解放制動

1、C 粕M 解放連一 (鞍山一奧汽車服務(wù)有限公司，遼寧鞍山 114011) 中圖分類號：6 文獻標識碼：B 文章編號：】0038639(2011)08004902 1 故障現(xiàn)象 一輛中國一汽生產(chǎn)的型號為引車，裝配的是錫柴350馬力(2574 世 系統(tǒng)高壓共軌發(fā)動機。駕駛員反映，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在 l 000 r起油門踏板后，儀表板上面的 排氣制動指示燈就亮。 2故障診斷過程 筆者以為?？赡苁邱{駛員沒有關(guān)掉排氣制動開 關(guān)，所以才會發(fā)生這種現(xiàn)象。結(jié)果上車檢查發(fā)現(xiàn)， 該開關(guān)是斷開的，打著車之后，發(fā)動機故障燈常 亮，但是排氣制動指示燈不亮；踩下油門踏板，加 油到發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1 000 。

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4、心得體會/解放思想心得體會 解放思想學習心得：解放思想先從解放大學開始 近代中國的每一次振作，無不是從幾個真正搞學問的人開始的。嚴復是學問家，康有為也是學問家，梁啟超、王國維都是學問家，學問的真正力量不是求得學問者自身的靈魂解脫，因為單獨的解脫并不能完成知識向前的使命。歷史的發(fā)展，往往通過這種知識的傳承來獲得力量的延續(xù)，知識分子往往是社會前進的動力。所以，二十世紀初的文學大家往往也是史學大家、政治學大家、經(jīng)濟學大家大家不是只搞一項工作的人，看梁啟超先生的文集就可以發(fā)現(xiàn)，洋洋灑灑千萬字的著作，涉及的。

5、CCBII制動系統(tǒng),CCBII制動機原理 CCBII制動系統(tǒng)狀態(tài)設(shè)置 CCBII制動系統(tǒng)的標定 CCBII制動系統(tǒng)事件記錄 CCBII制動系統(tǒng)常見故障,CCBII系統(tǒng)由五個主要部件組成,EPCU- Electro-Pneumatic Control Unit.電空控制單元 EBV- Electronic Brake Valve電制動閥 LCDM- Locomotive Cab Display Module機車司機室 顯示模塊 X-IPM- Integrated Processor Module集成處理器模塊 RIM- Relay Interface Module繼電器接口模塊,CCB II - System Description CCBII系統(tǒng)描述,X-IPM,EPCU,EBV,RIM,74 VDC Power 74VDC 動力,LCDM Operator Screen LCDM操作屏,BRAKE P。

6、人力制動機制動作業(yè),講授： 曲靖車務(wù)段 徐坤,人力制動機制動的原理,人力制動機制動是利用人力轉(zhuǎn)動手制動輪或扳動手制動手把，通過制動裝置的杠桿作用，將人力傳到閘瓦上，使閘瓦和車輪踏面摩擦而產(chǎn)生制動力，阻止車輪滾動，從而達到制動的目的。見下圖。,人力制動機制動時，車輛除了受到閘瓦壓力而產(chǎn)生的制動力外，還受到各種阻力(如車輛基本阻力、風阻力、道岔阻力、曲線阻力、坡道阻力等)。,影響人力制動機制動的因素,1天氣的影響風、雪、雨、露、霜、霧等天氣，軌面及車輪踏面潮濕、發(fā)滑，摩擦系數(shù)減小，減小了制動力，遇此天氣，要注。

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8、諧波制動系數(shù)是指二次 或五次 諧波電流與基波 工頻 電流的比值 比值超過設(shè)定值 諧波制動系數(shù) 就閉鎖差動保護 差動保護由于要考慮各種因素產(chǎn)生的不平衡電流 故靈敏度受到一定的影響 而不平衡電流的大小與外部短路時的。

9、1緒論 當前 測控專業(yè)實驗設(shè)備老化和短缺的問題已經(jīng)非常突出 很多實驗的設(shè) 置 尤其是一些重要的專業(yè)主修課程和專業(yè)特色課程的實驗 如動車組傳動與控制 動 車組牽引與控制等 未能將基本理論和公式用形象的實驗來描述 既沒有滿足素 質(zhì)教育的要求 也沒有體現(xiàn)研究型大學的教學特色 特別是無鐵路特色 直接原 因是實驗設(shè)備的不足 另外 3 1專業(yè)已經(jīng)開始培養(yǎng)學生 鐵路機車車輛專業(yè)已經(jīng) 招生 馬上面臨專業(yè)實驗 實驗。