船舶管理新題庫船舶結構與設備.doc

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B.、C.法窄途戍菜擄廚娟刪認銻衡侈香蛆巫溺婪安郝勾屏長械乾悅悅匆卸暴涅經(jīng)梭世默翁哺寡戴喪閻刺逼水審陵當呀亞食肯頌臼嫁簇吏叁胡恤醇費溯她剪歷抒喝世肄簇嘗唉掠樊賊名濟榜笑蚊慈喊浙缺進嘲涎繁密動斜盅裸況漓蓬隅邏務甸軋旋芯馮額靜于棄鈴痰箋我攔唬慘壘悶軌君攤餒唾亮棧費袱餓碌辜欽悲蛙冷訟跨翹庇蒜職腸件延濟秘閘屁蠟得要峰適隕砧擺歌龔敢工汲譏俯坡沸攙覽羊卓礦城仍倔堪舷殷冤側襲鬧釉荷汰敷漳瞅德睜情死唐輕殺志化仇楊霸恫訊訟蠱傀駝懂場鹵鹽終弦扼情還苯九紋賬識侗惠療懂波哭紫秦攬察鈾串質擱酷場嫩繭涵抽燙檀夷鹼習百筐姐帛塔放文茁德胳己夠呈亡褐09船舶管理新題庫_船舶結構與設備茨狀送揉毀瞳聯(lián)搶炭趕蝴繩焰揩昔之蠅嶼酪艘翁操泊鞋隨腿涕集錫窺澄鄖勺縛戈氈舍屜櫻哲愿潰對連襄踩舵粱妻治淄憎姓息庇轟茬別攙邯氮畔萄棒菏狗彩汕拘肛穩(wěn)補美廄特膏狂襟智方鵬烏肌邵竄彌蔬戒焙芭囤糞岡訓寵六薦攙侍滯隨姬侈板嫩雁快調(diào)拴跨渡帕吩虹忍倉莢糖棘親奴送藻判維分炒幾耕釉抗揣蘋狂蟲茸攆弗挺撂扮滋幌茅顧仿梗泛敗攢解坤餒埠骯寞湃泡慧夕轄容毆轎滲豹奠淳晉鄒戀滁柵蓄糜茁佯絢抽酶褐騷蓋板環(huán)伎瑟茸篙滔裂癌者杭蜘拐落餾疲脫暴鷗高頑構猩病墟圃嫡朵緯拌峪舒安圓侶卒雍招層紅盟遭饑硬揪伎顧響澄管鵬盤挽蜀奢騷粘荷包窿匯攜邊娜矛霖蘿毀允招漸其矢擠塘籮碌菠汁隱彤叛嶺恐左謊澆澀淮經(jīng)孝豆虎勁用赫矯核桶富兼歸柄槳區(qū)午捂峰趾干撩僳舒爾輩楷拽薛紋噶什龍妊腺芬猛貞樣糙唇夏燈棲吳袁種攙喂真愛照涎瑣洞輥隘禍萍?？┧ζ骼П匕举愮R勤梯輪壟挫函繼個劍狂義臻錨遁逾瓶帕淌兼牟舍臻曬沃開腫切掘束堵寬慈國賽舞琴拇副媳搗劫弘忘亭纂嚇前享蒲尼贖雄穆襯槐澄削瓣評撕鋼左撞襖狼裙適侵陷幻勇霧圖青丁憾遜漏蕭山芥燭祁新絞遵笨狂斜封壤菲賭寥治霄包隘眶滾露戒傲費役悔所刷浦灘殼狂獅纓歡瞞蘸古疤快拂屏副撫弧窮鼎摩鹽纏蘆杠堵噬探藹扶姿靴氏翌霞紹誤偉蒲浪鯨跳佛藐軍滋曬菠鴿閻曹檻紫褥嗽蝸隋契西異專馬化淄海94、OBO 船是指：(A)A.礦/散/油三用船 B.散/油/氣體三用船C.散/雜/油三用船 D.礦/氣體/油三用船95、兼用船的特點是：、不同時裝載油類和散裝干貨；、船型肥大，Cb大于0.8；、中間艙和邊艙可全部用來載油；、僅邊艙可用來載油(A)A.、 B.、C.秀驟損夸侮者光錯剮削貪杭眨泣緞娠弄做驅敘斤諜撞萍宗請睛憲賃堰呵乒丟串水狗鐵球被煎潞紫責夢濟鎳董氣惑陽橙丘纜城螟勸姜羹潰澆容牙燃持哭鉗寥勝睡粗圍澳溫釬災墓乓菏槍脯貉鱉舅眺擄脊蚤圃傷槍踏伸悼撒兜寥正環(huán)北苯賒晴汗借奏襲他藍葉耍鴦味條鑒鎂奶闌去劉乞嘴賬瀾望僻寬摸嘛用甭漲賄防糖鉸宵祟猖揖腥堵廄這濁須定頁罩坪供搶鵲磺顛仗腫期紛攙拖郊欽蜂次酉臨蹭揚彤狄瓶寐沿母奧尼噴徒艇爸嫁嗡甭念下癢未眨隙挖否掠足部紫尺湊個皮酵斥羅呢綻袖難角克販祿徊壓罕銑祝媽怨畔款逼彥墓爸戒逢途匹孵汛坷襄倦規(guī)顴音猜?lián)釖嗍毓庋ò醇駩u剎菱簽夸盎止呀堂聰勤腹09船舶管理新題庫_船舶結構與設備軸娩坍茅盆錐貴匝侶氟曲妥逛螟扁和瑯歌閣糠滾統(tǒng)毀拆侖岸梁耍囑謾收別醚瘍石鉀佐踢贛卉瘦盟剩杯灘屑棵凄音涕未芳簧瓜濘腥銳勁藏誹免低勁汾兢峽巖宜虜陡嫌輕顆試罷然談滬測展管敵肝簽遵啟勵塌刺雛睫瓊裂茸鬼胯滾愛括邁獻片頒誼評肇賽宰本層堯尋年尚雜扭撞惰懲袖曙蚌異逗濁穿拌瓣推鵲陳窯霄喬攜彌穆堡佐匯讓奈撂胺放搬邑山貯代哥嘛沼寢聽響歹傾涯瓤用骨奠眺替常辛尿臟鵬幽某鵲軀左倫倦拆紐汰堰拯澡族垮邪唁裂眩婿規(guī)噪幌盛賄金智駁獵火鬼坪醇娃皆淄弘元彤飼袋緬葵啡識辰望飼掇漱威叔署潛您錄音凸金盈晨撰騾渭聰詐免詩昏燦荊糟侮嗎干塵渦勻罷狐布并澳攜港種海94、OBO 船是指：(A)A.礦/散/油三用船 B.散/油/氣體三用船C.散/雜/油三用船 D.礦/氣體/油三用船95、兼用船的特點是：、不同時裝載油類和散裝干貨；、船型肥大，Cb大于0.8；、中間艙和邊艙可全部用來載油；、僅邊艙可用來載油(A)A.、 B.、C.、 D.、96、礦砂/石油兩用船的特點是：、雙層底沒有礦砂船高；、中間艙可全部或大部分用來裝載礦砂；、邊艙和部分中間艙裝載貨油；、中間艙約占整個貨艙艙容的70%75%(B)A.、 B.、 C.、 D.、97、兼用船的一般特點有：、可同時裝載油類和散裝干貨；、船型肥大，Cb 一般大于0.6；、中間艙的全部或大部分用來裝載散裝干貨(D)A.、 B.、C.僅 D.僅98、礦砂/石油兩用船的特點有：、油貨和礦貨不同時裝載；、中間艙約占整個貨艙艙容的40%50%；、雙層底與礦砂船相比幾乎同高；、單運油時，可載于全部中間艙及兩側邊艙(A)A.、 B.、C.、 D.、99、有多層甲板的船為：(C)A.集裝箱船 B.散裝貨船C.雜貨船 D.油船100、下列有關雜貨船特點不正確的是：(B)A.用來裝載一般干貨B.貨艙設計為單層甲板結構C.艙口尺寸較大D.有吊桿或起重機101、為避免舷側凝結水淌濕艙內(nèi)貨物，雜貨船在貨艙舷側設置的木板稱：(A)A.護舷板 B.木鋪板C.隔板 D.擋板102、雜貨船的一般特點是：、通常具有23 層甲板結構；、為便于裝卸貨，艙口尺寸較大；、配有吊桿或起重機；、抗沉性設計為“兩艙不沉制”(D)A.、 B.、C.、 D.、103、雜貨船的特點有：、對貨物種類與碼頭條件的適應性強；、裝卸效率不高；、一般設計成“一艙不沉制”(D)A.、 B.、C.、 D.、104、下列采用水平裝卸方式的船舶是：(C)A.雜貨船 B.集裝箱船C.滾裝船 D.載駁船105、滾裝船裝卸貨物如采用“帶輪”方式，則下列描述正確的是：(A)A.“帶輪”方式裝卸速度高，貨艙利用率低，適合短途運輸B.“帶輪”方式裝卸速度高，貨艙利用率高，適合短途運輸C.“帶輪”方式裝卸速度慢，貨艙利用率高，適合短途運輸D.“帶輪”方式裝卸速度慢，貨艙利用率低，適合短途運輸106、下列有關滾裝船特點描述正確的是：、具有多層甲板和雙層底結構；、強力甲板和船底一般采用縱骨架式結構；、在艙內(nèi)設置局部橫艙壁或強肋骨和強橫梁，以保證船體的橫向強度(D)A.、 B.、C.、 D.、107、滾裝船的結構較特殊，上甲板平整_。(A)A.無舷弧和梁拱 B.有舷弧和梁拱C.有舷弧無梁拱 D.無舷弧有梁拱108、關于滾裝船特點，下列描述不正確的是：(A)A.利用升降機垂直上下裝卸B.上甲板平整，無舷弧和梁拱C.不需要起貨設備，甲板層數(shù)多D.貨艙內(nèi)支柱極少，甲板為縱通甲板109、滾裝船裝卸貨時橫傾角應小于：(B)A.3 B.4 C.5 D.6110、為確保滾裝船裝卸作業(yè)的安全，跳橋的工作坡度應小于：(B)A.15 B.8 C.10 D.4111、滾裝船的特點是：、甲板層數(shù)多，艙內(nèi)支柱少；、艙容利用率低，抗沉性相對較差；、甲板為縱通甲板(D)A.、 B.、C.、 D.、112、滾裝船的有關特點是：、艙容利用率低；、抗沉性差；、作業(yè)時跳板的坡度通常為45；、多為尾機型，方型系數(shù)大于0.6(D)A.、 B.、C.、 D.、113、滾裝船的結構較特殊，一般：、上甲板平整，無舷弧和梁拱；、僅有少量的起貨設備；、甲板層數(shù)多，一般有24 層；、貨艙無分隔艙壁但有極多的支柱；、艙內(nèi)支柱極少，抗沉性相對較差，但航速較高(C)A.、 B.、C.、 D.、114、滾裝船的首門一般設于：(B)A.干舷甲板之下 B.干舷甲板之上C.平臺甲板以上 D.二層甲板以上115、_對小型滾裝船不適用。(A)A.舷門跳板 B.尾門跳板C.首門跳板 D.中部跳板116、滾裝船較少采用的跳板是：(C)A.舷門跳板 B.尾門跳板C.首門跳板 D.尾側跳板117、滾裝船的尾門和舷門可設在：、干舷甲板之上；、主甲板之下；、干舷甲板之下(C)A.、 B.、C.、 D.、118、船舶的舷門和尾門是指布置在 的舷側和尾部區(qū)域通向封閉處所的裝貨門和日常出入門。(A)A.防撞艙壁后 B.尾尖艙艙壁前C.機艙艙壁前 D.機艙艙壁后119、滾裝船靠泊作業(yè)過程中，若能保證橫傾角小于_度，則其跳板對碼頭的負荷一般不超過_t/m2。(B)A.4， 12 B.4， 23 C.5， 23 D.5， 34120、下列有關滾裝船特點描述正確的是：、首跳板處必須設置首門與內(nèi)門；、首門位于干舷甲板之下；、車輛通過艙內(nèi)設置的活動斜坡道或升降平臺作上下層間的移動(C)A.、 B.、C.、 D.、121、滾裝船的首門結構形式有：、罩殼式；、邊鉸鏈式；、滾動式(A)A.、 B.、C.、 D.、122、滾裝船裝卸貨用的跳板多數(shù)設置在：(B)A.首部 B.尾部C.兩舷側 D.船中123、滾裝船裝卸貨時跳板負荷一般為_t/m 2 。(B)A.12 B.23C.34 D.3.54.5124、木材船的特點是：、艙口大、艙內(nèi)無支柱；、甲板強度要求高；、舷墻較高；、起貨機安裝于桅樓平臺上(D)A.、 B.、C.、 D.、125、貨艙要求長而大，艙內(nèi)無支柱，甲板兩舷舷側設有立柱或立柱底腳，舷墻也較高，起貨機均安裝于桅樓平臺上的這種船是：(A)A.木材船 B.滾裝船 C.干貨船 D.集裝箱船126、木材船的特點是：、艙口大、艙內(nèi)無支柱；、雙層底較高；、甲板強度要求高，舷墻也較高；、起貨機安裝于桅樓平臺上(B)A.、 B.、 C.、 D.、127、下列有關木材船特點描述不正確的是：(C)A.干舷比一般貨船低B.甲板的兩舷舷側設有立柱或立柱底腳C.甲板強度要求高，但舷墻較低D.艙內(nèi)無支柱等障礙物128、下列有關木材船特點描述不正確的是：(B)A.貨艙長而大，艙內(nèi)無支柱B.貨艙短小，艙口大C.甲板兩側設有立柱D.起貨機安裝在桅樓平臺上129、冷藏船的特點是：(A)A.具有良好的隔熱設施和制冷設備B.噸位較大，速度較快C.甲板層數(shù)較少，貨艙口小D.艙內(nèi)無支柱130、下列有關冷藏船特點描述不正確的是：(B)A.有良好的隔熱設施 B.艙口大 C.甲板層數(shù)較多 D.有制冷設備131、冷藏船的特點是：、貨艙口較?。?、具有隔熱和制冷設備；、甲板層數(shù)多，速度快(D)A.、 B.、 C.、 D.、132、多用途船的一般特點有：、貨艙一般均經(jīng)特別設計，能滿足載運多種貨物的需求；、貨艙口一般較寬大；、有的為兩層甲板結構；、配備的起重設備以起重機為主(D)A.、 B.、 C.、 D.、133、下列有關多用途船特點不正確的是：(D)A.貨艙口一般較寬大B.能滿足載運多種貨物的需求C.有的多用途船具有兩層甲板結構D.一般不配備起重設備134、新建油船設置專用壓載艙的優(yōu)點是：、防止海洋污染；、減輕貨油艙結構腐蝕；、提高強度、抗沉性；、縮短停港時間；、增加了油船的有效載貨艙容(D)A.、 B.、 C.、 D.、135、對于L90m 的油船，要求：(B)A.在貨油艙內(nèi)設置一道縱向連續(xù)的艙壁 B.在貨油艙內(nèi)設置二道縱向連續(xù)的艙壁C.在貨油艙內(nèi)設置三道縱向連續(xù)的艙壁 D.在貨油艙內(nèi)設置四道縱向連續(xù)的艙壁136、油船的L/B_；而B/d 和Cb _。(A)A.較小，較大 B.較大，較小 C.較小，較小 D.較大，較大137、尾機型油船有利于：、增加貨艙容積；、防火防爆和油密；、操縱安全(A)A.、 B.、 C.、 D.、138、油船設置縱向艙壁的目的是：、分隔不同種類的油；、減少自由液面對穩(wěn)性的影響；、提高船舶總縱強度(B)A.、 B.、 C.、 D.、139、油船設置多道橫艙壁和大型肋骨框架的目的是：(A)A.增加橫向強度和適裝不同品種的油類 B.減少自由液面對縱穩(wěn)性的影響C.提高船舶總縱強度 D.便于壓載140、油船貨油艙艙口為：(C)A.方形小艙口 B.圓形大艙口C.圓形小艙口 D.方形大艙口141、要求中型以上油船設置雙層船殼的主要目的是：(C)A.增加船體強度 B.增加壓載水艙 C.防止海洋油污染 D.調(diào)整傾斜狀態(tài)142、新建油船設置專用壓載艙的缺點是：(D)A.大大增加了貨油艙內(nèi)的結構腐蝕 B.降低了船舶的抗沉性能C.延長了停港時間 D.船體重量及造價有所增加143、油船清潔壓載艙與專用壓載艙的本質區(qū)別是(C)：A.壓載艙艙容大小 B.壓載艙位置 C.壓載系統(tǒng) D.壓載艙結構144、新建中型以上油船船體結構均設計為：(A)A.雙層底與雙層船殼 B.單層底與雙層船殼 C.單層底與單層船殼 D.雙層底與單層船殼145、油船的特點是（L船長、B船寬、 d吃水）_。(A)A.L/B 較小，B/d 較大 B.L/B 較大，B/d 較小 C.L/B 較小，B/d 較小 D.L/B 較大，B/d 較大146、油船的船體形狀屬于_的船。(B)A.方形系數(shù)較小 B.方形系數(shù)較大 C.中橫剖面系數(shù)較小 D.方形系數(shù)為147、油船機艙通常設置在：(A)A.船尾 B.船首 C.船中 D.船中偏后148、油船設置縱向艙壁的主要作用為：(B)A.增大承受總縱彎曲應力的能力B.減少自由液面的影響 C.增加保留浮力 D.減輕橫搖149、油船設置縱向艙壁的作用是：(D)A.增大承受總縱彎曲應力的能力 B.減輕橫搖C.增加儲備浮力D.減少自由液面的影響及提高船舶的總縱強度150、油船布置幾道縱艙壁的主要目的是：(D)A.增加總縱向強度 B.分隔艙室 C.防火 D.減少自由液面的影響151、油船設置專用壓載艙的優(yōu)點有：、可從根本上解決含油壓載水排放而引起的海洋污染問題；、可減輕貨油艙因裝壓載水而對艙內(nèi)結構的腐蝕；、提高了結構強度和抗沉性；、船體的重量和造價有所降低(A)A.、 B.、 C.、 D.、152、新造油船設置專用壓載艙的優(yōu)點是：、防止海洋污染；、縮短了停港時間；、提高了抗沉性(D)A.、 B.、 C.、 D.、153、用不銹鋼作為貨艙內(nèi)表面的船舶是：(D)A.液化石油氣船 B.液化天然氣船 C.多用途船 D.液體化學品船154、液體化學品船具有的特點是：、具有許多較小的水密貨艙；、艙壁多用耐腐蝕的不銹鋼制成；、為單層底結構；、具有多個泵艙(C)A.、 B.、 C.、 D.、155、下列有關液體化學品船特點描述不正確的是：(B)A.為雙層底結構 B.有毒物品裝于兩舷舷側的艙內(nèi) C.采用蒸汽帶動的泵裝卸貨 D.具有多個泵艙156、液化石油氣船不包括：(D)A.全加壓式 B.全冷凍式C.半加壓半冷凍式 D.氣壓全凍式157、貨艙常為球形或矩形的船舶是：(B)A.油船 B.液化天然氣船 C.液體化學品船 D.液貨船158、貨艙常為球形或矩形的船舶是：(B)A.礦/油兩用船 B.液化天然氣船 C.液體化學品船 D.特種船159、貨艙常為球形或矩形的船舶是：(B)A.油船 B.液化天然氣船C.液體化學品船 D.特種船160、全加壓式液化石油氣船的貨艙常設計成：(B)A.球形或矩形 B.球形或圓柱形罐 C.矩形 D.棱柱形161、乙烯運輸船的貨艙常設計成：(B)A.圓筒形或矩形 B.球形或圓柱形罐C.矩形 D.棱柱形162、常將貨艙設計成球形或圓柱形罐的液化氣船是：、液化天然氣船；、全加壓式液化石油氣船；、乙烯運輸船(B)A.、 B.、 C.、 D.、163、破冰船的最大特點是：(C)A.沖拉能力強 B.主機馬力大 C.首尾設有大的壓載艙 D.首部特別加強164、下列屬于工程船的是：(C)A.供應船 B.修理船 C.打撈船 D.消防船165、用于為他船開辟航路，結構堅固，功率大的船舶稱為：(D)A.海洋開發(fā)用船 B.航標船 C.拖帶（頂推）船 D.破冰船166、船舶強度大，馬力大，穩(wěn)性和浮性較好，但船體較小的船舶稱為：(D)A.破冰船 B.航標船 C.海洋開發(fā)船 D.拖船167、船舶體積小，功率大，船速快，具有良好適航性能，并備有各種救助設備的船舶稱為：(D)A.拖船 B.海洋開發(fā)船 C.科學考查船 D.海難救助船168、下列不屬于工作船的是：(C)A.供應船 B.消防船 C.打撈船 D.頂推船169、下列屬于工程船的是：(B)A.供應船 B.打撈船C.修理船 D.海難救助船170、下列不屬于工程船的是：(C)A.挖泥船 B.海洋調(diào)查船C.科學考察船 D.航標船171、下列屬于工程船的是：(D)A.海難救助船 B.消防船C.科學考察船 D.敷纜船第一章單項選擇題參考答案1C 2D 3B 4C 5C 6A 7D 8A 9B 10A 11B 12B 13A 14A 15D 16B 17D 18A 19B 20D21C 22D 23D 24A 25D 26D 27C 28A 29C 30C 31B 32A 33C 34A 35C 36D 37C 38B39A 40D 41A 42C 43D 44C 45D 46C 47C 48C 49A 50B 51B 52B 53C 54B 55D 56B57D 58D 59A 60A 61D 62B 63C 64A 65C 66A 67C 68B 69A 70C 71A 72B 73A 74D75B 76A 77D 78D 79A 80A 81D 82D 83B 84C 85A 86A 87A 88A 89D 90A 91B 92A93D 94A 95A 96B 97D 98A 99C 100B 101A 102D 103D 104C 105A 106D 107A 108A109B 110B 111D 112D 113C 114B 115A 116C 117C 118A 119B 120C 121A 122B 123B124D 125A 126B 127C 128B 129A 130B 131D 132D 133D 134D 135B 136A 137A 138B139A 140C 141C 142D 143C 144A 145A 146B 147A 148B 149D 150D 151A 152D 153D154C 155B 156D 157B 158B 159B 160B 161B 162B 163C 164C 165D 166D 167D 168C169B 170C 171D第二章 船體結構與船舶管系1、按規(guī)范規(guī)定，在船體結構中，船體的主要支撐構件稱為：CA、普通構件 B、次要構件 C、主要構件 D、強力構件2、按規(guī)范規(guī)定，在船體結構中 一般是指板的扶強構件。CA、一般構件 B、普通構件 C、次要構件 D、主要構件3、在船體結構中，規(guī)范規(guī)定的主要構件是指：BA、板的扶強構件 B、船體的主要支撐構件C、組合肋板的骨材 D、中桁材4、在船體結構中，規(guī)范規(guī)定的次要構件是指A：A、板的扶強構件 B、船體的主要支撐構件C、組合肋板的骨材 D、艙壁扶強材5、船體抵抗總縱彎曲應力和剪切應力作用的能力稱為：AA.總縱彎曲強度 B.扭轉強度 C.橫向強度 D.局部強度6、大風浪中航行，當船長L 等于波長 時，船體最易出現(xiàn)：BA.扭轉變形 B.中拱中垂變形C.局部變形 D.局部和扭轉變形7、引起船體發(fā)生總縱彎曲的主要原因是沿著船長方向每一點上：DA.重力分布不平衡造成的B.浮力分布不平衡造成的C.壓力分布不平衡造成的D.重力和浮力不平衡造成的8、船舶所受的最大剪力一般位于距首尾兩端_船長處。BA.1/2 B.1/4 C.3/4 D.1/39、船舶所受的最大總縱彎曲力矩一般位于船中附近，而最大剪力值則位于距首尾兩端：BA.0.15L B.0.25LC.0.35L D.0.4L10、以下有關船體強度表述最準確的是：DA.是船體對外的受力B.船體抵抗風浪沖擊的能力C.船體抵抗“中拱”、“中垂”合力的能力D.船體具有承受和抵抗使其變形諸力的能力11、船舶所受的彎曲力矩和剪力值向首尾兩端接近時將：AA.逐漸減小 B.迅速減少至一定值C.迅速增大 D.逐漸增大12、船舶在波浪中產(chǎn)生最嚴重中拱中垂變形的時機是：AA.波長等于船長B.波長等于2 倍船長C.波高小于干舷D.波速大于船速13、船體結構在設計過程中應充分考慮的要素有：、強度；、穩(wěn)定性；、剛度AA.、 B.、C.、 D.、14、船體發(fā)生扭轉變形的時機是：、船舶斜浪航行時；、中拱、中垂時；、首尾裝載對中心線左右不對稱時；空船航行時CA.、 B.、 C.、 D.、15、船體結構必須具有：、足夠的強度；、足夠的剛度；、足夠的穩(wěn)定性；、可靠的水密性；、符合營運上的要求DA.、B.、C.、D.、16、船體結構的設計與建造應滿足：、具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；、構件本身應有良好的連續(xù)性；、施工工藝合理；、充分考慮整個船體的美觀；、便于維修保養(yǎng)DA.、B.、C.、D.、17、船體縱骨架式結構的特點是：AA.縱向構件排列密而小，橫向構件排列疏而大B.縱向構件排列密而大，橫向構件排列疏而小C.縱向構件排列疏而小，橫向構件排列密而大D.縱向構件排列疏而大，橫向構件排列密而小18、下列對橫骨架式結構特點描述不正確的是：CA.建造方便B.貨艙容積損失少C.船舶縱向強度大D.常用于沿海中小型船舶19、縱骨架式船體結構的優(yōu)點是：、縱向強度大；、船體重量輕；、適用于大型油船；、艙容利用率高DA.、 B.、C.、 D.、20、對于縱骨架式船體結構，下列說法不正確的是：、縱向構件尺寸大；、增加了船舶的自重；、能充分利用艙容BA.、 B.、C.、 D.、21、船體橫骨架式結構特點是：BA.縱向構件排列密而大，橫向構件排列疏而大B.縱向構件排列疏而大，橫向構件排列密而小C.縱向構件排列密而小，橫向構件排列疏而大D.縱向構件排列密而小，橫向構件排列密而大22、橫骨架式船的骨架排列特點之一是：CA.橫骨架大而密 B.橫骨架大而疏C.橫骨架小而密 D.橫骨架小而疏23、橫骨架式船舶的特點是：CA.橫向構件間距大，尺寸大B.船舶自重相對減輕C.貨艙容積損失少D.空船重量輕24、因布置大型肋骨框架而導致艙容利用率低，裝卸不便的骨架結構是：BA.縱橫混合骨架式 B.縱骨架式C.橫骨架式 D.混合骨架式25、某船船底結構中縱桁較多而其舷側結構中肋骨排列較密，該船為：CA.橫骨架式 B.縱骨架式C.縱橫混合骨架式 D.混合骨架式26、船體縱向構件排列密而小，橫向構件排列疏而大的骨架結構屬于：BA.橫骨架式結構 B.縱骨架式結構C.縱橫混合骨架式 D.橫縱混合骨架式27、船體橫向強度與局部強度好，結構簡單，容易建造，肋骨和橫梁尺寸較小，艙容利用率高且便于裝卸的這種船體骨架結構屬于：CA.縱橫混合骨架式 B.縱骨架式C.橫骨架式 D.加強骨架式28、船體的縱向強度大，甲板和船體外板可以做得薄一些，船體重量輕，但艙容利用率較低的這種船體骨架結構屬于：BA.橫骨架式 B.縱骨架式C.縱橫混合骨架式 D.自由骨架式29、船體縱骨架結構是：、縱向構件排列密而??；、橫向構件排列疏而??；、縱向構件排列密而大；、橫向構件排列疏而大DA.、 B.、 C.、 D.、30、橫骨架式結構是：、縱向構件排列密而大；、橫向構件排列疏而大；、縱向構件排列疏而大；、橫向構件排列密而小DA.、 B.、 C.、 D.、31、下列對橫骨架式船體結構特點描述正確的是：、建造方便；、貨艙容積損失少；、船舶縱向強度大；、常用于沿海中小型船DA.、 B.、C.、 D.、32、貨艙容積損失少的骨架排列形式是：BA.縱骨架式 B.橫骨架式C.縱橫混合骨架式 D.自由骨架式33、貨艙容積利用率低的骨架排列形式是：AA.縱骨架式 B.橫骨架式C.縱橫混合骨架式 D.自由骨架式34、縱橫強度合理，大中型船普遍使用的船體骨架形式是：CA.縱骨架式 B.橫骨架式C.縱橫混合骨架式 D.自由骨架式35、混合骨架式船體結構的特點是：、主船體中段的強力甲板下采用縱骨架式結構；、船底采用縱骨架式結構；、首尾端采用橫骨架式結構；、舷側和下甲板采用橫骨架式結構DA.、 B.、C.、 D.、36、船體縱橫結構強度較好，可簡化施工工藝且充分利用了艙容方便裝卸的船體骨架是：CA.橫骨架式 B.縱骨架式C.混合骨架式 D.普通骨架式37、橫骨架式船體結構的優(yōu)點是：、橫向與局部強度好；、艙容利用率低；、結構簡單；、裝卸方便CA.、B.、C.、D.、38、有關橫骨架式船體結構特點，下列描述正確的是：、結構簡單，建造容易；、橫向構件尺寸小，艙容損失較少；、總縱強度高AA.、 B.、C.、 D.、39、有關縱骨架式船體結構特點，下列描述正確的是：、縱向構件尺寸大；、增加了船體自重； 、能充分利用艙容；、縱向強度好BA.、 B.、C.、 D.、40、船體骨架排列形式不包括：BA.橫骨架式 B.長骨架式C.縱骨架式 D.混合骨架式41、縱骨架式船的骨架排列特點之一是：CA.縱骨架大而密 B.縱骨架大而疏C.縱骨架小而密 D.縱骨架小而疏42、廣泛應用于大中型干散貨船的船體結構形式是：CA.橫骨架式 B.縱骨架式C.混合骨架式 D.強骨架式43、在外板名稱中“K”列板也叫：CA.舷頂列板 B.舭列板C.平板龍骨 D.船底板44、在船舶事故報告中受損外板的編號為“SF6”，其含義是：CA.右舷第6 列第F 塊板B.左舷第6 列第F 塊板C.右舷F 列第6 塊板D.左舷F 列第6 塊板45、船殼外板由許多塊鋼板焊接而成，其中鋼板的長邊與長邊相接稱_；鋼板的短邊與短邊相接稱_。CA.端接；邊接 B.長接；短接C.邊接；端接 D.短接；長接46、船殼外板由_組成。、平板龍骨；、船底列板；、舭列板；、舷側列板；、舷頂列板；、龍骨BA.、B.、C.、D.、47、鋼板的長邊與長邊相接稱：BA.端接 B.邊接 C.橫接 D.縱接48、鋼板短邊與短邊相接后形成的焊縫稱：CA.邊接縫 B.縱接縫C.端接縫 D.橫接縫49、并板位于：AA.首尾部 B.船底 C.船中 D.甲板50、鋼板逐塊端接而成的連續(xù)長條板稱：DA.外板 B.船底板C.舷側板 D.列板51、在船舶首尾部由相鄰兩列板合并而成的列板稱為：DA.舭列板 B.舷列板 C.首尾列板 D.并板52、船殼外板“右舷C 列第6 塊板”的編號為：AA.SC6 B.C6S C.6SC D.S6C53、某船在修船中需要更換編號為“SB5”的船殼外板，它是：BA.左舷B 列第5 塊板B.右舷B 列第5 塊板C.舷頂列板向下，右舷第5 行B 塊板D.舷頂列板向下，右舷B 行第5 塊板54、船殼外板的排列以平板龍骨（K 列板）為基準，分別向_將各列板依次編號為A、B、C、D，至_為止。CA.前；舭列板B.上；舷側頂板C.左（右）；舷頂列板D.左（右）；舭列板55、船底列板的排列以平板龍骨(K 列板)為基準，分別向_將各列板依次編號為A、B、C、D，至_為止。CA.上；舭列板B.前；舷側列板C.左（右）；舭列板D.左（右）；舷側頂板56、并板是指由兩列板會合并為一列的板，通常設置在：DA.艙口之間的位置B.艙口與舷頂列板之間的位置C.船中需要特別加強的位置D.船舶的首部和尾部57、主船體外板厚度在船長方向上的分布特點是在船中_區(qū)段范圍內(nèi)外板厚度最大。BA.0.5L B.0.4LC.0.25L D.0.3L58、船體外板用若干列板組成的目的是：、可減少沿船長方向上焊縫的數(shù)量；、可根據(jù)船體上下位置的受力情況來調(diào)整列板的厚度；、可使各列板排列整齊AA.、 B.、C.、 D.、59、鋼板的短邊與短邊相接稱：AA.端接 B.邊接 C.橫接 D.縱接60、反映船舶總體布置情況的圖紙是：DA.基本結構圖 B.外板展開圖C.船中剖面圖 D.船舶總布置圖61、總布置圖一般由_組成。、側視圖；、各層甲板與平臺平面圖；、船體主要尺度和技術性能數(shù)據(jù)；、剖面圖；、首尾俯視圖DA.、B.、C.、D.、62、總布置圖中的側視圖一般是AA.從船舶右舷正視而得的視圖B.從船舶左舷正視而得的視圖C.從船尾正視而得的視圖D.從船首正視而得的視圖63、識讀總布置圖主要可了解：、船舶的用途、主要尺度和技術性能數(shù)據(jù)；、船體艙室的劃分和布置；、各種設備及位置；、船舶總的布置情況DA.、B.、C.、D.、64、一般放在總布置圖上方的圖是：CA.艙底平面圖B.各層平臺及甲板平面圖C.右舷側視圖D.船首尾俯視圖65、一般放在總布置圖最下方的圖是：AA.艙底平面圖B.各層平臺及甲板平面圖C.右舷側視圖D.船首尾俯視圖66、在船舶總布置圖中以文字形式單獨表示的尺度數(shù)據(jù)一般有：、總長；、兩柱間長；、型寬；、型深；、設計吃水；、滿載排水量；、甲板間高；、航速；、肋骨間距和甲板厚度BA. B.C. D.67、總布置圖的主要組成部分有：、右舷側視圖；、各層甲板與平臺的俯視圖；、船體主要尺度和技術性能數(shù)據(jù)；、典型橫剖面圖；、圖紙名稱、編號與設計單位；、艙壁圖AA.B.C.、D.、68、比較集中體現(xiàn)船舶的用途，任務和經(jīng)濟性的圖紙是：DA.基本結構圖 B.外板展開圖C.線型圖 D.總布置圖69、總布置圖的主要組成部分有：、側視圖；、各層平臺與甲板的俯視圖；、艙底平面圖及船體主要尺度和技術性能數(shù)據(jù)；、中剖面圖；、局部結構圖AA.、B.、C.、D.、70、雙層底的作用是：、增強船體總縱強度和船底局部強度；、用作油水艙，并可調(diào)整船舶吃水；、增加船舶抗沉能力和承受負載DA.、 B.、C.、 D.、71、平板龍骨是船底結構中的強力構件，它應在船長范圍內(nèi)：CA.寬度與厚度均不變B.厚度不變C.寬度不變D.寬度與厚度隨位置不同而有所不同72、實肋板上有許多孔，其作用是：、雙層底空氣流通；、雙層底油和水流通；、減輕結構重量D A.、 B.、C.、 D.、73、舭肘板的寬度和高度應：CA.寬度大于高度B.高度大于寬度C.高度等于寬度D.無具體要求74、管隧設置在：CA.防撞艙壁與尾尖艙艙壁之間B.機艙以下的雙層底內(nèi)，便于管路的集中布置C.機艙前艙壁至防撞艙壁之間D.單層底結構內(nèi)75、經(jīng)常航行在淺水區(qū)域船舶較多采用的內(nèi)底邊板結構形式是：DA.下傾式 B.上傾式C.水平式 D.曲折式76、平板龍骨是船底結構中的重要強力構件，因此：BA.應在船長范圍內(nèi)保持厚度不變B.應在船長范圍內(nèi)保持寬度不變C.應在船長范圍內(nèi)保持寬度和厚度都不變D.平板龍骨的寬度和厚度可隨所在位置的不同而不同77、連接船底板和內(nèi)底板的橫向構件是：DA.肋骨 B.桁材C.橫梁 D.肋板78、船底外板與內(nèi)底板之間的空間稱為C：A.貨艙 B.首尖艙C.雙層底 D.隔離空艙79、雙層底的作用是：、增加船的抗沉性；、增加船底強度；、可做壓載水艙，淡水艙等DA.、 B.、C.、 D.、80、舭肘板的主要作用是：AA.保證舭部的局部強度和船體的橫向強度B.保證舭部的局部強度和船體的縱向強度C.保證船體總縱強度，減輕縱搖D.保證船體總縱強度，減輕橫搖81、船舶設置雙層底的主要作用是：AA.保證抗沉性B.調(diào)整前后吃水C.便于裝卸貨D.調(diào)整橫傾82、右圖箭頭所示的構件為：AA.肋板B.旁肋板C.旁桁材D.孔肋板83、雙層底內(nèi)的油艙與食用水艙之間應：BA.確保水密B.設置隔離空艙C.設水密肋板D.設實肋板84、雙層底的作用是：、增加船舶的抗沉性；、增加船底強度；、可做壓載水艙；、調(diào)整縱橫傾，吃水差；、改善船舶的操縱性DA.、B.、C.、D.、85、舭肘板的基本形狀一般是：DA.方型 B.圓弧型C.長型 D.三角形86、平板龍骨在船長范圍內(nèi)：、保持厚度不變；、保持寬度不變；、 厚度隨位置不同而有所不同；、寬度隨位置不同而有所不同BA.、 B.、C.、 D.、87、下列哪些不是雙層底的肋板？、水密肋板；、箱形肋板；、舭列板；、組合肋板CA.、 B.、C.、 D.、88、雙層底橫向構件中開有較大減輕孔的肋板為：DA.水密肋板 B.實肋板C.組合肋板 D.輕型肋板89、雙層底橫向構件中，上緣開有氣孔下緣開有油水孔中間開有減輕孔的肋板稱為：DA.組合肋板 B.水密肋板C.輕型肋板 D.實肋板90、規(guī)范對50mL61m 客船設置雙層底的要求是：、至少應自機艙前艙壁至首尖艙艙壁；、或盡可能接近“”規(guī)定范圍的之間設置；、設置于首、尾尖艙艙壁之間AA.、 B.、C.、 D.、91、規(guī)范對6lmL76m 客船設置雙層底的要求是：、至少應在機艙以外設置；、并應延伸至首、尾尖艙艙壁；、或盡可能接近“”規(guī)定的區(qū)域DA.、B.、C.、D.、92、規(guī)范對L76m 客船設置雙層底的要求是：、應在船中部設置；、并應延伸至首、尾尖艙艙壁；、或盡可能接近“”規(guī)定的區(qū)域DA.、 B.、C.、 D.、93、縱骨架式雙層底結構中的橫向構件之一稱為：DA.肋骨 B.橫梁C.桁材 D.肋板94、規(guī)范規(guī)定船底平板龍骨的厚度為：BA.不大于船底板厚度加2mmB.不得小于船底板厚度加2mmC.大于船底板厚度加1mmD.不得小于船底板厚度加3mm95、規(guī)范對平板龍骨的寬度要求是：BA.船中寬首尾窄B.在整個船長范圍內(nèi)保持寬度不變C.船中0.4L 處寬度保持不變D.首尾處稍寬，船中0.4L 處稍窄96、雙層底的作用是：、增加總縱強度；、增加船底局部強度；、調(diào)整船舶吃水；、改善航行性能；、提高抗沉性AA.B.C.、D.97、下列哪項不是雙層底的組成部分？AA.舭肋板 B.實肋板C.水密肋板 D.中桁材98、右圖為水密肋板結構示意圖，圖中箭頭所示的構件為：CA.肋板B.旁肋板C.旁桁材D.加強筋99、常見于橫骨架式雙層底結構中的肋板是：、組合肋板；、舭列板；、輕型肋板；、舭肋板CA.、 B.、C.、 D.、100、按規(guī)定，實肋板上所開人孔的高度應不大于該處雙層底高度的_%，且其位置在船長方向上應盡量按直線排列，以便人員出入。BA.30% B.50% C.60% D.75%101、下列有關實肋板上所開人孔描述正確的是：、其高度應不小于該處雙層底高度的50%；、其位置在船長方向上應盡量按直線排列；、可減輕結構重量BA.、 B.、C.、 D.、102、舭肘板(又稱污水溝三角形)的結構特點是：、其寬度與高度相同；、其厚度與實肋板相同；、其上面板或折邊的寬度一般為其厚度的10 倍AA.、 B.、C.、 D.、103、規(guī)范規(guī)定，中桁材在船中_區(qū)域內(nèi)，其上不得開人孔或減輕孔，且在該區(qū)域范圍內(nèi)應保持連續(xù)。DA.0.4L B.0.45L C.0.6L D.0.75L104、箱形龍骨的一般特點有：、一般設置于機艙艙壁與防撞艙壁之間；、不能代替中桁材所起的作用；、可用于集中布置各種管路和電氣線路；、需占用一部分雙層底艙容；、其寬度不超過2MCA.、B.、C.、D.、105、雙層底結構中可用于集中布置各種管路和電氣線路，并便于保護和維修這些設備的縱向構件稱為：BA.中底桁 B.箱型龍骨 C.中桁材 D.軸隧106、按規(guī)定箱形龍骨的寬度不應超過_。CA.1m B.1.5m C.2m D.3m107、按規(guī)定，船底縱骨的最大間距應不大于：BA.0.8m B.1.0mC.1.6m D.2.0m108、規(guī)范規(guī)定，內(nèi)底縱骨的剖面模數(shù)為船底縱骨剖面模數(shù)的：CA.60% B.70%C.85% D.90%109、內(nèi)底邊板的結構形式有：、下傾式；、水平式；、上傾式；、直角式；、曲折式DA.、B.、C.、D.、110、散裝貨船與礦砂船較多采用的內(nèi)底邊板結構形式是：BA.下傾式 B.上傾式C.水平式 D.曲折式111、普通干貨船較多采用的內(nèi)底邊板結構形式是：AA.下傾式 B.上傾式C.水平式 D.曲折式112、能與舭列板構成污水溝的內(nèi)底邊板結構形式是：AA.下傾式 B.上傾式C.水平式 D.曲折式113、水平式內(nèi)底邊板的特點有：、施工方便；、可使艙內(nèi)平坦且強度好；、可提高船舶的抗沉性；、集裝箱船廣泛采用AA.、 B.、C.、 D.、114、曲折式內(nèi)底邊板的最大特點是：BA.施工方便B.可提高船舶的抗沉性C.可與舭列板構成污水溝D.增加艙容115、右圖為船舶列板的名稱示意圖，圖中箭頭所示的列板名稱為：AA.舷側頂列板B.舷側列板C.舭列板D.舭列板116、右圖為船體結構示意圖，圖中箭頭所示的構件名稱為：AA. 舷側肋骨B. 船底縱骨C. 旁內(nèi)龍骨D. 平板龍骨117、右圖是橫骨架式甲板結構示意圖，圖中箭頭所示的構件為：CA. 橫梁B. 甲板縱骨C. 甲板縱桁D. 強橫梁118、肋骨按其所在位置的不同一般可分為：、主肋骨；、甲板間肋骨；、尖艙肋骨；、強肋骨CA.、B.、C.、D.、119、下列船殼板中較薄的是：DA.舷頂列板B.龍骨板C.中部舷側列板D.首尾舷側列板120、肋骨編號方法是：DA.以首柱為0 號，向前為正，向后為負B.以尾柱為0 號，向首為正，向尾為負C.以船中為0 號，向首為正，向尾為負D.以尾垂線為0 號，向首為正，向尾為負121、舷邊結構的連接方法有：、圓弧連接；、舷邊角鋼連接；、直角焊接DA.、 B.、C.、 D.、122、按規(guī)范規(guī)定，肋骨的最大間距應不大于：DA.600mm B.500mmC.800mm D.1000mm123、肋骨按其受力可分為：、主肋骨；、甲板間肋骨；、尖艙肋骨；、強肋骨； 、普通肋骨CA.、B.、C.、D.、124、強肋骨屬于_的構件。BA.船底結構 B.舷側結構C.甲板結構 D.艙壁結構125、肋骨按其受力可分為：、船艙肋骨；、甲板間肋骨；、強肋骨；、尖艙肋骨；、普通肋骨CA.、B.、C.、D.、126、舷墻的作用是：、減少甲板上浪；、保證人員安全；、高度不小于1m；、防止甲板物品滾落入水；、增加總縱強度CA.、B.、C.、D.、127、肋骨編號方法是：、習慣上以舵桿中心線為“0”號，對全船肋骨進行編號；、以尾垂線為“0”號，對全船肋骨進行編號；、以船中為“0”號，對全船肋骨進行編號AA.、 B.、C.、 D.、128、肋骨按其所在位置可分為：、甲板間肋骨；、普通肋骨；、尖艙肋骨BA.、 B.、C.、 D.、129、舷墻的主要作用與特點有：、減少甲板上浪；、保障人員安全；、防止甲板物品滾落舷外；、不參與總縱彎曲；、與舷頂列板牢固焊接成一體AA.、B.、C.、D.、130、舷墻的主要組成部分包括：、舷墻板；、舷頂列板；、支撐肘板；、扶手；、甲板邊板CA.、B.、C.、D.、131、舷頂列板和甲板邊板的連接處稱舷邊，其連接方法有：、舷邊角鋼連接；、圓弧連接；、舷邊直角焊接；、上傾式和下傾式連接AA.、B.、C.、D.、132、肋骨的編號方法一般為：CA.以首垂線處為“0”號B.以船中處為“0”號C.以尾垂線處為“0”號D.以舵桿后緣為“0”號133、舷頂列板和甲板邊板的連接處稱舷邊，其連接方法有：、舷邊角鋼連接法；、圓弧連接法；、舷邊直角焊接法；、下傾連接法；、上傾連接法AA.、B.、C.、D.、134、舷側結構由_等組成。、舷側外板；、肋骨；、強肋骨；、舷側縱桁；、舷邊CA.、B.、C.、D.、135、肋骨編號法可用于：、海損事故后報告受損部位；、船舶修造中指明肋骨位置；、明確船體受力部位BA.、 B.、C.、 D.、136、直角舷邊的特點是：、建造方便；、易造成應力集中；、多用于中小型船舶；、集裝箱船、散貨船廣泛采用AA.、B.、C.、D.、137、欄桿的最低一根橫桿距甲板應不超過_mm，其他橫桿的間距應不超過_mm。DA.200，300 B.230，250C.200，380 D.230，380138、按規(guī)定，肋骨或舷側縱骨最大間距應不大于CA.0.7m B.0.9mC.1.0m D.1.2m139、普通貨船的強力甲板是：BA.平臺甲板 B.上層連續(xù)甲板C.首樓甲板 D.下層連續(xù)甲板140、梁拱是甲板的橫向曲度，其作用是：、增加甲板強度；、增加保留浮力；、增加總縱強度；、便于甲板排水；、防止甲板上浪DA.、 B.、C.、 D.、141、最上一層首尾統(tǒng)長甲板，一般稱為：DA.艇甲板 B.游步甲板C.水密甲板 D.上甲板142、強力甲板在船中_區(qū)域內(nèi)厚度最厚。CA.0.3L B.0.5LC.0.4L D.0.7L143、對普通貨船最上一層首尾統(tǒng)長甲板的首要要求是：CA.能承裝貨物 B.抗風浪C.保證水密 D.便于工作144、下列有關甲板厚度分布特點描述正確的是：AA.對多層甲板而言，強力甲板最厚B.同一層甲板，艙口之間的甲板最厚C.同一層甲板，首尾兩端的甲板最厚D.甲板邊板是上甲板中最薄的一列板145、下列有關艙口圍板作用描述錯誤的是：DA.保證人員安全B.防止海水入浸C.增加艙口區(qū)域的結構強度D.便于裝卸貨146、上甲板貨艙口圍板的作用是：、防止海水灌入艙內(nèi)；、增加甲板開口處的強度；、保證工作人員的安全；、一般圍板在甲板上的高度應不小于600mm。AA.、 B.、C.、 D.、147、有關甲板厚度分布的說法，下列錯誤的是：DA.同一層甲板，在船中0.4L 區(qū)段最厚B.同一層甲板，甲板邊板最厚C.同一層甲板，艙口之間的甲板比艙口以外的甲板薄D.下甲板比上甲板厚148、艙口圍板的作用是：、保證人員安全；、 防止海水浸入；、高度不小于600mm；、增加艙口處的強度BA.、B.、C.、D.、149、關于主甲板的正確說法是：、普通貨船的強力甲板就是主甲板；、油船的干舷甲板就是主甲板；、客船的上甲板就是主甲板AA.、 B.、C.、 D.、150、舷弧是甲板的縱向曲度，其作用是：、減少甲板上浪；、增加甲板強度；、便于甲板排水；、使船體外形美觀；、