垃圾車車廂和排出機構(gòu)液壓系統(tǒng)設計【東風多利卡后壓縮式垃圾車】
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湖南工業(yè)大學 畢業(yè)實習報告院 (系): 機械工程學院專 業(yè) :機械設計制造及其自動化 實習報告一、 概述讀萬卷書,行萬里路。在學校,我們是以理論指導實踐;而在工作中,我們則要以實踐來證明理論。畢業(yè)實習是一門專業(yè)實踐課,是機械類各專業(yè)學生學習了各門專業(yè)課程之后,在進行畢業(yè)設計或畢業(yè)論文時必不可少的實踐教學環(huán)節(jié)。它對于培養(yǎng)我們的動手能力有很大的意義,而且可以使我們了解傳統(tǒng)的機械制造工藝和現(xiàn)代機械制造技術。 我們機械制造及自動化專業(yè)所學習的重點在于各種機械成型設備,本次實習就是為了讓我們能夠?qū)τ谖覀兯鶎W過的各種儀器、設備有一個感性的直觀的認識,從而把書本上的理論和現(xiàn)實中的傳統(tǒng)技術和已經(jīng)被應用于實際的最新發(fā)展的高新技術聯(lián)系與結(jié)合起來。二、 實習過程我國現(xiàn)行的教育體制,使得通過高考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。因此,處于學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養(yǎng)學生實踐能力的任務。畢業(yè)實習就是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。通過教研組老師的有效組織,我們克服了:實習廠家數(shù)量有限、設備種類有限、師資力量相對薄弱等缺陷,化短為長,使同學們進行分期分批的實習,達到了理想的效果。我們小組的實習過程是:3月6日去了湖北程力專用汽車有限公司,并在里面進行了為期兩周的現(xiàn)場實習。三、 實習內(nèi)容湖北程力專用汽車有限公司-國際貿(mào)易站,國家發(fā)改委定點生產(chǎn)各類專用汽車的專業(yè)廠家,大型專用汽車制造廠。國內(nèi)知名園林綠化、石油化工、市政環(huán)衛(wèi)專用汽車制造商。注冊商標“程力威”牌,國家產(chǎn)品代碼:“CLW”和“SNJ”。東風、解放公司的重要合作伙伴,主要從事各類專用汽車的生產(chǎn)制造業(yè)務. 湖北程力公司技術力量雄厚,檢測手段完備,擁有國內(nèi)外先進的生產(chǎn)的設備,產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,經(jīng)營方式靈活,程力公司已率先全面通過ISO9001-2000國際質(zhì)量體系認證,產(chǎn)品全部通過3國際強制產(chǎn)品認證,并通過出口產(chǎn)品的各項認證。第一天上午我們看了垃圾車的宣傳短片,我們了解到目前世界上每天產(chǎn)生大量的垃圾,其中有生活垃圾,也有工業(yè)垃圾,如果這些垃圾不加以處理的話,將對環(huán)境造成很大的破壞,而如何去處理這么多的垃圾呢?這其中面臨的一個問題就是垃圾的運輸,于是垃圾車就誕生了。片中還簡要介紹了垃圾車設計的時候要解決的“跑、冒、滴、漏”等問題。然后為了結(jié)合短片的內(nèi)容,我們在王老師的帶領下去了車間,結(jié)合實物進行講解,這是我第一次這么近距離的研究一輛垃圾車,我發(fā)現(xiàn)這種后裝壓縮式垃圾車的結(jié)構(gòu)很精巧,為了方便環(huán)衛(wèi)工人的操作,它的操作面板全部設置在車箱的尾部,面板上有4個按鈕,分別是啟動、暫停、點動、點動回程,我們在王老師的要求下,每人進行了一次操作。然后工人為我們打開了車廂,看了里面的結(jié)構(gòu),這時候我們才發(fā)現(xiàn),原來填料器和車廂是獨立的兩個部分,填料器在卸料的時候可以上翻,進料和壓縮是靠一個刮板進行的,所有的動作依靠一套液壓系統(tǒng)來實習,采用電控的方式。仔細看完了整個車之后,第二天開始就由技術部的王部長指導我們進行數(shù)據(jù)和資料的收集工作。我是做垃圾車上裝箱體設計的,所以首先必須對其有一個整體的印象,畫出草圖,于是我利用5天的時間把草圖畫完,然后又利用3天的時間對箱體進行了尺寸的測量,這樣草圖基本算完工了,接下來的時間我對液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)研究了一番,主要是結(jié)合實物看圖紙,徹底弄明白了箱體內(nèi)部的工作原理。四、 后裝壓縮式垃圾車設計的分析1.合理選擇卸料方式(1)車廂后傾式卸料方式其原理是:在傾卸油缸的作用下,車廂、壓縮機構(gòu)及車廂內(nèi)的垃圾繞車架尾部的回轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn),旋轉(zhuǎn)至一定角度后車廂內(nèi)的垃圾靠自重下落實現(xiàn)卸料作業(yè)。這種卸料方式的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,但在實際使用時存在許多弊端,如:a、由于垃圾在車廂內(nèi)被壓實,垃圾與車廂四周存在著較大的膨脹力與摩擦力,垃圾不易倒出,嚴重時垃圾的自重不足以克服摩擦力,產(chǎn)生垃圾脹死現(xiàn)象。b、在傾翻作業(yè)時,車廂、壓縮機構(gòu)及垃圾的重心將后移、上升,車輛前橋負荷降低,影響整車縱向穩(wěn)定性,嚴重時,前橋離地,整車傾翻(特別在路基較為松散的填場) 。c、傾翻時,所有重量將集中至車廂回轉(zhuǎn)中心及汽車大梁尾部,將對汽車大梁及后橋產(chǎn)生嚴重的損壞。(2)推板卸料方式其原理是:在車廂內(nèi)設置一塊面板呈鏟形并能沿預定軌道滑行的推板,推板在油缸的推動下,向車廂尾部作水平推擠運動,將垃圾推出車廂,實現(xiàn)卸料作業(yè)。這種卸料方式雖結(jié)構(gòu)較為復雜,但卸料不受垃圾壓縮比的限制,卸料干凈,對車架的載荷分布較為均勻,卸料過程平穩(wěn)、安全。同時,可利用推板的阻力實現(xiàn)壓縮車雙向壓縮。因此,推板卸料是后裝壓縮式垃圾車較為理想的卸料方式。2.提高垃圾壓縮比壓縮機構(gòu)中刮板對垃圾的壓強將直接影響垃圾的壓縮比。當壓強增大時,垃圾的壓縮比將增大;反之則減小。因而在設計壓縮機構(gòu)時,應努力提高刮板的壓強。影響刮板壓強的因素主要有四個方面:a、刮板的壓縮面積根據(jù)使用場合、投料方式、垃圾投入量來確定,如能滿足使用要求,刮板的面積應盡量小。b、壓縮油缸的安裝形式應能充分利用油缸的最大能力,即在壓縮垃圾過程中應使油缸無桿腔作用。c、滑板與導軌的摩擦力將有助于提高垃圾壓縮力。因而,在選取滑板滑塊與導軌材料時應配對選取相對摩擦系數(shù)較小的材料;減小壓縮油缸軸線與滑板導軌的夾角,以避免由于壓縮油缸安裝不當產(chǎn)生的扭力使N1、N2;增大減小壓縮油缸軸線與滑塊中心線的平行偏移量, 假如油缸軸線上偏于滑塊中心線,將增大N1、N2的值,如軸線下偏于滑塊中心線,將減小N1 、N2的值,但結(jié)構(gòu)上很難布置,故通常將壓縮油缸置于滑塊中心線上。d、壓縮油缸與地面的水平夾角1越小,則壓縮油缸的推力沿車廂長度方向的分力將越大,有利于垃圾填滿整個車廂,提高垃圾壓縮比。3.合理選擇壓縮機構(gòu)液壓控制方式壓縮機構(gòu)的控制系統(tǒng)會直接影響液壓系統(tǒng)的可靠性,因而合理選擇壓縮機構(gòu)液壓控制方式將對后裝壓縮式垃圾車的性能起到至關重要的作用?;瑒庸伟迨綁嚎s機構(gòu)工作步驟壓縮機構(gòu)每一工作循環(huán)有以下四個步驟:a、刮板開當垃圾倒入填塞器裝料斗后,操作刮板油缸控制閥,使刮板油缸活塞桿回縮,刮板向外翻轉(zhuǎn)。b、滑板下當刮板油缸活塞桿回縮到位后,操作滑板油缸控制閥使滑板油缸活塞桿回縮,滑板帶動刮板沿軌道向下運動,刮板壓向裝料斗內(nèi)的垃圾。c、刮板進當滑板油缸活塞桿回縮到位后,反向操作刮板油缸控制閥使刮板油缸活塞桿外伸,刮板向內(nèi)翻轉(zhuǎn),將裝料斗內(nèi)的垃圾刮起,盛于刮板上。d、滑板上當刮板油缸活塞桿外伸到位后,反向操作滑板油缸控制閥使滑板油缸活塞桿外伸,滑板帶動刮板沿軌道向上運動,將垃圾推入壓實到車廂內(nèi)。五、 實習感想通過實習,使的我們認識了自身的不足和差距,讓我們感到沉重的壓力!我們要學習的還很多,需要更多得強化組織協(xié)調(diào)能力,專業(yè)工作能力,檢查指導能力,參謀咨詢能力、文字表達能力和熟練使用各種自動化設備的技能,努力提高自身素質(zhì),加強世界觀的改造,成為政治過硬,業(yè)務精通的合格專業(yè)人才。實習期間,除了淺層次地學習了專業(yè)技能外,我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是工人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這些的集體中,你的腳步會不由自主地跟著大家快起來,而你的工作態(tài)度更會變得努力、認真,再認真一些,再努力一點。也許,這就是一個集體的凝聚力,這就是工作的魅力!另外,作為實習生的年輕人,勞動紀律的概念也很淡薄。剛踏入社會,還沒有對“勞動紀律”這個概念引起足夠的重視,把大學里自由散漫的習慣帶到了工作崗位上,這是很不合適的畢業(yè)實習初涉職場需補上“勞動紀律”這一課。以上是我的實習報告。不妥之處,請老師指正。
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東風多利卡后壓縮式垃圾車
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