冷卻系統(tǒng)構(gòu)造與維修ppt課件

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,汽車發(fā)動(dòng)機(jī),構(gòu)造與維修,,1,目 錄,學(xué)習(xí)任務(wù)一 發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸與認(rèn)識(shí),學(xué)習(xí)任務(wù)二 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與檢修,學(xué)習(xí)任務(wù)三 配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與檢修,學(xué)習(xí)任務(wù)四 汽油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造與檢修,學(xué)習(xí)任務(wù)五 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的構(gòu)造與檢修,學(xué)習(xí)任務(wù)六 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)造與檢修,學(xué)習(xí)任務(wù)七 進(jìn)排氣系統(tǒng)及排氣凈化裝置的構(gòu)造與檢修,學(xué)習(xí)任務(wù)八 冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造與檢修,學(xué)習(xí)任務(wù)九 潤(rùn)滑系統(tǒng)的構(gòu)造與檢修,學(xué)習(xí)任務(wù)十 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配與檢驗(yàn),汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,2,學(xué)習(xí)任務(wù)八 冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造與檢修,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,冷卻系統(tǒng)概述,9.1,,水冷系組成與主要構(gòu)件,9.2,,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)路線,9.3,,發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高的故障檢修,9.4,3,一、功用 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于燃料的燃燒，氣缸內(nèi)氣體溫度高達(dá)2200K-2800K(1927℃-2527℃)，大約1/3做功轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，其余大部分隨廢氣排出，其余則被發(fā)動(dòng)機(jī)零件吸收，使發(fā)動(dòng)機(jī)零部件溫度升高，特別是直接與高溫氣體接觸的零件，若不及時(shí)冷卻，則難以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。 使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)，既要防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，也要防止冬季發(fā)動(dòng)機(jī)過冷。 冷卻系概述視頻,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,冷卻系統(tǒng)概述,9.1,4,二、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱或過冷的危害 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻必須適度，過熱或過冷都會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)危害。 1.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的危害 降低充氣效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降； 早燃和爆燃的傾向加大，使零件因承受額外沖擊性負(fù)荷而造成早期損壞； 運(yùn)動(dòng)件的正常間隙（熱脹冷縮）被破壞，運(yùn)動(dòng)阻滯，磨損加劇，甚至損壞； 潤(rùn)滑情況惡化，加劇了零件的摩擦磨損； 零件的機(jī)械性能降低，導(dǎo)致變形或損壞。,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,冷卻系統(tǒng)概述,9.1,5,2.發(fā)動(dòng)機(jī)過冷的危害 進(jìn)入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣品質(zhì)差（霧化差），使點(diǎn)火困難或燃燒遲緩，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃料消耗量增加（熱量流失過多，燃油凝結(jié)流進(jìn)曲軸箱）。 燃燒生成物中的水蒸汽易凝結(jié)成水而與酸性氣體形成酸類，加重了對(duì)機(jī)體和零件的侵蝕作用； 未汽化的燃料沖刷和稀釋零件表面(氣缸壁、活塞、活塞環(huán)等)上的油膜，使零件磨損加劇。 潤(rùn)滑油黏度增大，流動(dòng)性差，造成潤(rùn)滑不良，加劇機(jī)件磨損，增大功率消耗。 可見，發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度是保證發(fā)動(dòng)機(jī)良好的工作性能及其使用壽命的一個(gè)重要條件。,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,冷卻系統(tǒng)概述,9.1,6,二、分類 按照冷卻介質(zhì)的不同分為：風(fēng)冷系統(tǒng)和水冷系統(tǒng)。 風(fēng)冷系統(tǒng)：利用氣流使散熱片的熱量散到大氣中。 水冷系統(tǒng)：通過冷卻水的不斷循環(huán)，從發(fā)動(dòng)機(jī)水套中吸收多余的熱量，并散發(fā)到大氣中。,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,冷卻系統(tǒng)概述,9.1,7,一、功用 以水作為冷卻介質(zhì)，把發(fā)動(dòng)機(jī)受熱零件吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,水冷系的組成與主要構(gòu)件,9.2,8,二、組成：,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,水冷系的組成與主要構(gòu)件,9.2,水冷系組成介紹視頻,9,三、主要部件的構(gòu)造 （1）冷卻液 成分：水和防凍液的混合物。,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,水冷系的組成與主要構(gòu)件,9.2,10,三、主要部件的構(gòu)造 1）冷卻液的選擇： 軟水：礦物質(zhì)較少，有利于冷卻水循環(huán)，應(yīng)選用。 硬水：易產(chǎn)生水垢、而阻塞水道。破壞水的冷卻循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,水冷系的組成與主要構(gòu)件,9.2,11,三、主要部件的構(gòu)造 2）冷卻液作用： 乙二醇或丙二醇來(lái)降低冷卻液的冰點(diǎn)。 1.乙二醇是無(wú)色略有甜味的粘性液體，沸點(diǎn)為197攝氏度，可以與任何比例混合 2.丙二醇溶液，也可以與冷卻水按一定比例混合形成混合液，常加入防腐劑、著色劑。,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,水冷系的組成與主要構(gòu)件,9.2,12,三、主要部件的構(gòu)造 3）冷卻液成分及選用,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,水冷系的組成與主要構(gòu)件,9.2,13,思考題 使用冷卻液要注意的問題有哪些？,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,水冷系的組成與主要構(gòu)件,9.2,14,三、主要部件的構(gòu)造 （2）散熱器 作用： 將高溫冷卻液的熱量傳遞給空氣，使冷卻液溫度降低。 材料： 黃銅、鋁,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,水冷系的組成與主要構(gòu)件,9.2,15,三、主要部件的構(gòu)造 散熱器結(jié)構(gòu)：,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,水冷系的組成與主要構(gòu)件,9.2,16,三、主要部件的構(gòu)造 （3）散熱風(fēng)扇 功用：對(duì)空氣產(chǎn)生吸力，使之沿軸向流動(dòng)。 構(gòu)成：由前蓋、殼體、主動(dòng)板、從動(dòng)板、閥片、主動(dòng)軸、雙金屬感溫器、閥片軸、軸承、風(fēng)扇等組成。,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,水冷系的組成與主要構(gòu)件,9.2,17,三、主要部件的構(gòu)造 （4）風(fēng)扇離合器 功用： 風(fēng)扇是發(fā)動(dòng)機(jī)功率的消耗者，最大時(shí)約為發(fā)動(dòng)機(jī)功率的10%。為了降低風(fēng)扇功率消耗，減少噪聲和磨損，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過冷，降低污染，節(jié)約燃料，多采用風(fēng)扇離合器。,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,水冷系的組成與主要構(gòu)件,9.2,18,三、主要部件的構(gòu)造 主要類型： 硅油風(fēng)扇離合器,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,水冷系的組成與主要構(gòu)件,9.2,19,三、主要部件的構(gòu)造 （5）水泵 功用： 對(duì)冷卻水加壓， 促使冷卻水在冷 卻系統(tǒng)中運(yùn)動(dòng)， 以加強(qiáng)冷卻效果。 結(jié)構(gòu)：如右圖。,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,水冷系的組成與主要構(gòu)件,9.2,20,三、主要部件的構(gòu)造 （5）水泵 離心式水泵特點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸小排量大，當(dāng)水泵停止工作時(shí)并不妨礙水在冷卻系中自然循環(huán)。,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,水冷系的組成與主要構(gòu)件,9.2,21,三、主要部件的構(gòu)造 (6)膨脹水箱（副水箱） 作用： 密封冷卻系統(tǒng)，減少了冷卻液的散失，使冷卻系統(tǒng)內(nèi)水、氣分離，保持壓力穩(wěn)定。避免空氣不斷進(jìn)入，給冷卻系統(tǒng)內(nèi)部造成氧化、穴蝕。 材料： 塑料,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,水冷系的組成與主要構(gòu)件,9.2,22,三、主要部件的構(gòu)造 （7）節(jié)溫器 功用： 根據(jù)負(fù)荷和水溫的高低自動(dòng)改變水的循環(huán)流動(dòng)路線，從而控制通過散熱器冷卻水的流量。,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,水冷系的組成與主要構(gòu)件,9.2,23,三、主要部件的構(gòu)造 結(jié)構(gòu)： 工作原理與檢修： 節(jié)溫器原理與檢修視頻,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,水冷系的組成與主要構(gòu)件,9.2,24,一、冷卻水路循環(huán)路線示意圖,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)路線,9.3,25,一、冷卻水路循環(huán)路線示意圖,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)路線,9.3,26,二、冷卻水大循環(huán)路線圖,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)路線,9.3,問題：大循環(huán)冷卻水流向是怎樣的？,27,三、冷卻水小循環(huán)路線圖,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)路線,9.3,問題：小循環(huán)冷卻水流向是怎樣的？,28,1、 什么是發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高？,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高的故障檢修,9.4,發(fā)動(dòng)機(jī)超過正常工作溫度！,哦！那汽車還能繼續(xù)行駛嗎？,29,,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高的故障檢修,9.4,30,,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高的故障檢修,9.4,31,1、檢查觀看是否缺少冷卻液。,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高的故障檢修,9.4,打開水壺蓋又能怎么樣呢？,32,2、檢查易漏部位（如水管接合處）。,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高的故障檢修,9.4,,水管接合處是否有漏水痕跡？,33,3、檢查冷卻液質(zhì)量。,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高的故障檢修,9.4,34,4、冷卻系統(tǒng)是否存在氣阻？,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高的故障檢修,9.4,,怎樣排除氣阻呢？,35,5、檢查觀看風(fēng)扇轉(zhuǎn)速情況。,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高的故障檢修,9.4,36,6、查看散熱器表面散熱片通風(fēng)情況。,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高的故障檢修,9.4,,怎么樣清洗散熱器呢？,37,7、就車檢查，觸摸散熱器上下水管溫差情況。,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高的故障檢修,9.4,,下水管接合處,,上水管接合處,若上下水管溫差相距太大，表明節(jié)溫器損壞，應(yīng)更換。,38,總結(jié)：,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高的故障檢修,9.4,,發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高的原因一定要好好總結(jié)！,39,,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,,發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高的故障檢修,9.4,40,思考題 水冷系的組成及工作過程。 調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的方法有哪些？ 蠟式節(jié)溫器的工作原理。 冷卻系大小循環(huán)是怎樣的？,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修,41,謝謝您的聆聽!,電 話： 郵 箱： 新浪微博：,42,