交通和通信工具的進(jìn)步[教（學(xué)）案1][人民版]

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1、《交通和通訊工具的進(jìn)步》教案 [課標(biāo)要求] 了解中國近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步,認(rèn)識其對人們社會生活的影響。 [教學(xué)目標(biāo)] 知識與能力： ①掌握中國近代以來交通和通訊工具發(fā)展的情況； ②理解中國近代以來交通和通訊工具發(fā)展的歷史背景和對中國近代社會的影響。 過程與方法： ①引用相關(guān)歷史資料,再現(xiàn)歷史,給學(xué)生以直觀的印象,促進(jìn)學(xué)生掌握交通工具的發(fā)展過程； ②設(shè)計(jì)問題,引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí),探討交通工具變化發(fā)展的原因和影響； ③從學(xué)生最熟悉的事例出發(fā),提出歷史問題讓學(xué)生思考,提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。 情感、態(tài)度與價(jià)值觀： 通過本課的學(xué)習(xí),使學(xué)生認(rèn)識到新中國成立后特別是改革開放后,

2、中國交通和通訊事業(yè)的發(fā)展取得了輝煌的成就。從而得出"只有新中國的建立和改革開放,才能實(shí)現(xiàn)交通工具和通訊工具的發(fā)展"的結(jié)論。 [重點(diǎn)難點(diǎn)] 重點(diǎn)：交通工具發(fā)展的表現(xiàn) 難點(diǎn)：交通工具發(fā)展的對社會生活的影響 [教學(xué)方法] 情境教學(xué)法、討論法、談話法、圖文教學(xué)法 [教學(xué)準(zhǔn)備] 教師制作多媒體課件、學(xué)生向長輩了解過去的交通和通訊工具 [教材教法分析] 本課教材主要從兩個(gè)方面向?qū)W生介紹了近代以來我國交通和通訊工具的進(jìn)步：交通工具的發(fā)展,通訊工具的變遷。這些容一方面說明歷史是向前發(fā)展的,另一方面也說明只有共產(chǎn)黨才能救中國,只有社會主義才能發(fā)展中國的道理,同時(shí)證明了科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力

3、的英明論斷。由于交通工具、通訊工具和我們的現(xiàn)實(shí)生活緊密相連,所以建議教師在教學(xué)中應(yīng)該充分調(diào)動(dòng)學(xué)生參與教學(xué)活動(dòng)的積極性,激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,提高學(xué)生學(xué)習(xí)的效果。 [教學(xué)過程設(shè)計(jì)] 一、導(dǎo)入新課 請學(xué)生列舉他們所知道從古至今的各種交通工具,指出：古代是"南方舟楫,北方馬車",而現(xiàn)在,人們出行方便,自行車、摩托車是最基本的代步工具。飛機(jī)、火車都可以乘坐,私家車越來越多。從而得出結(jié)論：從古至今,交通工具發(fā)生了巨大的變化。由此導(dǎo)入新課。 二、主要問題 1．近代以來中國的交通和通訊工具發(fā)生了哪些變化？ 2．近代以來中國的交通和通訊工具的變化給人們的社會生活帶來了哪些影響？ 三、探究新課 （

4、一） 交通工具的發(fā)展 〔1〕學(xué)生自主學(xué)習(xí)： 多媒體顯示問題：快速閱讀教材,歸納近代以來中國交通的變化情況。 在學(xué)生自主回答的基礎(chǔ)上,列出變化情況簡表： 輪船運(yùn)輸：19世紀(jì)70年代初,輪船招商局；新中國成立后,發(fā)展較快；20世紀(jì)90年代,萎縮 鐵路交通：19世紀(jì)80年代,—胥各莊鐵路；民國以后,進(jìn)展緩慢；20世紀(jì)五六十年代,寶成、蘭新鐵路；九五期末,亞洲第一,世界第四〔京九鐵路〕 公路交通：20世紀(jì)初,開始出現(xiàn)汽車；民國時(shí)期,發(fā)展緩慢；新中國成立后,發(fā)展較快〔公路網(wǎng)、公路大橋〕 航空：1909年如制成第一架飛機(jī)；1920年,中國民航業(yè)拉開了序幕；1949年有52條民航線；改革開放后

5、,發(fā)展迅速,中國成為民航大國。 〔2〕深入理解探究 仔細(xì)閱讀教材,討論下列問題： 1．近代中國交通工具為什么會發(fā)生變化？ 2．結(jié)合教材容和第67頁有關(guān)鐵路交通的三幅圖片以及"火車機(jī)車演變一覽表"討論回答,我國的鐵路發(fā)展主要表現(xiàn)在哪些方面？ 3．公路交通在民國時(shí)期發(fā)展緩慢,而到新中國成立后發(fā)展迅速的原因各是什么？ 4．看第69頁"學(xué)思之窗"思考：為了解決交通運(yùn)輸堵塞,有哪些辦法？ 5．交通運(yùn)輸業(yè)在舊中國發(fā)展緩慢,進(jìn)入新中國特別是改革開放后,就有了迅速發(fā)展說明了什么問題？ 解決： 第1題：提醒學(xué)生,書中有隱諱的回答。抓住鴉片戰(zhàn)爭的影響去思考。 第2題：火車機(jī)車的改進(jìn)、鐵路的延伸

6、、火車的提速。 在這個(gè)問題中,教師可以介紹"0"號機(jī)車名稱的來歷,播放有關(guān)京九鐵路等影視資料。 第3題：舊中國由于政治腐敗、民生凋敝,汽車和油料依賴進(jìn)口,公路交通發(fā)展受到很大限制。 新中國成立后,建立和發(fā)展了汽車工業(yè)和石油工業(yè),公路交通發(fā)展迅速。 第4題： 教師提示：要解決交通運(yùn)輸堵塞,就要疏導(dǎo)城市交通流量,一方面可以通過分流來實(shí)現(xiàn)客流量的減少；另一方面可以用高速來彌補(bǔ)交通堵塞的時(shí)間。 答案提示：地面、地下和空中的路軌設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)地面交通壓力最小化；發(fā)展城市環(huán)線,實(shí)現(xiàn)市區(qū)的客流量的最小化；實(shí)行單向行駛的道路交通,實(shí)現(xiàn)車輛行駛障礙最小化；大力發(fā)展公共交通,實(shí)現(xiàn)車流數(shù)量最小化。 第5題：

7、根據(jù)前面的學(xué)習(xí),學(xué)生已經(jīng)了解到,舊中國交通運(yùn)輸發(fā)展緩慢是由于政治腐敗、民生凋敝等原因?qū)е?而新中國成立后,由于生產(chǎn)力水平比較低下,中國的建設(shè)還處于探索期,所以雖然有發(fā)展,但還不夠迅速,到了改革開放以后中國經(jīng)濟(jì)取得了矚目的成就,并逐漸與世界接軌,更加促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,這些充分說明了：只有新中國的建立和改革開放,才能實(shí)現(xiàn)交通工具發(fā)展。 〔二〕通訊工具的發(fā)展 教師和學(xué)生經(jīng)歷過不同的時(shí)代?？梢韵扔蓪W(xué)生介紹他們所知道的聯(lián)絡(luò)方式,教師再介紹自己所經(jīng)歷過的聯(lián)絡(luò)方式。用談話法整理出通訊工具的發(fā)展情況：電報(bào)————互聯(lián)網(wǎng)。多媒體播放相應(yīng)的容和資料。 〔三〕小結(jié) 提問：交通工具和通訊工具的發(fā)展有什么

8、意義？ 推動(dòng)經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展、促進(jìn)信息的交流、開闊人們的視野、加快生活節(jié)奏、提高了人們的生活質(zhì)量。 討論：我們?yōu)槭裁窗训厍蚍Q為"地球村"？交通和通訊工具的發(fā)展變化說明了什么？〔提示：是什么使全世界的人,宛若生活在同一個(gè)鄉(xiāng)村中？〕 [背景資料] 1．之洞議電報(bào)之利 這是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)期間洋務(wù)派代表人物之洞出于國防方面考慮要求架設(shè)電報(bào)的奏折。 有事之際,軍情瞬息變更,倘如西國辦法有電線通報(bào),徑達(dá)各處海邊,可以一刻千里,有地火車鐵路,屯兵于旁,聞警馳援,可以一日千數(shù)百里,則統(tǒng)帥尚不至于誤事,而中國固急切辦不到者也。今年之役,臣與葆楨函商調(diào)兵月余而始定,及調(diào)輪船分起裝送,又三月而始竣,

9、而倭事業(yè)經(jīng)定議矣。設(shè)有緊急,誠恐緩不及事。故臣嘗謂辦洋務(wù)、制洋兵,若不變法而徒鶩空文,絕無實(shí)濟(jì),臣不敢明知而不言也。 ──之洞《籌設(shè)煉鐵廠折》 2．晚清汽船航運(yùn)的發(fā)展 在這段史料中記述了汽船被廣泛接受后,傳統(tǒng)的沙船航運(yùn)日漸衰敗的情況。 本邑地處海疆,操航業(yè)者甚火。通商以前,俱用沙艙,以其形似沙魚,故有此名。浦濱舳艫銜接,帆檣如櫛。由南載往花布之類,曰南貨；由北載來豆餅之類,曰北貨。當(dāng)時(shí),本邑富商,均以此而獲利。道光中,行海運(yùn),歲漕百萬,由滬至天氏亦借沙船,官商稱便。自汽船盛行后,搭客運(yùn)貨,更為利便,而沙船之業(yè)遂衰,即海運(yùn)亦歸招商局承辦。今之沙船,寥落如晨星矣。 ──黃葦、夏林根編：《

10、近代地區(qū)方志經(jīng)濟(jì)史料選輯》 3．鐵路國有,鞏固國防 這段資料說明民初要求鐵路國有,興辦鐵路,進(jìn)而發(fā)展實(shí)業(yè),鞏固國防的呼聲。 今日不講民生主義則已,欲講民生主義,當(dāng)先防異日大鐵道公司之弊。欲免此弊,須使鐵路歸國家公有,以殺其勢。此國有政策合與民生主義者。 路歸國有,利在個(gè)人。路歸國有,利在國家。在人為私利,在國家為公利。 世界大勢,是由水運(yùn)而趨陸運(yùn)。故歐美各邦路線密若蛛網(wǎng)。近且有橫貫歐亞之大計(jì)劃。蓋國勢隨路線而擴(kuò),事業(yè)因交通而發(fā)展。歷史俱在,斑斑可考。我國幅員廣闊,為統(tǒng)一計(jì),沿邊各路,方亟待第次興辦。……此國策可以促進(jìn)實(shí)業(yè)、鞏固邊防。 ──譚人鳳：《粵漢鐵路說帖》,《民立報(bào)》1912

11、年7月8～9日 4．民國時(shí)期公路交通發(fā)展情況 民國十年,邑人穆湘瑤與南匯朱祥紱合組上南交通事務(wù)局,推舉朱祥紱為局長,修筑上［海］南［匯］縣道,由公司墊款筑路,與交通局締結(jié)租路有軌行車契約,以三十年為期。路自浦東周家渡浦灘起,南經(jīng)思橋、三林塘,又南至天花庵南而入南境百曲,以達(dá)周浦為第一段,計(jì)路線長二十四華里,在邑境者十六里,向南經(jīng)莊、杭頭以抵新場為第二段,再向東南至大團(tuán)、泥城為第三段。路面寬四十英尺。十年十月興工,十一年六月工竣,九月開始行車,十三年冬改用鐵道,修建水泥橋六座,十四年春改駛鋼輪,每小時(shí)一班,與浦東輪渡銜接,人咸稱便。 ──引自黃葦、夏林根：《近代地區(qū)方志經(jīng)濟(jì)史料選輯》 5

12、．建國以來中國交通事業(yè)的發(fā)展〔1949－1999〕 到1949年,中國鐵路里程達(dá)到2.18萬千米,鐵路機(jī)車、客車和貨車分別達(dá)到4 069臺、3 987輛和46 487輛；公路8.07萬千米,民用汽車5.09萬輛；河航道7.36萬千米,沿海主要港口泊位161個(gè),河港口泊位為數(shù)很少,輪駁船5 698艘、37萬凈載重噸；全社會客運(yùn)量達(dá)到1.4億人,貨運(yùn)量1.6億噸,貨物周轉(zhuǎn)量255.5億噸千米。與同期西方國家已基本形成的綜合性運(yùn)輸體系相比,中國交通運(yùn)輸顯得十分落后,交通基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)輸裝備的總體面貌是：數(shù)量少、質(zhì)量差、能力低、布局偏,相對于遼闊的國土和眾多的人口而言,具有現(xiàn)代意義的交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸

13、裝備寥若晨星。 到1999年底,全國交通運(yùn)輸線路長度達(dá)到307萬千米,比1949年增長16倍多,其中鐵路里程達(dá)到5.79萬千米,增長1.6倍,公路里程達(dá)到135萬千米。增長15倍多,河航道里程達(dá)到11.65萬千米,增長50％,民航線路和油氣管道基本上是從無到有,分別已達(dá)152萬千米和2.49萬千米；沿海主要港口泊位達(dá)到1392個(gè),比1949年增長7.6倍,河主要港口泊位達(dá)到7826個(gè),比1957年增長67倍。運(yùn)輸裝備方面,到1999年底,鐵路機(jī)車、客車和貨車分別達(dá)到14480臺、34535輛和436236輛,分別比1949年增長2.6倍、7.7倍和8.4倍；民用汽車達(dá)到1453萬輛,增長28

14、4倍；民用輪駁船24萬艘、4789萬凈載重噸,分別增長4倍和128倍。運(yùn)輸總量方面,到1999年底,全社會客運(yùn)量達(dá)到139億人,比1949年增長100倍；貨運(yùn)量達(dá)到129億噸；貨物周轉(zhuǎn)量40 273億噸公里,增長155倍。運(yùn)輸總量規(guī)模的擴(kuò)展為國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展作出了重大貢獻(xiàn)。 鐵路運(yùn)輸方面,國家鐵路的復(fù)線率由1949年的4.0％提高到1999年的36.1％,燃機(jī)率由1970年的3.2％提高到1999年63.6％,電氣化率由1970年的0.7％提高到1999年的24.2％；鐵路機(jī)車中燃機(jī)車和電力機(jī)車已占機(jī)車總數(shù)的93％,而在解放初期至80年代一直作為主要車種的蒸汽機(jī)車已下降到7％。公路運(yùn)輸方面

15、,到1999年底,公路總里程中,二級以上公路已占12.5％,高級、次高級路面已占40.9％,尤其高速公路達(dá)到11605公里,僅用10年時(shí)間走過了發(fā)達(dá)國家一般需要40年走完的路程。水路運(yùn)輸方面,1999年,河航道中,水深1米里程已達(dá)6萬千米；沿海主要港口深水泊位已達(dá)490個(gè),河主要港口深水泊位已達(dá)52個(gè)；輪駁船平均噸位已達(dá)198噸,為1949年65噸的3倍。運(yùn)輸質(zhì)量水平的提高基本上滿足了交通運(yùn)輸隨國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展而出現(xiàn)的多樣化和層次化需求。 ──選自交通部：.moc.gov 6．中國第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師及飛行第一人──如 如是中國第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師。1883年生于恩平縣。12歲時(shí)因生活所迫赴美

16、國舊金山謀生。1903年,當(dāng)?shù)弥R特兄弟發(fā)明了飛機(jī)后,如決心要依靠中國人的力量來制造飛機(jī),立志建立中國自己的航空事業(yè)。1907年如得到當(dāng)?shù)厝A僑的贊助,在舊金山以東的奧克蘭設(shè)立飛機(jī)制造廠作工,1909年正式成立飛行器公司,如任總工程師。公司于當(dāng)年便投入制造飛機(jī)。9月21日,他駕駛自制飛機(jī)翱翔在奧克蘭市天空,以2 640英尺的航程超過萊特兄弟首次試飛852英尺的成績。美國報(bào)紙?bào)@呼："中國人航空技術(shù)超過西方"。 1910年7月,如根據(jù)寇蒂斯"金箭"和萊特兄弟的"飛行者一號",又制作了第二架飛機(jī),10月至12月,如駕駛它在奧克蘭進(jìn)行飛行表演大獲成功,并受到先生和旅美華僑的贊許,同時(shí)獲得美國國際航空學(xué)會

17、頒發(fā)的甲等飛行員證書。1911年2月,如絕美國多方的聘任,帶著助手及兩架飛機(jī)于1911年3月回國到達(dá)。10月10日,武昌起義爆發(fā)。11月9日,光復(fù),如立刻參加革命軍,被任命為陸軍飛機(jī)長,準(zhǔn)備組織飛機(jī)偵察隊(duì)。1912年,他在一次飛機(jī)表演中失事蒙難,年僅29歲。死后被追授為陸軍少將,遺體安葬在黃花崗,并立碑紀(jì)念,被尊為"中國首創(chuàng)飛行大家"。 7．近代交通工具的傳入 中國近代交通工具都是從西方傳入的,只有人力車是1873年6月從日本傳入的,20世紀(jì)初,已有人力車約9 000輛,發(fā)展很快。 早在1868年,已經(jīng)出現(xiàn)了自行車。自行車最早是由洋商行出售的。1899年,官府禁止中國百姓在城騎自行車,其

18、他城市也有過這類規(guī)定。由于道路的限制,自行車成了一種被禁止的交通工具。到1904年春,西南大都市僅有7輛自行車。直到20世紀(jì),自行車才開始流行。 汽車最早傳入中國是1901年。當(dāng)年,匈牙利人恩時(shí)帶進(jìn)兩輛,但沒有產(chǎn)生什么影響。1902年僑居的外國人柏醫(yī)生又帶進(jìn)一輛,并在街頭行駛,引起市民的驚奇。當(dāng)年,有汽車8輛,1911年達(dá)到300多輛,此后在其他城市也相繼出現(xiàn)。 1899年電車傳到中國。電車的運(yùn)行給市民帶來一種全新的現(xiàn)代交通感受。1906年2月16日電車正式營業(yè)。 對于遠(yuǎn)距離的交通工具來說,輪船傳入中國最早,其次是火車和飛機(jī)。 1829年4月,一艘從孟加拉開出的小輪船駛抵城,這是到達(dá)中

19、國的第一艘輪船。到20世紀(jì)初,輪船已航行在中國各大可通航的水域以及沿海港口。 20世紀(jì)初,牽引火車的全部是蒸汽機(jī)車,但車速不慢。 飛機(jī)是最能激起人們的幻想而又最晚被創(chuàng)造出來的現(xiàn)代交通工具。1909年人如造出了性能優(yōu)良的飛機(jī)。1910年他在舊金山作首次飛行表演。1911年如又駕機(jī)在澳大利亞、新加坡、日本等地作飛行表演,順道回國,在作飛行表演,這是中國百姓第一次見到飛機(jī)。 8．火車在開通 火車這個(gè)工業(yè)革命以后最重要的科技成果,第一次出現(xiàn)在時(shí),引起了人們的心理震蕩,有其文化意義。 滬淞鐵路從開筑到通車,歷時(shí)一年半。火車通行以前,鐵路已經(jīng)引起人極大的好奇。用碎石夯實(shí)的路基,用鋼鐵制成

20、的兩根長長的"鐵條"〔鐵軌當(dāng)時(shí)被稱為鐵條〕,這些對居民來說,都聞所未聞,見所未見。人無不以先睹為快。"看鐵路"成為人一大旅游項(xiàng)目。 1876年7月1日,怡和洋行鐵路公司邀請華人試乘火車,應(yīng)邀者憑邀請照會登車。這是華人第一次乘火車,故被邀者對火車的一器一物都感到十分新鮮。7月3日至江灣一段正式通車,不管是誰,只要有錢就可乘坐。這在引起很大轟動(dòng),乘火車、游鐵路成為人街談巷議、競相參加的一件大事。 火車的動(dòng)力來源,一車拖眾車的獨(dú)特方式,火車的平穩(wěn)、高速,都使當(dāng)時(shí)的人感到新鮮、驚奇?？梢韵胍?當(dāng)時(shí)尚不知蒸汽機(jī)為何物、不知工業(yè)革命為何事的人們,乘著或旁觀這陌生的龐然大物隆隆飛馳,其難以名狀的

21、驚異之情,一定不亞于進(jìn)人在電視里看阿波羅登月?；疖囃ㄐ幸院?淞滬間的獨(dú)輪車、東洋車生意頓時(shí)清淡下來,乘火車的人日多一日,1877年2月,原有六節(jié)車廂已入不敷用,鐵路公司又加掛了三節(jié)車廂。截至1877年8月,火車乘客已達(dá)161331人次。 火車停開以后,原來已經(jīng)習(xí)慣乘火車往來于淞滬間的人,頓覺極不方便,紛紛表示,"從前未見火車,亦均不知火車好處,今已行有數(shù)月,往來淞滬者均稱其便,一旦停歇,殊令人皆往來不便"。 [激發(fā)、調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的問題設(shè)計(jì)] 結(jié)合教材中的"學(xué)思之窗"指導(dǎo)學(xué)生從現(xiàn)實(shí)出發(fā),以解決現(xiàn)有的社會問題為出發(fā)點(diǎn)來考慮這個(gè)問題,可以使學(xué)生有主人翁感,調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)和討論的興趣。

22、 [如何處理好本課教材與前后容的銜接] 本單元《中國近現(xiàn)代社會生活的變遷》用3課時(shí)概述了中國近現(xiàn)代〔也就是從1840年第一次鴉片戰(zhàn)爭到20世紀(jì)末21世紀(jì)初改革開放取得了顯著成就的一百六十多年的歷史〕中國人民物質(zhì)生活和精神生活方面所起的巨大變化。近代以來中國人民社會生活的變化有一個(gè)共同原因：鴉片戰(zhàn)爭的影響、新中國的成立以及改革開放使近現(xiàn)代中國在物質(zhì)生活、交通工具、大眾傳媒方面發(fā)生了巨大的變化。從這些變化中我們又可以得出一個(gè)共同的結(jié)論：只有新中國的成立和改革開放的進(jìn)行,才能促進(jìn)社會生活的變化發(fā)展。教師的教學(xué)過程可以以次為線索,把三節(jié)容連貫起來,給學(xué)生一個(gè)整體概念。 [如何處理好知識傳授與能力

23、培養(yǎng)的關(guān)系] 傳授知識的過程也是能力培養(yǎng)的過程。在了解基本史實(shí)的前半段教學(xué)中,主要由學(xué)生自己學(xué)習(xí),教師則通過播放大量的圖片配合教材,幫助學(xué)生掌握教材容,從而培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和歸納概括能力。后半段的知識理解教學(xué)中,通過一系列討論思考題,以學(xué)生討論為主,教師點(diǎn)播、指導(dǎo)為輔,既可以培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力,也可以培養(yǎng)學(xué)生的分析問題和理解問題的能力。 [如何處理好時(shí)間緊和容多的關(guān)系] 學(xué)習(xí)本課容的時(shí)候,由于與生活比較接近,教師可以在課堂上展示各種圖文資料,用"圖說歷史"的形式,讓學(xué)生結(jié)合圖片來熟悉教材容。對知識的理解則通過討論的方式完成,學(xué)生容易理解的少講或不講,教師重點(diǎn)解釋討論過程中分歧較

24、大的問題,這樣既節(jié)省了時(shí)間,又有利于突破重點(diǎn)難點(diǎn)。 [教學(xué)啟發(fā)、反思或后記] 1、充分利用多媒體和教材中的資料創(chuàng)設(shè)情境,既可以節(jié)省時(shí)間又能收到很好的效果。 2、本課容貼近生活,所以聯(lián)系生活是調(diào)動(dòng)學(xué)生積極性的一個(gè)很有效的方法?？梢宰寣W(xué)生充分參與進(jìn)課堂,把自己的生活融入課堂教學(xué)中將會收到事半功倍的效果。 [知識與能力鞏固] 一、選擇題 1．新式交通工具輪船開始進(jìn)入中國應(yīng)該發(fā)生〔〕 A.洋務(wù)運(yùn)動(dòng)后B.鴉片戰(zhàn)爭后C.臨時(shí)政府成立后D.辛亥革命后 2．標(biāo)志著打破列強(qiáng)壟斷中國江海運(yùn)輸業(yè)的是 〔 〕 A.輪船招商局的成立B.船政局的成立 C.江南制造總局

25、的建立D.發(fā)昌機(jī)器廠成立 3．標(biāo)志著中國鐵路誕生的是 〔 〕 A.京漢鐵路的修建B.滬寧鐵路的修建 C.到胥各莊鐵路的修建D.東省鐵路的修建 4．你哥哥今年考入鐵路系統(tǒng)高等學(xué)院,他大學(xué)生活的第一個(gè)暑假就向你介紹新中國關(guān)于鐵路事業(yè)發(fā)展的歷史,你認(rèn)為他的說確的是 〔 〕 A.新中國成立初期后,大力改造沿海干道 B.八五、九五期間,國家相應(yīng)減少了鐵路資金投入 C.20世紀(jì)末,中國鐵路營運(yùn)總里程居世界第一 D.機(jī)車、鐵路技術(shù)改造成為發(fā)展鐵路事業(yè)的重要容 5．世界上第一條商業(yè)性磁浮列車于20X

26、X開通于 〔 〕 A.B.C.D. 6．中國以汽車代步的歷史最早開始于 〔 〕 A.19世紀(jì)70年代B.19世紀(jì)末C.20世紀(jì)初D.20世紀(jì)30年代 7．無線電報(bào)最初設(shè)立時(shí)主要用于 〔 〕 A.軍艦之間通訊B.官府通話C.民用聊天D.通商貿(mào)易 8．下列有關(guān)中國電訊事業(yè)發(fā)展的情況,不正確的是 〔 〕 A.20世紀(jì)末,中國數(shù)量居世界第二位 B.20世紀(jì)90年代起,手段成為電訊事業(yè)的重要容 C.20世紀(jì)后期,互聯(lián)網(wǎng)也成為電訊事業(yè)的重要容 D.電訊事業(yè)發(fā)展最快的時(shí)期是建國初期

27、 二、材料分析 9．閱讀下列材料 材料一 本地處海疆,操航業(yè)者甚火。通商以前,俱用沙艙,以其形似鯊魚,故有此名?！赡陷d往花布之類,曰南貨；由北載來豆餅之類,曰北貨。當(dāng)時(shí),本邑富商,均以此而獲利。道光中,行海運(yùn),歲漕百萬,由滬至天氏亦借沙船,官商稱便。自汽船盛行后,搭客運(yùn)貨,更為便利,而沙船之業(yè)遂衰,即海運(yùn)亦歸招商局承辦。今之沙船,寥落如晨星矣。 ——黃葦、夏林根編《近代地方志經(jīng)濟(jì)史料選輯》 材料二 "黃包車"之于或許有著特別的典型意義,他在黃浦江邊無奈地轉(zhuǎn)動(dòng)了82年,如一位風(fēng)霜盡染的老人,于1956年安然退進(jìn)博物館。 ——摘自新華網(wǎng) 圖一

28、 圖二 材料三 到20世紀(jì)80年代呼啦啦駛出的出租轎車,車輪聲聲,碾出了半個(gè)世紀(jì)來社會生活的滄桑變化。 回答： 〔1〕依據(jù)材料一,說出材料反映的生活景象是什么？ 〔2〕結(jié)合所學(xué)知識,指出近代中國交通工具的發(fā)生變革的原因有哪些？ 〔3〕從材料三出發(fā),結(jié)合所學(xué)知識,分析新中國成立后,黨和政府是如何改變交通落后狀況的。 答案：1——8：BACDBCAD 9．〔1〕汽船被廣泛接受后,傳統(tǒng)的沙船航運(yùn)日漸衰敗?！?〕西方列強(qiáng)侵略的客觀影響；中國人向西方學(xué)習(xí)的活動(dòng)中,自覺接受交通工具的革新?！?〕國家投入巨額資金大規(guī)模興建鐵路、公路；改革機(jī)車、鐵路技術(shù)；發(fā)展民航運(yùn)輸?shù)取? 宜興市匯文中學(xué) 殷建琴 ：87166543 ：214206 電子信箱：dd_y_j_q163. 8 / 8