神堂至蟶頭沽段為沖刷型海岸，坡度為 1.311.41，海岸年蝕退約 1656m。天津市海岸帶海岸類型為堆積型平原海岸，即典型的粉砂、淤泥質(zhì)海岸。其特點(diǎn)是岸線平直，地貌類型比較簡(jiǎn)單，淺灘寬度平坦，岸灘變化動(dòng)態(tài)十分活躍。一級(jí)海岸類型。漢沽區(qū)大神堂至南堡海岸屬緩慢淤積型海岸。岸灘特征是，淺灘寬（35007000m） ，平緩（坡降 0.411.41） ，分帶現(xiàn)象不明顯，龜裂發(fā)育；沉積物主要為粘土質(zhì)粉砂、粉砂；灘面普遍淤積，岸灘大部向海延伸，灘面淤積速度 211.5cm/年。在蟶頭沽至大神堂岸段，海岸灘面寬度小（34003500m） ，坡度大（坡降 1.131.41） ，沖刷帶直抵岸堤，岸堤有沖刷淘蝕現(xiàn)象；沉積物以粘土質(zhì)粉砂為主，在該岸段的水下岸 5000 噸級(jí)件雜貨碼頭設(shè)計(jì)第 9 頁 共 85 頁坡沖淤變化是零未線普遍沖刷，零未等深線沖淤速度為 1256cm/年，-2.0m 線則淤積較快，-5.0m 以外則淤積緩慢。2.4 地質(zhì)條件2.4.1 土層描述及分布特征本工程勘察區(qū)主要分布有五層，按力學(xué)性質(zhì)可進(jìn)一步劃分為 9 個(gè)亞層，自上而下依次為：1、第四系全新統(tǒng)中組海相沉積層（Q 42m）厚度 16.0019.20m，底板標(biāo)高-15.44-19.95m。該層從上而下可分為 5 個(gè)亞層。第一亞層，淤泥為主（力學(xué)分層號(hào) 1）：位于場(chǎng)地頂面，厚度一般為0.401.00m。呈灰色，流塑狀態(tài)為主，無層理，含貝殼、有機(jī)質(zhì)、腐殖物，屬高壓縮性土。局部為流泥。第二亞層，粉質(zhì)粘土為主（力學(xué)分層號(hào) 2）：厚度一般為 1.803.00m，1、2、3號(hào)孔附近厚度較大，達(dá) 6.107.50m 左右，呈灰色，流塑軟塑狀態(tài)，有層理，含蚌殼，屬高壓縮性土。局部頂部夾淤泥質(zhì)土。第三亞層，粉土為主（力學(xué)分層號(hào) 3）：厚度變化較大，一般為 1.005.50m，呈灰色，稍密中密狀態(tài)，局部呈密實(shí)狀態(tài)，無層理，含蚌殼，屬中壓縮性土。夾粉質(zhì)粘土透鏡體。第四亞層，淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土為主（力學(xué)分層號(hào) 4）：厚度變化較大，一般在 6.00m左右，呈灰色，流塑狀態(tài)，有層理，含蚌殼，屬高壓縮性土。該層土以粘性大淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土為主，局部為淤泥質(zhì)粘土。第五亞層，粉質(zhì)粘土為主（力學(xué)分層號(hào) 5）：厚度一般為 4.50m 左右，呈灰色，流塑軟塑狀態(tài)，有層理，含蚌殼，屬中等壓縮性土?？傮w以粉質(zhì)粘土為主，局部為粘土，夾中密密實(shí)狀態(tài)粉土透鏡體。2、第四系全新統(tǒng)下組沼澤相沉積層（Q 41h）厚度一般為 0.903.00m，頂板標(biāo)高-15.44-19.95m。主要由粉質(zhì)粘土（力學(xué)分層號(hào)）組成，局部為粘土，呈灰黑色淺灰色，可塑狀態(tài)為主，無層理，一般頂部含較多腐殖物、有機(jī)質(zhì)、屬中壓縮性土。局部夾粉土透鏡體。3、第四系全新統(tǒng)下組陸相沖積層（Q 41al）厚度一般為 6.50m 左右，頂板標(biāo)高一般為-17.94-20.87m。主要由粉質(zhì)粘土（力學(xué) 5000 噸級(jí)件雜貨碼頭設(shè)計(jì)第 10 頁 共 85 頁分層號(hào)）組成，局部為粘土，呈灰黃色褐黃色，可塑狀態(tài)，無層理，含鐵質(zhì)，局部含蚌殼及礓石，屬中壓縮性土。夾粉土及粉砂透鏡體。4、第四系上更新統(tǒng)第五組陸相沖積層（Q 3eal）厚度 4.50m 左右，頂板標(biāo)高一般為-24.87-27.04m，主要由粉質(zhì)粘土（力學(xué)分層號(hào)）組成，呈褐黃色，可塑狀態(tài)，無層理，含鐵質(zhì)，屬中壓縮性土。局部分布粉土透鏡體。5、第四系上更新統(tǒng)第四組海相沉積層（Q 3dmc）本次勘察 35.00m 未穿透該層，揭示厚度 5.00m 左右，頂板標(biāo)高一般為-29.71-30.96m，主要由粘土（力學(xué)分層號(hào)）組成，以灰色為主，局部呈黃灰色，軟塑可塑狀態(tài)，無層理，含少量貝殼，屬中壓縮性土，局部夾粉質(zhì)粘土透鏡體。2.4.2 各土層的物理力學(xué)指標(biāo)見表 2-42.5 地震抗震設(shè)防烈度為 8 度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 0.2g。2.6 地理位置天津港是首都北京及天津市的海上門戶，踞海河下游及入海口處，地處渤海西部海岸中心位置，距天津市區(qū) 66 公里，距北京市 170 余公里，同世界上 160 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300 多個(gè)港口有航運(yùn)業(yè)務(wù)往來。 5000 噸級(jí)件雜貨碼頭設(shè)計(jì)第 11 頁 共 85 頁 5000 噸級(jí)件雜貨碼頭設(shè)計(jì)第 12 頁 共 85 頁表 2-4壓縮系數(shù)壓縮模量固結(jié)系數(shù)直剪快剪 直剪固結(jié) 快剪CV（10 -3cm2/s） CH（10-3cm2/s）巖土編號(hào)巖土名稱天然含水量（%）質(zhì)量密度g/cm3天然孔隙比 e液限 L(%)塑限 p(%)塑性指數(shù)IP液性指數(shù)IL0.1-0.2（1/MPa）ES0.1-0.2(MPa)度CKPa度CKPaP=50P=100P=200P=400P=50P=100P=200P=400承載力容許值f（KPa） 1 淤泥 57.5 1.64 1.639 42.2 22.7 18.6 1.93 1.127 2.35 7.7 4.5 12.1 5.5 0.54 0.78 0.96 1.21 0.40 0.47 0.65 0.81 55 2 粉質(zhì)粘土 31.0 1.90 0.868 28.7 16.7 12.0 1.20 0.356 5.30 22.8 10.8 24.7 13.3 3.32 3.53 3.77 4.53 3.09 4.55 3.96 4.65 100 3 粉土 27.1 1.94 0.758 27.7 17.7 8.9 0.96 0.138 12.94 29.0 8.0 31.3 10.5 3.88 3.98 4.79 6.36 6.61 6.46 5.84 6.58 100 4 淤泥質(zhì)粉質(zhì) 粘土 41.4 1.80 1.152 37.2 20.2 16.9 1.20 0.749 2.95 10.9 9.5 17.1 12.7 1.54 1.27 1.32 1.71 2.18 2.00 2.10 2.47 85 5 粉質(zhì)粘土 29.5 1.91 0.789 33.1 18.8 13.8 0.76 0.283 5.81 20.8 10.3 22.2 13.8 3.26 3.00 3.38 4.06 3.46 2.82 3.18 3.62 130 粉質(zhì)粘土 31.4 1.90 0.864 38.4 21.4 15.9 0.65 0.322 5.12 25.5 13.0 20.7 23.0 0.54 0.49 0.58 0.56 0.40 1.14 1.97 1.38 140 粉質(zhì)粘土 25.3 2.00 0.694 29.8 17.3 12.3 0.61 0.285 5.98 19.9 13.2 25.8 17.4 5.74 5.43 6.17 6.16 5.05 5.02 4.94 5.22 150 粉質(zhì)粘土 28.2 1.94 0.791 32.0 18.0 14.0 0.77 0.294 6.45 27.8 16.0 3.21 2.48 2.24 2.22 2.15 2.95 2.61 2.07 180 粘土 37.5 1.85 1.046 43.6 23.5 20.6 0.69 0.315 5.49 160 5000 噸級(jí)件雜貨碼頭設(shè)計(jì)第 13 頁 共 85 頁第三章 貨運(yùn)量及船型3.1 貨運(yùn)量設(shè)計(jì)年吞吐量 200 萬噸。3.2 設(shè)計(jì)船型表 3-1 設(shè)計(jì)船型尺度表船型 長(zhǎng)（米） 寬（米） 型深（米） 滿載吃水（米）5000 噸級(jí)件雜貨船112 17 9.2 7.0第四章 港區(qū)主要建設(shè)規(guī)模的確定4.1 泊位數(shù)目的確定泊位數(shù)應(yīng)根據(jù)碼頭年作業(yè)量、泊位性質(zhì)和船型等因素按下式計(jì)算：(4-1)ntQNP式中N泊位數(shù)；Q碼頭年作業(yè)量（t） ，指通過碼頭裝卸的貨物數(shù)量，包括船舶外擋作業(yè)的貨物數(shù)量，根據(jù)設(shè)計(jì)吞吐量和操作過程而定；一個(gè)泊位的年通過能力。tP件雜貨碼頭泊位年通過能力計(jì)算 ：(4-2)t fzdTGPt(4-3)ztp式中 碼頭年日歷天數(shù)，取 365 天；T設(shè)計(jì)船型的實(shí)際載貨量（t） ，取 4500t；G裝卸一艘設(shè)計(jì)船型所需的時(shí)間（h） ， ；z 45012.36zth 5000 噸級(jí)件雜貨碼頭設(shè)計(jì)第 14 頁 共 85 頁p設(shè)計(jì)船時(shí)效率（t/h） ，按年運(yùn)量、貨艙、船舶性能、設(shè)備能力、作業(yè)線數(shù)和管理等因素綜合考慮，取 180 t/h（2 臺(tái) 360t/h） 。晝夜小時(shí)數(shù)，取 24h；dt晝夜非生產(chǎn)時(shí)間之和（h） ，包括工間休息、吃飯及交接班時(shí)間，應(yīng)根據(jù)各港實(shí)際情況，故取 4h；泊位利用率，取 0.65；船舶的裝卸輔助作業(yè)、技術(shù)作業(yè)時(shí)間以及船舶靠離泊時(shí)間之和（t） ，船f舶的裝卸輔助作業(yè)、技術(shù)作業(yè)時(shí)間指在泊位上不能同裝卸作業(yè)同時(shí)進(jìn)行的各項(xiàng)作業(yè)時(shí)間，取 5h。36540.651283.12.tPt.8.3N取 2 個(gè)泊位。碼頭線長(zhǎng)度計(jì)算：2L+3dbL式中 碼頭泊位長(zhǎng)度（m） ；bLL設(shè)計(jì)船長(zhǎng)（ m） ，112m ；d富裕寬度（m） ，根據(jù)表 41 取 14m。表 41 富裕長(zhǎng)度 dLL(m)230dD(m) 50810212158182052225330碼頭線總長(zhǎng)度： 。123426bLm4.2 倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)面積 4.2.1 件雜貨倉(cāng)庫(kù)所需容量：hBKrydcykQEtT(4-4) 5000 噸級(jí)件雜貨碼頭設(shè)計(jì)第 15 頁 共 85 頁式中 倉(cāng)庫(kù)所需容量（t） ；yE年貨運(yùn)量， ；hQ20ht倉(cāng)庫(kù)不平衡系數(shù)，取 1.20；BkK貨物最大入倉(cāng)庫(kù)百分比（%） ，取 80%；r倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)年?duì)I運(yùn)天數(shù)，取 360 天；ykT貨物在倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)的平均堆存天期（d） ；取 10 天；ct堆場(chǎng)容積利用系數(shù)，對(duì)件雜貨取 1.0。K201.085336Et4.2.2 堆場(chǎng)總面積 件雜貨堆場(chǎng)總面積可按下式計(jì)算(4-5)KEAq式中 A堆場(chǎng)的總面積( )；2mq單位或有效面積的貨物堆存量( )，取 5.0 ；2/t2/tm堆場(chǎng)總面積利用率，為有效面積占總面積的百分比(%)，取 80%。K 253140.8A設(shè)置四個(gè) 100 米長(zhǎng)，寬 35 米的堆場(chǎng)。 5000 噸級(jí)件雜貨碼頭設(shè)計(jì)第 16 頁 共 85 頁第五章 港區(qū)總平面設(shè)計(jì)5.1 總平面布置原則1.平面布置應(yīng)以港口發(fā)展規(guī)劃為基礎(chǔ)，合理利用自然條件、遠(yuǎn)近結(jié)合和合理分區(qū)，并應(yīng)留有綜合開發(fā)的余地。各類碼頭的布置既應(yīng)避免相互干擾，也應(yīng)相對(duì)集中，以便于綜合利用港口設(shè)施和集疏運(yùn)系統(tǒng)。2.新建港區(qū)的布置應(yīng)與原有港區(qū)相協(xié)調(diào)，并有利于原有港區(qū)的改造，同時(shí)應(yīng)減少建設(shè)過程中對(duì)原有港區(qū)生產(chǎn)的干擾。3.港口平面布置，應(yīng)力求各組成部分之間的協(xié)調(diào)配合，有利于安全生產(chǎn)和方便船舶及物流運(yùn)轉(zhuǎn)。4.平面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮方便施工，并根據(jù)建設(shè)條件，注意施工場(chǎng)地的安排。5.港口建設(shè)應(yīng)考慮港口水域交通管理的必要設(shè)施，并應(yīng)留有口岸檢查和檢驗(yàn)設(shè)施布置的適當(dāng)位置。5.2 作業(yè)條件及標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)6 級(jí)雨中雨以下，既25mm霧能見度1km5.2.1 船舶裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ211-99）4. 3. 12 對(duì)不同載重噸的船舶、不同貨種的碼頭，船舶裝卸作業(yè)的允許波高和風(fēng)力，不宜超過表 4. 3.12 中的數(shù)值。根據(jù)本設(shè)計(jì)情況：順浪 H4%0.8m橫浪 H4%0.6m5.2.2 碼頭年作業(yè)天數(shù)經(jīng)風(fēng)、雨、霧、浪及重復(fù)天數(shù)的綜合考慮，年碼頭作業(yè)天數(shù)為 330 天。 5000 噸級(jí)件雜貨碼頭設(shè)計(jì)第 17 頁 共 85 頁5.3 碼頭前沿高程和設(shè)計(jì)水深5.3.1 設(shè)計(jì)水位設(shè)計(jì)高水位 4.30m設(shè)計(jì)低水位 0.50m極端高水位 5.88m極端低水位 -1.29m5.3.2 碼頭前沿高程按有掩護(hù)港口碼頭前沿高程為設(shè)計(jì)高水位與超高值之和，應(yīng)按下表的基本標(biāo)準(zhǔn)和復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)分別計(jì)算，并取大值。表 51 碼頭前沿高程基本標(biāo)準(zhǔn) 復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)計(jì)計(jì)算水位超超高值（m）計(jì)計(jì)算水位超超高值（m）設(shè)計(jì)高水位（高潮累積頻率 10%的潮位）1.05:1.01.5極端高水位（重現(xiàn)期為 50 年的年極限高水位）0.5:00.5基本標(biāo)準(zhǔn)：超高值取 1.2m，4.30+1.2=5.5m；復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)：超高值取 0.12m，5.88+0.12=6.00m；故碼頭前沿高程為 6.00m。5.3.3 碼頭前沿設(shè)計(jì)水深碼頭前沿設(shè)計(jì)水深，是指在設(shè)計(jì)低水位以下的保證設(shè)計(jì)船型在滿載吃水情況下安全?？康乃?。其水深可按下式確定：DT+ + + + (5-1)1Z234= (5-2)24%KH式中D碼頭前沿設(shè)計(jì)水深(m)；T設(shè)計(jì)船型滿載吃水(m)，T=7.0m ； 5000 噸級(jí)件雜貨碼頭設(shè)計(jì)第 18 頁 共 85 頁龍骨下最小富裕深度(m)， =0.40m；1Z1Z波浪富裕深度(m) 當(dāng)計(jì)算結(jié)果為負(fù)值時(shí)，取 0m ；2 2Z系數(shù)，順岸取 0.3，橫岸取 0.5， 0.3；KK碼頭前允許停泊的波高(m)，波列累計(jì)頻率為 4%的波高，根據(jù)當(dāng)?shù)夭?%H浪和港口條件確定， ；4%0.68Hm船舶因配載不均勻而增加的船尾吃水值(m)，雜貨船可不計(jì)；3Z備淤富裕深度(m), 根據(jù)回淤?gòu)?qiáng)度，維護(hù)控泥間隔期，及控泥設(shè)備的性能4確定，不小于 0.4m，取 0.6m。，取 ；20.368.40Z 2ZD=7.0+0.4+0+0.6=8.0m；碼頭前沿最低高程設(shè)計(jì)低水位D 。.5807.m5.4 碼頭前水域及港池的寬度及長(zhǎng)度5.4.1 碼頭前水域制動(dòng)水域取 34 倍的設(shè)計(jì)船長(zhǎng)：（34）L=（34）L 112m=400m回旋水域直徑取兩倍設(shè)計(jì)船長(zhǎng)：2L=2 112=224m碼頭前停泊水域取兩倍設(shè)計(jì)船寬：2B=2 17=34m5.4.2 港池的寬度及長(zhǎng)度寬度：2L=2 112=224m長(zhǎng)度：266 m連接水域取 3 倍設(shè)計(jì)船長(zhǎng)：3L=3 112=336m錨地：可分為港外和港內(nèi)錨地,采用單錨系泊時(shí),每個(gè)錨地所占水域?yàn)橐粓A面積，其半徑可按下式計(jì)算：風(fēng)力7 級(jí): R=L+4h+145 (5-4)式中 R單錨水域系泊半徑(m)；L設(shè)計(jì)船長(zhǎng)(m) ；h錨地水深，取 h=8.0m。因?yàn)轱L(fēng)力有效受拉砼截面面積，對(duì)受彎構(gòu)件 ；t 2tAab受拉區(qū)縱向鋼筋截面面積；S荷載效應(yīng)長(zhǎng)期組合計(jì)算的構(gòu)件縱向受拉鋼筋應(yīng)力；sl對(duì)扶壁結(jié)構(gòu)各截面進(jìn)行裂縫寬度驗(yàn)算，計(jì)算結(jié)果見表 5000 噸級(jí)件雜貨碼頭設(shè)計(jì)第 82 頁 共 85 頁表 8-4 裂縫寬度驗(yàn)算表立板 底板 尾板跨中 支座 跨中 支座 跨中 支座趾板 肋板(/)MkNm34.46 22.88 116.72 77.50 115.87 76.93 280.94 4497.322SA524 357 1028 654 1028 654 1508 51930()h270 270 470 470 470 470 770 14930slMPa186 211 274 265 267 252 258 60()sE51025510255102551025 5000 噸級(jí)件雜貨碼頭設(shè)計(jì)第 83 頁 共 85 頁()cm25 25 25 25 25 25 25 35d12 10 16 12 16 12 16 22teA2（ ）60000 60000 60000 60000 60000 60000 60000 280000te0.228（0.1） 0.0820.447（0.1）0.189（0.1）0.335（0.1）0.145（0.1）0.335（0.1） 0.024max()W0.17 0.18 0.19 0.18 0.19 0.18 0.17 0.07各構(gòu)件最大裂縫寬度均小于W=0.3mm,滿足要求 5000 噸級(jí)件雜貨碼頭設(shè)計(jì)第 84 頁 共 85 頁參 考 文 獻(xiàn)1 韓理安主編.港口水工建筑物. 北京：人民交通出版社編，2000.2 陳萬佳主編.港口水工建筑物.北京：人民交通出版社編，1989.3 楊克己、韓理安編著.樁基工程.北京：人民交通出版社編，1992.4 河海大學(xué)等合編.水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)學(xué).北京：中國(guó)水利水電出版社,1996. 5 交通部一航設(shè)計(jì)院編. 港口工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)算例 . 北京：人民交通出版社編，1999.6 交通部一航設(shè)計(jì)院編. 海港碼頭設(shè)計(jì)手冊(cè). 北京：人民交通出版社編，1994.7 交通部二航設(shè)計(jì)院編. 河港裝卸工藝設(shè)計(jì)手冊(cè) . 北京：人民交通出版社編，1996.8 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn). 港口工程技術(shù)規(guī)范 . 北京：人民交通出版社編，1988.9 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) JTJ211-99. 海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范 . 北京：人民交通出版社編，1999.10 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) JTJ250-98. 港口工程地基規(guī)范 . 北京：人民交通出版社編，1998.11 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) JTJ213-98. 海港工程水文規(guī)范 . 北京：人民交通出版社編，1998.12 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) JTJ290-98. 重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 . 北京：人民交通出版社編，1998.13 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) JTJ215-98. 港口工程荷載規(guī)范 . 北京：人民交通出版社編，1998.14 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) JTJ225-98. 水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 . 北京：人民交通出版社編，1998. 天津港碼頭工程 5000 噸級(jí)件雜貨碼頭設(shè)計(jì)第 85 頁 共 85 頁致謝在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，指導(dǎo)老師給予了我耐心的指導(dǎo)和講解，同組人員和本班同學(xué)給予了我大量的幫助，在這里我謹(jǐn)表示誠(chéng)摯的感謝。在本次設(shè)計(jì)中，本人對(duì)本科階段的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)的回顧和應(yīng)用；對(duì)以前所學(xué)的知識(shí)有了更深刻的了解，學(xué)會(huì)了工程中實(shí)際問題的處理方法、處理原則等知識(shí)；在設(shè)計(jì)過程中培養(yǎng)實(shí)事求是、謙虛謹(jǐn)慎的科學(xué)態(tài)度和刻苦鉆研、勇于創(chuàng)新的科學(xué)精神。通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我也深深感到所學(xué)知識(shí)的欠缺，這也就要求自己在以后的學(xué)習(xí)工作中進(jìn)一步完善自己的知識(shí)體系，讓自己的水平得到更大的提高。