電動(dòng)平車傳動(dòng)系統(tǒng)

1、全套圖紙聯(lián)系 QQ：1834186366目錄目錄目錄1摘要21 緒論 31.1 研究目的及意義 31.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 31.3 本文研究研究?jī)?nèi)容 72 總體設(shè)計(jì)82.1 設(shè)計(jì)任務(wù)分析 82.2 擬定傳動(dòng)系統(tǒng)方案 92.3 擬定電動(dòng)快遞車。

2、,4.4.4 差速器設(shè)計(jì) 車輛在行駛過程中，左、右車輪在同一時(shí)間內(nèi)所滾過的路程往往是不相等的，如轉(zhuǎn)彎、左右兩輪胎內(nèi)的氣壓不等、胎面磨損不均勻、兩車輪上的負(fù)荷不均勻而引起車輪滾動(dòng)半徑不相等；左右兩輪接觸的路面條件不同，行駛阻力不等等。 如果驅(qū)動(dòng)橋的左、右車輪剛性連接，則不論轉(zhuǎn)彎行駛或直線行駛，均會(huì)引起車輪在路面上的滑移或滑轉(zhuǎn)，一方面會(huì)加劇輪胎磨損、功率和燃料消耗，另一方面會(huì)使轉(zhuǎn)向沉重，通過性和操縱穩(wěn)。

3、電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)書一傳動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)計(jì)已知輸送帶的有效拉力 Fw 1800N,輸送帶的速度 Vw1.31ms,滾筒直徑D250mm連續(xù)工作，有輕 微振動(dòng)單向運(yùn)轉(zhuǎn)。1選擇合適的電動(dòng)機(jī)；2計(jì)算傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比，分配各級(jí)傳動(dòng)比；3計(jì)算傳動(dòng)裝置。

4、畢業(yè)設(shè)計(jì)題 目 齒輪傳動(dòng)電動(dòng)自行車傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 ee 學(xué)號(hào) ee 所在學(xué)院 機(jī)械工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí) ee 指導(dǎo)教師 ee 完成地點(diǎn) 校內(nèi) 2007 年 6 月 10 日36 44文檔可自由編輯打印 電動(dòng)自行車傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)eeee指。

5、第一章 緒論1.1課題的目的意義：1.1.1 純電動(dòng)汽車的背景當(dāng)前，我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期，既面臨重大的發(fā)展機(jī)遇，也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展中還存在很多需要解決的問題，如核心技術(shù)還不具備競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)投入不足，政府的統(tǒng)籌協(xié)。