828 三軸式變速器
828 三軸式變速器,三軸式,變速器
中型貨車三軸式變速器,指導(dǎo)老師：雷正保
學(xué)生:秦杰,變速器設(shè)計的意義和背景,發(fā)動機的扭矩、轉(zhuǎn)速與汽車牽引力、車速要求之間的矛盾，靠汽車的內(nèi)燃機本身是無法解決的。,汽車在某些情況下，如進出停車場或倒向行駛，發(fā)動機不能倒轉(zhuǎn)工作，因此在變速器上設(shè)立倒檔。,當前變速器的發(fā)展方向,1摩擦傳動CVT
2液力傳動
3電控機械式自動變速器
4齒輪無級變速器,傳動方案的設(shè)計,兩軸式變速器與三軸式變速器的比較：
1徑向尺寸
2壽命
3效率
齒輪的安排要求：
1整車的布置
2駕駛員的習(xí)慣
3提高傳動效率
4改善受載狀況,,傳動方案設(shè)計,換檔的方式
1滑動齒輪
2嚙合套齒輪
3同步器換檔
倒檔結(jié)構(gòu)方案及倒檔軸的位置,變速器軸的設(shè)計,設(shè)計要求：轉(zhuǎn)矩、彎矩應(yīng)滿足強度、剛度要求。
注意問題：結(jié)構(gòu)形狀、直徑、長度、軸上花鍵類型和尺寸。,變速器軸的設(shè)計,軸的受力分析
先分析第二軸，然后依次是中間軸、第一軸
右圖為第二軸受力,變速器軸的設(shè)計,中間軸受力分析圖
第二軸受力分析,變速器軸的設(shè)計,強度要求：選用在第一軸上的轉(zhuǎn)矩Memax計算，低檔時不低于400Mpa
剛度要求：第二軸不得大于0.13~0.15mm,兩軸分離不得大于0.2mm,變速器齒輪的設(shè)計,常見的齒輪失效形式：
1輪齒折斷
2齒面點蝕
3齒面膠合,變速器齒輪的設(shè)計,模數(shù)的選取原則：
為了減少噪聲應(yīng)合理的減小模數(shù)，增加齒寬；
從工藝方面考慮，各檔齒輪應(yīng)選用同種模數(shù)，從強度方面考慮，各檔齒輪應(yīng)由不同的模數(shù)；
相嚙合的齒輪模數(shù)相同。,變速器齒輪的設(shè)計,壓力角：齒輪的壓力角一般選用20度，同步器和嚙合套的接合齒壓力角選用30度。
螺旋角：斜齒輪在變速器中廣泛應(yīng)用，注意平衡軸向力，以減少軸承負荷。一般在22~34度之間。,變速器齒輪的設(shè)計,各檔齒數(shù)的分配
右圖為傳動示意圖,變速器齒輪的設(shè)計,常用齒輪材料
鍛鋼
鑄鋼
鑄鐵
非金屬材料,變速器齒輪的設(shè)計,齒輪的接觸強度校核：,,變速器齒輪的設(shè)計,齒輪彎曲強度計算：
直齒輪應(yīng)力計算公式
斜齒輪計算公式,,,,,,同步器的設(shè)計,常見同步器的形式：
1常壓式
2慣性式
3慣性增力式
右圖為鎖銷式同步器,同步器設(shè)計,鎖環(huán)式同步器,,,同步器設(shè)計,同步器的主要參數(shù)：
1摩擦系數(shù)f
2錐面半推角6~8度
3摩擦錐面平均半徑
4錐面工作長度
5同步環(huán)徑向厚度
6鎖止角26~42度
7同步時間t:高檔0.3~0.8s;低檔1~1.5s,操縱機構(gòu),變速桿的布置位置
鎖止裝置,,操縱機構(gòu),倒檔鎖止裝置,,謝謝!,謝謝評委老師，您們的意見是我以后學(xué)習(xí)的寶貴財富！,
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