《速度變化快慢的描述-加速度》導(dǎo)學(xué)案

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1、課時(shí)1.5　速度變化快慢的描述——加速度 1.理解加速度是描述物體速度變化快慢的物理量,會(huì)利用定義式計(jì)算加速度。 2.了解加速度的矢量性,會(huì)根據(jù)速度與加速度方向的關(guān)系判斷運(yùn)動(dòng)性質(zhì)。 3.會(huì)利用v-t圖象分析加速度的大小和方向。了解和體會(huì)比值定義法在科學(xué)研究中的應(yīng)用。 　　1.加速度 (1)加速度定義 加速度是①與發(fā)生這一變化所用時(shí)間的比值,用a表示加速度。 (2)加速度公式:a=②。? (3)國際單位制中加速度的單位是③,符號(hào)是④。? 2.加速度的方向 (1)加速度是矢量,加速度的方向與⑤的方向相同。 (2)在變速直線運(yùn)動(dòng)中,速度的方向始終在同一直線上,

2、取初速度的方向?yàn)檎?如果速度增大,則加速度方向與初速度方向⑥;如果速度減小,則加速度方向與初速度方向⑦。 3.從v-t圖象看加速度 (1)v-t圖象不但反映了物體的⑧隨時(shí)間變化的規(guī)律,通過v-t圖象還能夠知道物體的加速度,圖線傾角(圖線與橫坐標(biāo)軸的夾角)越大,加速度⑨。 (2)如圖所示,若物體運(yùn)動(dòng)的v-t圖象是一條傾斜的直線,求此物體的加速度的方法是:在圖象上取任意兩點(diǎn)A、B,找出時(shí)間t1、t2及對(duì)應(yīng)的速度v1、v2.求出Δt=t2-t1,Δv=v2-v1,則加速度a=⑩。? 主題1:加速度概念的建立 通過測(cè)量可得到小轎車、火車和摩托車的速度變化情況如下表: 啟動(dòng)的

3、 車輛 初始時(shí)刻的 速度(m/s) 可以達(dá)到的 速度(m/s) 啟動(dòng)所用 的時(shí)間(s) 小轎車 0 30 20 火車 0 50 500 摩托車 0 20 10 　　上述三種車中,誰的速度變化量最大?誰的速度變化最快?誰的加速度最大?怎樣比較三車速度變化的快慢? 主題2:加速度的方向 某公共汽車出站時(shí)的加速度是2 m/s2,進(jìn)站時(shí)的加速度也是2 m/s2,進(jìn)站和出站時(shí)的加速度大小是相等的。 (1)出站時(shí)速度怎樣變化? (2)進(jìn)站時(shí)又是怎樣變化的呢? (3)進(jìn)站和出站時(shí)速度的變化情況一樣嗎? 主題3:在v-t圖象中考查

4、加速度及其意義(重點(diǎn)探究) 在閱讀教材中“思考與討論”內(nèi)容的基礎(chǔ)上,分析下列問題。 圖示為A、B兩物體運(yùn)動(dòng)的v-t圖象,A、B兩物體哪個(gè)的加速度大?說說你是如何判斷的。 主題4:了解加速度在實(shí)際生活中的意義(重點(diǎn)探究) 在閱讀教材中“說一說”內(nèi)容的基礎(chǔ)上,分析下列問題。 (1)北京奧運(yùn)會(huì)上,觀眾說:短跑飛人博爾特起跑最快。裁判說:博爾特跑得最快。說說你是如何看待這兩人的評(píng)價(jià)的。 (2)加速性能好的汽車是加速度大還是速度大?我們說磁懸浮列車跑得快是加速度大還是速度大? (3)物體的速度變化很大,加速度就一定大嗎?物體的加速度很大,速度變化就一定快嗎?物體的速度變化很

5、快,加速度就一定大嗎? (4)運(yùn)載火箭在點(diǎn)火后的短時(shí)間內(nèi),速度的變化很小,它的加速度一定很小嗎? 1.下列說法中正確的是(　　)。 A.物體有加速度,速度就增大 B.物體的速度變化越快,加速度就越大 C.物體的速度變化量Δv越大,加速度就越大 D.物體運(yùn)動(dòng)的加速度等于零,則物體一定靜止 2.足球以8 m/s的速度飛來,運(yùn)動(dòng)員把它以12 m/s的速度反向踢出,踢球時(shí)間為0.2 s。設(shè)球飛來的方向?yàn)檎较?則足球在這段時(shí)間內(nèi)的加速度是(　　)。 A.-200 m/s2　　　　　B.200 m/s2　　　　　　C.-100 m/s2　　　　　D.100 m

6、/s2 3.汽車的加速性能是反映汽車性能的重要指標(biāo)。速度變化得越快,表明它的加速性能越好。圖示為研究甲、乙、丙三輛汽車加速性能得到的v-t圖象,根據(jù)圖象可以判定(　　)。 A.甲車的加速性能最好 B.乙車的加速性能比甲車好 C.丙車的加速性能比乙車好 D.乙、丙兩車的加速性能相同 4.我國空軍科研人員在飛機(jī)零高度、零速度的救生脫險(xiǎn)方面的研究已取得成功。由于飛機(jī)發(fā)生故障大多是在起飛、降落階段,而此時(shí)的高度幾乎為零。另外,在飛行過程中會(huì)出現(xiàn)突然停機(jī)現(xiàn)象,在這種情況下,飛行員脫險(xiǎn)非常困難。為了脫離危險(xiǎn),飛行員必須在0.1 s 的時(shí)間內(nèi)向上彈離飛機(jī),若彈離飛機(jī)的速度為20 m/s,試計(jì)

7、算彈離飛機(jī)過程的加速度大小。 拓展一、根據(jù)加速度的定義式求解加速度 1.計(jì)算下列物體的加速度: (1)一輛汽車從車站出發(fā)做勻加速運(yùn)動(dòng),經(jīng)10 s速度達(dá)到108 km/h。 (2)高速列車過橋后沿平直鐵路勻加速行駛,經(jīng)2 min速度從54 km/h提高到216 km/h。 (3)沿光滑水平地面以10 m/s運(yùn)動(dòng)的小球,撞墻后以原速率反彈,小球與墻壁接觸時(shí)間為0.2 s。 拓展二、由v-t圖象分析加速度 2.圖示為一個(gè)質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的v-t圖象,試分析該質(zhì)點(diǎn)在AB段、BC段和CD段運(yùn)動(dòng)過程中的加速度。 答案 課時(shí)1.5　速度變

8、化快慢的描述——加速度 知識(shí)體系梳理 ①速度的變化量　②?、勖酌慷畏矫搿、躮/s2或m·s-2?、菟俣茸兓俊、尴嗤、呦喾础、嗨俣取、嵩酱蟆、? 重點(diǎn)難點(diǎn)探究 主題1:上述三車中,火車的速度變化量最大,摩托車的速度變化最快,即摩托車的加速度最大。通過比較相同時(shí)間(如單位時(shí)間)內(nèi)速度變化量的大小來比較速度變化的快慢,小轎車1 s的時(shí)間內(nèi)速度增加量是1.5 m/s,火車1 s的時(shí)間內(nèi)速度增加量是0.1 m/s,摩托車1 s的時(shí)間內(nèi)速度增加量是2 m/s。 主題2:(1)汽車出站時(shí)速度增大。 (2)進(jìn)站時(shí)速度減小。 (3)出站時(shí)的加速度和進(jìn)站時(shí)的加速度雖然大小相等,但是汽車速度的變

9、化情況是相反的。 主題3:根據(jù)題圖可知B物體的加速度大。 物體運(yùn)動(dòng)的v-t圖象描述了物體速度隨時(shí)間的變化關(guān)系,具有直觀、形象的特點(diǎn),通過比較相同時(shí) 間內(nèi)的速度變化的大小可以判斷A、B兩物體速度變化的快慢。如圖所示,可以看出在10 s的時(shí)間內(nèi),A物體的速度變化大約是3 m/s,B物體的速度變化大約是4 m/s,故B物體的加速度較大。從圖象特點(diǎn)上看,圖線與橫坐標(biāo)夾角越大,說明物體的加速度越大。 主題4:(1)博爾特起跑最快是指加速度大,跑得快是指速度大。 (2)加速性能好的汽車是加速度大,磁懸浮列車跑得快是速度大。 (3)速度變化大,加速度不一定大;加速度很大,速度變化一定快;物體

10、的速度變化很快,加速度一定大。 (4)不一定。 基礎(chǔ)智能檢測(cè) 1.B　2.C　3.BD　4.200 m/s2 全新視角拓展 1.(1)3 m/s2　(2)0.375 m/s2　(3)-100 m/s2 【解析】規(guī)定以初速度方向?yàn)檎较?則: (1)對(duì)汽車v0=0,vt=108 km/h=30 m/s,t=10 s,根據(jù)加速度的定義有:a1==3 m/s2,加速度方向與汽車運(yùn)動(dòng)方向相同。 (2)對(duì)列車v0=54 km/h=15 m/s,vt=216 km/h=60 m/s,t=2 min=120 s,根據(jù)加速度的定義有: a2==0.375 m/s2,加速度方向與列車運(yùn)動(dòng)方向相

11、同。 (3)對(duì)小球v0=10 m/s,vt=-10 m/s,t=0.2 s,根據(jù)加速度的定義有:a3==-100 m/s2 負(fù)號(hào)表示加速度方向與初速度方向相反。 2.AB段加速度大小為1.5 m/s2,方向與初速度方向相同 BC段加速度為零　CD段加速度大小為2 m/s2,方向與初速度方向相反 【解析】在AB段質(zhì)點(diǎn)做加速運(yùn)動(dòng),由4 s內(nèi)的速度變化得加速度:a==1.5 m/s2 所以這段時(shí)間內(nèi)的加速度為1.5 m/s2,方向與初速度方向相同。 在BC段質(zhì)點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動(dòng),速度一直為v=12 m/s,這段時(shí)間內(nèi)的加速度為零。 在CD段質(zhì)點(diǎn)做減速運(yùn)動(dòng),加速度a'==-2 m/s2,其方向與初速度方向相反。