豐田花冠轎車制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析【鼓式制動器】【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計(jì)含5張CAD圖紙帶任務(wù)書+開題報(bào)告+中期報(bào)告+答辯ppt+外文翻譯】-clsj18
某型轎車制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析
豐田花冠轎車制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析【鼓式制動器】
摘要：高度可靠的制動系統(tǒng)可以保證人員和車輛的安全。機(jī)器的運(yùn)動部件通過制動器作用后停止不動或?qū)崿F(xiàn)減速。制動器一般是安裝在設(shè)備的高速軸上,但對安全性要求較高的大型設(shè)備(如礦山起重機(jī)、電梯等)則應(yīng)該安裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。本文旨在對鼓式制動器進(jìn)行設(shè)計(jì)與分析：首先確定了制動器的構(gòu)造;其次,計(jì)算出相關(guān)參數(shù),并對各參數(shù)進(jìn)行強(qiáng)度校核;并繪制出裝配圖和零件圖。
關(guān)鍵詞：制動系統(tǒng)；鼓式制動器；設(shè)計(jì)分析
The brake system design and analysis of a model of car
Abstract：A brake is a mechanical part that allows the moving parts of the machine to stop or slow down. Betweon seme gaps adjustding deviced, equipped with automatic braking to reduce the size and structure of the braking torque, brake is commonly on the shaft equipment, as well as the safety of high speed large equipment (such as mining cranes, elevators, etc.) should be installed in the part of the low speed shaft work equipment. This article determined the structure of the brake; Second, the relevant parameters are calculated and the strength of each parameter is verified. Draow assemebly drawaings and parots drawdings.
Key words: Brake system; front and rear drum; check analysis
目 錄
摘要 I
Abstract： II
目 錄 Ⅲ
1 緒論 1
1.1 概述 1
1.2 制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)的意義 1
1.3 制動系統(tǒng)發(fā)展歷史和現(xiàn)狀 1
1.4 本次制動系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求 2
2 制動系統(tǒng)方案論證分析與選擇 4
2.1 制動器形式方案分析 4
2.1.1 鼓式制動器 4
2.2 液壓分路系統(tǒng)的形式的選擇 6
2.2.1 II型回路 7
2.2.2 X型回路 7
3 制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算 8
3.1 制動系統(tǒng)主要參數(shù)數(shù)值 8
3.1.1 相關(guān)主要技術(shù)參數(shù) 8
3.1.2 同步附著系數(shù)的分析 8
3.2.1 制動力矩分配系數(shù)β 9
3.2.2 制動鼓直徑D 10
3.2.3 求制動蹄摩擦襯片的包角β 10
3.2.4 摩擦襯片初始角的選取 10
3.2.5 張開力P作用線至制動器中心的距離a 10
3.2.6 摩擦片摩擦系數(shù) 11
3.3 制動器制動因數(shù)計(jì)算 11
3.3.1 領(lǐng)蹄制動蹄因數(shù) 11
3.3.2 從蹄制動蹄因數(shù) 11
3.4 制動器主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 11
4液壓制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算 14
4.1 制動的輪缸直徑的計(jì)算。設(shè)計(jì)工作的容積的計(jì)算 14
4.2 制動的主缸直徑的計(jì)算。設(shè)計(jì)工作的容積的計(jì)算 15
4.3 制動踏板力與真空助力器 16
5 制動性能分析 18
5.1 制動性能評價(jià)指標(biāo) 18
5.2 制動器制動力分配曲線分析 19
5.3 摩擦襯片（襯塊）的磨損特性計(jì)算 20
5.3.1 比能量耗散率 20
5.3.2 比滑磨功 20
5.4駐車制動計(jì)算 22
5.4.1汽車縱向穩(wěn)定性的極限上坡路傾斜角 22
5.4.2 汽車縱向穩(wěn)定性的極限下坡路傾斜角 22
總結(jié) 23
參 考 文 獻(xiàn) 24
致 謝 26
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制動后蹄摩擦片.dwg
制動塊.dwg
制動蹄.dwg
制動鼓總裝圖.dwg
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某型轎車制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析 研 究 內(nèi) 容 制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)的意義 分類及主要零部件 致 謝 制動系統(tǒng)的安全對于駕駛安全至關(guān)重要。隨著 汽車的進(jìn)步發(fā)展 ,需要更高性能的以及更長壽命 的剎車。剎車是制動系統(tǒng)最典型的作用 ,限制了 汽車的速度。目前安裝在豐田 ,榮威等型號上 ,可 以提高制動性能。在開發(fā)新車型時(shí) ,制動系統(tǒng)對汽 車性能有很大的影響。試驗(yàn)表明：汽車的制動性與汽車的結(jié)構(gòu)和使用條件 有關(guān)。諸如汽車軸間負(fù)荷的分配，載質(zhì)量，制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，制造誤差， 行駛速度，道路情況，駕駛方法等，均對汽車制動性能有很大的影響。汽 車輪胎的磨損程度對制動性能的影響是最為明顯的。 制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)的意義 研 究 內(nèi) 容 汽車是現(xiàn)代交通工具中用得最多、最普遍、 也是運(yùn)用得最方便的交通工具。隨著公路業(yè) 的迅速發(fā)展和車流密度的日益增大，人們對安 全性、可靠性的要求越來越高，為保證人身和 車輛安全，必須為汽車配備十分可靠的制動系統(tǒng)。 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)題目為汽車制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析，根據(jù)汽車制動性能要求， 設(shè)計(jì)制動系統(tǒng)，分析其制動效能。熟悉制動系統(tǒng)的組成及工作原理，根據(jù) 給定的參數(shù)，制定出制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方案，并分析制動效能。確定及計(jì)算 制動系統(tǒng)的主要設(shè)計(jì)參數(shù)，對該制動系統(tǒng)的主要零部件進(jìn)行強(qiáng)度校核。應(yīng) 用二維軟件繪制出該制動系統(tǒng)零部件工程圖。 分類及主要零部件 領(lǐng)從蹄式 領(lǐng)從蹄式：當(dāng)制動鼓正向或反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，總 有一個(gè)領(lǐng)蹄和一個(gè)從蹄。 分類及主要零部件 雙領(lǐng)蹄式：當(dāng)制動鼓正向旋轉(zhuǎn)時(shí)兩蹄均 為領(lǐng)蹄，而當(dāng)制動鼓反向旋 轉(zhuǎn)時(shí)兩蹄均為從蹄。 分類及主要零部件 雙向雙領(lǐng)蹄式：當(dāng)制動鼓正向或反向旋 轉(zhuǎn)時(shí)兩蹄均為領(lǐng)蹄。 分類及主要零部件 雙從蹄式：當(dāng)制動鼓正向旋轉(zhuǎn)時(shí)兩蹄均為 從蹄，而當(dāng)制動鼓反向旋轉(zhuǎn)時(shí) 兩蹄均為領(lǐng)蹄。 分類及主要零部件 單向自增力式：又稱單向伺服式，僅在制動鼓 的某一旋轉(zhuǎn)方向上，才能借助 摩擦力的作用使施加力的效能 增高。 分類及主要零部件 雙向自增力式：又稱雙向伺服式，在制動 鼓的正反兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向上 均能借助摩擦力的作用使 施加力的效能增高。 答辯人：成麗榮