豐田花冠轎車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析【鼓式制動(dòng)器】【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計(jì)含5張CAD圖紙帶任務(wù)書+開題報(bào)告+中期報(bào)告+答辯ppt+外文翻譯】-clsj18

豐田花冠轎車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析【鼓式制動(dòng)器】【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計(jì)含5張CAD圖紙帶任務(wù)書+開題報(bào)告+中期報(bào)告+答辯ppt+外文翻譯】-clsj18某型轎車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析豐田花冠轎車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析【鼓式制動(dòng)器】摘要：高度可靠的制動(dòng)系統(tǒng)可以保證人員和車輛的安全。機(jī)器的運(yùn)動(dòng)部件通過制動(dòng)器作用后停止不動(dòng)或?qū)崿F(xiàn)減速。制動(dòng)器一般是安裝在設(shè)備的高速軸上,但對(duì)安全性要求較高的大型設(shè)備(如礦山起重機(jī)、電梯等)則應(yīng)該安裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。本文旨在對(duì)鼓式制動(dòng)器進(jìn)行設(shè)計(jì)與分析：首先確定了制動(dòng)器的構(gòu)造;其次,計(jì)算出相關(guān)參數(shù),并對(duì)各參數(shù)進(jìn)行強(qiáng)度校核;并繪制出裝配圖和零件圖。    關(guān)鍵詞：制動(dòng)系統(tǒng)；鼓式制動(dòng)器；設(shè)計(jì)分析The brake system design and analysis of a model of carAbstract：A brake is a mechanical part that allows the moving parts of the machine to stop or slow down. Betweon seme gaps adjustding deviced, equipped with automatic braking to reduce the size and structure of the braking torque, brake is commonly on the shaft equipment, as well as the safety of high speed large equipment (such as mining cranes, elevators, etc.) should be installed in the part of the low speed shaft work equipment. This article determined the structure of the brake; Second, the relevant parameters are calculated and the strength of each parameter is verified. Draow assemebly drawaings and parots drawdings.  Key words:  Brake system; front and rear drum; check analysis目 錄摘要IAbstract：II目 錄1 緒論11.1 概述11.2 制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的意義11.3 制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展歷史和現(xiàn)狀11.4 本次制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求22 制動(dòng)系統(tǒng)方案論證分析與選擇42.1 制動(dòng)器形式方案分析42.1.1 鼓式制動(dòng)器42.2 液壓分路系統(tǒng)的形式的選擇62.2.1 II型回路72.2.2 X型回路73 制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算83.1 制動(dòng)系統(tǒng)主要參數(shù)數(shù)值83.1.1 相關(guān)主要技術(shù)參數(shù)83.1.2 同步附著系數(shù)的分析83.2.1 制動(dòng)力矩分配系數(shù)93.2.2 制動(dòng)鼓直徑D103.2.3 求制動(dòng)蹄摩擦襯片的包角103.2.4 摩擦襯片初始角的選取103.2.5 張開力P作用線至制動(dòng)器中心的距離a103.2.6 摩擦片摩擦系數(shù)113.3 制動(dòng)器制動(dòng)因數(shù)計(jì)算113.3.1 領(lǐng)蹄制動(dòng)蹄因數(shù)113.3.2 從蹄制動(dòng)蹄因數(shù)113.4 制動(dòng)器主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)114液壓制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算144.1 制動(dòng)的輪缸直徑的計(jì)算。設(shè)計(jì)工作的容積的計(jì)算144.2 制動(dòng)的主缸直徑的計(jì)算。設(shè)計(jì)工作的容積的計(jì)算154.3 制動(dòng)踏板力與真空助力器165 制動(dòng)性能分析185.1 制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)185.2 制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線分析195.3 摩擦襯片（襯塊）的磨損特性計(jì)算205.3.1 比能量耗散率205.3.2 比滑磨功205.4駐車制動(dòng)計(jì)算225.4.1汽車縱向穩(wěn)定性的極限上坡路傾斜角225.4.2 汽車縱向穩(wěn)定性的極限下坡路傾斜角22總結(jié)23參 考 文 獻(xiàn)24致 謝26【詳情如下】【需要咨詢購買全套設(shè)計(jì)請(qǐng)加QQ1459919609】豐田花冠轎車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析【鼓式制動(dòng)器】.doc豐田花冠轎車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析【鼓式制動(dòng)器】中期報(bào)告.docx豐田花冠轎車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析【鼓式制動(dòng)器】任務(wù)書.doc豐田花冠轎車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析【鼓式制動(dòng)器】開題報(bào)告.docx豐田花冠轎車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析【鼓式制動(dòng)器】答辯PPT.pptx制動(dòng)后蹄摩擦片.dwg制動(dòng)塊.dwg制動(dòng)蹄.dwg制動(dòng)鼓總裝圖.dwg外文文獻(xiàn).docx文件清單.txt活塞.dwg 某型轎車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析 研 究 內(nèi) 容 制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的意義 分類及主要零部件 致 謝 制動(dòng)系統(tǒng)的安全對(duì)于駕駛安全至關(guān)重要。隨著 汽車的進(jìn)步發(fā)展 ,需要更高性能的以及更長壽命 的剎車。剎車是制動(dòng)系統(tǒng)最典型的作用 ,限制了 汽車的速度。目前安裝在豐田 ,榮威等型號(hào)上 ,可 以提高制動(dòng)性能。在開發(fā)新車型時(shí) ,制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)汽 車性能有很大的影響。試驗(yàn)表明：汽車的制動(dòng)性與汽車的結(jié)構(gòu)和使用條件 有關(guān)。諸如汽車軸間負(fù)荷的分配，載質(zhì)量，制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，制造誤差， 行駛速度，道路情況，駕駛方法等，均對(duì)汽車制動(dòng)性能有很大的影響。汽 車輪胎的磨損程度對(duì)制動(dòng)性能的影響是最為明顯的。 制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的意義 研 究 內(nèi) 容 汽車是現(xiàn)代交通工具中用得最多、最普遍、 也是運(yùn)用得最方便的交通工具。隨著公路業(yè) 的迅速發(fā)展和車流密度的日益增大，人們對(duì)安 全性、可靠性的要求越來越高，為保證人身和 車輛安全，必須為汽車配備十分可靠的制動(dòng)系統(tǒng)。 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)題目為汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析，根據(jù)汽車制動(dòng)性能要求， 設(shè)計(jì)制動(dòng)系統(tǒng)，分析其制動(dòng)效能。熟悉制動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作原理，根據(jù) 給定的參數(shù)，制定出制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方案，并分析制動(dòng)效能。確定及計(jì)算 制動(dòng)系統(tǒng)的主要設(shè)計(jì)參數(shù)，對(duì)該制動(dòng)系統(tǒng)的主要零部件進(jìn)行強(qiáng)度校核。應(yīng) 用二維軟件繪制出該制動(dòng)系統(tǒng)零部件工程圖。 分類及主要零部件 領(lǐng)從蹄式 領(lǐng)從蹄式：當(dāng)制動(dòng)鼓正向或反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，總 有一個(gè)領(lǐng)蹄和一個(gè)從蹄。 分類及主要零部件 雙領(lǐng)蹄式：當(dāng)制動(dòng)鼓正向旋轉(zhuǎn)時(shí)兩蹄均 為領(lǐng)蹄，而當(dāng)制動(dòng)鼓反向旋 轉(zhuǎn)時(shí)兩蹄均為從蹄。 分類及主要零部件 雙向雙領(lǐng)蹄式：當(dāng)制動(dòng)鼓正向或反向旋 轉(zhuǎn)時(shí)兩蹄均為領(lǐng)蹄。 分類及主要零部件 雙從蹄式：當(dāng)制動(dòng)鼓正向旋轉(zhuǎn)時(shí)兩蹄均為 從蹄，而當(dāng)制動(dòng)鼓反向旋轉(zhuǎn)時(shí) 兩蹄均為領(lǐng)蹄。 分類及主要零部件 單向自增力式：又稱單向伺服式，僅在制動(dòng)鼓 的某一旋轉(zhuǎn)方向上，才能借助 摩擦力的作用使施加力的效能 增高。 分類及主要零部件 雙向自增力式：又稱雙向伺服式，在制動(dòng) 鼓的正反兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向上 均能借助摩擦力的作用使 施加力的效能增高。 答辯人：成麗榮