貨車變速器設(shè)計與三維零件設(shè)計【手動中間軸式變速器】

購買設(shè)計請充值后下載，資源目錄下的文件所見即所得，都可以點開預(yù)覽，資料完整，充值下載可得到資源目錄里的所有文件?！咀ⅰ浚篸wg后綴為CAD圖紙，doc,docx為WORD文檔，原稿無水印，可編輯。具體請見文件預(yù)覽，有不明白之處，可咨詢QQ:12401814 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告設(shè)計（論文）題目:貨車變速器設(shè)計與三維零件設(shè)計院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級: 車輛07-3班 學(xué) 生 姓 名: 王文龍 導(dǎo) 師 姓 名: 楊兆 開 題 時 間: 2011年3月11日 指導(dǎo)委員會審查意見： 簽字： 年 月 日開題報告撰寫要求一、“開題報告”參考提綱1. 課題研究目的和意義；2. 文獻(xiàn)綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）；3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題；4. 技術(shù)路線或研究方法；5. 進(jìn)度安排；6. 主要參考文獻(xiàn)。二、“開題報告”撰寫規(guī)范請參照黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告學(xué)生姓名王文龍系部汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級車輛B07-3班指導(dǎo)教師姓名楊兆職稱講師從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱貨車變速器設(shè)計與三維零件設(shè)計一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義研究現(xiàn)狀：汽車變速器，是一套用于協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實際行駛速度的變速裝置。變速器通過改變發(fā)動機(jī)傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，使汽車在原地起步、爬坡、轉(zhuǎn)彎、加速等各種行駛工況下獲得不同的牽引力和速度，同時使發(fā)動機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作。變速器設(shè)有空擋，可在起動發(fā)動機(jī)、汽車滑行或停車時使發(fā)動機(jī)的動力停止向驅(qū)動輪傳輸。變速器設(shè)有倒擋，使汽車獲得倒退行駛能力。而在需要時，變速器還有動力輸出功能。由于汽車上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機(jī)，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化，為此在傳動系中設(shè)置了變速器。1886年，世界上誕生的第一輛汽車并未安裝變速器，直到1894年才由法國人造出了第一部裝有變速器的汽車。至今，汽車變速器已經(jīng)經(jīng)過了一百多年的發(fā)展。使用最早的是手動變速器，國內(nèi)最早的東風(fēng)解放全是手動變速器。即使在目前，絕大多數(shù)汽車仍采用機(jī)械式變速器、分動器、主減速器，構(gòu)成整車的傳動系，其結(jié)構(gòu)簡單、操縱方便、造價低廉仍不失為汽車傳動系中常用的主要總成。傳統(tǒng)的變速器利用不同的齒輪搭配實現(xiàn)了換擋的目的，而齒輪搭配的變換就只有靠腳踩離合手拉擋桿來實現(xiàn)。而為實現(xiàn)輕松換擋，取消離合腳踏和手動掛擋的AT(Automatic Transmission)變速器出現(xiàn)了，它主要利用液力變扭器配合傳統(tǒng)機(jī)械齒輪箱實現(xiàn)換擋功能。早在1904年，波士頓的斯圖凡德兄弟就發(fā)明了第一個自動變速器。而自20世紀(jì)40年代起，人們便不遣余力地發(fā)展自動變速器，直到1940年英國通用汽車公司在奧茲莫比爾汽車上裝上了第一臺現(xiàn)代意義上的自動變速器，由液力耦合器和行星齒輪機(jī)構(gòu)組成的全自動變速器，有四個檔位。近些年來，自動變速器得到了迅速的發(fā)展，其優(yōu)越的駕駛性能和方便的操作規(guī)程受到了人們的青睞，但其高昂的制造成本和復(fù)雜的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的高維修費用，也讓很多人望而卻步。所以，機(jī)械式手動汽車變速器因其結(jié)構(gòu)簡單，傳動效率高，制造成本低和工作可靠等優(yōu)點，在不同形式的汽車上仍得到廣泛的應(yīng)用。而且機(jī)械式手動變速器在今后相當(dāng)長的時間里，依然會在我國輕中型貨車傳動系統(tǒng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。CAD/CAM/CAE技術(shù)的發(fā)展帶動了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，且對變速器的設(shè)計起著重要的作用。美國的CAD技術(shù)一直處于領(lǐng)先地位，其主要目標(biāo)就是建立完善的CAD/CAM集成系統(tǒng)。美國汽車工業(yè)最早應(yīng)用了CAD系統(tǒng)。美國通用汽車公司、福特汽車公司等都已廣泛應(yīng)用CAD技術(shù)。他們將結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、剛度等計算、三維實體造型應(yīng)用于汽車的設(shè)計開發(fā)中，將CAD、CAPP、CAM、CAE集成，使生產(chǎn)效率提高，產(chǎn)品質(zhì)量得到保證，市場響應(yīng)速度提高，從而大大地提高了他們的競爭力，為他們帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。與國外相比，我國的汽車工業(yè)在CAD/CAM的應(yīng)用方面起步較晚，約在20世紀(jì)70年代中期，發(fā)展比較慢，最早用于航空工業(yè)。后來國家對其進(jìn)行重點投資，加強(qiáng)了Pro/E等軟件的引進(jìn)力度，使其在國內(nèi)迅速發(fā)展，如今已在機(jī)械、汽車等產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了實用階段。Pro/E操作軟件是美國參數(shù)技術(shù)公司（PTC）旗下的CAD/CAM/CAE一體化的三維軟件。Pro/E軟件以參數(shù)化著稱，是參數(shù)化技術(shù)的最早應(yīng)用者，在目前的三維造型軟件領(lǐng)域中占有著重要地位，Pro/E作為當(dāng)今世界機(jī)械CAD/CAE/CAM領(lǐng)域的新標(biāo)準(zhǔn)而得到業(yè)界的認(rèn)可和推廣。是現(xiàn)今主流的CAD/CAM/CAE軟件之一，特別是在國內(nèi)產(chǎn)品設(shè)計領(lǐng)域占據(jù)重要位置。Pro/E為汽車變速器的設(shè)計提供了一個全新的平臺。它的幾何建模功能可以為設(shè)計者在變速器設(shè)計時，描述出其基本幾何零件的虛擬實體及各零部件之間的關(guān)系，以便為用戶提供所設(shè)計的變速器的幾何形狀、大小、進(jìn)行零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計以及零部件的配備。除此之外，Pro/E不但大大的縮短了變速器的設(shè)計周期，還降低了其開發(fā)成本。目的：使學(xué)生學(xué)會如何查閱文獻(xiàn)資料和相關(guān)書籍，善于運用網(wǎng)絡(luò)資源，并通過所學(xué)的知識對汽車變速器進(jìn)行設(shè)計。從而深度了解汽車變速器的功能、原理、結(jié)構(gòu)及其設(shè)計方法。通過Pro/E軟件平臺，對變速器進(jìn)行輔助設(shè)計，并進(jìn)行虛擬裝配，使學(xué)生能夠熟練的掌握Pro/E的使用。利用CAD繪制裝配圖，使學(xué)生掌握工程圖繪制的能力。對于車輛工程專業(yè)的本科學(xué)生，通過本次畢業(yè)設(shè)計可以充分復(fù)習(xí)所學(xué)知識，并能提高計算機(jī)及軟件使用水平，為以后的工作打下堅實基礎(chǔ)。意義：變速器是汽車的重要部件之一，主要實現(xiàn)汽車在行進(jìn)過程中變速及倒車功能。它由幾十個零件組成，零件之間的裝配關(guān)系相當(dāng)復(fù)雜。因此變速箱的設(shè)計需要較長的時間和反復(fù)的實驗。為了縮短設(shè)計周期和降低開發(fā)成本，基于虛擬樣機(jī)技術(shù)，在Pro/E軟件平臺上實現(xiàn)變速器的輔助設(shè)計與虛擬裝配是現(xiàn)代制造技術(shù)的必要手段。使產(chǎn)品的設(shè)計階段以較少的時間和精力進(jìn)行虛擬裝配，并以此得到了可靠的裝配檢驗結(jié)果，減少虛擬樣機(jī)的的建模時間，增加模型可信度，提高產(chǎn)品質(zhì)量，加快產(chǎn)品上市時間。二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題基本內(nèi)容：（1）研究汽車機(jī)械變速器傳動機(jī)構(gòu)的組成、結(jié)構(gòu)與設(shè)計，了解變速器的基本原理和功能作用，以及變速器設(shè)計的基本要求。根據(jù)所要設(shè)計的變速器，確定變速器傳動機(jī)構(gòu)的布置方案，對整體結(jié)構(gòu)方案要有清晰的認(rèn)識，并完成開題報告。（2）計算變速器傳動機(jī)構(gòu)部件的尺寸參數(shù)，確定變速器的擋數(shù)、傳動比范圍、中心距、外形尺寸、齒輪參數(shù)以及各擋齒輪齒數(shù)的分配等主要參數(shù)，并對其進(jìn)行驗證。（3）在Pro/E軟件平臺上建立零件的等比例物理模型，運用Pro/E的建模功能，將汽車變速器的各個零部件分別繪制出模型。（4）進(jìn)行三維零件的虛擬裝配，運用Pro/E的模擬裝配功能，利用汽車變速器部件的鏈接關(guān)系，將變速器的各零部件進(jìn)行虛擬裝配。（5）利用CAD軟件進(jìn)行裝配結(jié)構(gòu)設(shè)計。出現(xiàn)問題：（1）變速器傳動機(jī)構(gòu)布置方案的選擇，變速器有兩軸式變速器和中間軸式變速器，在設(shè)計時，需根據(jù)汽車的需要選擇適當(dāng)?shù)牟贾眯问?。?）變速器擋數(shù)的選擇，變速器的擋數(shù)可在320個擋位范圍內(nèi)變化，需根據(jù)汽車的需要來選擇適當(dāng)?shù)膿鯏?shù)。解決問題：（1）兩軸式變速器多用于發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動汽車上，多為轎車使用。而中間軸式變速器多用于前置后輪驅(qū)動汽車和發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動的客車上。我所設(shè)計的為貨車汽車變速器，所以我在變速器傳動機(jī)構(gòu)布置方案中，我選擇用中間軸式變速器。（2）目前乘用車一般用45個擋位的變速器。發(fā)動機(jī)排量大的乘用車變速器多用5個擋。商用車變速器采用45個擋或多擋。載質(zhì)量在2.03.5T的貨車采用五擋變速器，載質(zhì)量在4.08.0T的貨車采用六擋變速器。由于所設(shè)計的汽車類型為貨車，所以在擋數(shù)選擇中，我選用五擋。三、技術(shù)路線（研究方法）查閱相關(guān)文獻(xiàn)，完成開題報告變速器傳動機(jī)構(gòu)方案的選擇變速器參數(shù)的確定校核計算同步器的設(shè)計采用中間軸式變速器全同步器換擋擋數(shù)和傳動比范圍外形尺寸齒輪參數(shù)齒輪彎曲強(qiáng)度校核齒輪接觸強(qiáng)度校核軸的強(qiáng)度和剛度校核采用鎖環(huán)式同步器同步器參數(shù)的設(shè)計Pro/E建模、裝配并繪制CAD裝配圖四、進(jìn)度安排（1）調(diào)研、資料收集、完成開題報告 第1、2周（2月28日3月13日）(2) 計算變速器傳動機(jī)構(gòu)部件的相關(guān)尺寸參數(shù)與選擇相關(guān)部件型號，并進(jìn)行驗證 第3、4、5周（3月14日 4月3日）(3) 在PRO/E軟件平臺上建立零件的等比例物理模型 第6、7、8周（4月4日4月24日）（4）利用部件的鏈接關(guān)系建立部件之間的裝配 第9、10、11周（4月25日5月15日）（5）裝配圖繪制 第12、13周（5月16日 5月30日）（6）設(shè)計1.5萬字說明書一份，零件圖一套（包括PRO/E零件圖）第14周（5月31日6月5日）（7）畢業(yè)設(shè)計審核、修改 第15、16周（6月6日6月19日）（8）畢業(yè)設(shè)計答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周（6月20日6月25日）五、參考文獻(xiàn)1 王望予 主編. 汽車設(shè)計. 機(jī)械工業(yè)出版社，2000.2 徐安、陳德陽 主編.汽車底盤. 機(jī)械工業(yè)出版社，2005.3 臧杰、閻巖 主編. 汽車構(gòu)造. 機(jī)械工業(yè)出版社，2005.4 伊萬建 主編. 汽車機(jī)械基礎(chǔ). 中央廣播電視大學(xué)出版社，2005.5 張金柱、韓玉敏、石美玉 主編. 汽車工程專業(yè)英語. 化學(xué)工業(yè)出版社，2005.6 劉極風(fēng) 主編. 計算機(jī)輔助設(shè)計與制造. 高等教育出版社，2004.7 林清安 主編. 完全精通Pro/ENGINEER零件設(shè)計基礎(chǔ)熱門. 電子工業(yè)出版社，2010.8 Chun Shuxun,Ye Shanghui A Guide-weight criterion method for the optimal design of antenna structuresJEngineering Optimization.1986,10（3），1992169 Zoltan SadovskyDiscussion on；An inverse reliability method and its applicationJStructural Safety，2000，（22）：9710210 吳宗澤、羅圣國 主編. 機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計手冊. 高等教育出版社，2006.11 陳家瑞 主編. 汽車構(gòu)造. 機(jī)械工業(yè)出本社，2004.12 羅錦陵、宋美娟、周宏湖 主編. 汽車配件實用手冊. 上海交通大學(xué)出版社，1997.13 劉惟信 主編. 汽車設(shè)計. 清華大學(xué)出版社，2001.14 吳文琳 主編. 圖解汽車底盤構(gòu)造手冊. 化學(xué)工業(yè)出版社，2007.15 張洪欣 主編. 汽車設(shè)計. 機(jī)械工業(yè)出版社，1981.六、備注指導(dǎo)教師意見：簽字： 年 月 日