高中地理《交通運輸布局變化的影響》課件7(14張PPT)(人教版必修2)
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,歡迎進入地理課堂,交通運輸布局變化的影響,交通運輸布局變化的影響,對聚落空間形態(tài)的影響,對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響,沿交通干線擴展,基本不變或萎縮,對密度影響,對分布位置影響,交通最優(yōu),市區(qū)環(huán)路邊緣,高速公路沿線,山區(qū)密度小,平原密度大,練習(xí),株洲是因為交通運輸條件發(fā)生改變而形成的大城市。經(jīng)過株洲的鐵路干線有:南北方向的京廣線,有往杭州方向的浙灨線,還有往貴陽的湘黔線,三條鐵路干線在這里交匯,使株州形成一個鐵路交通樞紐。因此,株洲又被稱之為“火車?yán)瓉淼某鞘小?日本筑波科學(xué)城,嘉興市的城市形態(tài),是隨著水路和陸路運輸?shù)陌l(fā)展而變化的,揚州的變遷,在唐代,揚州在長江和大運河的基礎(chǔ)上發(fā)展成為全國最大的商業(yè)城市?!皳P州雄富冠天下”“十里長街市井連”“夜市千燈照碧云”,都是對揚州繁榮的生動寫照。,唐代以后,除政治因素意外,港口地位消失,實際上是揚州衰敗的主要原因。揚州城南的一段長江,宋代以前江岸南移,宋代以后江岸北移,造成揚州港口不是淤漲,就是崩塌,最終失掉了對外貿(mào)易的地位。元代以后原來由運河擔(dān)負的漕運改為海運,運河地位下降,加之運河的淤塞與變遷,昔日繁榮的揚州變得“門前冷落鞍馬稀”。,聚落,空間形態(tài),發(fā)展速度,沿交通干線擴展,基本不變,加快,緩慢,交通線衰落,交通線發(fā)展,交通條件,山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點,平原商業(yè)網(wǎng)點,交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響,山區(qū),地勢起伏,運輸線稀少,運輸方式單一,商品流通很難建立和發(fā)展,商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里,商業(yè)網(wǎng)明顯小于平原,交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響,交通最優(yōu)原則代替了市場最優(yōu)原則,市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線,便捷交通,聚集,人流物流,集聚中轉(zhuǎn),1、下列關(guān)于商業(yè)街的說法,不正確的是()A、商業(yè)街一般建在城市的幾何中心B、商業(yè)街一般由較多的零售商店和為消費者購物、娛樂以及享受各種服務(wù)的場所組成C、商業(yè)街不可能建在市郊D、商業(yè)街為商業(yè)中心的一種組織形式2、現(xiàn)在,株洲市的聚落空間形態(tài)主要是受哪個因素的影響()A、河流B、地形C、鐵路D、氣候3、下列城市的區(qū)位因素與石家莊相似的是()A、揚州B、華盛頓C、蚌埠D、上海4、石家莊市興起的主導(dǎo)因素是()A、河流B、人口C、鐵路D、公路,C,C,C,C,5、關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點的說法,正確的是()A、山區(qū)居民居住分散,因此商業(yè)網(wǎng)點多于平原B、北京王府井商業(yè)網(wǎng)點的選擇符合交通最優(yōu)原則C、自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)的形成和發(fā)展提供必要前提D、平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點一般沿河分布6、以交通最優(yōu)原則的商業(yè)街應(yīng)建在()A、城市的幾何中心處B、城市的行政中心處C、居民的住宅區(qū)內(nèi)D、市區(qū)環(huán)路邊緣或高速公路沿線7、下列城市中被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小钡氖牵ǎ〢、大同、鶴崗、撫順、開灤B、大慶、玉門、邯鄲、包頭C、寶雞、株洲、石家莊、蚌埠D、鞍山、包頭、馬鞍山、攀枝花,C,D,C,山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點,城市商業(yè)網(wǎng)點,1、由圖中可以看出,山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度_(大于或小于)平原地區(qū),原因是_2、山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點需要從平原購進_;平原商業(yè)網(wǎng)點需要從山區(qū)購進_。由此可知,_為商業(yè)網(wǎng)點的形成和發(fā)展提供了必要前提。3、A、B、C三處中,最容易發(fā)展成小型商業(yè)街的是處,因為該處符合原則。,小于,人口稀少、交通閉塞、自然環(huán)境惡劣,糧食、棉花,林、牧產(chǎn)品,自然環(huán)境,A,B,C,B,交通最優(yōu)、市場最優(yōu),同學(xué)們,來學(xué)校和回家的路上要注意安全,同學(xué)們,來學(xué)校和回家的路上要注意安全,- 1.請仔細閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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