汽車增壓六孔墊片沖壓模具設(shè)計開題報告.doc

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畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告 題目:汽車增壓六孔墊片沖壓模具設(shè)計 1. 畢業(yè)設(shè)計（論文）綜述（題目背景、研究意義及國內(nèi)外相關(guān)研究情況） 1.1題目背景。 沖壓是通過模具對板材施加壓力或拉力,使板材塑性成形,有時對板料施加剪切力而使板材分離,從而獲得一定尺寸、形狀和性能的一種零件加工方法。沖壓加工的原材料一般為板材或帶材,故也稱板材沖壓[1]。沖壓加工是金屬塑性加工的主要方法之一。與塑性加工的其它方法及機械制造中其它冷、熱加工方法相比具有以下優(yōu)點：1、生產(chǎn)率高；2、易于實現(xiàn)機械化及其自動化；3、節(jié)約材料。節(jié)省能源；4、尺寸精度穩(wěn)定，表面質(zhì)量好；5、強度高、剛性大、重量輕等優(yōu)點。本課題目的訓(xùn)練學(xué)生設(shè)計冷沖壓模具的能力，為以后的工作打下初步的基礎(chǔ)。 1.2研究意義 通過對汽車增壓六孔墊片進(jìn)行詳細(xì)的工藝分析，確定零件的沖壓工藝方案并制定部分零件的制造工藝，通過課題讓我們能夠掌握中等復(fù)雜程度零件的沖壓模具設(shè)計和制造一般方法，對零件沖壓工藝方案的確定、工藝計算及模具設(shè)計有更深層次的認(rèn)識，并學(xué)會對模具設(shè)計資料的檢索與整合以及對已有資料的充分合理的使用，該實踐性課題是對學(xué)生理論學(xué)習(xí)水平的實踐和檢驗，可對以后從事類似的工作有一定的指導(dǎo)性和實踐性的意義[2]。 1.3國內(nèi)外相關(guān)研究情況 　模具是機械制造業(yè)中技術(shù)先進(jìn)、影響深遠(yuǎn)的重要工藝裝備, 具有生產(chǎn)效率高、材料利用率高、制件質(zhì)量優(yōu)良、工藝適應(yīng)性好等特點,被廣泛應(yīng)用于汽車、機械、航天、航空、輕工、電子、電器、儀表等行業(yè)。要生產(chǎn)出大量的各式各樣的汽車，先進(jìn)技術(shù)裝備必不可少，而模具就是汽車先進(jìn)技術(shù)裝備中的重要裝備。“現(xiàn)代工業(yè)，模具先行”、“沒有高水平的模具，就沒有高水平的產(chǎn)品”，這已成為人們的共識[3]。2005 年中國模具工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到610 億元,增長率保持在25%的高水平, 行業(yè)的生產(chǎn)能力約占世界總量的10% , 僅次于日本、美國而位列世界第三。國外的模具制造企業(yè), 廣泛使用先進(jìn)的高精度、高速度、專業(yè)化加工裝備。模具技術(shù)是一門技術(shù)綜合性強的精密基礎(chǔ)工藝裝備技術(shù)，涉及新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的開發(fā)與推廣應(yīng)用，是冶金、材料、計量、機電一體化、計算機等多門學(xué)科以及鑄、鍛、熱處理、機加工、檢測等諸多工種共同打造的系統(tǒng)工程。用模具生產(chǎn)制品具有高效率、低消耗、高一致性、高精度和高復(fù)雜程度等特點，這是其他任何加工制造方法所不及的。目前，模具制造業(yè)已成為與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)互為依托的產(chǎn)業(yè)，模具工業(yè)技術(shù)水平的高低已成為衡量國家制造業(yè)水平的重要標(biāo)志之一[4]。 然而,與國際先進(jìn)水平相比, 中國的模具行業(yè)的差距不僅表現(xiàn)在精度差距大、交貨周期長等方面, 模具壽命也只有國際先進(jìn)水平的50%左右,大型、精密、技術(shù)含量高的轎車覆蓋件沖壓模具和精密沖裁模具, 每年都需要花費大量資金進(jìn)口。目前，國內(nèi)外涌現(xiàn)并迅速用于生產(chǎn)的沖壓先進(jìn)工藝有：精密沖壓、柔性模（軟模）成型、超塑性成型、無模多點成型、爆炸和電磁等高能成型、高效精密沖壓技術(shù)及冷沖壓技術(shù)等[5]。 隨著技術(shù)的進(jìn)步, 沖壓模具三維設(shè)計工作逐步興起,文獻(xiàn)[ 6 - 8 ]報道: 國內(nèi)模具企業(yè)陸續(xù)開始使用Unigraphics、Pro / Engineer、Cimatron、CATIA、I - DEAS、Euclid、Power - SHAPE等國際先進(jìn)的、多功能軟件設(shè)計沖壓模具, 特別是利用這些軟件進(jìn)行三維實體造型設(shè)計和部件干涉檢查, 以期能夠及早發(fā)現(xiàn)設(shè)計存在的問題和減少試模期間進(jìn)行的修整。沖壓模具的未來發(fā)展應(yīng)該以模具產(chǎn)品“交貨快”、“高精度”、“高質(zhì)量”、“低價格”作為要求標(biāo)準(zhǔn)[9]。 2. 本課題研究的主要內(nèi)容和擬采用的研究方案、研究方法或措施 2.1本課題研究的主要內(nèi)容 （1）對給定零件進(jìn)行工藝分析并確定工藝方案； （2）模具總體結(jié)構(gòu)設(shè)計及相關(guān)工藝計算； （3）進(jìn)行模具零部件的設(shè)計； （4）繪制模具裝配圖和非標(biāo)準(zhǔn)件的零件圖； （5）擬定主要零件的制造工藝； （6）編寫設(shè)計說明書（論文）； 汽車增壓六孔墊片（如下圖） （三維及二維） 圖2.1 圖2.2 2.2采用的研究方案、研究方法或措施 本次設(shè)計按照工藝分析——工藝方案確定——模具結(jié)構(gòu)設(shè)計的思路進(jìn)行。 （1） 方案對該工件包括落料、沖孔、成形[10]三個基本工序，可有以下兩個工藝方案： 方案一：先落料，再沖孔閏土機械外文翻譯成品某寶dian，再成形。采用單工序模生產(chǎn)；方案二：落料——沖孔——成形復(fù)合沖模[11]。 （2） 方案分析 方案一：結(jié)構(gòu)簡單，但需要三道工序三幅模具，成本高生產(chǎn)效率低，難于滿足大批量生產(chǎn)的要求[12];方案二：該方案經(jīng)計算可沖孔落料復(fù)合完成，只需要一幅模具，生產(chǎn)效率高，但是模具制造比較復(fù)雜，調(diào)整維修較麻煩[13]。 （3） 方案確定 因為方案一使用的模具設(shè)計相對簡單，適合剛學(xué)習(xí)沖壓模具設(shè)計者[14]，所以選擇方案一。 3. 本課題研究的重點及難點，前期已開展工作 3.1本課題研究的重點及難點 (1)通過對汽車增壓六孔墊片的工藝分析，確定工作的重點主要集中在模具工作部分零件的設(shè)計（比如：凸模、凹模、凸凹模），各種固定板的設(shè)計和相關(guān)尺寸計算和校核[15]。 (2)設(shè)計時前后工序的關(guān)聯(lián)性以及模具的關(guān)聯(lián)性，合理安排工序，盡量使模具的結(jié)構(gòu)更緊密[16]。同時在設(shè)計的過程中還要考慮到所設(shè)計零件的可加工性，要盡可能多的選用標(biāo)準(zhǔn)零件[17]，達(dá)到規(guī)范化設(shè)計的要求成為此畢業(yè)設(shè)計的難點[18]。 3.2前期已開展工作 在寫開題報告之前，查閱資料，看相關(guān)書籍，在網(wǎng)絡(luò)上看沖壓相關(guān)的資料和視頻。 4. 完成本課題的工作方案及進(jìn)度計劃（按周次填寫） 第1-2周：消化課題題目，收集資料，明確設(shè)計的任務(wù)及要求； 第 3 周：撰寫開題報告； 第4-5周：確定設(shè)計方案和技術(shù)路線； 第6-9周：編制沖壓工藝規(guī)程； 第10周：初定模具設(shè)計方案，設(shè)計計算，畫出總裝草圖； 第11-13周：繪制模具裝配圖和零件圖； 第14-15周：制定模具加工工藝規(guī)程； 第16周：進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計總結(jié)，編寫畢業(yè)設(shè)計論文，并作好答辯的準(zhǔn)備。 5 指導(dǎo)教師意見（對課題的深度、廣度及工作量的意見） 指導(dǎo)教師： 年 月 日 6 所在系審查意見： 系主管領(lǐng)導(dǎo)： 年 月 日 參考文獻(xiàn) [1] 屈華昌.塑料成型與模具設(shè)計[M].北京:高等教育出版社,2005. [2] 魏春雷、朱三武.模具專業(yè)畢業(yè)設(shè)計手冊[M].天津:天津大學(xué)出版社,2010. [3] 周永泰.我國汽車沖壓模具市場狀況及技術(shù)分析[J].現(xiàn)代零部件，2008（3）：32-35. [4] 李煥芳.冷沖壓模具發(fā)展現(xiàn)狀[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2012（15）：5-6. [5] 談?wù)?淺析沖壓模具的技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展趨勢[J].硅谷，2010（22）：26-27. [6] Hein, Philipp (ArcelorMittal R and D Automotive Applications); Wilsius, Joel Source: Steel Research International, v 79, n 2, February, 2008, p 85-91. [7] S.H.Zhang,K.Zhang,Y.C.Xu. Deep-drawing of magnesium alloy sheets at warm temperatures[J].Journal of Materials Processing Technology,2007,185:147-151. [8] Hein, Philipp (ArcelorMittal R and D Automotive Applications); Wilsius, Joel Source: Steel Research International, v 79, n 2, February, 2008:85-91. [9] 向偉.沖壓模具設(shè)計[J].科技傳媒，2011（21）：90121-122. [10] 彭忠.沖壓工藝的發(fā)展現(xiàn)狀及沖壓模具設(shè)計的基本思路[J]. 中國高新技術(shù)企業(yè),2013（14）:8-9. [11] 郭清恒.小間隙復(fù)合沖模加工技巧[J].金屬加工（冷加工），2010（14）：49-50. [12] 劉振奇、劉騰云.沖裁模具結(jié)構(gòu)設(shè)計的要點簡介[J].科技信息，2010（5）：750-752. [13] 褚長萱、劉麗萍.雙層進(jìn)料復(fù)合沖模[J].機械工人（冷加工），2007（5）：56-57. [14] 呂玉充.《沖壓模具設(shè)計》課程項目化教學(xué)的教學(xué)模式研究[J].瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2011（1）：10-15. [15] 王斌修,李雅倩.精沖工藝與模具設(shè)計[J].模具制造,2010（1）：21-23. [16]潘成剛.“沖壓工藝與模具設(shè)計”課程教學(xué)實踐[J]. 科技信息(科學(xué)教研),2008(16):530-531 [17] 徐華.沖壓工藝及模具設(shè)計課程改革與實踐[J].企業(yè)科技與發(fā)展,2011(03):68-70. [18] 胡鳳輝.沖孔落料復(fù)合模設(shè)計[J].商業(yè)文化(學(xué)術(shù)版),2009(5):25-28.