1704_C6140普通車床主軸箱傳動設(shè)計

1704_C6140普通車床主軸箱傳動設(shè)計,_c6140,普通,車床,主軸,傳動,設(shè)計 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告題目 C6140 普通車床主軸箱傳動設(shè)計專 業(yè) 名 稱 機械設(shè)計制造及其自動化班 級 學 號 088105430學 生 姓 名 張松指 導 教 師 吳暉填 表 日 期 2012 年 4 月 11 日1、選題的依據(jù)及意義：機床設(shè)計和制造的發(fā)展速度是很快的。由原先的只為滿足加工成形而要求刀具與工件間的某些相對運動關(guān)系和零件的一定強度和剛度，發(fā)展至今日的高度科學技術(shù)成果綜合應(yīng)用的現(xiàn)代機床的設(shè)計，也包括計算機輔助設(shè)計（CAD）的應(yīng)用。但目前機床主軸變速箱的設(shè)計還是以經(jīng)驗或類比為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)（經(jīng)驗）設(shè)計方法。因此，探索科學理論的應(yīng)用，科學地分析的處理經(jīng)驗，數(shù)據(jù)和資料，既能提高機床設(shè)計和制造水平，也將促進設(shè)計方法的現(xiàn)代化。隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，機械產(chǎn)品日趨精密、復雜，改型也日益頻繁，對機床的性能、精度、自動化程度等提出了越來越高的要求。機械加工工藝過程自動化是實現(xiàn)上述要求的重要技術(shù)措施之一，不僅能提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本，還能改善工人的勞動條件。為此，許多企采用自動機床、組合機床和專用機床組成自動或半自動生產(chǎn)線。但是，采用這種自動、高效的設(shè)備，需要很大的初期投資以及較長的生產(chǎn)準備周期，只有在大批量的生產(chǎn)條件（如汽車、拖拉機、家用電器等工業(yè)主要零件的生產(chǎn)）下、才會有顯著的經(jīng)濟效益。在機械制造工業(yè)中，單件、小批量生產(chǎn)的零件約占機械、加工的70%～80%。科學技術(shù)的進步和機械產(chǎn)品市場競爭的日益激烈，致使機械產(chǎn)品不改型、更新?lián)Q代、批量相對減少，質(zhì)量要求越來越高。采用專用的自動化機床加工這類零件就顯得橫不合理，而且調(diào)整或改裝專用的“剛性”自動化生產(chǎn)線投資大、周期長，有時從技術(shù)上甚至是不可能實現(xiàn)的。采用各類仿型機床，雖然可以部分地解決小批量復雜的加工，但在更新零件時需制造靠模和調(diào)整機床，生產(chǎn)準備周期長，而且由于靠模誤差的影響，加工零件的精度很難達到較高的要求。為了解決上述問題，滿足多品種、小批量，特別是結(jié)構(gòu)復雜、精度要求高的零件的自動化生產(chǎn)，迫切需要一種靈活的、通用的、能夠適于產(chǎn)品頻繁變化“柔性”自動化機床。隨著計算機科學技術(shù)的發(fā)展，1952年，美國帕森斯公司（Parsons）和麻省理工學院（MIT）合作，研制成功里世界上第一臺以數(shù)字計算機為基礎(chǔ)的數(shù)字控制（numerical control，簡稱 NC）3坐標直線插補銑床，從而機械制造業(yè)進入了一個新階段。同時，在設(shè)計中處處實際出發(fā)，分析和處理問題是至關(guān)重要的。從大處講，聯(lián)系實際是指在進行機床工藝可能性的分析。參數(shù)擬定和方案確定中，既要了解當今的先進生產(chǎn)水平和可能趨勢。更應(yīng)了解我國實際生產(chǎn)水平，使設(shè)計的機床，機器在四化建設(shè)中發(fā)揮最佳的效蓋。從小處講，指對設(shè)計的機床零部件的制造，裝配和維修要進行認真的，切實的考慮和分析，綜合思考的設(shè)計方法 [1]。2、國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢（含文獻綜述）：從第一臺數(shù)控機床問世至今的 40 多年中，隨著微電子技術(shù)的不斷發(fā)展，數(shù)控裝置也在不斷地更新?lián)Q代，先后經(jīng)歷里電子管（1952 年） 、小規(guī)模集成電路（1965 年） 、大規(guī)模集成電路及小型計算機（1970 年）和微處理計算機（1974年）等五代數(shù)控系統(tǒng)。前三代數(shù)控裝置屬于采用專用控制計算機的硬接線（硬件）數(shù)控裝置，一般稱為 NC 數(shù)控裝置。20 世紀 70 年代初，隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，小型計算機的價格急劇下降，出現(xiàn)了采用小型計算機代替專用硬件控制計算機的第四代數(shù)控系統(tǒng)。這種數(shù)控系統(tǒng)不僅在經(jīng)濟上更為合算，而且許多功能可用編制的專用程序?qū)崿F(xiàn)，并可將專用程序存儲在小型計算機的存儲器中，構(gòu)成控制軟件。這種數(shù)控系統(tǒng)稱為計算機數(shù)控系統(tǒng)（computerized numerical control，即 CNC） 。自 1974 年開始，以微處理機為核心的數(shù)控裝置（microcomputerized numerical control，即 MNC）得到迅速的發(fā)展。CNC 和 MNC 稱為軟接線（軟件）數(shù)控系統(tǒng)。由于 NC 硬件數(shù)控系統(tǒng)早已淘汰，而目前軟件數(shù)控系統(tǒng)均采用 MNC，因此將現(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)稱為 CNC。我國研究數(shù)控技術(shù)源于 1958 年，幾十年來經(jīng)過了發(fā)展、停滯、引進技術(shù)等幾個階段。1985 年以后，我國的數(shù)控機床在引進、消化國外技術(shù)的基礎(chǔ)上，進行了大量的開發(fā)工作。到 1989 年底，我國數(shù)控機床的可供品種已超過 300 種，一些較高檔次的數(shù)控系統(tǒng)，如五軸聯(lián)動的數(shù)控系統(tǒng)、分辨率為 0.O2um 的高精度車床用數(shù)控系統(tǒng)、數(shù)字仿真的數(shù)控系統(tǒng)、為柔性制造單元配套的數(shù)控系統(tǒng)，也陸續(xù)開發(fā)出來，并制造出了樣機。我國數(shù)控系統(tǒng)在技術(shù)上已趨于成熟，在重大關(guān)鍵技術(shù)上(包括核心技術(shù))，已達到國外先進水平。目前，已新開發(fā)出數(shù)控系統(tǒng) 80 種。自“七五” 以來，國家一直把數(shù)控系統(tǒng)的發(fā)展作為重中之重來支持，現(xiàn)已開發(fā)出具有中國版權(quán)的數(shù)控系統(tǒng)，掌握了國外一直對我國封鎖的一些關(guān)鍵技術(shù)。例如，曾長期困擾我國、并受到西方國家封鎖的多坐標聯(lián)動技術(shù)對我們已不再是難題，0.1 μm 當量的超精密數(shù)控系統(tǒng)、數(shù)控仿形系統(tǒng)、非圓齒輪加工系統(tǒng)、高速進給數(shù)控系統(tǒng)、實時多任務(wù)操作系統(tǒng)都已研制成功。尤其是基于 PC 機的開放式智能化數(shù)控系統(tǒng)，可實施多軸控制，具備聯(lián)網(wǎng)進線等功能，既可作為獨立產(chǎn)品，又是一代開放式的開發(fā)平臺，為機床廠及軟件開發(fā)商二次開發(fā)創(chuàng)造了條件。我國數(shù)控機床市場廣闊,自 2003 年開始，中國就成了全球最大的機床消費國，也是世界上最大的數(shù)控機床進口國,雖然我們已經(jīng)取得不可否認的成就, 但我國數(shù)控機床核心技術(shù) 90%仍需進口, 我們只有緊跟先進技術(shù)進步的大方向，并不斷創(chuàng)新，才能趕超世界先進水平。3、研究內(nèi)容及實驗方案：研究內(nèi)容：1. 熟悉車床機械的結(jié)構(gòu)，工作原理，以及了解車床的發(fā)展方向；2. 完成對中等復雜程度機械的計算、結(jié)構(gòu)設(shè)計等工作。以車床主軸箱為對象進行車床重要傳動部件的設(shè)計；3. 完成車床主軸箱裝配圖的設(shè)計和所有非標零件圖設(shè)計和所有非標零件圖設(shè)計工作，并編寫說明書。設(shè)計方案：1. 參數(shù)擬定根據(jù)機床類型，規(guī)格和其他特點，了解典型工藝的切削用量，結(jié)合世界條件和情況，并與同類機床對比分析后確定：極限轉(zhuǎn)速 maxn和 in，公比 ?（或級數(shù) Z ） ，主傳動電機功率 N。2. 傳動設(shè)計根據(jù)擬定的參數(shù)，通過結(jié)構(gòu)網(wǎng)和轉(zhuǎn)速圖的分析，確定轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)方案和轉(zhuǎn)動系統(tǒng)圖，計算各轉(zhuǎn)動副的傳動比及齒輪的齒數(shù)，并驗算主軸的轉(zhuǎn)速誤差。3. 動力計算和結(jié)構(gòu)草圖設(shè)計估算齒輸模數(shù) m 和直徑 d，選擇和計算反向離合器，制動器。將各傳動件及其它零件在展開圖和剖面圖上做初步的安排，布置和設(shè)計。4. 軸和軸承的驗算在結(jié)構(gòu)草圖的基礎(chǔ)上，對一根傳動軸的剛度和該軸系的軸承的壽命進行驗算。5. 主軸變速箱裝配設(shè)計主軸變速箱裝配圖是以結(jié)構(gòu)草圖為“底稿” ，進行設(shè)計和會制的。圖上各零件要表達清楚，并標注尺寸和配合。 4、目標、主要特色及工作進度1、目標： 已知 C6140 普通車床的主參數(shù)和基本參數(shù)：加工工件最大回轉(zhuǎn)直徑：200mm；正轉(zhuǎn)最高轉(zhuǎn)速：1400r/min; 電機功率:5.5KW; 公比:1.4;轉(zhuǎn)速級數(shù)：12；級數(shù) Z 反=Z 正/2；n 反 max≈1.1n 正 max。按以上要求完成主軸箱傳動設(shè)計。2、C6140 普通車床主要特色 ： C6140 型普通車床是在 C620 型車床的基礎(chǔ)上改進的臥式車床,工件最大回轉(zhuǎn)直徑 400 毫米,可以加工普通螺紋、英制螺紋、摸數(shù)螺紋和徑節(jié)螺紋。傳動鏈由電動機經(jīng)三角帶（V 帶）將動力傳遞到主軸箱在交換齒輪作用下，正轉(zhuǎn) 24 級，轉(zhuǎn)速 10-1400 轉(zhuǎn)/分鐘；反轉(zhuǎn) 12 級，轉(zhuǎn)速 14-1580 轉(zhuǎn)/ 分鐘。主軸轉(zhuǎn)速經(jīng)掛輪箱將動力傳遞到走刀箱，縱向走刀級數(shù) 64，進給范圍 0.08-1.59mm/r，橫向進給級數(shù) 64，進給范圍 0.04-0.79mm/r。溜板行程橫向 320mm，縱向按照車床長度而定。3、工作進度： 1） 、收集資料、外文資料翻譯、開題報告 第 1 周—第 2 周 2） 、確定傳動系統(tǒng)圖 第 3 周—第 4 周3） 、計算和確定各傳動件的尺寸參數(shù) 第 5 周—第 7 周4） 、完成主軸箱傳動設(shè)計 第 8 周—第 15 周5） 、撰寫畢業(yè)設(shè)計論文 第 16 周—第 17 周 五、參考文獻[1] 上海紡織工學院編 .機床設(shè)計圖冊.上海科技出版社，1997[2] 孫桓，陳作模主編 .機械原理.第六版.北京：高等教育出版社，2002[3] 成大先主編 .機械設(shè)計手冊.北京：化學工業(yè)出版社，2004[4] 張玉峰等主編 .機床主軸變速箱設(shè)計指導.機械工業(yè)出版社，2000[5] Ye Zhonghe, Lan Zhaohui. Mechanisms and Machine Theory. Higher Education Press, 2001.7