0011-LH9-900拉絲機卷筒機構設計
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第2章 總體結構設計
2.1提出問題
LH9/900拉絲機共有9個卷筒，鋼絲要經過9次拉拔，每一次的拉拔力矩和拉拔速度均有差異。進絲后的第一個卷筒的拉拔速度最慢，而拉拔力矩最大，為減少設計工作量，只取第一個卷筒進行強度設計，其余卷筒只是相應的蝸輪蝸桿傳動副傳動比發(fā)生變化，其余尺寸均可保持不變。
設計LH9/900拉絲機卷筒機構，進絲速度v=0.56m/s，最大拉絲轉矩T=，拉絲機卷筒直徑定為D=900mm。
由
拉絲轉速
2.2傳動路線設計
傳動共用兩級傳動，先采用一級帶傳動，把電機的轉矩傳給工作機，再經過一級蝸桿蝸輪傳動，實現大傳動比的減速。蝸輪帶動主軸轉動，再將轉矩傳給卷筒實現卷絲，如圖1-1。
圖2-1傳動路線示意圖
2.3結構布局設計
為了讓蝸桿有足夠的潤滑，蝸桿軸水平安裝在下箱體，潤滑油淹至蝸桿下部1/3處，蝸輪水平布置，軸心線垂直，安裝在主軸上。主軸上端安裝卷筒，為了卷筒與主軸聯接可靠，定心準確，可在主軸上端安裝卷筒部位，加工一錐度。
因拉絲過程中，鋼絲與卷筒摩擦，會產生大量的熱量，為保證成絲率，減少熱變形，可在卷筒內部增加一噴水冷卻系統(tǒng)，在下部加一風冷系統(tǒng)。為防止水冷系統(tǒng)的冷卻水進入主軸及蝸輪蝸桿傳動副，就在卷筒與主軸間加一擋水圈，并采取相應的密封措施。
上、下箱體和卷筒均可采用砂型鑄造。卷筒因外表面與鋼摩擦，磨損量較大，因此可在相應部位車削一定厚度，然后堆焊一層耐磨硬質合金。
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編號：1112595
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格式：RAR
上傳時間：2019-10-07
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lh9
拉絲
卷筒
機構
設計
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