風(fēng)電機(jī)組總體設(shè)計(jì)

1、1總體設(shè)計(jì) 一、氣動(dòng)布局方案 包括對(duì)各類(lèi)構(gòu)形、型式和氣動(dòng)布局方案的比較和選擇、模型吹風(fēng)，性能及其他氣動(dòng)特性的初步計(jì)算，確定整機(jī)和各部件（系統(tǒng)）主要參數(shù)，各部件相對(duì)位置等。最后，繪制整機(jī)三面圖，并提交有關(guān)的分析計(jì)算報(bào)告。 二、整機(jī)總體布置方案 包括整機(jī)各部件、各系統(tǒng)、附件和設(shè)備等布置。此時(shí)要求考慮布置得合理、協(xié)調(diào)、緊湊，保證正常工作和便于維護(hù)等要求，并考慮有效合理的重心位置。最后繪制整機(jī)總體布置圖。

2、南華大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告設(shè)計(jì)（論文）題目12MW機(jī)組抽汽汽輪機(jī)總體設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)（論文）題目來(lái)源自選課題設(shè)計(jì)（論文）題目類(lèi)型工程設(shè)計(jì)類(lèi)起止時(shí)間2015011220150530一、 設(shè)計(jì)（論文）依據(jù)及研究意義：本設(shè)計(jì)研究的依據(jù)：1883年瑞典工程師拉法爾創(chuàng)造出第一臺(tái)軸流式汽輪機(jī)，它是一臺(tái)3.7kw的單級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)，轉(zhuǎn)速高達(dá)26000r/m。

3、華能阜新風(fēng)電場(chǎng)一期（高山子）工程 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸與吊裝工程 施工組織設(shè)計(jì) 批準(zhǔn)： 審核： 編制： 工程公司 目 錄 第一章 工程概況 1 1.1編制依據(jù) 1 1.2工程建設(shè)規(guī)模 1 1.3廠址及自然條件 1 第二章 承建范圍及主要工程量 2 2.1承建范圍 2 2.2主要工程量 2 第三章 施工進(jìn)度控制 4 3.1編制說(shuō)明 4 3.2。

4、46 電力與能源 第33卷第1期 2O12年2月 兆瓦級(jí)風(fēng)電機(jī)組輪轂的優(yōu)化設(shè)計(jì)及分析 代魯平，呂 超，呂 鋼，李鋼強(qiáng)，周慶豐 (濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司，濟(jì)南 250022) 摘 要：應(yīng)用有限元分析軟件平臺(tái)ANSYS Workbench，對(duì)某兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂進(jìn)行形狀優(yōu)化設(shè)計(jì)。 經(jīng)過(guò)3輪優(yōu)化，剛性輪轂被設(shè)計(jì)成一個(gè)空心的似球體，輪轂的外形更加合理，輪轂的重量得以減輕。在減少球 墨鑄鐵用量的同時(shí)，使輪轂的有效剛度達(dá)到最大化。驗(yàn)證結(jié)果表明，優(yōu)化后的輪轂設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，完全滿足靜強(qiáng)度 的設(shè)計(jì)要求。優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法簡(jiǎn)便可靠，適用于大型風(fēng)電機(jī)組輪轂及其。

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