城市軌道交通供電

1、第六章城市軌道交通供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其運行 主編 李建民第一節(jié)城市軌道交通供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與要求一供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 城市軌道交通供電系統(tǒng)主要由以下三部分構(gòu)成:中壓環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)牽引供電系統(tǒng)和低壓供配電系統(tǒng). 中壓環(huán)網(wǎng)系統(tǒng):城市軌道交通電力能量來源于所在城市的。

2、題 目: 城軌監(jiān)控技術(shù) 院 系: 電 氣 工 程 系 專 業(yè): 城 軌 供 電 年 級: 2009 級 姓 名: 王 永 恒 指導(dǎo)教師: 孟 軍 西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)2013年 2月 27 日西南交通大學(xué)課程設(shè)計課 程 設(shè) 計 任 務(wù) 書專。

3、蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計論文 I 摘 要 城軌主降壓變電所主要給牽引變電所和降壓變電所供電,對地鐵的正常運營具有 很重要的作用.在我國加快地鐵工程建設(shè),解決公共交通問題的背景下,研究地鐵主 降壓變電所主接線的工程設(shè)計,具有十分的重要意義. 首先。

4、城市軌道交通供電學(xué)習(xí)包第一章 電力牽引供電系統(tǒng)綜述一 電力牽引的制式 對牽引列車的電動車輛或電力機車特性的基本要求: 1起動加速性能 要求起動加速力大而且平穩(wěn),即恒定的大的起動力矩,便于列車快速平穩(wěn)起動. 2動力設(shè)備容量利用 對列車的主要動。