中國(guó)渤海2號(hào)鉆井平臺(tái)沉沒(méi)事故.ppt

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中國(guó)渤海2號(hào)鉆井平臺(tái)沉沒(méi)事故 引進(jìn)設(shè)備不熟悉 嚴(yán)重違章指揮 東辛采油廠安全案例教育 東辛采油廠安全案例教育 1979年11月25日凌晨3時(shí)30分 石油部海洋石油勘探局 渤海2號(hào) 鉆井船在渤海灣遷移井位拖航作業(yè)途中沉沒(méi) 事故導(dǎo)致 72人死亡 直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)3700多萬(wàn)元 這是當(dāng)時(shí)石油系統(tǒng)新中國(guó)建國(guó)以來(lái)最重大的死亡事故 東辛采油廠安全案例教育 日本制造 使用一段時(shí)間后賣給中國(guó) 東辛采油廠安全案例教育 國(guó)務(wù)院認(rèn)定 石油部領(lǐng)導(dǎo)不按客觀規(guī)律辦事 不尊重科學(xué) 不重視安全生產(chǎn) 不重視職工意見(jiàn)和歷史教訓(xùn)造成的 石油部領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此負(fù)有不可推諉的重大責(zé)任 國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)這一嚴(yán)重事故處置不當(dāng) 也是重要的失職 應(yīng)當(dāng)向全國(guó)人民承認(rèn)錯(cuò)誤 東辛采油廠安全案例教育 1980年8月25日 國(guó)務(wù)院作出關(guān)于處理 渤海2號(hào) 事故的決定 在沉船尚未打撈的情況下就匆匆做出了結(jié)論 決定 一 接受宋振明同志的請(qǐng)求 解除他石油部部長(zhǎng)的職務(wù) 提請(qǐng)人大常委會(huì)批準(zhǔn) 二 國(guó)務(wù)院主管石油工業(yè)的副總理康世恩同志 對(duì)這一事故沒(méi)有認(rèn)真對(duì)待和及時(shí)處理 在國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)工作中負(fù)有直接責(zé)任 決定給予記大過(guò)的處分 東辛采油廠安全案例教育 天津市中級(jí)人民法院于1980年9月2日公開(kāi)審判 渤二 事故直接責(zé)任者 判處 犯有瀆職罪的海洋石油勘探局局長(zhǎng)馬驥祥有期徒刑四年 副局長(zhǎng)王兆諸有期徒刑三年 局副總調(diào)度長(zhǎng)張德經(jīng)有期徒刑二年 緩刑二年 濱海282號(hào)船長(zhǎng)藺永志有期徒刑一年 緩刑一年 東辛采油廠安全案例教育 直接原因 拖航時(shí)沒(méi)有打撈懷疑落在沉墊艙上的潛水泵 嚴(yán)重削弱了該船抗御風(fēng)浪的能力 違反了該船制造廠制訂的 自升式鉆井船使用說(shuō)明書(shū) 的規(guī)定 違反了該局制訂的 渤海2號(hào)鉆井船使用暫行規(guī)定 中關(guān)于拖航應(yīng)排除壓載水的規(guī)定 不符合拖航狀態(tài)的規(guī)則和要求 東辛采油廠安全案例教育 間接原因 渤海2號(hào) 鉆井船的 穩(wěn)性計(jì)算書(shū) 等外文資料 該局從未翻譯 研究 直到這次事故發(fā)生后 為了調(diào)查案情 才由天津市人民檢察院請(qǐng)人譯出 東辛采油廠安全案例教育 間接原因 11月24日7時(shí)30分 局副總調(diào)度長(zhǎng)李某向值班員了解各氣象臺(tái)氣象預(yù)報(bào)的情況 被告知天津 河北 山東三臺(tái)均發(fā)布大風(fēng)警報(bào) 隨即向局領(lǐng)導(dǎo)干部碰頭會(huì)上做了匯報(bào) 并提出估計(jì) 渤二 不會(huì)降船 但 仍下令進(jìn)行拖航移位 東辛采油廠安全案例教育 日本制造 整個(gè)底艙連一堵隔水墻都沒(méi)有 日本使用期間就曾出過(guò)事故 1982年7月打撈出海 青島現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分析 東辛采油廠安全案例教育 渤海二號(hào) 事故的影響 直截了當(dāng)?shù)娘@現(xiàn) 渤海二號(hào) 給當(dāng)時(shí)的石油部和中國(guó)石油人帶來(lái)的沖擊之大 幾乎是毀滅性的 1978和1979兩年 中國(guó)自產(chǎn)的原油實(shí)現(xiàn)了1億噸 達(dá)到1 06億噸 1億噸 1980年的中國(guó)石油生產(chǎn)滑下去了 滑到了1億噸以下 東辛采油廠安全案例教育 吸取教訓(xùn)安全生產(chǎn)