汽車制作與裝配專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì).doc

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畢業(yè)論文/畢業(yè)設(shè)計(jì) 汽車制作與裝配專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 　　摘要 　　近幾年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，汽車的需求量繼續(xù)保持高速的增長(zhǎng)。并隨著電子技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的汽車上采用了電子控制的發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行走提供動(dòng)力，汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。簡(jiǎn)單講發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油(柴油)或天然氣的熱能，通過(guò)在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時(shí)，推動(dòng)活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，這是發(fā)動(dòng)機(jī)最基本原理。 　　本論文就是以別克君威3.0l/v6發(fā)動(dòng)機(jī)作為試驗(yàn)設(shè)計(jì)對(duì)象，從它的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、工作原理、以及對(duì)其故障點(diǎn)的分析和排除等方面，結(jié)合實(shí)際情況，分析數(shù)據(jù)，了解此類發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障的發(fā)生、檢測(cè)、解除的過(guò)程。 　　關(guān)鍵詞： 故障 發(fā)動(dòng)機(jī) 檢測(cè) 排除 　　1. 別克君威發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)控制電路的組成 　　1.1電路圖 　　1.2傳感器 　　1.21空氣流量傳感器： 　　作用：檢測(cè)進(jìn)氣流量，計(jì)算進(jìn)氣量，決定基本噴油量和基本點(diǎn)火提前角。 　　安裝：節(jié)氣門前 　　1.2.2進(jìn)氣壓力傳感器： 　　作用：檢測(cè)節(jié)氣門后方進(jìn)氣管內(nèi)的進(jìn)氣壓力，計(jì)算進(jìn)氣量，決定基本噴油量和基本點(diǎn)火提前角；反映廢氣循環(huán)量。同時(shí)安裝進(jìn)氣流量，提高檢測(cè)精度。 　　安裝：節(jié)氣門后方的進(jìn)氣管上 　　1.2.3節(jié)氣門位置傳感器： 　　作用：反映節(jié)氣門開度（負(fù)荷）的大小，判定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷工況，實(shí)現(xiàn)不同的控制模式；反映節(jié)氣門變化快慢（加速、減速），實(shí)現(xiàn)加速加濃和減速減油或斷油控制。 　　1.2.4進(jìn)氣溫度傳感器： 　　作用：檢測(cè)進(jìn)氣溫度 　　安裝進(jìn)氣溫度傳感器可獨(dú)立裝于氣路，或與進(jìn)氣流量傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器組成為一體；可以在節(jié)氣門前或節(jié)氣門后。 　　1.2.5發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器 　　作用： 　　產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)，決定基本噴油量和基本點(diǎn)火提前角； 　　產(chǎn)生曲軸基準(zhǔn)位置信號(hào)（一缸上止點(diǎn)信號(hào)），計(jì)算曲軸轉(zhuǎn)角； 　　產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，判定曲軸（或活塞）位置 　　安裝：曲軸、凸輪軸、分電器 　　1.2.6凸輪軸位置傳感器 　　作用：判定凸輪軸位置（一缸壓縮上止點(diǎn)位置） 　　安裝：分電器、凸輪軸 　　1.2.7冷卻液溫度傳感器 　　作用：檢測(cè)進(jìn)氣溫度 　　安裝：冷卻液溫度傳感器裝于缸體、缸蓋的水套或節(jié)溫器。 　　1.2.8爆震傳感器 　　作用：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否爆震 安裝：缸體、火花塞 　　1.2.9氧傳感器 oxygen sensor（o2s） 　　作用：檢測(cè)排氣中氧 安裝：排氣管 　　1.3 ecu 　　ecu（electronic control unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器，也叫汽車專用單片機(jī)。它和普通的單片機(jī)一樣,由微處理器（cpu）、存儲(chǔ)器（rom、、ram）、輸入/輸出接口（i/o）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（a/d）以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成。電控單元的功用是根據(jù)其內(nèi)存的程序和數(shù)據(jù)對(duì)空氣流量計(jì)及各種傳感器輸入的信息進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷，然后輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號(hào)以控制噴油量。電控單元由微型計(jì)算機(jī)、輸入、輸出及控制電路等組成。 　　1.4執(zhí)行器 　　燃油泵、噴油器、點(diǎn)火線圈或點(diǎn)火控制器、怠速閥、egr閥、evap閥等。 　　1.4.1燃油泵 　　作用 　　泵油，建立油壓。 　　安裝：內(nèi)置油箱 　　1.4.2噴油器 　　作用：將燃油以一定壓力噴出并霧化。安裝：進(jìn)氣歧管上和進(jìn)氣道附近的缸蓋上， 　　1.4.3怠速閥（iscv、isc、iac閥） 　　作用：控制怠速進(jìn)氣量 　　安裝：節(jié)氣門并排的氣道上 　　1.4.4點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈 　　點(diǎn)火線圈：高壓線 　　點(diǎn)火器：連點(diǎn)火線圈的模塊，或與點(diǎn)火線圈一體 　　1.4.5廢氣循環(huán)閥（egr閥） 　　作用：控制廢氣循環(huán)量，降低排放中的氮?dú)狻? 　　安裝：排氣和節(jié)氣門后方進(jìn)氣之間的管道上 　　1.4.6油箱蒸汽回收電磁閥（evap閥） 　　作用：控制油箱蒸汽回收量，降低油箱蒸汽的排放。 　　安裝：炭罐和節(jié)氣門后方進(jìn)氣之間的管道上 　　2.別克君威加速系統(tǒng)的工作原理 　　2.1空氣供給系統(tǒng) 　　空氣供給系統(tǒng)的功用是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔的空氣并控制發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的進(jìn)氣量。 *