展開式二級直齒圓柱齒輪減速器設(shè)計開題報告.doc

畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告姓名崔利峰學號1274306131專業(yè)機電一體化指導(dǎo)教師張永紅設(shè)計（論文）題目展開式二級直齒圓柱齒輪減速器設(shè)計一、 本課題國內(nèi)外研究動態(tài)及意義：齒輪減速器在各行各業(yè)中十分廣泛地使用，是一種不可缺少的機械傳動裝置。當前減速器普遍存在著體積大、重量大，或者傳動比大而機械效率過低的問題。 國外的減速器，以德國、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢，減速器工作可靠性好，使用壽命長。但其傳動形式仍以定軸齒輪傳動為主，體積和重量問題，也未解決好。最近報導(dǎo)，日本住友重工研制的FA型高精度減速器，美國Jan-Newton公司研制的X-Y式減速器，在傳動原理和結(jié)構(gòu)上與本項目類似或相近，都為目前先進的齒輪減速器。當今的減速器是向著大功率、大傳動比、小體積、高機械效率以及使用壽命長的方向發(fā)展。因此，除了不斷改進材料品質(zhì)、提高工藝水平外，還在傳動原理和傳動結(jié)構(gòu)上深入探討和創(chuàng)新，平動齒輪傳動原理的出現(xiàn)就是一例。減速器與電動機的連體結(jié)構(gòu)，也是大力開拓的形式，并已生產(chǎn)多種結(jié)構(gòu)形式和多種功率型號的產(chǎn)品。目前，超小型的減速器的研究成果尚不明顯。在醫(yī)療、生物工程、機器人等領(lǐng)域中，微型發(fā)動機已基本研制成功，美國和荷蘭近期研制分子發(fā)動機的尺寸在納米級范圍如能輔以納米級的減速器，則應(yīng)用前景遠大。二、畢業(yè)設(shè)計(論文)研究內(nèi)容、擬解決的主要問題：本次論文設(shè)計的題目是“二級展開式直齒圓柱齒輪減速器的設(shè)計”。進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，并完成減速器裝配圖、零件圖設(shè)計及主要零件的工藝、工裝設(shè)計。擬解決的主要問題：1、電動機的選擇2、傳動裝置的傳動比及運動動力參數(shù)3、齒輪傳動的設(shè)計計算4、軸的設(shè)計計算5、軸承的設(shè)計計算6、鍵的選擇與校核7、聯(lián)軸器的選擇8、齒輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計9、減速箱的機體設(shè)計三、畢業(yè)設(shè)計(論文)研究方法、步驟及措施：首先，通過運輸帶的工作速度和工作拉力確定發(fā)動機的類型，各部分的傳動比，以及總體參數(shù)；其次根據(jù)傳動比，以及求出的減速系統(tǒng)的總體參數(shù)確定使用的傳動零件，即帶傳動與齒輪傳動，同時進一步設(shè)計計算出傳動零件的相關(guān)參數(shù)；再次，根據(jù)傳動零件來設(shè)計計算連接部件，即軸，軸承，連軸器等，并校核設(shè)計的數(shù)據(jù)。最后，根據(jù)各個部件的設(shè)計參數(shù)來確定減速器機箱的總體設(shè)計，以及附件的選擇步驟：1、電動機的選擇2、傳動裝置的傳動比及運動動力參數(shù)3、齒輪傳動的設(shè)計計算4、軸的設(shè)計計算5、軸承的設(shè)計計算6、鍵的選擇與校核7、聯(lián)軸器的選擇8、齒輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計9、減速箱的機體設(shè)計10、潤滑與密封四、畢業(yè)設(shè)計(論文)工作計劃及進度：第一、二、三、四周：查閱資料，現(xiàn)場實訓(xùn)及調(diào)研，相關(guān)知識準備。第四、五、六、七、八周：減速機的設(shè)計技算第九、十、十一、十二周：繪制減速器裝配圖、箱體工作圖、零件圖。第十三周：編制箱體加工工藝文件。第十四、十五周：撰寫設(shè)計說明書，準備答辯。五、主要參考文獻：【1】機械設(shè)計手冊.成大龍.化學工業(yè)出版社.2002【2】機械制圖.大連理工大編.高教出版社.2003【3】機械制造工藝與機床夾具.劉守勇.機械工業(yè)出版社.2004【4】機械設(shè)計基礎(chǔ).王春香. 機械工業(yè)出版社.2012【5】工程力學.劉思俊. 機械工業(yè)出版社.2012【6】金屬工藝學.鄧文英.高教出版社.2000【7】互換性與技術(shù)測量.廖念釗.中國計量出版社.2011【8】金屬切削機床.吳國華. 機械工業(yè)出版社.2001六、指導(dǎo)教師審查意見： 負責人簽字： 年 月 日