草坪根莖采集收獲機(jī)傳動(dòng)箱設(shè)計(jì)-減速器機(jī)構(gòu)含21張CAD圖帶開題

草坪根莖采集收獲機(jī)傳動(dòng)箱設(shè)計(jì)-減速器機(jī)構(gòu)含21張CAD圖帶開題,草坪,根莖,采集,收集,收獲,收成,傳動(dòng),設(shè)計(jì),減速器,機(jī)構(gòu),21,cad,開題 齒輪和齒輪傳動(dòng)在所有的機(jī)械傳動(dòng)形式中，齒輪傳動(dòng)是一種最結(jié)實(shí)耐用的傳動(dòng)方式。它們可以傳遞很大的功率，效率可以達(dá)到98%，并且服務(wù)年限長。由于具有以上優(yōu)點(diǎn)，齒輪傳動(dòng)比皮帶裝置等其它傳動(dòng)方式更常見于自動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和重載機(jī)構(gòu)中。在另一方面，齒輪比其它傳動(dòng)方案貴得多，特別是精加工齒輪和合金鋼材料的。齒輪的制造成本會(huì)隨便著精度和公差的要求急劇增加。因此，在合適的范圍內(nèi)選一個(gè)合理的公差帶就顯得尤其重要。用于大功率傳遞和高速傳遞的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)不是特別的貴，但是用合金鋼材料和精加工的齒輪成本比較高。低噪聲齒輪機(jī)構(gòu)也很昂貴。精密儀器和電腦里用的齒輪機(jī)構(gòu)住住是相當(dāng)昂貴的，因?yàn)樗鼈儗λ俣群蛡鲃?dòng)比的要求很高。低速的開式傳動(dòng)的被定義為非臨界狀態(tài)，并且以此作為齒輪的最小標(biāo)準(zhǔn)。齒輪的形狀、尺寸、性質(zhì)和工業(yè)用途都遵循美國齒輪制造協(xié)會(huì)所制定的標(biāo)準(zhǔn)。美國齒輪制造協(xié)會(huì)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)說明齒輪系的傳動(dòng)比分配比例和齒的輪廓。齒的幾何形狀主要是由節(jié)距、齒高和壓力角來確定的。節(jié)距：標(biāo)準(zhǔn)節(jié)距通常都是整數(shù)。大節(jié)距齒輪的節(jié)距直徑比它的節(jié)距的二十倍還大，一般在0.519.99之間。小節(jié)距齒輪的節(jié)距直徑一在20200之間。齒高：以節(jié)距為標(biāo)準(zhǔn)，齒輪的工作齒面高度是全齒高的一半。如果齒輪有相同的齒高那么齒高是節(jié)距的倒數(shù)。變位齒輪它的工作時(shí)的嚙合深度通常比它的全齒高少20%，以防止產(chǎn)生根切身。不變位齒輪比變位齒輪的傳動(dòng)比更大。齒數(shù)較少的齒輪可能會(huì)產(chǎn)生根切，所以大切削深度的齒輪比起它們來在嚙合時(shí)候齒輪互不影響。減少齒輪的有效齒廓會(huì)使齒輪的強(qiáng)度削弱。讓變位齒輪和不變位齒輪相嚙和能傳遞比標(biāo)準(zhǔn)齒輪更大的功率。兩個(gè)個(gè)嚙合的齒輪當(dāng)變位齒輪齒高減小時(shí)，不變位齒輪向變位后的齒輪深入一些，保證嚙合高度不變。這就是眾所周知的間歇性齒輪。壓力角：壓力角通常取和。早期的壓力角還包括14-1/2，現(xiàn)在仍然在使用。壓力角的大小會(huì)影響相嚙合齒輪的強(qiáng)度。大的壓力角可以減少齒輪在嚙合時(shí)的齒數(shù)，而且利用不變位齒輪還能夠傳遞更大的功率。齒側(cè)間隙：在兩個(gè)嚙合的齒之間非接觸最小的那個(gè)間隙。齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)都嚴(yán)格按照美國齒輪制造協(xié)會(huì)所制定的等級(jí)制造，每個(gè)指標(biāo)都表示齒輪的一項(xiàng)重要性能。特性指數(shù)表示齒輪元素的公差，等級(jí)數(shù)目越高，它越接近于公差。等級(jí)35應(yīng)用于大節(jié)距齒輪，816應(yīng)用于小節(jié)距齒輪。齒輪通過熱處理提高強(qiáng)度，比如表面硬化、淬火、氮化、回火。一般而言，硬齒面的齒輪系統(tǒng)比軟齒面的齒輪系統(tǒng)使用壽命更長更堅(jiān)固。因而，淬火可以減小齒輪的尺寸和重量。有些處理方式，例如表面淬火可以提高齒輪的使用壽命但是沒有必要提高它的強(qiáng)度。齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的校核項(xiàng)目：在一對相嚙合的齒輪中，大的那個(gè)是從動(dòng)輪，小的是主動(dòng)輪。齒數(shù)比：大齒輪的齒數(shù)除以小齒輪的齒數(shù)。同樣也是小齒輪的線速度除以大齒輪的線速度。在齒輪減速機(jī)構(gòu)中，是輸入速度與輸出速度的比值。齒輪傳動(dòng)的效率：齒輪輸出功率與輸入功率的比值。（包括考慮傳動(dòng)時(shí)的功率損失，軸承、聯(lián)軸器、和潤滑的功率損失）在一些給定的齒輪中，節(jié)圓線速度是限定的。齒輪傳動(dòng)速率可以通過提高齒輪制造精度、增加回轉(zhuǎn)件的平衡性來提高。負(fù)荷速度和傳遞功率大小受齒輪尺寸和齒輪類型的限制。斜齒輪和斜齒輪系所能傳遞的功率最大，可以近似達(dá)到30000馬力、弧齒錐齒輪一般限制在5000馬力、蝸輪蝸桿傳動(dòng)限制在大約750馬力。工藝要求：齒輪配合：在工藝上要求比較高精度的齒輪系統(tǒng)中，對于防止錯(cuò)齒、齒廓與齒廓接觸和從動(dòng)齒輪的嚙合，不會(huì)超過規(guī)定的范圍是很有必要的。齒間隙：有些齒輪對齒廓的精度要求相當(dāng)高，因此，齒輪的規(guī)格等級(jí)必須符合所規(guī)定的精度等級(jí)。無聲傳動(dòng)裝置：將齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)制造得盡可能的靜音。為了達(dá)到此目的可以有以下多種方法供選擇，選擇小螺距齒輪來滿足負(fù)荷狀態(tài)的要求；在某些特定情況下，可以改變齒輪的嚙合次數(shù)來使傳動(dòng)聲音減小，或者使聲音更加低沉以達(dá)到靜音的目的；用壓力角較小和對齒輪根尖都進(jìn)行過修正的齒輪；允許足夠大的齒間隙；采用高的特性指數(shù)；保證表面粗糙度在20或者更??；合理分配齒輪系的傳動(dòng)比；采用一個(gè)非整數(shù)的傳動(dòng)比，那么一樣的齒輪就不會(huì)重復(fù)的嚙合如果它們都是硬化鋼材料。如果齒輪由軟鋼制成且傳動(dòng)比為整數(shù)，則齒輪必須冷作處理以滿足工作的要求，從而實(shí)現(xiàn)無聲傳動(dòng)。保證速度臨界點(diǎn)大于全速運(yùn)行的20%或者通過增加齒輪嚙合次數(shù)來成倍增加的轉(zhuǎn)速。齒輪系傳動(dòng)裝置是指在一個(gè)傳動(dòng)裝置中有不只一對齒輪在嚙合工作?？梢允窍嗷テ叫谢虿黄叫械妮S，相交或不相交的軸。在實(shí)際應(yīng)用中，他們可以達(dá)到很高的速度比相對于只有一對齒輪嚙合的傳動(dòng)裝置。串聯(lián)齒輪系，所有嚙合齒輪的傳動(dòng)比都是將輸入軸的轉(zhuǎn)速降到輸出軸的轉(zhuǎn)速。總的傳動(dòng)比是所有傳動(dòng)比的乘積，行星輪系不適用這種計(jì)算方法。這種傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比很好計(jì)算，就是將每一對嚙合齒輪的傳動(dòng)比相乘。增速器在設(shè)計(jì)和制造方面有特殊的工藝要求。他們通常包括很高的速度還可能有一些齒輪動(dòng)力學(xué)里一些很極端的問題，同樣，摩擦力和拉力也包含在里面，在這種情況下還可能進(jìn)一步導(dǎo)致操作的問題。行星輪系傳動(dòng)：通常在一個(gè)傳動(dòng)裝置中，齒輪軸線是固定不變的的僅僅是軸上的齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)。但是在一個(gè)行星輪系中，不同的齒輪軸圍著太陽輪地軸線轉(zhuǎn)動(dòng)給特定的輸出裝置提供動(dòng)力。行星輪傳動(dòng)再配合離合器和剎車裝置，就可以組成一個(gè)無級(jí)變速的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。行星輪傳動(dòng)可以用直齒或者斜齒，內(nèi)齒輪或者外齒輪，或者錐齒輪。在傳遞過程中，可以通過增加行星輪的個(gè)數(shù)來達(dá)到傳遞更大功率的要求。在許多情況下, 提高齒輪系中相嚙合齒輪的運(yùn)動(dòng)精確度可以降低機(jī)構(gòu)運(yùn)行的噪音。修改齒輪漸開線齒形可以提高齒輪的精確度，用高精度的制造公差來保證高質(zhì)量的齒輪嚙合質(zhì)量；提高齒面的粗糙度。但是，如果在一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的某個(gè)地方發(fā)生振動(dòng)那么一個(gè)“完美”的齒輪機(jī)構(gòu)將會(huì)減少振動(dòng)和噪聲。修正齒輪的齒廓可以避免在傳動(dòng)過程中由于偏差、軸的偏移、機(jī)殼的不標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生干涉。如果齒輪干涉不能通過修正齒廓來消除那么齒輪上的載荷應(yīng)該減少。當(dāng)齒輪載荷很大時(shí)，機(jī)構(gòu)噪聲會(huì)更大因?yàn)閮?nèi)部傳遞的齒輪發(fā)生了干涉。消除干涉可以通過改變齒高、齒側(cè)間隙或者兩者都做。齒輪變位對于重載機(jī)構(gòu)和高速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)尤其重要。聲音壓力水平曲線圖可以很形象地說明齒輪變位可以影響齒輪機(jī)構(gòu)的噪聲。如果減少的量比最適宜量小的話，那么機(jī)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生更大的噪聲，因?yàn)辇X輪干涉。減少過多的齒高度噪聲也會(huì)增強(qiáng)因?yàn)榻佑|比例減小了。高制造公差等級(jí)的齒輪也可以實(shí)現(xiàn)無聲傳動(dòng)，那樣的公差等級(jí)作為齒廓的形位誤差可以達(dá)到美國齒輪制造協(xié)會(huì)的質(zhì)量水平。這個(gè)圖表描述了速度和齒輪質(zhì)量對聲音壓力水平的影響，還有如何減小噪聲的方法。當(dāng)齒輪的精度等級(jí)由美國齒輪制造協(xié)會(huì)規(guī)定的11級(jí)增加到15級(jí)時(shí)，噪聲明顯的減小了。但是對于商業(yè)用的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來說，花費(fèi)這么大的代價(jià)在降低噪聲上是不劃算的，因?yàn)檫€有別的更廉價(jià)的方式來降低噪聲。 以前有個(gè)說法，為了防止齒輪干涉兩個(gè)相嚙合的齒輪必須經(jīng)過修正。齒頂高和齒側(cè)間隙都是很常用的齒廓修正以保證齒輪不發(fā)生干涉。齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)也需要有適當(dāng)?shù)凝X側(cè)間隙和齒根修正。在設(shè)計(jì)齒輪機(jī)構(gòu)中，齒側(cè)間隙是評定噪聲的一個(gè)重要參數(shù)。必須有足夠的齒側(cè)間隙和合理的載荷、溫度狀況來防止齒輪的干涉，否則會(huì)產(chǎn)生很大的噪聲。干涉是由于齒側(cè)間隙不足造成，工作的齒面和不工作齒面同時(shí)接觸上了。另一方面，過大的齒側(cè)間隙也會(huì)產(chǎn)生噪聲，因?yàn)樵邶X輪無載荷嚙合周期內(nèi)或回動(dòng)載荷會(huì)對齒輪產(chǎn)生沖擊。要獲得合理的齒側(cè)間隙，減少齒的個(gè)數(shù)比增加軸的中心距效果更好。減少齒數(shù)不會(huì)減少齒輪接觸比例，反之增大中心距也不會(huì)。但是減少齒數(shù)會(huì)減小齒輪的撓曲疲勞，這個(gè)減小量對一個(gè)齒輪系統(tǒng)來說是很小的。Gears and gear driveGears are the most durable and rugged of all mechanical drives. They can transmit high power at efficiencies up to 98% and with long service lives. For this reason, gears rather than belts or chains are found in automotive transmissions and most heavy-duty machine drives. On the other hand, gears are more expensive than other drives, especially if they are machined and not made from power metal or plastic. Gear cost increases sharply with demands for high precision and accuracy. So it is important to establish tolerance requirements appropriate for the application. Gears that transmit heavy loads or than operate at high speeds are not particularly expensive, but gears that must do both are costly. Silent gears also are expensive. Instrument and computer gears tend to be costly because speed or displacement ratios must be exact. At the other extreme, gears operating at low speed in exposed locations are normally termed no critical and are made to minimum quality standards. For tooth forms, size, and quality, industrial practice is to follow standards set up by the American Gear Manufactures Association (AGMA). Tooth form Standards published by AGMA establish gear proportions and tooth profiles. Tooth geometry is determined primarily by pitch, depth, and pressure angle. Pitch：Standards pitches are usually whole numbers when measured as diametral pitch P. Coarse-pitch gearing has teeth larger than 20 diametral pitch usually 0.5 to 19.99. Fine-pitch gearing usually has teeth of diametral pitch 20 to 200.Depth: Standardized in terms of pitch. Standard full-depth have working depth of 2/p. If the teeth have equal addenda(as in standard interchangeable gears) the addendum is 1/p. Stub teeth have a working depth usually 20% less than full-depth teeth. Full-depth teeth have a larger contract ratio than stub teeth. Gears with small numbers of teeth may have undercut so than they do not interfere with one another during engagement. Undercutting reduce active profile and weakens the tooth.Mating gears with long and short addendum have larger load-carrying capacity than standard gears. The addendum of the smaller gear (pinion) is increased while that of larger gear is decreased, leaving the whole depth the same. This form is know as recess-action gearing.Pressure Angle: Standard angles are and . Earlier standards include a 14-pressure angle that is still used. Pressure angle affects the force that tends to separate mating gears. High pressure angle decreases the contact ratio (ratio of the number of teeth in contact) but provides a tooth of higher capacity and allows gears to have fewer teeth without undercutting.Backlash: Shortest distances between the non-contacting surfaces of adjacent teeth . Gears are commonly specified according to AGMA Class Number, which is a code denoting important quality characteristics. Quality number denote tooth-element tolerances. The higher the number, the closer the tolerance. Number 8 to 16 apply to fine-pitch gearing.Gears are heat-treated by case-hardening, through-hardening, nitriding, or precipitation hardening. In general, harder gears are stronger and last longer than soft ones. Thus, hardening is a device that cuts the weight and size of gears. Some processes, such as flame-hardening, improve service life but do not necessarily improve strength. Design checklistThe larger in a pair is called the gear, the smaller is called the pinion.Gear Ratio: The number of teeth in the gear divide by the number of teeth in the pinion. Also, ratio of the speed of the pinion to the speed of the gear. In reduction gears, the ratio of input to output speeds.Gear Efficiency: Ratio of output power to input power. (includes consideration of power losses in the gears, in bearings, and from windage and churning of lubricant.)Speed: In a given gear normally limited to some specific pitchline velocity. Speed capabilities can be increased by improving accuracy of the gear teeth and by improving balance of the rotating parts.Power: Load and speed capacity is determined by gear dimensions and by type of gear. Helical and helical-type gears have the greatest capacity (to approximately 30,000 hp). Spiral bevel gear are normally limited to 5,000 hp, and worm gears are usually limited to about 750 hp.Special requirementsMatched-Set Gearing: In applications requiring extremely high accuracy, it may be necessary to match pinion and gear profiles and leads so that mismatch does not exceed the tolerance on profile or lead for the intended application.Tooth Spacing: Some gears require high accuracy in the circular of teeth. Thus, specification of pitch may be required in addition to an accuracy class specification.Backlash: The AMGA standards recommend backlash ranges to provide proper running clearances for mating gears. An overly tight mesh may produce overload. However, zero backlash is required in some applications.Quiet Gears: To make gears as quit as possible, specify the finest pitch allowable for load conditions. (In some instances, however, pitch is coarsened to change mesh frequency to produce a more pleasant, lower-pitch sound.) Use a low pressure angle. Use a modified profile to include root and tip relief. Allow enough backlash. Use high quality numbers. Specify a surface finish of 20 in. or better. Balance the gear set. Use a nonintegral ratio so that the same teeth do not repeatedly engage if both gear and pinion are hardened steel. (If the gear is made of a soft material, an integral ratio allows the gear to cold-work and conform to the pinion, thereby promoting quiet operation.) Make sure critical are at least 20% apart from operating speeding or speed multiples and from frequency of tooth mesh.Multiple mesh gearMultiple mesh refers to move than one pair of gear operating in a train. Can be on parallel or nonparallel axes and on intersection or nonintersecting shafts. They permit higer speed ratios than are feasible with a single pair of gears .Series trains:Overall ratio is input shaft speed divided by output speed ,also the product of individual ratios at each mesh ,except in planetary gears .Ratio is most easily found by dividing the product of numbers of teeth of driven gears by the product of numbers of teeth of driving gears.Speed increasers (with step-up rather than step-down ratios) may require special care in manufacturing and design. They often involve high speeds and may creste problems in gear dynamics. Also, frictional and drag forces are magnified which, in extreme cases , may lead to operational problems.Epicyclic Gearing:Normally, a gear axis remains fixed and only the gears rotates. But in an epicyclic gear train, various gears axes rotate about one anther to provide specialized output motions. With suitable clutchse and brakes, an epicyclic train serves as the planetary gear commonly found in automatic transmissions. Epicyclic trains may use spur or helical gears, external or internal, or bevel gears. In transmissions, the epicyclic (or planetary) gears usually have multiple planets to increase load capacity. In most cases, improved kinematic accuracy in a gearset decreases gear mesh excitation and results in lower drive noise. Gearset accuracy can be increased by modifying the tooth involute profile, by substituting higher quality gearing with tighter manufacturing tolerances, and by improving tooth surface finish. However, if gear mesh excitation generaters resonance somewhere in the drive system, nothing short of a “perfect” gearset will substantially reduce vibration and noise. Tooth profiles are modified to avoid interferences which can result from deflections in the gears, shafts, and housing as teeth engage and disendgage. If these tooth interferences are not compensated for by profile modifications, gears load capacity can be seriously reduced. In addition, the drive will be noisier because tooth interferences generate high dynamic loads. Interferences typically are eliminated by reliving the tooth tip, the tooth flank, or both. Such profile modifications are especially important for high-load , high-speed drives. The graph of sound pressure levelvs tip relief illustrates how tooth profile modifications can affect overall drive noise. If the tip relief is less than this optimum value, drive noise increases because of greater tooth interference; a greater amount of tip relief also increase noise because the contact ratio is decreased. Tighter manufacturing tolerances also produce quietier gears. Tolerances for such parameters as profile error, pitch AGMA quality level. For instance, the graph depicting SPL vs both speed and gear quality shows how noise decreases example, noise is reduced significantly by an increase in accuracy from an AGMA Qn 11 quality to an AGNA Qn 15 quality. However, for most commercial drive applications, it is doubtful that the resulting substantial cost increase for such an accuracy improvement can be justified simply on the basis of reduced drive noise. Previously, it was mentioned that gears must have adequate clearance when loaded to prevent tooth interference during the course of meshing. Tip and flank relief are common profile modifications that control such interference. Gears also require adequate backlash and root clearance. Noise considerations make backlash an important parameter to evaluate during drive design. Sufficient backlash must be provided under all load and temperature conditions to avoid a tight mesh, which creates excessively high noise level. A tight mesh due to insufficient backlash occurs when the drive and coast side of a tooth are in contact simultaneously. On the other hand, gears with excessive backlash also are noisy because of impacting teeth during periods of no load or reversing load. Adequate backlash should be provided by tooth thinning rather than by increase in center distance. Tooth thinning dose not decrease the contact ratio, whereas an increase in center distance does. However, tooth thinning does reduce the bending fatigue, a reduction which is small for most gearing systems.設(shè)計(jì)巴巴工作室www.88doc88.com Xx設(shè)計(jì)(XX)外文資料翻譯院 系專業(yè)學(xué)生姓名班級(jí)學(xué)號(hào)外文出處Gears and gear drive附件：1.外文資料翻譯譯文（約3000漢字）； 2.外文資料原文(與課題相關(guān)的1萬印刷符號(hào)左右)。指導(dǎo)教師評語：指導(dǎo)教師簽名：年月日1 XX設(shè)計(jì)（XX）任務(wù)書 機(jī)械工程 學(xué)院XX）專業(yè)論文題目 草坪根莖采集收獲機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)箱的設(shè)計(jì)學(xué)生姓名 XX 學(xué) 號(hào) XX 起訖日期 20XX.2.20-20XX.6.8 指導(dǎo)教師姓名（簽名） 指導(dǎo)教師職稱 XX 指導(dǎo)教師工作單位 XX 院（系）領(lǐng)導(dǎo)簽名 下發(fā)任務(wù)書日期 ： 20XX年2月 20日題 目草坪根莖采集收獲機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)箱的設(shè)計(jì)論文時(shí)間2012年2月20日至 2012年6月1日課題的主要內(nèi)容及要求(含技術(shù)要求、圖表要求等) 根據(jù)以下參數(shù)，配套動(dòng)力：58HP；工作幅寬500mm;采集工作部件形式：甩刀；前進(jìn)速度：二檔 1m/s、0.5m/s；氣吸形式：貫流風(fēng)機(jī)；貫流風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速：1100r/min，設(shè)計(jì)草坪根莖采集收獲機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)箱，完成總裝圖及零件。編寫設(shè)計(jì)說明書；完成專業(yè)外文資料翻譯1份。課題的實(shí)施的方法、步驟及工作量要求設(shè)計(jì)方法：學(xué)生在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，利用所學(xué)的課程并自學(xué)有關(guān)知識(shí)，掌握機(jī)械設(shè)計(jì)的特點(diǎn)、方法，借助機(jī)械設(shè)計(jì)手冊等技術(shù)資料，完成本機(jī)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)步驟：調(diào)研收集設(shè)計(jì)資料根據(jù)所給定的參數(shù)制定總體設(shè)計(jì)方案完成總裝圖及部裝圖完成零件圖編寫設(shè)計(jì)說明書。 工作量要求：設(shè)計(jì)圖紙工作量合計(jì)3張A0號(hào)圖紙；畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書不少于8000漢字；外文資料原文(與課題相關(guān)的1萬印刷符號(hào)左右)，外文資料翻譯譯文（約3000漢字）。指定參考文獻(xiàn) 1甘永力.幾何量公差與檢測M.上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，2001.42邱宣懷.機(jī)械設(shè)計(jì)M.北京：高等教育出版社，19973濮良貴.機(jī)械零件M.北京：人民教育出版社，19894濮良貴，紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計(jì)M.北京：高等教育出版社，2001.65成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊（第七卷）M.北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2002.畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)進(jìn)度計(jì)劃(以周為單位) 第 1 周（2012年 2月20日-2012年 2 月 26 日）：下達(dá)設(shè)計(jì)任務(wù)書，明確任務(wù)，熟悉課題，收集資料，上交外文翻譯、參考文獻(xiàn)和開題報(bào)告。第2周第8周（2012年 2 月 27 日-2012年4 月 15 日）：制定總體方案，繪制總裝圖草圖。第 9 周第14周（2012年4月16 日-2012年 5月 27日）：修改并完成總裝圖及部裝圖，完成有關(guān)零件圖的設(shè)計(jì)。第15 周（2012年 5 月28日-2012年 6 月5 日）：編寫設(shè)計(jì)說明書第 16 周（2012年 6月 6日-2012年6 月 8 日）：準(zhǔn)備答辯備注注：表格欄高不夠可自行增加。此表由指導(dǎo)教師在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作開始前填寫，每位畢業(yè)生兩份，一份發(fā)給學(xué)生，一份交院（系）留存。 開題報(bào)告題目草坪根莖采集收獲機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)箱的設(shè)計(jì)學(xué)生姓名、學(xué)號(hào)專業(yè)指導(dǎo)教師姓名職稱本課題的研究背景及意義草坪作為園林綠化的基礎(chǔ)組成部分，得以空前發(fā)展，但由于歷史原因和科技水平的限制，我國草坪業(yè)的發(fā)展始終停留在低水平，低層次上。再加上目前我國生產(chǎn)草坪的草種幾乎依賴進(jìn)口，進(jìn)口草種的價(jià)格偏高，且進(jìn)口的渠道有限，這些因素都極大地制約了我國草坪業(yè)良好的發(fā)展。另外，我過目前生產(chǎn)商品草皮絕大部分直接種植在田間地頭，每售一茬需要帶走約2cm的表土，對地力破壞嚴(yán)重，運(yùn)輸成本高，且鏟草皮工藝落后（目前主要依賴人工鏟運(yùn)），造成商品草皮厚度不均，鋪植后高低不平，這些因素也從一方面制約了草坪業(yè)的發(fā)展。目前國內(nèi)雖然也出現(xiàn)了一些較為先進(jìn)的商品草皮的生產(chǎn)方法，如無土草毯、植生帶等，但其生產(chǎn)成本偏高，且只適用于少數(shù)品種。有些草坪品種（如矮生百慕大、天堂419、馬尼拉等）利用基根莖較強(qiáng)的萌蘗能力的特點(diǎn)進(jìn)行草根直播來建植草坪的方法早已取得成功，但由于根莖的獲取比較麻煩，目前主要靠手工操作，效率低，是的這一成果很難大規(guī)模推廣。研究草坪根莖采集收獲機(jī)，不僅可以在園林綠化上有所貢獻(xiàn)，還可以在農(nóng)業(yè)上有所發(fā)展。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)改革的逐步深入，高效農(nóng)業(yè)、規(guī)模農(nóng)業(yè)在農(nóng)村所占比重逐漸加大，大力發(fā)展高效農(nóng)業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要保證，而經(jīng)濟(jì)作物的種植又是發(fā)展高效農(nóng)業(yè)的一條行之有效的途徑。因此，近年來我國大蒜、生姜、花生等經(jīng)濟(jì)作物的種植面積已越來越大。例如，山東省的生姜種植面積有2萬多hm2，福建、湖南、云南等地也是生姜的重要產(chǎn)地。而我國的大蒜種植面積有33萬hm2。生姜和大蒜也是主要的出口蔬菜。近年來，國內(nèi)市場上也出現(xiàn)了一些此類機(jī)械，如大蒜挖掘機(jī)就有對行松土鏟式和不對行平鏟式，輸送方式也有多種。但大多數(shù)機(jī)型在適應(yīng)性和質(zhì)量可靠性方面仍然不同程度地存在著一些問題，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是損傷作物的問題+因?yàn)橄蟠笏狻⑸祟愖魑?，收獲時(shí)皮質(zhì)鮮嫩易損，而損傷后會(huì)嚴(yán)重影響其價(jià)格；二是適應(yīng)性差，因各地農(nóng)藝不同，行距及株距存在著差異，機(jī)具難以滿足這種要求。為了解決上述問題，我們進(jìn)行研究草坪根莖規(guī)模化生產(chǎn)工藝，探索收獲根莖的新方法、新工藝，解決根莖收獲的難點(diǎn)，提高收獲效率，開發(fā)除草籽、草皮以外的商品話心中原“根莖”。那么根莖收貨采集機(jī)將會(huì)有很大的市場和發(fā)展?jié)摿Α鴥?nèi)根莖作物的機(jī)械化收獲還有較長的路要走，不僅需要科研部門及企業(yè)的大力研制及投入，還牽涉到農(nóng)民的認(rèn)識(shí)和接受問題。國內(nèi)是小地塊單戶作業(yè)，農(nóng)藝的差異較大。農(nóng)機(jī)不可能滿足多種農(nóng)藝要求，只有農(nóng)民認(rèn)識(shí)和接受了一種機(jī)具，采用較為統(tǒng)一的農(nóng)藝，才能有利于這種機(jī)具的大量推廣和應(yīng)用。本課題的基本內(nèi)容本課題主要是研究自走式草坪根莖收獲機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)箱的設(shè)計(jì)。主要技術(shù)指標(biāo)有：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力58HP，輸出轉(zhuǎn)速1800r/min，工作幅寬是500mm，采集工作部件形式為甩刀，前進(jìn)速度有1m/s和0.5m/s兩個(gè)速度，氣吸形式貫流風(fēng)機(jī)，貫流風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1100r/min。在本機(jī)器中，動(dòng)力傳動(dòng)箱：即減速器是在發(fā)動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立傳動(dòng)部件，首先考慮選用支持圓柱齒輪減速，因?yàn)檫@類減速器加工方便，效率高，成本較低?？紤]到這種機(jī)器在草坪上作業(yè)，為減少對草坪的損傷，機(jī)器本身重量應(yīng)盡可能減輕；同時(shí)，此類機(jī)器屬于小型農(nóng)用機(jī)械，體積小，重量輕，所以減速器的設(shè)計(jì)應(yīng)從成本低，體積小，重量輕的原則出發(fā)。除了齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)，還包括鏈傳動(dòng)、軸的設(shè)計(jì)，以及鍵的選擇。最后就是箱體的設(shè)計(jì)還有潤滑方式的選擇。本課題的重點(diǎn)難點(diǎn)及要解決的主要問題在本課題研究中，重難點(diǎn)在于各零部件的設(shè)計(jì)及計(jì)算。主要有帶傳動(dòng)計(jì)算，齒輪傳動(dòng)計(jì)算，軸的設(shè)計(jì)計(jì)算等，計(jì)算量頗大，需要翻查大量的資料書以及教科書。零件數(shù)量多，圖紙量大，這對于一個(gè)學(xué)生來說是一次挑戰(zhàn)。齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)是草坪草根收獲機(jī)上主要的傳動(dòng)部件之一。齒輪的傳動(dòng)動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)是通過輪齒共軛齒面間的相互作用來傳遞的，如果輪齒之間作用力的大小、方向或者作用點(diǎn)中任何一個(gè)因素發(fā)生改變，都會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，從而使輪齒之間的嚙合發(fā)生沖擊，引起齒輪上載荷的變化以及轉(zhuǎn)速的波動(dòng)，造成傳動(dòng)中的沖擊和噪聲，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)生齒根的變形和斷裂，從而影響傳動(dòng)的精度、降低工作效率。因此，在設(shè)計(jì)階段對齒輪進(jìn)行受力分析，準(zhǔn)確地掌握齒輪傳動(dòng)的力學(xué)特性，對于整個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)、強(qiáng)度校核、降低成本具有重要的作用。要解決這一主要問題，必須對圓柱齒輪傳動(dòng)有所了解，所以我去查了一些，找到了一些齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)需要注意的一些問題。閉式傳動(dòng)齒輪應(yīng)該滿足齒面接觸疲勞強(qiáng)度和齒根彎曲疲勞強(qiáng)度的要求。選擇齒輪材料機(jī)熱處理方法是，要考慮齒輪毛坯的制造。當(dāng)齒輪的齒頂圓直徑da400500mm時(shí)，一般采用鍛造毛坯；當(dāng)da400500mm時(shí)，暢飲手鍛造設(shè)備的限制，而采用鑄造毛坯；弱齒輪直徑與軸的直徑相差不大，應(yīng)將齒輪和軸做成一體，選材時(shí)要考慮齒輪與軸加工和工作要求的一致性；同一減速器內(nèi)各級(jí)大、小齒輪材料最好對應(yīng)相同，以減少材料牌號(hào)和簡化工藝要求。齒輪傳動(dòng)的幾何參數(shù)和尺寸應(yīng)該分別進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、圓整或準(zhǔn)確計(jì)算，并保留其精確值。例如模數(shù)必須標(biāo)準(zhǔn)化；中心距和齒寬應(yīng)該圓整；分度圓、齒頂圓和齒根圓直徑、螺旋角、變位系數(shù)等嚙合尺寸必須保留其精確值。長度尺寸要求精確到小數(shù)點(diǎn)后2到3位（單位mm），家督精確到角度秒。為了便于制造和測量，中心距應(yīng)該盡量圓整成尾數(shù)為0或5，對直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，可以 通過調(diào)整模數(shù)和齒數(shù)，或采用角變位的方法來圓整；對斜赤圓柱齒輪傳動(dòng)，則可以通過調(diào)整螺旋角來實(shí)現(xiàn)參數(shù)圓整的要求。設(shè)計(jì)齒輪結(jié)構(gòu)時(shí)，輪轂直徑和寬度，輪輻的厚度和空境，輪緣寬度和內(nèi)徑等于正確嚙合條件無關(guān)的參數(shù)秘銀桿給定的公式計(jì)算后合理圓整。計(jì)算齒寬b是指改對齒輪的工作寬度，為不長齒輪軸向位置加工和裝配誤差，小齒輪設(shè)計(jì)寬度一般大于大齒輪寬度58mm。了解以上知識(shí)，再尋求齒輪撞擊的原因，作為齒輪傳動(dòng)本身，其產(chǎn)生振動(dòng)、噪聲的主要原因有以下三方面：（1）節(jié)點(diǎn)沖擊 這是由于齒輪在經(jīng)過節(jié)點(diǎn)嚙合時(shí)其相對滑動(dòng)速度方向發(fā)生變化所產(chǎn)生的。（2）動(dòng)態(tài)傳動(dòng)誤差 齒輪嚙合過程中，由于同時(shí)參與嚙合的輪齒對數(shù)發(fā)生交替變化 輪齒受載變形及誤差，由此導(dǎo)致周期性的動(dòng)態(tài)傳動(dòng)誤差，從而產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。（3）嚙合沖擊 它是由于輪齒的受載變形和加工誤差，使得一對輪齒在嚙入和嚙出時(shí) 產(chǎn)生速度沖擊，誘發(fā)傳動(dòng)過程中產(chǎn)生較大的振動(dòng)和噪聲。實(shí)際研究表明，后述兩項(xiàng)因素是導(dǎo)致齒輪傳動(dòng)產(chǎn)生振動(dòng)、沖擊和噪聲的主要原因。課題研究計(jì)劃與寫作提綱一、方案比較及確定有兩種方案可供選擇：各個(gè)部分工作部件都從發(fā)動(dòng)機(jī)直接輸出動(dòng)力，減速箱僅僅用來傳遞自走部分動(dòng)力，采用一級(jí)傳動(dòng)。各個(gè)部分工作部件都從發(fā)動(dòng)機(jī)直接輸出動(dòng)力，減速箱僅僅用來傳遞自走部分動(dòng)力，采用二級(jí)傳動(dòng)。甩刀直接從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，貫流風(fēng)機(jī)、振動(dòng)篩和自走動(dòng)力通過減速器傳遞，同時(shí)采用二級(jí)傳動(dòng)二、總傳動(dòng)的設(shè)計(jì)確定各級(jí)傳動(dòng)比計(jì)算葛根周的功率，轉(zhuǎn)速計(jì)轉(zhuǎn)矩三、各零部件的設(shè)計(jì)帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)及其計(jì)算鏈傳動(dòng)的設(shè)計(jì)及其計(jì)算齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算軸的設(shè)計(jì)計(jì)算及校核鍵鏈接接的選擇和校核箱體的設(shè)計(jì)減速器的潤滑參考文獻(xiàn):1劉惟信,孟嗣宗 .機(jī)械最優(yōu)化設(shè)計(jì)M .清華大學(xué)出版社,19862王尚紅 .根莖收獲機(jī)械的現(xiàn)狀與前景J. 山東農(nóng)業(yè),20013盛云,武寶林 .齒輪傳動(dòng)中嚙合沖擊的計(jì)算分析J, 機(jī)械設(shè)計(jì) ,20054陶棟材 .薄輪輻齒輪傳動(dòng)動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)J. 湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版), 19965李維科. 4M一2型馬鈴薯聯(lián)合收獲機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的研究J. 甘肅農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),20086成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊（第七卷）M.北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2002.7濮良貴，紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計(jì)M.北京：高等教育出版社，2001.6 學(xué)生簽名： 年 月 日指導(dǎo)教師批閱意見（指導(dǎo)教師應(yīng)對課題研究的思路、方法、對策、措施和預(yù)期成效等做出評價(jià)，并提出具體的改進(jìn)意見） 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日4