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湖 南 科 技 大 學(xué)
開題報(bào)告
學(xué) 生 姓 名：
學(xué) 院： 機(jī)電工程學(xué)院
專業(yè)及班級：
指導(dǎo)教師：
2015年 1月 30日
湖南科技大學(xué) 2015屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
題 目
立體車庫設(shè)計(jì)
作者姓名
學(xué)號
所學(xué)專業(yè)
機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化
1.課題研究的目的與意義
設(shè)計(jì)目的：本次畢業(yè)設(shè)計(jì)將設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，功能完整且滿足要求的立體車庫。通過設(shè)計(jì)過程，了解立體車庫的基本工作原理，掌握對立體車庫各組成部件的結(jié)構(gòu)尺寸的計(jì)算、強(qiáng)度校核、檢驗(yàn)過程、驅(qū)動系統(tǒng)的選擇等，了解和熟悉常規(guī)工程設(shè)計(jì)過程。
設(shè)計(jì)意義：我國城市人口集中、建筑密度大，各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地不斷增長，用地日趨緊張。由于我國停車場建設(shè)的嚴(yán)重滯后導(dǎo)致機(jī)動車違章停靠，侵占道路和綠地，導(dǎo)致道路通行能力下降，影響了社會總體效率。立體車庫是使用帶動力的搬運(yùn)器，實(shí)現(xiàn)車輛的立體存放、存儲工作。立體車庫占地面積小，并且可最大限度的利用空間，安全方便，是解決城市用地緊張，緩解停車難的一個(gè)有效手段，同時(shí)可提高交通車輛的流通速度，并保證車輛的安全有序的管理。
2.國內(nèi)外立體停車場發(fā)展現(xiàn)狀
日本從20世紀(jì)50年代中期開始停車場問題研究，1960年建成了一座四個(gè)車位的二段式立體停車場，60年代末，僅東京市就引進(jìn)西歐技術(shù)建成了各種形式的立體停車場40座，1971年開始發(fā)展裝配自行式的立體停車場。據(jù)日本建設(shè)廳調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在日本從事立體車庫及設(shè)備研發(fā)、制造的公司有200多家。目前日本已經(jīng)投入使用立體停車位超過300萬個(gè)，其中以升降橫移式停車設(shè)備為主。對于日本，優(yōu)勢在 多層升降橫移類、垂直橫移類、水平循環(huán)類、簡易升降類等產(chǎn)品上。韓國立體車庫設(shè)備是從日本技術(shù)的派生。產(chǎn)品從20世紀(jì)70年代中期開始起步，80年代開始引進(jìn)日本技術(shù)，經(jīng)過消化生產(chǎn)和本土化，90年代開始為推廣使用階段。由于得到政府的高度重視，各種立體停車設(shè)備得到普遍開發(fā)和利用。德國和意大利等歐洲國家從事停車設(shè)備開發(fā)和生產(chǎn)比較早。由于歐洲國家土地資源比較富有，停車問題表現(xiàn)不很突出，停車設(shè)備應(yīng)用量不是很大。多為巷道堆垛式產(chǎn)品。
我國在20世紀(jì)80年代初開始研制和使用立體停車場。90年代以來，隨著汽車工業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展，尤其是轎車進(jìn)入家庭后，立體停車場的應(yīng)用逐步推廣。到2003年底，我國以有31個(gè)省份的56個(gè)城市，興建了879個(gè)立體停車庫，車位8萬多個(gè)，其中有一半是用于住宅小區(qū)配套設(shè)施。而且，這些停車庫更多的集中在北京、上海、江蘇、浙江和廣東等地。目前我國已經(jīng)成了新型的停車行業(yè)，步入了引進(jìn)、開發(fā)、制造、使用相結(jié)合的初步發(fā)展階段?，F(xiàn)在從事立體停車設(shè)備制造企業(yè)已有30余家。產(chǎn)品經(jīng)引進(jìn)技術(shù)和自我研制開發(fā)，生產(chǎn)技術(shù)水平有了很大的提高。
3. 立體車庫的優(yōu)點(diǎn)
根據(jù)我國汽車行業(yè)與城市建設(shè)發(fā)展的實(shí)際情況，我國應(yīng)加快停車設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推廣使用機(jī)械式立體停車設(shè)備，全面解決城市停車難。與傳統(tǒng)的自行式車庫性比，機(jī)械立體車庫不但可以節(jié)省空間，還具有使用方便、操作簡單、可靠、安全，存取車快捷等優(yōu)點(diǎn)，減少了因停車而引起的突出，增加了汽車的防盜性和防護(hù)性，并有利于改善市容環(huán)境。國家計(jì)委已明確機(jī)械式立體車庫停車設(shè)備及城市立體停車場為國家重點(diǎn)支持的產(chǎn)業(yè)，1998年1月1日起執(zhí)行的《國家計(jì)委6號令》把機(jī)械式立體停車設(shè)備和立體停車場列入“國家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄”，國家海關(guān)總署對機(jī)械式停車產(chǎn)品規(guī)定“國內(nèi)投資項(xiàng)目免征進(jìn)口稅”。上述措施為我國立體車庫產(chǎn)業(yè)成長提供了良好地條件，也為我國解決城市停車問題提供了解決辦法。發(fā)展和使用立體停車對解決城市的靜態(tài)交通上所起的作用越來越受到行業(yè)內(nèi)外的關(guān)注。發(fā)展和使用立體車庫是未來解決停車難問題的一種必然性趨勢。升降系統(tǒng)以其功率重量比大，易實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速以及安全可靠等優(yōu)勢在立體車庫上得到廣泛應(yīng)用。
在對國內(nèi)外各種同類產(chǎn)品進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上再結(jié)合造價(jià)、技術(shù)難度以及用戶需求等各方面因素，可以發(fā)現(xiàn)升降橫移式立體車庫形式比較多，規(guī)?？纱罂尚?，而且對場地的適應(yīng)性較強(qiáng)，同時(shí)采用這類設(shè)備的車庫十分普遍。因此，最終確定研究對象為升降橫移式立體車庫。
4.本課題的基本內(nèi)容、擬解決的問題
立體車庫基本內(nèi)容：
（1）、立體車庫利用托盤移位產(chǎn)生垂直通道，實(shí)現(xiàn)高層車位升降存取車輛；
（2）、其車位結(jié)構(gòu)為2維矩形形式，可設(shè)計(jì)為多層和多列。
立體車庫擬解決的問題：
（1）、底層只能平移，頂層只能升降；
（2）、除頂層外，底層都必須預(yù)留一個(gè)空車位，供進(jìn)出車升降之用；
（3）、當(dāng)?shù)讓榆囄贿M(jìn)出車時(shí)，無需移動其他托盤就可直接進(jìn)出車；頂層進(jìn)出車時(shí)，先要判斷其對應(yīng)的下方位置是否為空，不為空時(shí)要進(jìn)行相應(yīng)的平移處理，直到下方為空才可進(jìn)行下降動作，進(jìn)出車完成后再上升回到原位置。其運(yùn)動的總原則是：升降復(fù)位，平移不復(fù)位。
5. 技術(shù)路線
（1）收集資料，分析研究資料，明確設(shè)計(jì)內(nèi)容；
（2）查閱有關(guān)的資料，弄清楚立體車庫的工作原理和工作過程，擬定設(shè)計(jì)方案；
（3）根據(jù)擬定的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行尺綜合，以滿足功能和使用要求；
（4）根據(jù)立體車庫的要求，以及工作環(huán)境、成本、效率等條件，設(shè)計(jì)立體車庫結(jié)構(gòu)及傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成。
（5）對主要零件進(jìn)行設(shè)計(jì)，確定其合理的幾何形狀和結(jié)構(gòu)尺寸。
6. 進(jìn)度表安排
2015年3月9日～3月20日，收集資料，熟悉課題涉及內(nèi)容，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告開題報(bào)告；
2015年3月22日～4月4日，對機(jī)械設(shè)計(jì)更詳細(xì)的了解與熟悉，總體方案設(shè)計(jì)；
2015年4月5日～4月25日，總體方案設(shè)計(jì)，部分零件選型，完成相關(guān)圖紙；
2015年4月26日～5月16日，機(jī)械部分設(shè)計(jì),電機(jī)選型等，完成相關(guān)圖紙；
2015年5月17日～5月23日，機(jī)械部分設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)說明書撰寫,完成相關(guān)圖紙；
2015年5月24日～5月30日，設(shè)計(jì)說明書撰寫,資料整理,準(zhǔn)備答辯；
7. 設(shè)計(jì)（論文）所用資源和參考資料
電子技術(shù)、自動控制技術(shù)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)、機(jī)械設(shè)計(jì)手冊 、電工學(xué)、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)、 Plc控制技術(shù)、網(wǎng)上資料等等
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