1177-帶式輸送機傳動裝置設(shè)計

1177-帶式輸送機傳動裝置設(shè)計,輸送,傳動,裝置,設(shè)計 帶式輸送機傳動裝置設(shè)計 1目 錄一 緒論1二 結(jié)構(gòu)設(shè)計三 設(shè)計計算過程及說明.31 選擇電動機. .32 傳動裝置的總傳動比及其分配.33 計算傳動裝置的運動和動力裝置參數(shù).34 帶傳動設(shè)計.45 齒輪傳動設(shè)計.56 軸的設(shè)計.117 軸承的選擇 .228 鍵的選擇.229 減速機箱體的設(shè)計.2310 減速器附件設(shè)計.23 11密封與潤滑.24四 設(shè)計小結(jié).25五參考文獻.26帶式輸送機傳動裝置設(shè)計 21 緒論通過查閱一些文獻我可以了解到帶式傳動裝置的設(shè)計情況，為我所要做的課題確定研究的方向和設(shè)計的內(nèi)容。1.1 帶傳動帶傳動是機械設(shè)備中應(yīng)用較多的傳動裝置之一，主要有主動輪、從動輪和傳動帶組成。工作時靠帶與帶輪間的摩擦或嚙合實現(xiàn)主、從動輪間運動和動力的傳遞。帶傳動具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動平穩(wěn)、價格低廉、緩沖吸振及過載打滑以保護其他零件的優(yōu)點。1.2 圓錐-圓柱齒輪傳動減速器YK 系列圓錐-圓柱齒輪傳動減速器適用的工作條件：環(huán)境溫度為-4040度；輸入軸轉(zhuǎn)速不得大于 1500r/min,齒輪嚙合線速度不大于 25m/s，電機啟動轉(zhuǎn)矩為減速器額定轉(zhuǎn)矩的兩倍。YK 系列的特點：采用一級圓弧錐齒輪和一、二、三級圓柱齒輪組合，把錐齒輪作為高速級（四級減速器時作為第二級） ，以減小錐齒輪的尺寸；齒輪均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼滲碳淬火、精加工而成，圓柱齒輪精度達到 GB/T10095 中的 6 級，圓錐齒輪精度達到 GB/T11365 中的 7 級；減速器的選用原則：（1）按機械強度確定減速器的規(guī)格。減速器的額定功率 P1N 是按載荷平穩(wěn)、每天工作小于等于 10h、每小時啟動 5 次、允許啟動轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的兩倍、單向運轉(zhuǎn)、單對齒輪的接觸強度安全系數(shù)為 1、失效概率小于等于 1%等條件算確定.當載荷性質(zhì)不同，每天工作小時數(shù)不同時，應(yīng)根據(jù)工作機載荷分類按各種系數(shù)進行修正.減速器雙向運轉(zhuǎn)時，需視情況將 P1N乘上 0.71.0 的系數(shù)，當反向載荷大、換向頻繁、選用的可靠度 KR較低時取小值，反之取大值。功率按下式計算： P2m=P2*KA*KS*KR ，其中 P2 為工作功率；KA 為使用系數(shù)； KS 為啟動系數(shù)； KR 為可靠系數(shù)。 （2）熱功率效核.減速器的許用熱功率 PG適用于環(huán)境溫度 20，每小時 100%連續(xù)運轉(zhuǎn)和功率利用律（指 P2/P1N100%）為 100%的情況，不符合上述情況時，應(yīng)進行修正。 （3）校核軸伸部位承受的徑向載荷。帶式輸送機傳動裝置設(shè)計 32 結(jié)構(gòu)設(shè)計2.1V 帶傳動帶傳動設(shè)計時，應(yīng)檢查帶輪的尺寸與其相關(guān)零部件尺寸是否協(xié)調(diào)。例如對于安裝在減速器或電動機軸上的帶輪外徑應(yīng)與減速器、電動機中心高相協(xié)調(diào)，避免與機座或其它零、部件發(fā)生碰撞。2.2 減速器內(nèi)部的傳動零件減速器外部傳動件設(shè)計完成后，可進行減速器內(nèi)部傳動零件的設(shè)計計算。1）齒輪材料的選擇應(yīng)與齒坯尺寸及齒坯的制造方法協(xié)調(diào)。如齒坯直徑較大需用鑄造毛坯時，應(yīng)選鑄剛或鑄鐵材料。各級大、小齒輪應(yīng)該可能減少材料品種。2）蝸輪材料的選者與相對滑動速度有關(guān)。因此，設(shè)計時可按初估的滑速度選擇材料。在傳動尺寸確定后，校核起滑動速度是否在初估值的范圍內(nèi)，檢查所選材料是否合適。3）傳動件的尺寸和參數(shù)取值要正確、合理。齒輪和蝸輪的模數(shù)必須符合標準。圓柱齒輪和蝸桿傳動的中心距應(yīng)盡量圓整。對斜齒輪圓柱齒輪傳動還可通過改變螺旋角的大小來進行調(diào)整。根據(jù)設(shè)計計算結(jié)果，將傳動零件的有關(guān)數(shù)據(jù)和尺寸整理列表，并畫出其結(jié)構(gòu)簡圖，以備在裝配圖設(shè)計和軸、軸承、鍵聯(lián)結(jié)等校核計算時應(yīng)用。聯(lián)軸器的選擇減速器的類型應(yīng)該根據(jù)工作要求選定。聯(lián)接電動機軸與減速器，由于軸的轉(zhuǎn)速高，一般應(yīng)選用具有緩沖、吸振作用的彈性聯(lián)軸器，例如彈性套柱銷聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器。減速器低速軸（輸出軸）與工作機軸聯(lián)接用的連周期，由于軸的轉(zhuǎn)速較低，傳遞的轉(zhuǎn)距較大，又因為減速器軸與工作機軸之間往往有較大的軸線偏移，因此常選用剛性可以移動聯(lián)軸器，例如滾子鏈聯(lián)軸器、齒式聯(lián)軸器。聯(lián)軸器型號按計算轉(zhuǎn)距進行選擇。所選定的聯(lián)軸器，起軸孔直徑的范圍應(yīng)與被聯(lián)接兩軸的直徑相適應(yīng)。應(yīng)注意減速器高速軸外伸段軸徑與電動機的軸徑不得相差很大，否則難以選擇合適的聯(lián)軸器。帶式輸送機傳動裝置設(shè)計 43 設(shè)計計算過程及說明3.1 選擇電動機3.1.1 電動機類型和結(jié)構(gòu)型式選擇Y 系列籠型三相異步電動機, 臥式閉型電電動機。3.1.2 選擇電動機容量工作機所需功率= =7.98kw 10FVPw9.1*42=80.7r/mindn.36電動機的輸出功率= =10.4kwwdP7.089= *.* =0.82*0.98*0.95*0.98*0.97*0.98*0.98*0.97*0.98*0.98*0.99*0.96=0.771n確定電動機的額定功率Ped=Pd3.1.3選擇電動機的轉(zhuǎn)速同步轉(zhuǎn)速 1500r/min。3.1.4確定電動機型號選擇 Y160M-4 額定功率 11kw 轉(zhuǎn)速 1460r/min3.3 計算傳動裝置的運動和動力裝置參數(shù)各軸轉(zhuǎn)速: 電動機軸 =1460r/min0n減速箱輸入軸 = =486.7 r/min1346高速軸 = =235.1 r/min27.8低速軸 = =58.8 r/min3n45帶式輸送機傳動裝置設(shè)計 5各軸輸入功率: = =11kw0Ped= *0.95=10.45kw1= *0.98*0.97*0.98=9.73KW2= *0.98*0.97*0.98=9.07KW3P3.4 帶傳動設(shè)計3.4.1定v帶型號和帶輪直徑工作情況系數(shù) =1.1AK計算功率 = =1.1*11=12.1kwcP0選帶型號 A型3.4.2計算帶長求 = ( + )/2 =198.5mmmD01求 =( - )/2=98.5mm2( + )=a=0.7*( + )121D2初取中心距 a=600mm帶長 L=Dm+2*a+ =1839.5*基準長度 =2000mmdL求中心距和包角中心距 a= + =344.18+337.06=681.24120z= /( + )* * )=12.1/(1.32+0.17)*0.95*1.03)=8.3 取9cP0K根求軸上載荷帶式輸送機傳動裝置設(shè)計 6張緊力 =500* /v*z(2.5- )/ +qv*v=500*12.1/(7.64*9)*(2.5-0FcPK0.95)/0.95+0.10* =149.3N264.7軸上載荷 =2* sin( /2)=2*9*149.3*sin(162.6/2)=2656.5NQ013.5齒輪傳動設(shè)計直齒錐齒: 軸交角=90 傳遞功率P=10.45kw小齒輪轉(zhuǎn)速 =486.7r/m 傳動比i=2.071n載荷平穩(wěn),直齒為刨齒,小齒輪40Cr,調(diào)質(zhì)處理,241HB286HB平均260HB,大齒輪用45號鋼,217HB255HB 平均230HB齒面接觸疲勞強度計算齒數(shù)和精度等級 取 =24 =i* =481z21z選八級精度使用系數(shù) =1.0 動載荷系數(shù) =1.15AKvK齒間載荷分配系數(shù) 估計 *Ft/be / =0.3erFr查表 =0.4 =1.61X1Y=1 =022當量動載荷 = *( * + * )=1.0*(0.4*1177.7+1.6*1228.4)1Pf1rF1a=2436.5N= *( * + * )= 4297.0N2df2Xr2Ya軸承壽命 =10hL 年8264195)497630(.81)(673/12 Pcnr同樣,高速軸承和低速軸承分別用選用圓錐滾子軸承30210和30213。3.8鍵的選擇 MPap80輸入軸 L=20 (mm)810hb帶式輸送機傳動裝置設(shè)計 19高速軸 L=20812hb低速軸 L=30T= mNdlhp .205670*35)(*4/*41 3.9 減速機箱體的設(shè)計名稱 符號 尺寸關(guān)系 結(jié)果 箱座壁厚 =0.025*a+3 8 箱蓋壁厚 =0.02*a+3 8 11a= 2md箱體凸緣厚度 , , b=1.5=15; =1.5 =15; =2.5=25b12 1b12b加強肋厚度 , m=0.85 =8.5; =0.85 =8.5m1地腳螺栓直徑 14d)(08.21md地腳螺栓數(shù)目 n 430箱 體 座 凸 緣 周 長 之 一 半n3.10 減速器附件設(shè)計3.10.1窺視孔和視孔蓋窺視孔應(yīng)該在箱蓋頂部,以便觀察,應(yīng)在凸臺上以便加工。3.10.2通氣器在箱蓋頂部,要適合環(huán)境,其尺寸要與減速器大小相合適。3.10.3油面指示器應(yīng)該設(shè)在油面比較穩(wěn)定的地方,如低速軸附近。用圓形油標,有標尺的位置不能太高和太低,以免溢出油標尺孔座。3.10.4放油孔和螺塞放在油的最低處,平時用螺塞塞住,放油孔不能低于油池面,以免排油不凈。帶式輸送機傳動裝置設(shè)計 203.10.5起吊裝置吊環(huán)可按起重重量選擇,箱蓋安裝吊環(huán)螺釘處設(shè)置凸臺,以使吊環(huán)螺釘有足夠的深度。3.10.6定位銷用圓錐銷作定位銷,兩定位銷的距離越遠越可靠,常設(shè)在箱體連接凸緣處的對角處,對稱布置。直徑d=0.8d2。3.10.7起蓋螺釘裝在箱蓋連接凸緣上,其螺紋長度大于箱體凸緣厚度,直徑可與連接螺釘相同。4 設(shè)計小結(jié)通過這次設(shè)計讓我了解到機械設(shè)計是從使用要求等出發(fā)，對機械的工作原理、結(jié)構(gòu)、運動形式、力和能量的傳遞方式，以及各個零件的材料和形狀尺寸等問題進行構(gòu)思、分析和決策的工作過程，這種過程的結(jié)果要表達成設(shè)計圖紙、說明書及各種技術(shù)文件。通過帶式輸送機傳動裝置的設(shè)計,了解了帶式輸送機傳動裝置的原理以及其結(jié)構(gòu)。從帶式輸送機傳動裝置的設(shè)計，我學(xué)到了機械設(shè)計的思想-以最少的成本達到最好的目的,以最簡單的結(jié)構(gòu)達到所需的功能。設(shè)計思想中最突出得的是-合理二字。整個設(shè)計過程使我受益非淺。帶式輸送機傳動裝置設(shè)計 215 參考文獻1 王昆等主編,機械設(shè)計課程設(shè)計,武漢: 高等教育出版社,1995。2 邱宣懷主編,機械設(shè)計.第四版,北京:高等教育出版社,1997。3 濮良貴主編,機械設(shè)計.第七版,西安: 高等教育出版社,2000。4 任金泉主編,機械設(shè)計課程設(shè)計,西安:西安交通大學(xué)出版社,2002。5 許鎮(zhèn)寧主編,機械零件,北京:人民教育出版社,1959。6 Tragfahigkeitsberechnung Von Stirn-und Kegelradern (DIN 3990), 1970。帶式輸送機傳動裝置設(shè)計 1目 錄一 緒論1二 結(jié)構(gòu)設(shè)計三 設(shè)計計算過程及說明.31 選擇電動機. .32 傳動裝置的總傳動比及其分配.33 計算傳動裝置的運動和動力裝置參數(shù).34 帶傳動設(shè)計.45 齒輪傳動設(shè)計.56 軸的設(shè)計.117 軸承的選擇 .228 鍵的選擇.229 減速機箱體的設(shè)計.2310 減速器附件設(shè)計.23 11密封與潤滑.24四 設(shè)計小結(jié).25五參考文獻.26帶式輸送機傳動裝置設(shè)計 21 緒論通過查閱一些文獻我可以了解到帶式傳動裝置的設(shè)計情況，為我所要做的課題確定研究的方向和設(shè)計的內(nèi)容。1.1 帶傳動帶傳動是機械設(shè)備中應(yīng)用較多的傳動裝置之一，主要有主動輪、從動輪和傳動帶組成。工作時靠帶與帶輪間的摩擦或嚙合實現(xiàn)主、從動輪間運動和動力的傳遞。帶傳動具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動平穩(wěn)、價格低廉、緩沖吸振及過載打滑以保護其他零件的優(yōu)點。1.2 圓錐-圓柱齒輪傳動減速器YK 系列圓錐-圓柱齒輪傳動減速器適用的工作條件：環(huán)境溫度為-4040度；輸入軸轉(zhuǎn)速不得大于 1500r/min,齒輪嚙合線速度不大于 25m/s，電機啟動轉(zhuǎn)矩為減速器額定轉(zhuǎn)矩的兩倍。YK 系列的特點：采用一級圓弧錐齒輪和一、二、三級圓柱齒輪組合，把錐齒輪作為高速級（四級減速器時作為第二級） ，以減小錐齒輪的尺寸；齒輪均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼滲碳淬火、精加工而成，圓柱齒輪精度達到 GB/T10095 中的 6 級，圓錐齒輪精度達到 GB/T11365 中的 7 級；減速器的選用原則：（1）按機械強度確定減速器的規(guī)格。減速器的額定功率 P1N 是按載荷平穩(wěn)、每天工作小于等于 10h、每小時啟動 5 次、允許啟動轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的兩倍、單向運轉(zhuǎn)、單對齒輪的接觸強度安全系數(shù)為 1、失效概率小于等于 1%等條件算確定.當載荷性質(zhì)不同，每天工作小時數(shù)不同時，應(yīng)根據(jù)工作機載荷分類按各種系數(shù)進行修正.減速器雙向運轉(zhuǎn)時，需視情況將 P1N乘上 0.71.0 的系數(shù)，當反向載荷大、換向頻繁、選用的可靠度 KR較低時取小值，反之取大值。功率按下式計算： P2m=P2*KA*KS*KR ，其中 P2 為工作功率；KA 為使用系數(shù)； KS 為啟動系數(shù)； KR 為可靠系數(shù)。 （2）熱功率效核.減速器的許用熱功率 PG適用于環(huán)境溫度 20，每小時 100%連續(xù)運轉(zhuǎn)和功率利用律（指 P2/P1N100%）為 100%的情況，不符合上述情況時，應(yīng)進行修正。 （3）校核軸伸部位承受的徑向載荷。帶式輸送機傳動裝置設(shè)計 32 結(jié)構(gòu)設(shè)計2.1V 帶傳動帶傳動設(shè)計時，應(yīng)檢查帶輪的尺寸與其相關(guān)零部件尺寸是否協(xié)調(diào)。例如對于安裝在減速器或電動機軸上的帶輪外徑應(yīng)與減速器、電動機中心高相協(xié)調(diào)，避免與機座或其它零、部件發(fā)生碰撞。2.2 減速器內(nèi)部的傳動零件減速器外部傳動件設(shè)計完成后，可進行減速器內(nèi)部傳動零件的設(shè)計計算。1）齒輪材料的選擇應(yīng)與齒坯尺寸及齒坯的制造方法協(xié)調(diào)。如齒坯直徑較大需用鑄造毛坯時，應(yīng)選鑄剛或鑄鐵材料。各級大、小齒輪應(yīng)該可能減少材料品種。2）蝸輪材料的選者與相對滑動速度有關(guān)。因此，設(shè)計時可按初估的滑速度選擇材料。在傳動尺寸確定后，校核起滑動速度是否在初估值的范圍內(nèi)，檢查所選材料是否合適。3）傳動件的尺寸和參數(shù)取值要正確、合理。齒輪和蝸輪的模數(shù)必須符合標準。圓柱齒輪和蝸桿傳動的中心距應(yīng)盡量圓整。對斜齒輪圓柱齒輪傳動還可通過改變螺旋角的大小來進行調(diào)整。根據(jù)設(shè)計計算結(jié)果，將傳動零件的有關(guān)數(shù)據(jù)和尺寸整理列表，并畫出其結(jié)構(gòu)簡圖，以備在裝配圖設(shè)計和軸、軸承、鍵聯(lián)結(jié)等校核計算時應(yīng)用。聯(lián)軸器的選擇減速器的類型應(yīng)該根據(jù)工作要求選定。聯(lián)接電動機軸與減速器，由于軸的轉(zhuǎn)速高，一般應(yīng)選用具有緩沖、吸振作用的彈性聯(lián)軸器，例如彈性套柱銷聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器。減速器低速軸（輸出軸）與工作機軸聯(lián)接用的連周期，由于軸的轉(zhuǎn)速較低，傳遞的轉(zhuǎn)距較大，又因為減速器軸與工作機軸之間往往有較大的軸線偏移，因此常選用剛性可以移動聯(lián)軸器，例如滾子鏈聯(lián)軸器、齒式聯(lián)軸器。聯(lián)軸器型號按計算轉(zhuǎn)距進行選擇。所選定的聯(lián)軸器，起軸孔直徑的范圍應(yīng)與被聯(lián)接兩軸的直徑相適應(yīng)。應(yīng)注意減速器高速軸外伸段軸徑與電動機的軸徑不得相差很大，否則難以選擇合適的聯(lián)軸器。帶式輸送機傳動裝置設(shè)計 43 設(shè)計計算過程及說明3.1 選擇電動機3.1.1 電動機類型和結(jié)構(gòu)型式選擇Y 系列籠型三相異步電動機, 臥式閉型電電動機。3.1.2 選擇電動機容量工作機所需功率= =7.98kw 10FVPw9.1*42=80.7r/mindn.36電動機的輸出功率= =10.4kwwdP7.089= *.* =0.82*0.98*0.95*0.98*0.97*0.98*0.98*0.97*0.98*0.98*0.99*0.96=0.771n確定電動機的額定功率Ped=Pd3.1.3選擇電動機的轉(zhuǎn)速同步轉(zhuǎn)速 1500r/min。3.1.4確定電動機型號選擇 Y160M-4 額定功率 11kw 轉(zhuǎn)速 1460r/min3.3 計算傳動裝置的運動和動力裝置參數(shù)各軸轉(zhuǎn)速: 電動機軸 =1460r/min0n減速箱輸入軸 = =486.7 r/min1346高速軸 = =235.1 r/min27.8低速軸 = =58.8 r/min3n45帶式輸送機傳動裝置設(shè)計 5各軸輸入功率: = =11kw0Ped= *0.95=10.45kw1= *0.98*0.97*0.98=9.73KW2= *0.98*0.97*0.98=9.07KW3P3.4 帶傳動設(shè)計3.4.1定v帶型號和帶輪直徑工作情況系數(shù) =1.1AK計算功率 = =1.1*11=12.1kwcP0選帶型號 A型3.4.2計算帶長求 = ( + )/2 =198.5mmmD01求 =( - )/2=98.5mm2( + )=a=0.7*( + )121D2初取中心距 a=600mm帶長 L=Dm+2*a+ =1839.5*基準長度 =2000mmdL求中心距和包角中心距 a= + =344.18+337.06=681.24120z= /( + )* * )=12.1/(1.32+0.17)*0.95*1.03)=8.3 取9cP0K根求軸上載荷帶式輸送機傳動裝置設(shè)計 6張緊力 =500* /v*z(2.5- )/ +qv*v=500*12.1/(7.64*9)*(2.5-0FcPK0.95)/0.95+0.10* =149.3N264.7軸上載荷 =2* sin( /2)=2*9*149.3*sin(162.6/2)=2656.5NQ013.5齒輪傳動設(shè)計直齒錐齒: 軸交角=90 傳遞功率P=10.45kw小齒輪轉(zhuǎn)速 =486.7r/m 傳動比i=2.071n載荷平穩(wěn),直齒為刨齒,小齒輪40Cr,調(diào)質(zhì)處理,241HB286HB平均260HB,大齒輪用45號鋼,217HB255HB 平均230HB齒面接觸疲勞強度計算齒數(shù)和精度等級 取 =24 =i* =481z21z選八級精度使用系數(shù) =1.0 動載荷系數(shù) =1.15AKvK齒間載荷分配系數(shù) 估計 *Ft/be / =0.3erFr查表 =0.4 =1.61X1Y=1 =022當量動載荷 = *( * + * )=1.0*(0.4*1177.7+1.6*1228.4)1Pf1rF1a=2436.5N= *( * + * )= 4297.0N2df2Xr2Ya軸承壽命 =10hL 年8264195)497630(.81)(673/12 Pcnr同樣,高速軸承和低速軸承分別用選用圓錐滾子軸承30210和30213。3.8鍵的選擇 MPap80輸入軸 L=20 (mm)810hb帶式輸送機傳動裝置設(shè)計 19高速軸 L=20812hb低速軸 L=30T= mNdlhp .205670*35)(*4/*41 3.9 減速機箱體的設(shè)計名稱 符號 尺寸關(guān)系 結(jié)果 箱座壁厚 =0.025*a+3 8 箱蓋壁厚 =0.02*a+3 8 11a= 2md箱體凸緣厚度 , , b=1.5=15; =1.5 =15; =2.5=25b12 1b12b加強肋厚度 , m=0.85 =8.5; =0.85 =8.5m1地腳螺栓直徑 14d)(08.21md地腳螺栓數(shù)目 n 430箱 體 座 凸 緣 周 長 之 一 半n3.10 減速器附件設(shè)計3.10.1窺視孔和視孔蓋窺視孔應(yīng)該在箱蓋頂部,以便觀察,應(yīng)在凸臺上以便加工。3.10.2通氣器在箱蓋頂部,要適合環(huán)境,其尺寸要與減速器大小相合適。3.10.3油面指示器應(yīng)該設(shè)在油面比較穩(wěn)定的地方,如低速軸附近。用圓形油標,有標尺的位置不能太高和太低,以免溢出油標尺孔座。3.10.4放油孔和螺塞放在油的最低處,平時用螺塞塞住,放油孔不能低于油池面,以免排油不凈。帶式輸送機傳動裝置設(shè)計 203.10.5起吊裝置吊環(huán)可按起重重量選擇,箱蓋安裝吊環(huán)螺釘處設(shè)置凸臺,以使吊環(huán)螺釘有足夠的深度。3.10.6定位銷用圓錐銷作定位銷,兩定位銷的距離越遠越可靠,常設(shè)在箱體連接凸緣處的對角處,對稱布置。直徑d=0.8d2。3.10.7起蓋螺釘裝在箱蓋連接凸緣上,其螺紋長度大于箱體凸緣厚度,直徑可與連接螺釘相同。4 設(shè)計小結(jié)通過這次設(shè)計讓我了解到機械設(shè)計是從使用要求等出發(fā)，對機械的工作原理、結(jié)構(gòu)、運動形式、力和能量的傳遞方式，以及各個零件的材料和形狀尺寸等問題進行構(gòu)思、分析和決策的工作過程，這種過程的結(jié)果要表達成設(shè)計圖紙、說明書及各種技術(shù)文件。通過帶式輸送機傳動裝置的設(shè)計,了解了帶式輸送機傳動裝置的原理以及其結(jié)構(gòu)。從帶式輸送機傳動裝置的設(shè)計，我學(xué)到了機械設(shè)計的思想-以最少的成本達到最好的目的,以最簡單的結(jié)構(gòu)達到所需的功能。設(shè)計思想中最突出得的是-合理二字。整個設(shè)計過程使我受益非淺。帶式輸送機傳動裝置設(shè)計 215 參考文獻1 王昆等主編,機械設(shè)計課程設(shè)計,武漢: 高等教育出版社,1995。2 邱宣懷主編,機械設(shè)計.第四版,北京:高等教育出版社,1997。3 濮良貴主編,機械設(shè)計.第七版,西安: 高等教育出版社,2000。4 任金泉主編,機械設(shè)計課程設(shè)計,西安:西安交通大學(xué)出版社,2002。5 許鎮(zhèn)寧主編,機械零件,北京:人民教育出版社,1959。6 Tragfahigkeitsberechnung Von Stirn-und Kegelradern (DIN 3990), 1970。