自卸車驅(qū)動橋殼設(shè)計

1、自卸車驅(qū)動橋殼概念設(shè)計研究 自卸車驅(qū)動橋殼概念設(shè)計研究 2016/02/19 摘要 針對目前自卸車驅(qū)動橋殼概念設(shè)計過程模型繼承特性明顯，參數(shù)不確定程度較高的問題，提出在自卸車驅(qū)動橋殼概念方案設(shè)計過程運(yùn)用空間縮小理論與區(qū)間傳播定理，將橋殼模型主要參數(shù)變化范圍進(jìn)一步縮小，最終找到滿足性能需求的主要參數(shù)的求解范圍，并通過有限元方法對自卸車驅(qū)動橋殼概念。

2、目 錄 摘要 Abstract 1 緒論 1 2 橋殼設(shè)計 1 2 1 橋殼的設(shè)計要求 2 2 2 橋殼的結(jié)構(gòu)型式 2 2 3 橋殼的三維參數(shù)化設(shè)計 2 2 4 橋殼強(qiáng)度計算 3 2 4 1 橋殼的靜彎曲應(yīng)力計算 3 2 4 2 在不平路面沖擊載荷作用下橋殼的強(qiáng)度計算 5 2 4 3 汽車以最大牽引力行駛時橋殼的強(qiáng)度計算 5 2 4 4 汽車緊急制動時橋殼的強(qiáng)度計算 7 2 4 5 汽車受最大側(cè)向。

3、任務(wù)書 論文(設(shè)計)題目：中型卡車驅(qū)動橋殼設(shè)計及有限元分析 工作日期：2016年12月12日 2017年05月26日 1.選題依據(jù): 驅(qū)動橋作為汽車驅(qū)動橋的主要組成部分之一，合理的設(shè)計可以保證汽車在給定條件下具有最佳的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。選題具有一定的實(shí)際應(yīng)用價值。通過本次設(shè)計，將對驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)具有更深入的認(rèn)識，掌握汽車零部件設(shè)計的一般過程，并能熟練應(yīng)用計算機(jī)輔助軟件和工程分析軟件進(jìn)行有限元分。

4、九噸級驅(qū)動橋橋殼設(shè)計,學(xué)生：,學(xué)號：,指導(dǎo)老師：,1.驅(qū)動橋設(shè)計的基本要求,（1）驅(qū)動橋各零部件在高強(qiáng)度、工作可靠及使用壽命長的條件下，應(yīng)盡力做到重量輕，尤其是簧下質(zhì)量應(yīng)盡量減小，以減小不平路面帶給驅(qū)動橋的沖擊載荷，從而改善汽車的平順性。（2）汽車總體布置并與驅(qū)動橋離地間隔相適應(yīng)。（3）齒輪及其它傳動零件工作平穩(wěn)、無噪音。（4）在不同的負(fù)載和速度條件下的高傳輸效率。（5）布局簡易、修理保養(yǎng)便利、部件工藝性能好、生產(chǎn)容易,2.驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)組成、功能、工作特點(diǎn)及設(shè)計要求,驅(qū)動橋包括主減速器、差速器、驅(qū)動車輪的傳動裝。

5、中型卡車驅(qū)動橋殼設(shè)計及有限元分析 摘 要 本課題的研究內(nèi)容是對中型卡車的驅(qū)動橋殼進(jìn)行設(shè)計校核并運(yùn)用軟件對驅(qū)動橋殼進(jìn)行有限元分析。中型卡車廣泛作為載貨汽車使用，在日常生活中處處可見，而驅(qū)動橋殼作為汽車結(jié)構(gòu)一個重要的部件，負(fù)責(zé)支承汽車重量，容易發(fā)生危險面應(yīng)力過大和扭轉(zhuǎn)變形等故障，從而影響汽車的功能和使用時間，所以驅(qū)動橋殼的設(shè)計在車輛行業(yè)的設(shè)計要求中是很關(guān)鍵的一步。通過對驅(qū)動橋殼的設(shè)計校核，可以有效。

6、開 題 報 告1結(jié)合畢業(yè)設(shè)計情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，撰寫 2000 字左右的文獻(xiàn)綜述：文 獻(xiàn) 綜 述課題來自東風(fēng)汽車車橋廠開發(fā)部。隨著我國工業(yè)化建設(shè)的高速發(fā)展，西部大開發(fā)，公路條件不斷完善，運(yùn)輸業(yè)大型化，專業(yè)化高速發(fā)展，尤其是高等級公路和高速公路的不斷建設(shè)，國家對大型基建項(xiàng)目的大量投入，必將重型貨車的廣泛應(yīng)用創(chuàng)造很好的條件，促進(jìn)重型載貨貨車向大型化發(fā)展 1。考慮到目前國內(nèi)只有八級重型載貨貨車供求基本平衡，供給略大于需求，大噸級的載貨汽車必將成為需求的熱點(diǎn)。重型汽車從2004 年到 2006 年一直處于高速攀升階段，市。

7、中 期 報 告系名 專業(yè)學(xué)生姓名班級 學(xué)號設(shè)計題目： 九噸級驅(qū)動橋橋殼設(shè)計本人在該設(shè)計中具體應(yīng)完成的工作：1、驅(qū)動橋殼結(jié)構(gòu)的選擇及設(shè)計2 擬解決的主要問題：設(shè)計出一款適應(yīng)市場，切滿足一下基本要求性能的重型車橋。1動力性和經(jīng)濟(jì)性 2兩驅(qū)動輪以不同的角速度轉(zhuǎn)動時，能將扭矩平穩(wěn)而連續(xù)不斷地傳遞到兩個驅(qū)動輪 3當(dāng)左右兩驅(qū)動輪的附著系數(shù)不同時，能充分利用汽車牽引力 4能承受和傳遞路面和車間或車廂之間的牽垂力和橫向力 5驅(qū)動橋在強(qiáng)度高，剛性好，工作可靠及使用壽命的條件下，使汽車有好的平順性6驅(qū)動橋總成盡量滿足零件標(biāo)準(zhǔn)化，部件。

8、充值購買 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 九噸級驅(qū)動橋橋殼設(shè)計研究 摘要 ： 汽車的驅(qū)動橋處于傳動系的尾端，是汽車的特別重要的一個部件，它的基本功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，將轉(zhuǎn)矩分配給左、右驅(qū)動車輪，并使兩個車輪具備汽車行駛運(yùn)動學(xué)所要求的差速功效。而本文則重點(diǎn)介紹 9噸級加強(qiáng)型驅(qū)動橋設(shè)計的全過程。這對于我們以后從事設(shè)計工作是非常有用的。 關(guān)鍵詞 ： 主減速器；橋殼；差速器；后橋 of at It is a by or be to nd of by At to of or of In of as of to of an is on as a is us in ey 目 錄 1 緒論 . 1 2 驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)組成、功。

9、一、選題依據(jù) 1研究領(lǐng)域 汽車部件設(shè)計 2論文（設(shè)計）工作的理論意義和應(yīng)用價值 驅(qū)動橋殼作為汽車驅(qū)動橋的主要組成部分之一，合理的設(shè)計可以保證汽車在給定條件下具有最佳的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。本次設(shè)計將通過對汽車驅(qū)動橋殼的學(xué)習(xí)和設(shè)計實(shí)踐、結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計、主要零部件強(qiáng)度的計算分析和有限元分析等內(nèi)容， 可以更好地學(xué)習(xí)并掌握現(xiàn)代汽車零部件設(shè)計與計算分析的相關(guān)知識和技能。通過本次設(shè)計，將對汽車的結(jié)構(gòu)具有更深。

10、溫馨提示】 dwg后綴的文件為CAD圖，可編輯，無水印，高清圖，壓縮包內(nèi)文檔可直接點(diǎn)開預(yù)覽，需要原稿請自助充值下載，請見壓縮包內(nèi)的文件及預(yù)覽，所見即所得，請細(xì)心查看有疑問可以咨詢QQ：414951605或1304139763。

11、p【溫馨提示】 dwg后綴的文件為CAD圖，可編輯，無水印，高清圖，壓縮包內(nèi)文檔可直接點(diǎn)開預(yù)覽，需要原稿請自助充值下載，請見壓縮包內(nèi)的文件，所見才能所得，下載可得到【資源目錄】下的所有文件哦-有疑問可咨詢QQ。

12、EQ1135F19D東風(fēng)重型汽車9噸級驅(qū)動橋橋殼設(shè)計【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計帶任務(wù)書+開題報告+中期報告+答辯ppt+外文翻譯】EQ1135F19D東風(fēng)重型汽車9噸級驅(qū)動橋橋殼設(shè)計九噸級驅(qū)動橋橋殼設(shè)計研究摘要：汽車的驅(qū)動橋處于傳動系的尾端，是汽車的特別重要的一個部件，它的基本功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，將轉(zhuǎn)矩分配給左、右驅(qū)動車輪，并使兩個車輪具備汽車行駛運(yùn)動學(xué)所要求的差速功效。而本文則重點(diǎn)介紹9噸級加強(qiáng)型驅(qū)動橋設(shè)計的全過程。這對于我們以后從事設(shè)計工作是非常有用的。關(guān)鍵詞：主減速器；橋殼；差速器；后橋Study on Design 。

13、購買設(shè)計請充值后下載，資源目錄下的文件所見即所得，都可以點(diǎn)開預(yù)覽，資料完整，充值下載可得到資源目錄里的所有文件?！咀ⅰ浚篸wg后綴為CAD圖紙，doc,docx為WORD文檔，原稿無水印，可編輯。帶三維備注的都有三維源文件，由于部分三維子文件較多，店主做了壓縮打包，都可以保證打開的，三維預(yù)覽圖都是店主用電腦打開后截圖的，具體請見文件預(yù)覽，有不明白之處，可咨詢QQ:1304139763。