195柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組設(shè)計(jì)【說明書+CAD+SOLIDWORKS】
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內(nèi)江職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告系 別機(jī)械工程系班 級姓 名學(xué) 號課題名稱195柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組設(shè)計(jì)選擇本課題的意義當(dāng)今社會(huì),特別是在車輛工程行業(yè),柴油機(jī)的應(yīng)用非常廣泛,在一些特定的工作場合,柴油機(jī)體積小,輸出功率大,價(jià)格成本低廉很受歡迎,越來越多的汽車、工程車輛選擇柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源。根據(jù)市場調(diào)查發(fā)現(xiàn),柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)必須滿足當(dāng)今人們對柴油機(jī)馬力輸出方面的靈活性操控等需求,能夠在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速的情況下,改變柴油機(jī)的驅(qū)動(dòng)力和行駛速度;在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下,使車輛前進(jìn)或后退;在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄滅的情況下,可使柴油機(jī)長時(shí)間停車或進(jìn)行固定作業(yè)。國內(nèi)外同類設(shè)計(jì)(或同類研究)的概況綜述現(xiàn)代先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī),其活塞的設(shè)計(jì)相當(dāng)復(fù)雜,已發(fā)展成為集輕質(zhì)高強(qiáng)度新材料、異形外圓復(fù)合型面(裙部為中凸變橢圓型面)、異形銷孔等多項(xiàng)新技術(shù)于一體的高技術(shù)含量的產(chǎn)品?;钊募庸ぞ纫蟾?,其裙部橫向橢圓度精度達(dá)0.005mm,縱向中凸曲線精度達(dá)0.005-0.01mm。目前國內(nèi)外輕、中型汽車汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及轎車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞大多采用了共晶(亞共晶)型Al-S合金。該類合金含Si量一般在85-13,為了提高合金的室溫及高溫性能在其中加入了Cu、Mg、Mn、Ni等合金元素進(jìn)行多元合金化。國外著名發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠(如Cummins、Renault等)和國內(nèi)玉柴、錫柴等發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠均采用此類材料制造的活塞。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)對功率、扭矩、噪聲、排放的要求越來越高,人們把目光投向另一種更為理想的活塞材料過共晶型A1-Si合金。這類合金含Si量高達(dá)1726,而隨著Si含量的增加,合金的線脹系數(shù)減小,耐磨性和體積穩(wěn)定性相應(yīng)提高,且合金密度也隨之減小,用其制造發(fā)動(dòng)機(jī)活塞,可在設(shè)計(jì)上縮小氣缸筒內(nèi)壁與活塞之間的間隙,從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。國外對過共晶型Al-Si合金的研究應(yīng)用較早,使用范圍已從摩托車活塞擴(kuò)大到載貨汽車的活塞上。國內(nèi)近些年也對該類活塞材料進(jìn)行了大量的研究,但實(shí)際應(yīng)用的還較少。隨著大馬力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)快速發(fā)展,尤其是重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓、中冷技術(shù)的應(yīng)用以及大缸徑高壓縮比、低排放要求的不斷提高。傳統(tǒng)鋁合金活塞材料已無法滿足其使用要求,因而國內(nèi)外眾多活塞材料研究機(jī)構(gòu)和制造商推出了許多新型活塞材料 目前市面上的柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)大多都是采用傳統(tǒng)的活塞搖桿結(jié)構(gòu),在某些特定的區(qū)域,這種結(jié)構(gòu)形式的柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)非常不受歡迎。由于以往的柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)采用傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式,這樣就造成傳動(dòng)精度不好控制,保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用較高;同時(shí)存在一定的安全隱患。因此,對整機(jī)的安全性要求較高,操作時(shí)也會(huì)給工作人員帶來強(qiáng)烈的震動(dòng),使得操作很不舒服。雖然傳動(dòng)的柴油機(jī)傳動(dòng)效率較高,動(dòng)力輸出效果較好,但是價(jià)格也較昂貴,對于一般的用戶難以接受。所以研究一種新式的柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)勢在必行!所以本課題在主要任務(wù)是設(shè)計(jì)195柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿組,通過此類設(shè)計(jì),進(jìn)一步完善柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝性能,期望能夠給柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)一步發(fā)展做出貢獻(xiàn),并起到一定在參考價(jià)值。本課題的基本內(nèi)容1:查閱相關(guān)資料,確定總設(shè)計(jì)方案;2:根據(jù)總體布局,繪制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組結(jié)構(gòu)的總體方案布局圖;3:利用AUTOCAD軟件完成活塞連桿組結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì);繪制活塞連桿組結(jié)構(gòu)中零件在圖紙。4:活塞連桿組結(jié)構(gòu)中活塞,連桿,活塞銷等等零件的設(shè)計(jì)和繪制,圖紙符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。5:撰寫設(shè)計(jì)說明書(10000字);主要技術(shù)問題及解決方案設(shè)計(jì)(或研究)方法柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組設(shè)計(jì)應(yīng)隨生產(chǎn)規(guī)模,生產(chǎn)設(shè)備及用途的不相同,進(jìn)行小組成員過仔細(xì)討論,確定主要各零部件的結(jié)構(gòu)方案,分配好任務(wù),進(jìn)行總體布置設(shè)計(jì),在設(shè)計(jì)過程中,要查閱相關(guān)書籍資料和各種期刊國內(nèi)外論文,以及有關(guān)195柴油機(jī)的相關(guān)知識(shí),并了解一下國內(nèi)外該機(jī)型的一些主要設(shè)計(jì)參數(shù)以及基本要求,憑所學(xué)理論知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行類比,有依據(jù)的加入一些自己的想法,擬定幾種方案,進(jìn)行多方案討論、分析和比較,經(jīng)過反復(fù)修訂后得出初步方案,確定自己設(shè)計(jì)的主要結(jié)構(gòu)參數(shù),確定之后即可主要零部件的初步設(shè)計(jì),再設(shè)計(jì)的過程中應(yīng)多與小組成員交流討論,避免設(shè)計(jì)最后出現(xiàn)部件不能配套使用的情況。畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)劃(根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)施方案,結(jié)合本課題做出合理安排)第57周:查閱柴油機(jī)相關(guān)資料,設(shè)計(jì)小組確定總體設(shè)計(jì)方案。第814周:各種計(jì)算;繪制零件圖、柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組裝配圖。第1516周:撰寫設(shè)計(jì)說明書;第17周:完成畢業(yè)答辯。指導(dǎo)教師審查意見(對本課題的深度、廣度及工作量的意見和對設(shè)計(jì)結(jié)果的預(yù)測)指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日教研室審查意見教研室主任簽字: 年 月 日
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上傳時(shí)間:2020-05-08
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