TBT 1500.4-2009 接發(fā)列車作業(yè) 第4部分 單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖(未設(shè)信號員)(非正式版).doc

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TB/T .3中華人民共和國鐵道部 發(fā)布2009-03-01實施2009-02-12發(fā)布接發(fā)列車作業(yè) 第4部分：單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）Operation of receiving and departing trainsPart 4：On single and double lines with semi-auto-blocking andcentralized interlocking （without signalman）TB/T 1500.42009代替TB/T 15032003TB中華人民共和國鐵道行業(yè)標準1TB/T 1500.42009目 次前 言1 范 圍12 接發(fā)列車作業(yè)程序圖13 接發(fā)列車作業(yè)程序及技術(shù)要求2前 言TB/T 1500接發(fā)列車作業(yè)分為八個部分：第1部分：雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）；第2部分：雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員；第3部分：單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）；第4部分：單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）；第5部分：單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖；第6部分：單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖；第7部分：單線自動站間閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）；第8部分：單線自動站間閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）。本部分為TB/T1500的第4部分，本部分代替TB/T 15032003單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標準。 本部分與TB/T 15032003相比主要變化如下： 3.1、3.2中的“崗位作業(yè)技術(shù)要求”：為重點突出車次，在車次與股道、時間等數(shù)字間增加“、”予以間隔，如“（次）、道發(fā)車”、“（次）、（點）（分）開”；精簡了接車和發(fā)車開放信號的內(nèi)容（2003版3.1項目5和3.2項目3），具體 “眼看、手指”的動作要求按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行（本版3.3.3條）； 將 “列車有異狀時一并報告”，以及 “列車有異狀時一并報告。始發(fā)列車應(yīng)報告列車編組簡報、機車號碼、司機和運轉(zhuǎn)車長姓名或代號及晚點原因，摘掛列車應(yīng)報告摘掛輛數(shù)”內(nèi)容（2003版3.1項目10，3.2項目8）放入有關(guān)規(guī)定（本版3.3.9和3.3.10條）；增加了車站值班員通知助理值班員和接車站、發(fā)車站時“并聽取復(fù)誦”內(nèi)容（本版3.1、3.2）；增加了“列車無線調(diào)度通信設(shè)備”內(nèi)容（本版3.2項目6）。3.1、3.2中的“說明事項”：車站值班員“填寫行車日志”時，增加了“使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子行車日志”（本版）；增加了“助理值班員在室外接發(fā)車時，(4)項作業(yè)省略”內(nèi)容（本版3.1項目5）；增加了“使用計算機報點系統(tǒng)時，通過系統(tǒng)報點”內(nèi)容（本版3.1項目10、3.2項目8）； 將 “監(jiān)視列車運行時，發(fā)現(xiàn)問題按規(guī)定處理”內(nèi)容（2003版3.1項目7、3.2項目7）放入有關(guān)規(guī)定（本版3.3.9條）； 將“遇有超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)通知接車站”內(nèi)容（2003版3.2項目2）放入有關(guān)規(guī)定（本版3.3.6條）； 增加了“動車組發(fā)車時，無此（）項作業(yè)”（本版3.2項目5、6）。 3.3有關(guān)規(guī)定：取消了“使用計算機聯(lián)鎖設(shè)備的車站，按站細規(guī)定執(zhí)行” （2003版3.3.6條） ；補充了使用計算機聯(lián)鎖設(shè)備開放信號時“點擊”、“計算機聯(lián)鎖設(shè)備為鼠標箭頭或光電筆對準應(yīng)確認的按鈕”的內(nèi)容（本版3.3.3條）；增加了“動車（次）”等內(nèi)容（本版3.3.2條）；增加了有關(guān)規(guī)定內(nèi)容（本版3.3.6、3.3.83.3.10條）；增加了 “使用無線傳送系統(tǒng)傳送各種行車憑證時，有關(guān)輸入、核對、傳送、接收等辦法由鐵路局規(guī)定”（本版3.3.4條）。本部分由鐵道部標準計量研究所提出并歸口。本部分起草單位：鐵道部運輸局。本部分起草人：方晨、陳忠、廖文勝、徐偉、林昌忠、何毅。本部分所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為：TB/T15031984； TB/T15031992；TB/T15032003。III接發(fā)列車作業(yè)第4部分：單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）1 范圍TB/T1500的本部分規(guī)定了單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)備車站的接發(fā)列車作業(yè)程序、崗位作業(yè)技術(shù)要求。本部分適用于單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)備未設(shè)信號員的車站。2 接發(fā)列車作業(yè)程序圖2.1 接車（通過）作業(yè)程序圖（見圖1）接車（通過）一、承 認 閉 塞 （接受預(yù)告）二、開 放 信 號三、接 車四、列車到達（通過）1. 確認區(qū)間空閑2. 辦理閉塞手續(xù) （接受發(fā)車預(yù)告）3. 聽取開車通知4. 確認接車線5. 開 放 信 號6. 列 車 接 近7. 接 送 列 車8. 列車到達（通過）9. 開 通 區(qū) 間10. 報 點圖 12.2 發(fā)車作業(yè)程序圖（見圖2）圖 23 接發(fā)列車作業(yè)程序技術(shù)要求3.1 接車（通過）作業(yè)（見表1）表1作業(yè)程序崗 位 作 業(yè) 技 術(shù) 要 求說明事項程序項目車站值班員助理值班員一承認閉塞接受預(yù)告1確認區(qū)間空閑（1）聽取發(fā)車站請求閉塞（雙線為發(fā)車站預(yù)告）。（2）根據(jù)閉塞表示燈、行車日志及各種行車表示牌，確認區(qū)間空閑。（3）按列車運行計劃核對車次、時刻、命令、指示。2辦理閉塞手續(xù)接受發(fā)車預(yù)告（4）同意閉塞：“同意（次）閉塞”雙線復(fù)誦：“（次）預(yù)告”。列車閉塞（預(yù)告）后，按站細規(guī)定通知有關(guān)人員。（5）一聽鈴響、二看黃燈、三按閉塞按鈕、四確認綠色燈光，口呼：“（次）閉塞好（了）” 。（1）應(yīng)答：“（次）閉塞好（了）”。雙線無此項作業(yè)。（6）填寫行車日志。使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子行車日志”。表1（續(xù)）作業(yè)程序崗 位 作 業(yè) 技 術(shù) 要 求說明事項程序項目車站值班員助理值班員一承認閉塞接受預(yù)告2辦理閉塞手續(xù)接受發(fā)車預(yù)告（7）必要時與列車調(diào)度員核對車次，了解列車停、通、會作業(yè)時間等。（8）確定接車線（9）通知助理值班員：“（次）、道停車（通過或到開）”，并聽取復(fù)誦。（2）復(fù)誦：“（次）、道停車（通過或到開）”，并填寫占線板（簿）。二開放信號3聽取開車通知（10）復(fù)誦發(fā)車站開車通知：“（次）、（點）（分）開（通過）” 。（11）填寫行車日志。使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子行車日志”。（12）通知助理值班員：“（次）開過來（了）”，并聽取復(fù)誦。（3）復(fù)誦：“（次）開過來（了）”。（13）按站細規(guī)定通知有關(guān)人員。4確認接車線（14）確認接車線路空閑。（15）停止影響進路的調(diào)車作業(yè)。確認停止后，口呼：“影響進路的調(diào)車作業(yè)已停止” 。 停止調(diào)車作業(yè)時機，按站細規(guī)定。無影響進路的調(diào)車作業(yè)，此項作業(yè)省略。5開放信號（16）開放進站信號，口呼：“進站”，按下始端按鈕；口呼：“道”（正線通過時，口呼：“出站”），按下終端按鈕。確認光帶（表示燈）、信號顯示正確，口呼：“信號好（了）”。（4）通過控制臺確認信號正確，應(yīng)答：“道進站信號好（了）”通過時，確認信號正確，應(yīng)答：“道進、出站信號好（了）”。 列車通過時，應(yīng)辦理有關(guān)發(fā)車作業(yè)程序。助理值班員在室外接發(fā)車時，(4)項作業(yè)省略。三接車6列車接近（17）通過控制臺監(jiān)視信號及進路表示。（18）接近鈴響、光帶（表示燈）變紅時，再次確認信號開放正確。（19）通知助理值班員：“（次）接近，道接車”，并聽取復(fù)誦。（5）通過控制臺再次確認信號正確，復(fù)誦：“（次）接近，道接車”。計算機聯(lián)鎖設(shè)備的接近鈴響為語音提示。動車組、特快旅客列車的通知接車時機，按站細規(guī)定。7接送列車（6）到站細規(guī)定地點接車。接通過列車時，眼看、手指出站信號，確認信號開放正確，口呼：“道出站信號好（了）”。三接車7接送列車（20）通過控制臺監(jiān)視進路、信號及列車進（出）站。（7）監(jiān)視列車進站，于列車停妥后返回。通過列車，于列車尾部越過接車地點，確認尾部標志，按規(guī)定顯示互檢信號后返回。（21）通過控制臺，確認列車整列進入（通過）接車線。四列車到達通過8列車到達通過（22）對通過列車通知接車站：“（次）、（點）（分）通過”，并聽取復(fù)誦。（8）對通過列車擦（劃）掉占線板（簿）記載。（23）填寫行車日志。使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子行車日志”。9開通區(qū)間（24）開通區(qū)間，一看閉塞表示燈、二按（拉）閉塞（復(fù)原）按鈕、三確認燈光熄滅。（25）通知發(fā)車站：“（次）、（點）（分）到”，并聽取復(fù)誦。10報點（26）向列車調(diào)度員報點：“（站）報點，（次）、（點）（分）到（通過）”。使用計算機報點系統(tǒng)時，通過系統(tǒng)報點。3.2 發(fā)車作業(yè)（見表2）表2作業(yè)程序崗 位 作 業(yè) 技 術(shù) 要 求說 明 事 項程序項目車站值班員助理值班員一請求閉塞發(fā)車預(yù)告1確認區(qū)間空閑（1）根據(jù)閉塞表示燈、行車日志及各種行車表示牌，確認區(qū)間空閑。2辦理閉塞手續(xù)發(fā)車預(yù)告（2）請求閉塞：“（次）閉塞”雙線：“（次）預(yù)告”。 （3）一按閉塞按鈕、二聽鈴響、三看黃燈變綠，口呼：“（次）閉塞好（了）”。 （1）應(yīng)答：“（次）閉塞好（了）”。雙線無此項作業(yè)。（4）填寫行車日志。使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子行車日志”。表2（續(xù)）作業(yè)程序崗 位 作 業(yè) 技 術(shù) 要 求說 明 事 項程序項目車站值班員助理值班員二開放信號3開放信號（5）停止影響進路的調(diào)車作業(yè)。確認停止后，口呼：“影響進路的調(diào)車作業(yè)已停止”。停止調(diào)車作業(yè)時機，按站細規(guī)定。無影響進路的調(diào)車作業(yè)時，此項作業(yè)省略。（6）開放出站信號，口呼：“道”，按下始端按鈕，口呼：“出站”，按下終端按鈕。確認光帶（表示燈）、信號顯示正確，口呼：“信號好（了）”。（2）通過控制臺確認信號正確，應(yīng)答：“道出站信號好（了）”。助理值班員在室外接發(fā)車時，（2）項作業(yè)省略。三發(fā)車4準備發(fā)車（7）通知助理值班員：“（次）、道發(fā)車” ，并聽取復(fù)誦。（3）復(fù)誦：“（次）、道發(fā)車”。助理值班員在室外接發(fā)車時，可提前告知發(fā)車計劃。5確認發(fā)車條件（8）通過控制臺監(jiān)視信號及進路表示。（4）發(fā)車前，眼看、手指出站信號，確認信號開放正確，口呼：“道出站信號好（了）”。 動車組發(fā)車時，無（4）項作業(yè)。（5）確認旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完了。其他發(fā)車條件的確認，按站細規(guī)定。 動車組發(fā)車時，無此項作業(yè)。6指示發(fā)車（6）按規(guī)定站在適當(dāng)?shù)攸c，顯示發(fā)車信號或向運轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車指示信號并應(yīng)依式中轉(zhuǎn)發(fā)車信號（使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備及發(fā)車表示器發(fā)車時除外）。 動車組發(fā)車時，無此項作業(yè)。四列車出發(fā)7監(jiān)視列車（9）列車起動，通知接車站：“（次）、（點）（分）開” ，并聽取復(fù)誦。（10）填寫行車日志。使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子行車日志”。（11）通過控制臺確認列車整列出站。（7）監(jiān)視列車，于列車尾部越過發(fā)車地點，確認列車尾部標志，按規(guī)定顯示互檢信號后返回。 8報點（12）向列車調(diào)度員報點：“（站）報點，（次）、（點）（分）開”。（8）擦（劃）掉占線板（簿）記載。使用計算機報點系統(tǒng)時，通過系統(tǒng)報點。四列車出發(fā)9接受到達通知（13）復(fù)誦接車站列車到達通知，并確認閉塞表示燈熄滅。（14）填寫行車日志。使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子行車日志”。3.3 有關(guān)規(guī)定3.3.1 接發(fā)列車時，接發(fā)列車人員應(yīng)穿著規(guī)定服裝，衣帽整齊，佩戴臂（胸）章，攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備，持規(guī)定信號旗（燈），立正姿勢，站在站細規(guī)定地點，面向列車，注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)。3.3.2 辦理接發(fā)列車用語應(yīng)使用普通話。遇“0”、“1”、“2”、“7”可發(fā)“dng（洞）、“yo（幺）”、“l(fā)ing（兩）、“gui”（拐）”音。用語中括號內(nèi)的“站”、“次”、“點”、“分”、“了”可省略。辦理動車組以外的旅客列車時，車次前冠以“客車”兩字（向列車調(diào)度員報點除外）。例如：動車（次），客車（次），客車直（特、快、內(nèi)、臨、誒、游）（次）。3.3.3 開放信號時，執(zhí)行“一看、二按（點擊）、三確認、四呼喚”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看準應(yīng)操縱的按鈕；手指：中、食指并攏成“劍指”，指向應(yīng)確認的按鈕（計算機聯(lián)鎖設(shè)備為鼠標箭頭或光電筆對準應(yīng)確認的按鈕）；口呼：規(guī)定用語，吐字清楚。3.3.4 填寫行車日志（旅客列車使用紅筆）、調(diào)度命令及各種行車憑證，要做到正確齊全，字跡清晰。使用無線傳送系統(tǒng)傳送各種行車憑證時，有關(guān)輸入、核對、傳送、接收等辦法由鐵路局規(guī)定。3.3.5 一端有兩個及其以上列車運行方向，辦理閉塞（預(yù)告）及下達接發(fā)車命令時，應(yīng)以線名或鄰站名區(qū)別方向（“線”或“站”字可省略）；有兩個及其以上車場或經(jīng)路時，要講明車場或經(jīng)路。具體辦法在站細中規(guī)定。3.3.6 遇有超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)在辦理預(yù)告（閉塞）時通知接車站。3.3.7 列車區(qū)間運行時分小于規(guī)定的開放進站信號時分時，辦理信號時機按站細規(guī)定。3.3.8 車站使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車時，通知司機用語為：“（次）、道發(fā)車”，并聽取復(fù)誦無誤。3.3.9 接發(fā)列車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問題時，接發(fā)車人員應(yīng)立即報告同時按規(guī)定采取安全措施。3.3.10 始發(fā)列車開車后，應(yīng)向列車調(diào)度員報告列車編組簡報、機車號碼、司機和運轉(zhuǎn)車長姓名或代號及晚點原因，摘掛列車還應(yīng)報告摘掛輛數(shù)等。3.3.11 接發(fā)列車時，應(yīng)執(zhí)行車機聯(lián)控標準。 3.3.12 列車同時到發(fā)，助理值班員不能兼顧時，應(yīng)先辦理發(fā)車。3.3.13 信號控制臺上使用的行車表示牌（帽、卡）及揭掛辦法，按站細規(guī)定執(zhí)行。3.3.14 由于設(shè)備、人員組織不同，執(zhí)行“崗位作業(yè)技術(shù)要求”中的有關(guān)內(nèi)容有困難時，可由鐵路局（車站）補充規(guī)定。_8